Գաղտնի գործողություն «Z». Խորհրդային օդաչուները կամիկաձեի մարտավարություն են հորինել

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:08

Չին-ճապոնական պատերազմի ժամանակ ԽՍՀՄ-ը սկսեց ռազմական օգնություն ցուցաբերել Չինաստանին։ Գաղտնի գործողությունը ստացել է «Z» ծածկանունը։ Այսպիսով, 1937 թվականին ՉԺՀ ուղարկվեց խորհրդային օդաչուների ջոկատը, որը 1938 թվականի գարնանը բախվեց ճապոնական կործանիչների հետ։ Շատերը կարծում են, որ հենց այս իրադարձությունն էր օրինակ ծառայել ճապոնական կամիկաձեի ապագա ստորաբաժանումների համար, ովքեր հայտնի դարձան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին:

Օգնում է կոմունիստ եղբայրներին

Չինա-ճապոնական երկրորդ պատերազմի սկզբում (1937-1945) ճապոնացիներն ունեին մոտ յոթ հարյուր ինքնաթիռ, մինչդեռ չինացիները՝ ոչ ավելի, քան վեց հարյուր։ Դրանք հիմնականում երկինքներ էին, որոնց թռիչքի առավելագույն արագությունը հասնում էր մինչև 350 կմ/ժ: Իր հերթին, 1936 թվականից Ճապոնիան սկսեց Mitsubishi A5M կործանիչների արտադրությունը, որոնք կարող էին արագացնել այն ժամանակվա աղաղակող 450 կմ / ժ արագությունը: Իրենց զգալի արագության գերազանցության պատճառով ճապոնական կործանիչները ոչնչացրեցին ավելի շատ չինական ինքնաթիռներ և արագ ձեռք բերեցին օդային գերազանցություն: Իրավիճակը դարձավ կրիտիկական, և Չինաստանը ստիպված եղավ օգնություն խնդրել Խորհրդային Միությունից։

1937 թվականի սեպտեմբերի 26-ին Ստալինը սկսեց «Z» գաղտնի գործողությունը (Իսպանիայում X օպերացիայի օրինակով): Որպես օդային աջակցություն Չինաստան ուղարկվել է 93 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ I-16 կործանիչներ, I-15 bis կործանիչներ և SB ռմբակոծիչներ։ Քանի որ շատ փորձառու խորհրդային էյս կռվել է Իսպանիայում, օդաչուների մեծ մասը ուղարկվել է Չինաստան Մոսկվայի Թռիչքային ակադեմիայի կուրսանտներից, ովքեր մարտական փորձ չունեին:

Հիմնական խնդիրը ՉԺՀ ինքնաթիռների տեղափոխումն էր։ Չինաստանի սահմանին ամենամոտ օդանավակայանը Ալմաթիում էր, և օդաչուները ստիպված էին թռչել Հիմալայներով։ Արգելող բարձրության վրա, առանց ճշգրիտ քարտեզի և ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում։ Երթուղին գծելու համար ուղարկված առաջին հետախուզական ինքնաթիռը բախվել է լեռանն ու բախվել գետնին։ Օդաչուին հաջողվել է փախչել, իսկ մեկ շաբաթ անց՝ ցրտահարված, սակայն տեղի բնակիչները կենդանի գտել են։ Աստիճանաբար երթուղին գծվեց, բայց սովետական հաջորդ էսկադրիլիան կորցրեց ամեն երրորդ ինքնաթիռը լեռներում:

Պատասխանեք ճապոնացիներին

Մինչ դեպքի վայր ժամանեցին խորհրդային բոլոր ինքնաթիռները, չինական օդային նավատորմից գործնականում ոչինչ չէր մնացել: Ճապոնացիներն ամբողջությամբ վերահսկում էին օդը։ 1927 թվականի նոյեմբերի 21-ին խորհրդային յոթ I-16 ինքնաթիռներ գնացին իրենց առաջին մարտական առաջադրանքը։ Նրանց դեմ էին ճապոնական նորագույն ինքնաթիռներից քսան: Ռուսները ճակատամարտում հաղթեցին առանց զոհերի, բայց կարողացան խոցել ճապոնական երկու A5M և մեկ ռմբակոծիչ։ Հաջորդ օրը մեկ այլ ճապոնական կործանիչ է խոցվել։ Համեմատաբար նման թռիչքային բնութագրերով խորհրդային մեքենաների վրա տեղադրվեցին ավելի հզոր զենքեր։

Նոյեմբերի 24-ին ճապոնացիները վրեժխնդիր եղան և խոցեցին երեք խորհրդային I-16: Ռուսները արագորեն տիրապետեցին մարտական մարտավարությանը և շուտով սկսեցին թվաքանակով գերազանցել ճապոնացիներին սուզվելով և շրջադարձերով: Novate.ru-ի փոխանցմամբ՝ դեկտեմբերի 1-ին խորհրդային օդաչուներին հաջողվել է խոցել ճապոնական չորս կործանիչ եւ տասը ռմբակոծիչ։ Այս ճակատամարտում երկու I-16 կործանվեցին, բայց բարեբախտաբար, օդաչուներին հաջողվեց ցատկել և վայրէջք կատարել բրնձի դաշտերում։

Տարեվերջին խորհրդային ռմբակոծիչները հարձակվել են Շանհայում ճապոնական ավիաբազայի վրա և ոչնչացրել մոտ երեսուն կործանիչ և երկինքնաթիռ։ 1938 թվականի փետրվարի 23-ին քսանութ հոգանոց էսկադրիլիա կատարեց լեգենդար հարձակում Թայվանում գտնվող ճապոնական ավիաբազայի վրա: Ընդհանուր առմամբ, գցվել է մոտ երկու հազար ռումբ և ոչնչացվել 40 բոլորովին նոր իտալական Fiat p.20 ռմբակոծիչներ։

Կամիկաձեի մարտավարություն

1938 թվականի գարնանը ճապոնական և խորհրդային կործանիչները սկսեցին խոցել միմյանց, ինչը նախկինում երբեք չէր կիրառվել: Առաջին խոյը պատրաստել է խորհրդային օդաչու Շուստերը մարտի 29-ին։ Երկու օդաչուներն էլ զոհվել են դաժան ճակատային բախման արդյունքում: Նույն թվականի մայիսին խորհրդային էյ Գուբենկոն հաջողությամբ խոցեց ճապոնական կործանիչը։ Հետագայում այս արարքի համար նա արժանացել է հերոսի ոսկե աստղի։ Հուլիսի 18-ին ճապոնական A5M-ը կատարեց կամիկաձեի առաջին փորձը։ Կործանիչը բախվել է խորհրդային կործանիչին, որը նախկինում կրակել էր։ Ճապոնացի օդաչուն զոհվել է, իսկ խորհրդային օդաչուն կարողացել է ողջ մնալ և նույնիսկ վայրէջք կատարել վնասված I-16-ը։

Այս միջադեպերը մեծապես հետաքրքրեցին Փերլ Հարբորի վրա լեգենդար արշավանքի ապագա կազմակերպիչ Տակիջիրո Օնիշիին, ում ապագայում կկոչեն «կամիկաձեի հայր»։ Հետագայում ճապոնացին իր հուշերում նկարագրել է այդ դեպքերը։ Հենց Օնիսին ստեղծեց մահապարտ օդաչուների առաջին էսկադրիլիան 1944 թվականին, բայց քչերը գիտեն, որ սովետական օդաչուներն են նրան ոգեշնչել այս արարքին: