Գերմանական գերազանցություն. Messerschmitt 323 հսկա ինքնաթիռի գյուտը

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:08

Ֆրանսիական Renault UE Chenillette-ը հետ է քաշվում հսկա Messerschmitt Me 323 ինքնաթիռի ներսից: Թունիս, հունվար 1943թ.

1930-40-ական թվականները Գերմանիայում բանակի, ավիացիայի և նավատորմի բուռն զարգացման շրջան էին։ Այդ ժամանակ հազարավոր զինվորներ պատրաստվում էին գրավել Եվրոպան, և ինժեներները նրանց համար ստեղծեցին նորագույն ռազմական տեխնիկա: Երբ խոսքը հասավ վայրէջքի մասին, պարզվեց, որ գերմանացիները պարզապես չունեն բավականաչափ տրանսպորտային ինքնաթիռներ։ Եվ հետո հայտնվեց մի հսկայական, թռչող կետի նման Messerschmitt 323:

1940 թվականին նացիստական Գերմանիան արդեն օկուպացրել էր Եվրոպայի կեսը, և «օրակարգում» էր Մեծ Բրիտանիայի գրավումը։ Ավելի թույլ նավատորմով կղզում վայրէջք կատարելը հեշտ չէր, և այդ ժամանակ գերմանացիները որոշեցին մշակել օդային տրանսպորտի նոր տեսակ՝ ծանր սլայդերներ: Արդեն 1941 թ Messerschmitt Me.321 կատարեց իր առաջին թռիչքը, և դա իսկապես հսկայական մեքենա էր: Նրա երկարությունը 28, 15 մետր է, բարձրությունը՝ 10 մ, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 55 մ։

Me.321-ի ֆյուզելյաժի ճակատային մասում կան ճոճվող դռներ, որոնց հետևում տեղադրված է կախովի թեքահարթակ։ Բեռնախցիկը ունի 6 մետր բարձրություն և ունի մոտ 100 քառ. Դատարկ ինքնաթիռը կշռում է 12,2 տոննա, սակայն այն կարող է երկինք բարձրացնել ավելի քան 20 տոննա բեռ։ Սրանք 200 զինված զինվորներ են կամ մեկ PzKpfw IV տանկ։ Ֆյուզելյաժում արված բազմաթիվ պատուհաններ միաժամանակ ծառայում էին որպես սողանցքներ, որտեղից դեսանտայինները կարող էին պաշտպանական գնդացրային կրակ վարել։

Me.321 սլայդերը քարշակվում է երեք Bf.110C (վերևում) և He.111Z Zwilling (ներքևում):

Երկինք բարձրանալու համար «Messerschmitt 321» սլայդերին ամրացրել են քարշակ ինքնաթիռ: Դա կարող է լինել երկու կորպուսով 5 շարժիչով Heinkel He 111Z Zwilling, չորս շարժիչով մարդատար Junkers Ju.90 ինքնաթիռ կամ միանգամից երեք Bf.110 կործանիչներ՝ կապված մեկ «թիմի» մեջ։ Սկզբում գործարկվեցին նաև հրթիռային ուժեղացուցիչներ: Այս սխեմաներից որևէ մեկն ուներ թերություններ և առաջացրեց օդաչուների բազմաթիվ բողոքներ: Հետո միտք ծագեց Me.321 սլայդերը վերածել լիարժեք ինքնաթիռի։

Այսպիսով, գերմանացիներն ունեին վեց շարժիչով տրանսպորտային ինքնաթիռ արդեն 1942 թ. Messerschmitt Me.323 10-12 տոննա կամ 120-130 դեսանտային կրողունակությամբ։ Մեքենան ստացել է պաշտոնական մականուն «Հսկա», 6 Gnome-Rhône 14N շարժիչ՝ 1180 ձիաուժ հզորությամբ։ յուրաքանչյուրը և ամբողջական շասսի:

Ինչպես սլանիչը, Me.323-ն ուներ խողովակաձև պողպատե ֆյուզելյաջ՝ պատված կտավով և նրբատախտակով: Այդ պատճառով ինքնաթիռը հաճախ կոչվում էր «լաթի» կամ «կպչուն գիպսային ռմբակոծիչ»: Ենթադրվում էր, որ ինքնաթիռը շատ արագ է այրվում։ Այնուամենայնիվ, այս դիզայնը շատ էժան է և պահպանելի:

Հսկաները երբեք չեն մասնակցել Բրիտանիայում վայրէջքին, քանի որ այն չեղարկվել է։ Բայց աշխարհի ամենամեծ ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռները օգտագործվել են Հյուսիսային Աֆրիկայում, Իտալիայում, Արևելյան ճակատում (ԽՍՀՄ-ում): Ընդհանուր առմամբ, կառուցվել է մոտ 200 հսկայական մեքենա, որոնք բոլորը ոչնչացվել են մի քանի տարվա ընթացքում։ Հսկայական ինքնաթիռի անշնորհքությունը կործանիչների հետ հանդիպելիս նրան գոյատևելու հնարավորություն չէր տալիս, և այն գետնին ռմբակոծելը բավականին հեշտ էր: