Որտեղի՞ց է ծագել մեկ հարկանի Ամերիկան:

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-10 21:20

Միացյալ Նահանգների քնած տարածքների զարգացման պատմական ակնարկ, որը սկսվել է ինդուստրացման ժամանակ:

ԱՄՆ-ում բնակելի տարածքների կառուցումը սկսվում է հողի մշակմամբ և տեղանքի նախապատրաստմամբ: Հողատարածքը բաժանված է առանձին լոտերի, պատրաստվում են փողոցներ, կառուցվում են կոյուղիներ և հեղեղատարներ, մատակարարվում են էլեկտրական ցանցեր, գազ և հեռախոսագծեր, և միայն դրանից հետո է սկսվում տների շինարարությունը։ Նման հողակտորները պատրաստում և կառուցում է մեկ ընկերություն, և ես արդեն մանրամասն գրել եմ նման շինարարության մասին, բայց միշտ չէ, որ այդպես է եղել։

Այսօր ես կպատմեմ «Ամերիկյան երազանքի» պատմությունը 1900-1940-ական թվականների ընթացքում և կդիտարկեմ բնակչության համար նման շինարարության հնարավորությունները ֆինանսական տեսանկյունից։

1. Մինչև քսաներորդ դարը բնակելի տարածքների մեծ մասը համեմատաբար փոքր էր, և նոր տարածքներն ընդարձակվեցին գոյություն ունեցող տարածքների շուրջ՝ երկարացնելով գոյություն ունեցող փողոցները: Կառուցապատողներին պետական պահանջներ չկային։ ծրագրավորող ընկերություններ, ըստ էության, գոյություն չունեին: Այն ժամանակ միայն քաղաքի կենտրոնական հատվածներում գտնվող շենքերը խստորեն կարգավորվում էին գեղեցկությունը պահպանելու համար։

2. Ընկերությունները հող են վաճառել անհատական շինարարության համար, իսկ հողամաս գնելուց հետո սեփականատերն ինքը ցանկացած շինարարական ընկերությունից իր համար տուն է պատվիրել։ Որոշ ժամանակ անց հող վաճառող ընկերությունների համար պարզ դարձավ, որ անհատական հողամասերի փոխարեն շատ ավելի շահավետ կլինի հողի վաճառքը պատրաստի ենթակառուցվածքով տարածքներում։ Այսպես ծնվեց «թաղաշինություն» տերմինը։

3. Այս տեսակի առաջին թաղամասերից մի քանիսը կառուցվել են 1927 թվականին երկու անկախ ընկերությունների կողմից երկու ճարտարապետների ղեկավարությամբ՝ Է. Բոստոն, Բալթիմոր քաղաքի մոտ, և Դ. Նիկոլաս, Կանզաս Սիթիի արվարձաններում։

4. Թաղամասերը հաշվում էին մոտ 6000 տուն՝ 35000 բնակչությամբ։ Որովհետեւ զարգացման տարածքը երկու դեպքում էլ շատ լայնածավալ էր, այնուհետև կառուցապատողը ստիպված էր լուծել մի շարք նոր խնդիրներ տարածքի ամբողջական ենթակառուցվածքի կառուցման վերաբերյալ՝ դպրոցների, խանութների, հարակից գրասենյակային շենքերի տեսքով։ Այս դեպքում բավական չէին միայն տեխնիկական և կապի գծերը, իսկ հետո ճարտարապետները որոշում են ներդնել քնելու տարածքների զարգացման առաջին չափորոշիչները։

5. Այսպիսով, ստեղծվեցին ճարտարապետների և շինարարների մի քանի ասոցիացիաներ, որոնք այսօր կարգավորում են բնակելի տարածքների շինարարության հիմնական ասպեկտները, մասնավորապես՝ Քաղաքաշինության ազգային ասոցիացիան և Քաղաքաշինության ամերիկյան ինստիտուտը: Ի լրումն շինարարական ստանդարտների վերաբերյալ կանոնակարգերի և օրենքների, ասոցիացիաները օգնեցին նոր ընկերություններին ստեղծել նախագծեր և հատակագծեր, որոնք շատ առումներով օգնեցին պոտենցիալ գնորդներին, քանի որ ընկերությունները սկսեցին տրամադրել գլխավոր պլան գնորդների զարգացման համար։

6. Բայց տնտեսական դեպրեսիայի գալուստով բնակելի տարածքների կառուցման հարցը ժամանակավորապես սառեցվեց. մարդկանց մեծ մասը հայտնվեց անփող իրավիճակում: Տարածքների հետագա բարեկարգման հարցերը պետք է ժամանակավորապես հետաձգվեն մինչև ավելի լավ ժամանակներ։ Նախագահ Գ. Հուվերը 1929 թվականին սկսեց լսումներ հրավիրել բնակարանային խնդրի շուրջ, հենց այն պահին, երբ դեպրեսիան նոր էր սկսվում, և շինարարական ընկերությունները սկսեցին հապճեպ սառեցնել շինարարական նախագծերը բնակչության անվճարունակության պատճառով: Բայց մինչ Ֆ.

7. Այն ժամանակ տները սեփականատերերը անմիջապես գնում էին, ուստի միայն հարուստ ու ապահով մարդիկ կարող էին իրենց թույլ տալ բնակվել բնակելի վայրերում, նույնիսկ միջին խավը չէր կարող իրեն թույլ տալ նման կյանք։ 1910-ից մինչև 1920-ականների կեսերը բանկերը մասնավոր հիփոթեքային վարկեր էին տրամադրում լավ վճարունակությամբ ֆիզիկական անձանց՝ 2-ից 5 տարի տատանվող ժամկետներով, սակայն նման վարկերը դեռևս «թանկ» էին միջին խավի համար:Թեև հարկ է նշել, որ բնակչությանը փող տալու առաջին զանգվածային փորձերը կատարվել են արդեն 1932 թվականին, երբ կառավարությունը ընդունեց մասնավոր անշարժ գույքի վարկերի մասին օրենքը։

8. Արդեն 1933 թվականին, սնանկության պատճառով, 1932 թվականին փոխառություններով ստացված տները սեփականատերերի կողմից լքվել են օրական մոտ 1000-ի չափով: Զարմանալի չէ, որ նախագահ Ֆ. Նախագահի աշխատակազմում ասել են. եթե մարդիկ երջանիկ են տանը, ուրեմն երջանիկ կլինեն աշխատանքի մեջ։

9. Ուստի 1934 թվականի հունիսի 27-ին կառավարությունը, որը ստորագրել է Նախագահը, ընդունում է բնակելի տարածքների կառուցման ամենակարևոր օրենքներից մեկը՝ մասնավոր անշարժ գույքի գնման համար բնակչության վարկավորման դաշնային ակտը:

10. Երկրի պատմության մեջ առաջին անգամ բնակարանատերերը կարողացան պաշտպանել իրենց հիփոթեքը գների բարձրացումից կամ անկումից 80%-ով, իսկ ինքը վարկը տրամադրվել է կառավարության կողմից 15 տարի ժամկետով տարեկան 5%-ով:

11. Ծրագիրն ինքնին տևեց 3 տարի, բայց հենց այս երեք տարում է, որ միջին խավի բնակչությունն առաջին անգամ հնարավորություն է ստանում արվարձաններում տուն գնելու, բնակելի թաղամասերի շինարարության աշխուժացում է նկատվում։ Հենց այս ժամանակաշրջանում ծնվեց «Ամերիկյան երազանք» տերմինը։

12. Ծրագրի գործողության երրորդ տարում տոկոսադրույքը նվազեցվեց մինչև 3%, իսկ վարկի ժամկետը հասցվեց մինչև 20-25 տարի, իսկ ավելի բարձր տոկոսադրույքով վարկ ստացողները կարող էին վերաֆինանսավորվել։

13. Շինարարության ինտենսիվացման հաջորդ փուլը ընկնում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանին, երբ աստիճանաբար սկսեցին վերադառնալ դրա մասնակիցները, որոնց պետությունը ոչ միայն օգնություն ցուցաբերեց տարբեր սուբսիդիաների տեսքով, այլև լավ աշխատանք տվեց։. Պատերազմի վետերանները միշտ առաջինն են աշխատանքի ընդունվել: Ի դեպ, այս սկզբունքը գործում է նաև այսօր։ Զինվորական անձնակազմի համար տների կառուցումն էլ ավելի արագացավ 1944 թվականի Վետերանների օգնության մասին ակտից կամ այսպես կոչված «Զինվորական անձնակազմի իրավունքների մասին» ակտից հետո, որը երաշխավորում էր պետության կողմից ցածր տոկոսադրույքով հիփոթեքը բանակի ժամկետի ավարտից հետո անշարժ գույք գնելու համար։ պայմանագիր և զինվորական անձնակազմի ազատում.

14. Ամբողջական ենթակառուցվածքով առաջին զանգվածային թաղամասերը սկսում են բարգավաճել Կալիֆորնիայում, որտեղ 1941-1944 թվականներին պատերազմի վետերանների համար կառուցվել է 2300 տուն:

15. Այս պահին ընկերությունները սկսում են այսօր արդեն ծանոթ դասավորությամբ թաղամասեր կառուցել՝ այգիներով, գրասենյակային շենքերով, դպրոցներով, խանութներով, մանկապարտեզներով:

16. Ննջասենյակներն այլևս թաղամասեր չեն, այլ դառնում են ինքնուրույն համայնքային միավորներ՝ իրենց անուններով, փոստային ինդեքսներով, հեռախոսային կոդերով։ Նման շրջանների բնակչության մեծ մասն աշխատում է քաղաքի ներսում, սակայն բնակչության մի մասն աշխատանք է ստանում անմիջապես այդ տարածքներում: Փոքր բիզնեսը սկսում է տարածվել քաղաքների կենտրոնից մինչև նրանց ծայրամասերը, ինչն էլ ավելի է խթանում բնակելի տարածքների զարգացումը:

17. Միաժամանակ սկսում են խստացնել հողօգտագործման պահանջները, առաջին նման օրենքներն ընդունվել են դեռ 1909թ. Օրենքների ընդունման նպատակը հիմնականում կրճատվել է քնելու վայրերը մաքուր և կոկիկ պահելու վրա։ Օրինակ՝ գործարաններին արգելվել է տեղակայվել բնակելի թաղամասերից 20 կմ շառավղով։ Բուֆերային գոտին գրասենյակային շենքերն էին կամ պահեստները, ինչպես նաև խանութների ցանցը։

18. Հողօգտագործումը կարգավորող օրենքների ընդունմամբ շինարարները վերադարձան քնելու տարածքների դիզայնը վերանայելու և դրանց ներսում հարմարավետություն և գեղեցկություն ստեղծելու խնդրին ոչ միայն զբոսայգիների, այլև դիզայնի բարելավման տեսքով։ տների և փողոցների պլանավորման, արհեստական ջրամբարների և հանգստի գոտիների ստեղծում։

19. Հաջորդ մասում ես ձեզ կպատմեմ ԱՄՆ տրանսպորտային համակարգերի էվոլյուցիայի հիման վրա քնելու վայրերի էվոլյուցիայի մասին, այնուհետև կխոսենք քնելու տարածքների ձևավորման և դասավորության մասին:

Լուսանկարներում պատկերված է Հյուսթոնի արվարձաններից մեկը։

Միացյալ Նահանգների ինդուստրացման սկզբին շատ ընտանիքներ սկսեցին գաղթել արվարձաններ:Դա պայմանավորված էր երկու գործոնով. նախ՝ խոշոր առաջատար քաղաքները վերածվեցին արդյունաբերական և զբաղված հսկաների, շատ բնակիչների համար անհարմար էր ապրել աղմուկի և արդյունաբերության մեջ: Երկրորդը, կար Ֆորդը և ճանապարհները, որոնք վերացրեցին կախվածությունը հասարակական տրանսպորտից և աշխատանքին մոտ բնակարան ունենալու անհրաժեշտությունը: Առանձնատնով ռոմանտիկ հանգիստ արվարձանը՝ շրջապատված լռությամբ ու կանաչով, շատերի համար դարձել է երազանք և իդեալական կյանքի պատկեր՝ «ամերիկյան երազանք»:

1. Ի դեպ, մեքենաների մեծ թվով և ճանապարհների հայտնվելուց շատ առաջ՝ 1800-ականների կեսերին, արդեն կային ճարտարապետության որոշ էսքիզներ և քնելու վայրերի դասավորություն։ ԱՄՆ-ում այս թեմայով առաջին աշխատություններից մեկը Էնդրյու Դաունինգի «Լանդշաֆտային այգիների տեսության և պրակտիկայի դասընթաց» գիրքն էր: Այս գրքում Էնդրյուն նկարագրել է քնելու վայրերի դասավորությունը և կառուցվածքը՝ նկարազարդումներով և շատ մանր մանրամասներով, օրինակ՝ ինչպես տնկել ծառեր կամ ինչպես պետք է շարել փողոցները: Բայց այս աշխատանքն ինքնին առաջինը չէր այս ոլորտում, Մեծ Բրիտանիայում, այդ ժամանակ արդեն կային բավականին շատ ճարտարապետական և ինժեներական էսսեներ և գրքեր այս թեմայով: Թեև գաղափարն ինքնին ամենևին էլ նոր չէր, առաջին արվարձանը կառուցվել է Բրուքլինում դեռ 1819 թվականին։ 60 ակր հողատարածքի վրա կային մի քանի ուղիղ ծառուղիներ՝ 50 ոտնաչափ 100 ոտնաչափ: Ի դեպ, 50 ոտնաչափ հողատարածքը այսօր էլ ամենահայտնիներից է մասնավոր բնակարանային շուկայում՝ 55 և 60 ֆուտ հողատարածքների հետ միասին:

2. Այս գրքի արժեքը նրանում էր, որ Էնդրյուն ցույց տվեց հասարակ բնակչությանը (և ոչ միայն ճարտարապետներին և ինժեներներին), որ «պատկերից» տունը, որի մասին շատերը երազում էին, կարող է լինել ոչ միայն շատ հարուստ մարդկանց համար, այլև. նաև միջին խավի համար։ Առաջիկա մի քանի տասնամյակների ընթացքում այս գաղափարը կմտնի լայն զանգվածների մեջ: 1869 թվականին առաջացել էր Բրուքլինի ամենամեծ արվարձաններից մեկը՝ 500 ակր հողատարածքով բաժանված նմանատիպ հողամասերի։ Տարածքը ստացել է «Գարդեն Սիթի» անվանումը։ Փոքր տները գտնվում էին ուղիղ փողոցների վրա, տարածքն արդեն տնկված էր հասուն ծառերով, կային այգիներ, զբոսանքի արահետներ և առասպելական կյանքի այլ մանրուքներ։ Այդ պահից նման դասավորությունը սկսեց տարածվել Նոր Անգլիայի սահմաններից դուրս։ 1907 թվականին Կանզասում հայտնվեց նմանատիպ պլանավորված թաղամաս, որը կոչվում էր Գյուղի ակումբ: Բայց այս տարածքներում մեկ խնդիր կար՝ ուղիղ քնած փողոցները բանուկ պողոտայում կյանքի զգացողություն էին ստեղծում՝ խլելով գյուղական տան հարմարավետությունը: Խնդրի լուծումը օդում էր, շատ մոտ։

3. 1890-ականներին մոծակների մեջ ինչ-որ տեղ անտառում առանձնատան գաղափարն ամբողջությամբ անհետանում է զանգվածների մեջ: Հին սկզբունքները փոխարինվեցին քնած արվարձանները պլանավորելու և դրանք ամբողջական ենթակառուցվածքով ու արդիականացմամբ կառուցելու գաղափարով։ Ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ 1884 թվականին Միսսուրի նահանգի Սենտ Լուիս քաղաքում կառուցված տարածքներից մեկը։ Ուղիղ փողոցների առկայությունը քնելու տարածքի լավագույն լուծումը չէ։

