2016 թվականի մարտի 19-ին Ռոստովում Boeing-ի վթար չի՞ եղել

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Այս նյութում ես մանրամասն չեմ նկարագրի բոլոր այն փաստերը, թե ում կհետաքրքրի այս թեման, ովքեր կկարողանան ինքնուրույն պարզել փաստերը, բայց մեջբերեմ ամենահետաքրքիրն ու ակնհայտները։ Հուսով եմ, որ այս նյութը ինչ-որ մեկին կստիպի մտածել:

Լուսանկարում ոչ մի տեղ չեք կարող տեսնել շարժիչներ, վայրէջքի սարքեր, ֆյուզելյաժի մասեր, թևեր, հենարաններ կամ ինքնաթիռի շրջանակ: Նստատեղերի, օդաչուի խցիկի և այլնի մասին ասելիք չկա։ Թվում է, թե օդանավը մանր կտորների է պատռվել դեռ օդում։

Դուբայից թռիչքից առաջ լուսանկարում նստատեղերը վառ կապույտ են և պետք է պարզապես աչքի ընկնեն, իսկ լուսանկարներում և տեսանյութերում մենք տեսնում ենք խցիկի իսպառ բացակայությունը, բացառությամբ այն, որ մենք գտել ենք մեկ ետնամաս աթոռից, բայց ոչ ավելին:

Բացի այդ, «բեկորների» վրա ոչ մի կողային համար չկա։

Ապացույցներ կան նաև դեպքի վայր ժամանած առաջիններից՝ Ռոստովի արտակարգ իրավիճակների նախարարությունից։ Նրանք ասում են, որ սկզբում մեծ բեկորներ չեն եղել: Ամենամեծ կտորն ավելի մեծ չէր, քան աթոռի թիկունքը։ Հարցին. «Որտե՞ղ են օդաչուների խցիկը, շարժիչները և վայրէջքի սարքը»: - Հստակ պատասխան չտվեցին, բայց ասացին. «Պայթյունի ժամանակ ամեն ինչ ցրվել է… զարմացել են, բայց որտե՞ղ է ինքնաթիռը»: Ողջ մնացած դիակներ չկային։ Միայն մարմինների փոքրիկ բեկորներ:

Ինչու՞ այդքան հրշեջ մեքենաներ, որոնք կանգնած են դաշտում, որտեղ ոչինչ չի այրվում, և ծխի նշույլ անգամ չկա, ինչո՞ւ են նրանց առաջ անցնել այնտեղ: Հավանական է, որ այս անգամ ռեկվիզիտները թույլ են ու անհամոզիչ, և անհրաժեշտ է տեխնիկայի միջոցով «լավացնել պատկերը»:

Սպիտակ Կամազ բեռնատարները, հրշեջ մեքենաների նման, գլորվում են «բեկորների վրայով», չնայած այն հանգամանքին, որ սա դատավարական քննչական գործողությունների խախտում է։

Մենք ունենք 4 տեսահոլովակ, ինչպես միշտ, կասկածելի որակի, որոնք բազմաթիվ հարցեր են առաջացնում դրանց իսկության մասին՝ բնականաբար բջջային հեռախոսով նկարահանված մոնիտորներից։ Իսկ դա պայմանով, որ ինքնաթիռը երկու ժամ չկարողանա վայրէջք կատարել, և բոլորը գիտեին այդ մասին։ Օդանավակայանում կան բազմաթիվ բարձրորակ տեսախցիկներ, բայց ոչ մի տեսանյութ դրանցից։ Ի՞նչ կարող էին լուսանկարել տեսախցիկները օդանավակայանում. Իհարկե, ոչ թե Boeing-737-ի անկումը, այլ բոլորովին այլ բան, որը կասկած չի թողնի իրականում տեղի ունեցածի վերաբերյալ։ Հետևաբար, այդ գրառումները նույնիսկ տեսականորեն կեղծ չեն և երբեք չեն լինի։ Իսկ օդանավակայանի աշխատակիցներին արգելել են որեւէ կերպ մեկնաբանել այս միջադեպը։

Օրինակ, կա տեսանյութ, թե ինչպես են աշխատում տեսահսկման տեսախցիկները այս օդանավակայանում։

Ռոստովի օդանավակայանում կանոնավոր վարժանքներ են անցկացվում.

«Անկման» առաջին տեսագրությունը ապամոնտաժվել է բավական մանրամասն, հավանականության բարձր աստիճանով հաշվարկվել է նկարահանման վայրը՝ Peugeot ավտոսրահը։ Բայց միևնույն ժամանակ պայթյունը տեղի է ունեցել ոչ թե այնտեղ, որտեղ «ինքնաթիռն ընկել է», այլ դեպի ձախ.

Էլ չենք խոսում այն մասին, որ ինքնաթիռը թռչել է մոտ 50 աստիճանով (ըստ տեսանյութի), սակայն «փորձագետները» պնդում էին, որ վայրէջքի ժամանակ ինքնաթիռը պոչով դիպչել է շերտին և այդ պատճառով թռչել է մանր կտորների։

2016 թվականի մարտի 19-ին Դոնի Ռոստովում Boeing-ի կործանման տեսանյութի վերլուծություն.

Մեկ այլ տեսանյութի բացահայտում, իբր, Boeing-ի կործանման հետ. ինքնաթիռը, այսպես ասած, հեռահաղորդվում է.

Բռնկումը տեղի է ունեցել աշնանից վեր, ինչպե՞ս կարող է դա լինել:

Թռեք Դոնի Ռոստովի օդանավակայանում Boeing-ի կործանման վայրի վրայով.

Որտե՞ղ է հարվածի իրական խառնարանը, պայթյունից հետո թռչող բեկորների ակոսները, որտե՞ղ է վառելիքի այրված խոտը, այրված թռիչքուղին, որտե՞ղ է այդ ամենը: Եթե մարդուն չասեին, որ ինքնաթիռն այստեղ է ընկել, նա դժվար թե սա հասկանար «աղետի» վայրում թռչելու լուսանկարից (տեսանյութ). Ցուցադրված անցքը ակնհայտորեն չի ձգում ձագարը բազմատոննանոց ինքնաթիռի անկումից:

Օդանավակայանից 2-4 կմ հեռավորության վրա ապրող ռոստովցիների խոսքով՝ ավիավթարի մասին իրենք առավոտյան լուրերից են իմացել, թեպետ ոմանք պնդում են, որ կարմրավուն նարնջագույն բռնկում են տեսել, բայց պայթյունը չեն լսել։

Օդանավակայանում «պատահաբար» հայտնված թղթակից Օլգա Սոլովյովային իշխանությունները մոռացել են զգուշացնել, որ ինքնաթիռը պայթել է, և նա եթերում հանդես է եկել որպես «ազնիվ վկա».միայն դրանից հետո նրան ստիպեցին ուղղել իր ցուցմունքը «ձայնային էֆեկտների» առումով։

Համեմատեք, թե ինչ է նա ասել նախ 0:20-ին, ապա 14:00-ին.

Մի քանի նկար կա մեկ հենակետով, դա հենց առջևի շասսիից է, որովհետև 737-ի հետևի հենասյուները մոտավորապես մարդու մարմնի հաստությամբ են, իսկ անիվները գրեթե նույնն են, ինչ տղամարդու հասակը, բայց դրանք իրենց վրա են վերցնում հիմնական մասը: վայրէջք կատարելիս 70 տոննա կշռող վիթխարի քաշը և պետք է դիմակայել հսկայական բեռների: Այնուամենայնիվ, նրանք չեն, բայց կա անիվ: Դարակը կոկիկ ապամոնտաժված է, բոլոր սարքավորումները, մալուխները, հիդրոտեխնիկական խողովակները, թփերի համար նախատեսված աչքերը (հավանաբար տիտանի) կատարյալ վիճակում ապամոնտաժված են, իսկ թփերը, ինչպես մյուս բեկորները, իսպառ բացակայում են։

Օրինակ՝ կա վթարված Boeing 737-ի առջեւի շասսիով լուսանկար։

Ինչո՞ւ FZ981 չվերթը չվերթ կատարեց Կրասնոդար, որը գտնվում է ընդամենը 20 րոպե հեռավորության վրա, և 2 ժամ պտտվեց Ռոստովի շուրջը։

Սա չնայած այն բանին, որ երկու Airbus օդանավերը բարեհաջող վայրէջք կատարեցին Ռոստովում գիշերվա ժամը մեկ անց կեսին։ Մեկին հաջողվել է թռչել գիշերվա երեք անց կեսին, իսկ երկրորդը, ըստ գրաֆիկի, պետք է թռչեր Մոսկվայի ժամանակով ժամը 05:20-ին, բայց հաջողություն չունեցավ։ Մյուս ինքնաթիռները թռիչքուղու «աղետի» մասին իմացան միայն թռիչքի ժամանակ, և թռան Կրասնոդար կամ հետ Թուրքիա։ Օդանավակայանում հանգիստ է և հանգիստ։ Ոչ ոք չի գալիս, ոչ ոք չի հեռանում, ժամանակն է, որ շոուն սկսվի: Airbus-ը հենց նոր թռավ Խուջանդ և արդեն իջավ Չեխիայից վայրէջք կատարող Airbus-ի համար: Ժամ H՝ «աղետի» ամենահարմար պահը.

Եվ սրանք միայն հիմնական փաստերն են, բայց ոչ բոլորը, այստեղ կարող եք ավելացնել նաև լրատվամիջոցների «արդյունավետությունը» (հրապարակումների հրապարակման ամսաթվերը, հատկապես արտասահմանյան հրապարակումներում), Վիքիպեդիայի հոդվածը, որը հայտնվեց նույն գիշեր, առաջին. տեսանյութ, որը հայտնվել է, եթե ոչ մինչև «անկումը» (ամսաթիվը youtube-ում մարտի 18-ին), ապա ոչ ուշ, քան մեկ ժամ հետո։ Անմիջապես հայտնվեց օդաչուի վերջին խոսակցությունը. Եվ, իհարկե, սև արկղերը հնարավոր չէ վերծանել, թեև դրանք պետք է դիմակայեն 10 կմ բարձրությունից ընկնելուն։ Հարազատներն ու ընկերները, իբր, հավաքագրել են միանգամից 600-700 հոգու, չնայած այն հանգամանքին, որ թռել է ընդամենը 62-ը, մեկ անձին 10 հարազատ՞: Նաև գրեթե անմիջապես հայտարարվեց, որ բոլոր զոհերը կպարզվեն միայն ԴՆԹ փորձաքննությամբ։ Այստեղ կարող եք նաև ավելացնել, թե ինչպես է կատարվում ապացույցների հավաքագրումը. մարդիկ քայլում են ձեռքերը գրպանում և ոտքերով ապացույցներ են հարվածում (գրեթե պինցետով պետք է սողան), անընդհատ ինչ-որ տեղ են ցույց տալիս և ձևացնում, թե աշխատում են։ Շները նույնպես ակնհայտորեն արտաքին տեսքի համար են, իբր թմրանյութ են փնտրում, այլ ոչ թե ապացույցներ, գումարած շների բաշխման խտությունը չափազանց մեծ է (նման խուզարկության ժամանակ նրանք միայն խանգարում են միմյանց):

Բեկորների մասին ուզում եմ նաև ավելացնել, որ բեռնման ժամանակ կարելի էր շատ բան հասցնել (որ ցույց տալու բան լիներ), հետո հայտնվեցին ընկած ինքնաթիռի նմանվող կտորները, բայց նույնիսկ այն, ինչ ի վերջո հավաքվեց. բավարար չէր ինքնաթիռը անգարում հավաքելու համար.

Մի մոռացեք, որ նույն Ռոստովում՝ օդանավակայանի կողքին գտնվող բակում, կա ինքնաթիռների վերանորոգման գործարան, որտեղ ինքնաթիռները ներկում են, նորոգում, և որտեղ ետնաբակում հին ինքնաթիռների ամեն տեսակ կտորներ կան։

Տեղեկատվության մեծ մասը վերցված է այս ֆորումից.

Ինքնաթիռի վթար Դոնի Ռոստովում Boeing flydubai 19 մարտի, 2016 իրադարձությունների վերլուծություն.