Սիբիրյան կոշտ ձմեռներ

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Երկուշաբթի շաբաթն ամեն օր ավելի զվարճալի է: Այսօր գագաթնակետն էր: Թվում է, թե դեռևս չսառած բան չկա և այդպես կլինի հավերժ։ Բացի այդ, ամենաերկար գիշերը (Հիմա, խաչմերուկում, բարձրանալով տուն, նկարեցի։

Ամեն ինչ մշուշի շղարշի մեջ է, բայց մեքենաների թիվն իրականում չի պակասել։ Ցերեկը տեղ-տեղ նույնիսկ խցանումներ են եղել։ Քիչ ճիշտ է, բայց դեռ չսպասելով:

Ճանապարհորդելով, այսօր, ծառայողական մեքենայով, ես զարմացա, թե քանի մարդ է ցանկանում զբաղվել մազոխիզմով, հատկապես այլասերված ձևով: Սա ես եմ նրանց մասին, ովքեր գլորվել են մեքենաներով:

Մի բան է, երբ մեքենան գիշերում կանգնած է ջեռուցվող ավտոտնակում, և բոլորովին այլ բան, երբ այն սկսում ես փողոցում: Նույնիսկ եթե մեքենան տաքացվի (ինքնավար կամ այլ տաքացուցիչ):

Երկաթի կտորները (բացառությամբ շարժիչի) բոլորը սառը են, ինչպես նաև բոլոր ռետինե ժապավենները, կնիքները և առանցքակալները…

Հատկապես շատ միայնակ մեքենաներ կային, որոնք անբնական դիրքերով կանգնած էին ճանապարհին։ Ոմանք եղել են առանց անիվի (ջեկի վրա կանգնելու իմաստով. վարորդը հանել է այն), ոմանք առանց աննշան վթարների և նաև առանց անիվի: Պատճառն աննշան է. ցածր ջերմաստիճանի դեպքում առանց տեսախցիկի օգտագործման վտանգը սպառնում է, բայց եթե այն սխալ օգտագործվի, այն իջնում է:

Թեման սա է, ես ունեմ առանց խողովակի ձմեռային անվադողեր 45/17/235, և ուրեմն հիմնական խնդիրն այն է, որ մոտենում ես սառած մեքենային և մի երկու անիվ իջեցնում ես, չնայած մինչև ցրտահարությունը մինչև 2,5 ատմ մղում ես։ Ոչ վաղ անցյալում ես հանեցի կոշիկներս երկու առջևի անիվների վրա (42), մինչդեռ ես հանեցի ամեն ինչ, տեղափոխեցի այն, բարձրացրի այն, մի խոսքով, քիչ հաճույք ստացա: Հասնելով անվադողերի սպասարկմանը, հանեցի անիվներ, առաջին միտքը տեսախցիկը դնելն էր, ես գազելից գնեցի 16-ով «Արդյունքում խուլը չի տեղավորվում սկավառակի անցքի մեջ, խուլը նույնպես չի փորել ու մանրացնել, ամեն ինչ թողել է այնպես, ինչպես կա. Անվադողերը տեղադրում են խուլ շշից, յուղ են լցնում սկավառակի վայրէջքի շրջագծով (ապամոնտաժված անիվի վրա) և ամեն ինչ դնում են տեղում։ Առջևի անիվները նորմալ են, իսկ հետևի անիվները՝ փչացած, պետք է անել։ այս ընթացակարգը թիկունքների համար:

Եվ այնուամենայնիվ, ուղևորությունից առաջ խորհուրդ է տրվում քշել կես մետր և ավելի տաքացնել մեքենան, քանի որ գետնի հետ շփման կետում անվադողը դեֆորմացված է, և դա մի փոքր «ուղղելու է»:

Ռուսաստանում մեքենան -35-ից ցածր ջերմաստիճանում աշխատելիս առանց տեսախցիկ տեղադրելու կամ չտեղադրելու ընտրությունը չարժե:

Նրանք գնում են առանց մտածելու։

Ինչ-որ կերպ ես հնարավորություն ունեցա փոխել անիվը -40-ում: Առանց տեսախցիկի:

Այն, որ պոմպը իրականում չի մղում, մի խնդիր է, բայց մեկ այլ խնդիր, որ անվադողը թունդ է և շարունակում է փչել:…

Որպես այլընտրանք, հեռացրեք անիվը և տաքացրեք այն ներսում (ինչպես ես արեցի): Այնուամենայնիվ, եթե դու ուղու վրա ես, իրավիճակն ավելի է բարդանում (

* * *

Դաշտային դեպք.

Հորատման սարքերում ջերմաստիճանը սովորաբար մի քանի աստիճանով ցածր է, քան քաղաքներում և ավաններում, և դա հասկանալի է:

Այսպիսով, նկարագրվածներից մեկի վրա այն արդեն իջել է -55-ից:

Աշտարակի վրա աշխատող մարդիկ ցած գցեցին լոմբը։ Բարձրությունը 8-10 մետր էր։

Ջարդոն ընկավ ու բաժանվեց մի քանի մասի։

Ճաշի ժամանակ տղամարդիկ կատակում էին, որ ջարդոնը, ըստ երևույթին, չինական է, քանի որ հին լոմերով (դեռ ԽՍՀՄ-ովսկիները) այդպես չէր։

* * *

Իսկ մեր մոտ Մոսկվայից բեռնատար եկավ տեխնիկայով։

Եվ ոչինչ, նրանք ամբողջ ճանապարհին բեռնաթափեցին այն, բայց մոսկվացիները ստիպված էին անմիջապես, ժամանելուն պես, թեյ խմել, և նրանք ունեին մերձմոսկովյան ֆրիցների նման վիդոկ:

* * *

Մամզելին նույնպես աշխատանքի է գնում որպես արձակուրդի, այն էլ նման ցուրտ եղանակին։

Պարզապես բողոքում են, որ թարթիչները հաճախ են կոտրվում (ցրտից)։

* * *

Կարծում եմ, որ հարցը նրանում չէ, թե ով է հաղթելու հաջորդ համաշխարհային պատերազմում։

Ռուսաստանում դա նման չէ չեխ կանանցով Եվրոպայով մեկ քայլելուն… պարզապես դադարեք Չինաստանում լամպեր գնել):