(Վիմագիր Գաստի կողմից, Միսսուրիի պատմական միության կողմից, ժխտ. 21508)

4. Եվ սա ավելի առաջադեմ տարածք է՝ ժամանակակից հատակագծով. շինարարությունը սկսվել է 1869 թվականին Իլինոյս նահանգում՝ Չիկագոյի արվարձաններում։ Եկեք ավելի մանրամասն կանգ առնենք այս ոլորտի վրա, քանի որ դա տարածքի առաջին մասսայական զարգացումն էր իր ժամանակակից տեսքով, այսօրվա դասավորությունը շատ չի տարբերվում այս տարածքից: Փաստորեն, սա իրականում առաջին զարգացած տարածքը չէ: Դեռևս 1851 թվականին Օհայոյում կառուցվել է թեքված փողոցներով փորձնական փոքր տարածք, որն անվանվել է Գլենդել։ Այնուամենայնիվ, Չիկագոյի արվարձանն առաջին խոշոր մետրոպոլիայի տարածքն էր, որն ունի բարդ զարգացում, որը նախատեսված էր այսօրվա չափանիշներին համապատասխան: Նախ՝ խիտ անտառի տեղում շինարարության ընթացքում հատվել են միայն շինարարության համար անհրաժեշտ տարածքները, որոնք անձեռնմխելի են թողել մեծ թվով ծեր ծառեր։ Բացի այդ, տարածքն ուներ բլուրներ և մոտակա գետ, որը տարածքին հիանալի տեսարան էր տալիս:Երկրորդ՝ ամբողջ տարածքն ուներ ոլորված փողոցների զանգված, ինչը ստեղծում էր մեկուսացման զգացում, և երրորդ՝ բոլոր հողատարածքները բաժանվեցին ոչ սովորական, անհավասար «կտորների»։ Այս մոտեցումը վերացրեց երկրաչափությունն ու քանոնի երկայնքով ապրելու զգացումը։ Եվ վերջապես, չորրորդը, տների ձևավորումը կատարվել է առանձին, և տները չեն կրկնել միմյանց որպես կարբոն պատճեն: Տարածքի գլխավոր ճարտարապետը Ֆրեդերիկ Օլմսթեդն էր, և նրա նախագծերը Միացյալ Նահանգներում ապագայում կներառեն ավելի քան 450 նմանատիպ թաղամասեր 29 նահանգներում:

Այսպիսի տեսք ուներ տարածքը, տարածքի ներքևի մոխրագույն չներկված տարածքը գետն է։

(Պլանը տրամադրում է Ֆրեդերիկ Լո Օլմսթեդ ազգային պատմական վայր; լուսանկարը՝ National Historic Landmarks Survey)

5. 1930-ականների սկզբին ծայրամասային տարածքների ճարտարապետության և պլանավորման ուղղությունը ամբողջությամբ ձևավորվեց ոչ թե տեսականորեն, այլ թղթի վրա՝ տարբեր առաջին կոդերի և ստանդարտների, ինչպես նաև գրքերի տեսքով. կտրված է մի շարք խանութներով, կոր, հանգիստ քնած փողոցներով, մեծ թվով փակուղիներով (ավտոմեքենաների տարանցիկ հոսքը կտրելու համար), բաց տարածքներով՝ ծառերով և ջրային մարմիններով, բաց ճակատով տներ և անհատական ճարտարապետություն, բայց նույն ոճն ու նյութերը:

6. 1934 թվականի Տների սեփականատերերի ազգային օրենքը վերջ դրեց գործարքին: Այս ակտը ստեղծեց Դաշնային տների սեփականատերերի վարչակազմը: Պետք էր դուրս գալ դեպրեսիայից և առաջին հերթին մարդկանց բնակարանով ապահովել։ Այդ նպատակով կառավարությունը սահմանել է կանոններ և օրենքներ՝ կապված մասնավոր անձանց բնակարան գնելիս ֆինանսավորելու, անշարժ գույքի գնահատման, վարկերի և անշարժ գույքում մասնավոր ներդրումների վերաբերյալ, սահմանել է մասնավոր հատվածների կառուցման կանոններ և մասնավոր անձանց ապահովագրության պարտավորության պահանջներ: բնակարանաշինություն, իսկ վարչակազմը հոգացել է այս ամբողջ տնտեսության մասին: Վարչակազմի ղեկավար դարձավ Ստյուարդ Մոթը՝ ամենափորձառու և տաղանդավոր լանդշաֆտային ճարտարապետներից մեկը։ Այդ պահից մասնավոր ընկերությունները պետք է դիմեին վարչակազմին՝ նոր տարածքների կառուցման ծրագրի հաստատման համար։ Իր հերթին, վարչակազմը խիստ պահանջներ է սահմանել թաղամասերի պլանավորման համար՝ ստիպելով ընկերություններին ոչ միայն դրոշմել տները, այլև ստեղծել գեղեցիկ թաղամասեր՝ ամբողջական բարեկարգմամբ։ 1936 թվականից մինչև 1940 թվականը վարչակազմը թողարկեց մի շարք ռայիկոդներ, որոնց պետք է ենթարկվեին զարգացման բոլոր ընկերությունները։ Եկեք նայենք ճարտարապետության վերաբերյալ այս ձեռնարկների հիմնական կետերին, որոնք գործում են մինչ օրս (փոքր փոփոխություններով):

7.

1. Մասնավոր տարածքները պետք է տեղակայվեն ապրելու համար հարմար վայրերում՝ առանց առողջությանը վնաս պատճառելու (խոսքը այն մասին է, որ, օրինակ, մետալուրգիական գործարանի կողքին թաղամաս կառուցելու տարբերակ չկա)։

2. Տարածքները պետք է տեղակայվեն բնակության համար հարմար վայրերում՝ բնակչության կյանքի համար նվազագույն վտանգով (սա ենթադրում է, որ դուք չպետք է տարածքներ կառուցեք մշտական փոթորիկների, ջրհեղեղի կամ մշուշի գոտիներում, եգի, բարև Լուիզիանայի և Կանզասի վայրերում):

3. Յուրաքանչյուր թաղամաս պետք է ունենա բնակչության համար նախատեսված ամբողջական ենթակառուցվածք (դպրոցներ, մանկապարտեզներ, հիվանդանոցներ, ճանապարհներ, հասարակական տրանսպորտ և այլն):

4. Տարածքում պետք է ներառվի բոլոր անհրաժեշտ արտադրական ենթակառուցվածքների կառուցումը (մաքրման կայաններ, կոյուղի, հորդառատ անձրեւների հեռացման ջրահեռացման ուղիներ և այլն):

5. Քաղաքների գոտիավորմանը ենթարկվելը, այսինքն. դուք չեք կարող կանգնել այնտեղ, որտեղ հողը նախատեսված էր այլ բանի համար, ինչպիսիք են առևտրի կենտրոնները, գրասենյակային շենքերը և այլն:

6. Գնագոյացման պաշտպանություն, այսինքն. տները պետք է կառուցվեն մեկ պլանի համաձայն, որպեսզի դրանց գնային գիծը լինի մոտավորապես նույնը, առանց էական շեղումների: Դրա համար ընդունվել են տարբեր օրենքներ, օրինակ՝ հողամասերի չափերի, հողամասի եզրից խորշելու մասին (այսինքն՝ 55 ոտնաչափ հողամասի վրա մեծ տուն չի կարող կառուցվել, քանի որ դա կլինի. չի պիտանի խորշվածքի պատճառով), նյութերի որակը և տեսակը:

8.

7. Տարածքի շահագործման ամբողջական ֆինանսական պլան - այսինքն. կառուցապատողը տարածքի պահպանման համար բոլոր ֆինանսական ծախսերը պետք է համաձայնեցնի այն քաղաքի հետ, որին տրվելու է տարածքը վարձակալությամբ:Սա ներառում է տարածքի պահպանման, բոլոր ենթակառուցվածքների պահպանման ծախսերը, վերանորոգման ծախսերը, ուղղակի եկամուտ չստեղծող արդյունաբերության ծախսերը, ինչպիսիք են խաղահրապարակները և սպորտային հրապարակները, կամ բարեկարգման պահպանումը: Այս հաշվարկների հիման վրա հաշվարկվել է տվյալ տարածքում բնակության հարկը և բնակարանների թանկացումը։ Ի դեպ, անտեղյակների համար առանձնատան յուրաքանչյուր սեփականատեր տարեկան հարկ է վճարում յուրաքանչյուր ՏԻՄ-ին։ Այսօրվա հարկերը Հյուսթոնում տատանվում են տան գնահատված արժեքի 3-ից 5%-ի սահմաններում: Նրանք. եթե ձեր տունն այսօրվա շուկայում գնահատվում է $500,000, ապա ձեր տարեկան հարկը կկազմի միջինը $15,000: Այս գումարը ուղղվում է տարածքի պահպանմանը, դպրոցներին, ճանապարհների վերանորոգմանը և այլն: Ֆինանսական կողմի և տների գնահատման մասին կխոսեմ ավելի ուշ։

8. Ստանդարտը ներառում է նաև ճանապարհների կառուցման, դրանց գոտիների քանակի, ճանապարհների ճարտարապետության, ոլորանների, վերելքների և վայրէջքների, բլոկների չափսերի, այգիների և մարզահրապարակների առկայության, տարածքի ոռոգման, կոյուղու հաշվարկներ, էլեկտրիկներ և այլն:

9. Ահա այսպիսի խառնաշփոթ է սարքել նորաստեղծ վարչակազմը ընդամենը մի քանի տարվա ընթացքում: Այժմ շինարարները կարող էին ստանալ ավելի բարենպաստ ներդրումային պայմաններ, լուծվեցին շինարարական բազմաթիվ խնդիրներ և քաղաքային իշխանությունների և շինարարների հետ համաձայնեցումը։ Ի լրումն դրա, Մոթը կարողացավ դաշնային կառավարությանը մղել օրենքներ ընդունել կոր փողոցների վերաբերյալ: Հիշեցնեմ, որ Նյու Յորքի կառուցումից ի վեր ինժեներները շատ էին սիրահարվել տիրակալին, և չէին պատկերացնում, որ դեռևս կա կողմնացույց կոչվող բան։ Այսպիսով, այն ամենը, ինչ կարելի էր անել ուղղակիորեն, արվեց ուղղակիորեն, իսկ կոր փողոցները ընկալվեցին որպես սենսացիա և բեկում դեպի ապագա: Իրականում կոր փողոցները շատ առավելություններ ունեն ուղիղների նկատմամբ, նախ, ինչպես վերը նշեցի, ստեղծում են հարմարավետ մթնոլորտ և խլում բանուկ փողոցում ապրելու զգացողությունը։ Երկրորդ, թեք փողոցները շատ ավելի հարմար են ռելիեֆով տարածքներում, քանի որ Ճանապարհների թեքությունների թեքության անկյունները կարելի է կառավարել բլուրների շուրջը թեքվելով։ Երրորդ, թեքված փողոցները նվազեցրին հաղորդակցությունների և ճանապարհների կառուցման ծախսերը՝ թեթևացած վայրերում: Ի վերջո, նրանք ստեղծեցին ավելի անվտանգ երթեւեկություն, քանի որ Հանրակացարանային տարածքներում խաչմերուկների թիվը կտրուկ նվազել է, իսկ վարորդի ուշադրությունը մեքենա վարելիս մեծանում է։ 1940 թվականից սկսած օրինականացվել են կոր ճանապարհները, և այժմ դրանք նաև քնելու տարածքների նախագծման պահանջներից են։