Ուղեծրային հածանավ. ինչն է սարքավորելու տիեզերանավերը

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Արտաքին տիեզերքը գնալով ավելի ու ավելի է դիտվում որպես ռազմական գործողությունների լիարժեք թատրոն: Ռուսաստանում ռազմաօդային ուժերի (օդային ուժեր) և օդատիեզերական պաշտպանության ուժերի միավորումից հետո ձևավորվել են օդատիեզերական ուժեր (ՎԿՍ): Զինված ուժերի նոր տեսակ է հայտնվել նաև ԱՄՆ-ում.

Այնուամենայնիվ, մինչ այժմ մենք ավելի շատ խոսում ենք հակահրթիռային պաշտպանության մասին, տիեզերքից հարվածելու և թշնամու տիեզերանավերը մակերեսից կամ մթնոլորտից ոչնչացնելու մասին։ Սակայն վաղ թե ուշ, ուղեծրով ընթացող տիեզերանավերի վրա կարող են հայտնվել զենքեր: Պարզապես պատկերացրեք, թե ինչպես է մարդավարի Սոյուզը կամ վերածնված ամերիկյան Shuttle-ը լազերներ կամ թնդանոթներ կրող: Նման գաղափարները վաղուց են ապրում զինվորականների և գիտնականների մտքերում: Բացի այդ, գիտաֆանտաստիկ և ոչ այնքան ֆանտաստիկ ֆանտաստիկները պարբերաբար ջերմացնում են դրանք: Եկեք փնտրենք կենսունակ ելակետեր, որտեղից կարող է սկսվել նոր տիեզերական սպառազինությունների մրցավազք:

Նավի վրա թնդանոթով

Եվ թող թնդանոթներն ու գնդացիրները վերջին բանն են, ինչի մասին մենք մտածում ենք ուղեծրում տիեզերանավերի մարտական բախում պատկերացնելիս, հավանաբար այս դարում ամեն ինչ կսկսվի դրանցից: Իրականում տիեզերանավի վրա գտնվող թնդանոթը պարզ է, հասկանալի և համեմատաբար էժան, և արդեն կան տիեզերքում նման զենքի կիրառման օրինակներ։

70-ականների սկզբին ԽՍՀՄ-ը սկսեց լրջորեն վախենալ դեպի երկինք ուղարկվող մեքենաների անվտանգության համար։ Եվ դա այն պատճառով էր, որ, ի վերջո, տիեզերական դարաշրջանի արշալույսին, Միացյալ Նահանգները սկսեց զարգացնել հետազոտական արբանյակներ և որսորդական արբանյակներ: Այդպիսի աշխատանքներ հիմա են տարվում՝ թե՛ այստեղ, թե՛ օվկիանոսի այն կողմում։

Տեսուչ արբանյակները նախատեսված են այլ մարդկանց տիեզերանավերը ստուգելու համար: Ուղեծրում մանևրելով՝ նրանք մոտենում են թիրախին և կատարում իրենց գործը՝ նկարում են թիրախային արբանյակը և լսում նրա ռադիոհաղորդումը։ Օրինակների համար հեռու գնալ պետք չէ։ Գործարկվելով 2009 թվականին՝ ամերիկյան PAN էլեկտրոնային հետախուզական ապարատը, շարժվելով գեոստացիոնար ուղեծրով, «գաղտնազերծվում է» այլ արբանյակների վրա և գաղտնալսում թիրախային արբանյակի ռադիոթրաֆիկը ցամաքային կառավարման կետերով։ Հաճախ նման սարքերի փոքր չափերը ապահովում են նրանց գաղտագողի, այնպես որ Երկրից նրանք հաճախ սխալվում են տիեզերական աղբի հետ:

Բացի այդ, 70-ականներին Միացյալ Նահանգները հայտարարեց Space Shuttle բազմակի օգտագործման տրանսպորտային տիեզերանավի վրա աշխատանքի մեկնարկի մասին։ Մաքոքն ուներ մեծ բեռնախցիկ և կարող էր և՛ ուղեծիր դուրս գալ, և՛ դրանից վերադառնալ մեծ զանգվածի Երկիր տիեզերանավ: Ապագայում ՆԱՍԱ-ն ուղեծիր դուրս կբերի «Հաբլ» աստղադիտակը և Միջազգային տիեզերակայանի մի քանի մոդուլներ մաքոքների բեռնախցերում: 1993 թվականին Endeavour տիեզերանավը մանիպուլյատորի ձեռքով բռնեց 4,5 տոննա կշռող EURECA գիտական արբանյակը, դրեց այն բեռների պահեստում և վերադարձրեց Երկիր: Հետևաբար, մտավախությունները, որ դա կարող է պատահել խորհրդային արբանյակների կամ Սալյուտի ուղեծրային կայանի հետ, և այն կարող է լավ տեղավորվել մաքոքի «մարմնի» մեջ, զուր չէին:

«Սալյուտ-3» կայանը, որը ուղեծիր է ուղարկվել 1974 թվականի հունիսի 26-ին, դարձել է առաջին և մինչ այժմ վերջին կառավարվող ուղեծրային մեքենան, որի վրա եղել է զենք: Ալմազ-2 ռազմակայանը թաքնվում էր «Սալյուտ» քաղաքացիական անվամբ։ 270 կիլոմետր բարձրություն ունեցող ուղեծրում բարենպաստ դիրքը լավ տեսարան է տվել և կայանը վերածել իդեալական դիտակետի։ Կայանը ուղեծրում մնաց 213 օր, որից 13-ն աշխատեց անձնակազմի հետ։

Հետո քչերն էին պատկերացնում, թե ինչպես են տեղի ունենալու տիեզերական մարտերը։ Նրանք օրինակներ էին փնտրում ավելի հասկանալի բանում՝ առաջին հերթին ավիացիայի մեջ։ Նա, այնուամենայնիվ, ծառայեց որպես տիեզերական տեխնոլոգիաների դոնոր:

Այն ժամանակ նրանք չէին կարող ավելի լավ լուծում գտնել, բացի նրանից, թե ինչպես կարելի է ինքնաթիռի թնդանոթ տեղադրել։ Դրա ստեղծումը ձեռնարկվել է OKB-16-ի կողմից Ալեքսանդր Նուդելմանի ղեկավարությամբ:Նախագծային բյուրոն նշանավորվել է Հայրենական մեծ պատերազմի ընթացքում բազմաթիվ բեկումնային զարգացումներով։

Կայանի «փորի տակ» տեղադրվել է 23 մմ ավտոմատ թնդանոթ, որը ստեղծվել է Նուդելմանի՝ Ռիխտեր Ռ-23 (NR-23) կողմից նախագծված ավիացիոն արագ կրակի հրանոթի հիման վրա։ Այն ընդունվել է 1950 թվականին և տեղադրվել խորհրդային Լա-15, ՄիԳ-17, ՄիԳ-19 կործանիչների, Իլ-10Մ գրոհային ինքնաթիռների, Ան-12 ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների և այլ մեքենաների վրա։ HP-23-ը լիցենզիայով արտադրվել է նաև Չինաստանում։

Հրացանը ամրացված է եղել կայանի երկայնական առանցքին զուգահեռ։ Թիրախի ցանկալի կետը հնարավոր եղավ ուղղել միայն ամբողջ կայանը շրջելով։ Ընդ որում, դա կարելի էր անել և՛ ձեռքով, տեսողության միջոցով, և՛ հեռակա կարգով՝ գետնից։

Թիրախի երաշխավորված ոչնչացման համար անհրաժեշտ սալվոյի ուղղության և հզորության հաշվարկն իրականացվել է Ծրագրի վերահսկման սարքի (PCA) կողմից, որը վերահսկում էր կրակոցը։ Հրացանի կրակի արագությունը րոպեում մինչև 950 կրակոց էր։

200 գրամ կշռող արկը թռավ 690 մ/վ արագությամբ։ Թնդանոթը կարող էր արդյունավետորեն խոցել թիրախները մինչև չորս կիլոմետր հեռավորության վրա։ Ըստ ատրճանակի ցամաքային փորձարկումների ականատեսների՝ թնդանոթի համազարկային հարվածը պոկել է բենզինի մետաղյա տակառի կեսը, որը գտնվում է ավելի քան մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա։

Տիեզերքում կրակելիս նրա հետադարձը համարժեք էր 218,5 կգ ֆ/մ մղման: Բայց դա հեշտությամբ փոխհատուցվում էր շարժիչ համակարգով։ Կայանը կայունացվում էր երկու շարժիչ շարժիչներով՝ յուրաքանչյուրը 400 կգ/մ մղումով կամ կոշտ կայունացնող շարժիչներով՝ 40 կգ/մ մղումով:

Կայանը զինված է եղել բացառապես պաշտպանական գործողությունների համար։ Այն ուղեծրից գողանալու կամ նույնիսկ տեսուչ արբանյակի միջոցով զննելու փորձը կարող է աղետով ավարտվել թշնամու մեքենայի համար: Միևնույն ժամանակ անիմաստ էր և, փաստորեն, անհնար էր օգտագործել 20 տոննա կշռող Almaz-2-ը, որը լցոնված էր բարդ սարքավորումներով տիեզերքում օբյեկտների նպատակային ոչնչացման համար։

Կայանը կարող էր պաշտպանվել հարձակումից, այսինքն՝ իրեն ինքնուրույն մոտեցած թշնամուց։ Ուղեծրում մանևրների համար, որոնք հնարավորություն կտան թիրախներին մոտենալ կրակոցի ճշգրիտ հեռավորության վրա, Almaz-ը պարզապես բավարար վառելիք չի ունենա: Իսկ նրան գտնելու նպատակն այլ էր՝ լուսանկարչական հետախուզությունը։ Փաստորեն, կայանի գլխավոր «զենքը» եղել է «Ագաթ-1» հսկա երկարակենտրոն հայելային-ոսպնյակային աստղադիտակ-տեսախցիկը։

Կայանի ուղեծրում դիտելու ընթացքում իրական հակառակորդներ դեռ չեն ստեղծվել: Այնուամենայնիվ, նավի վրա եղած ատրճանակն օգտագործվել է իր նպատակային նպատակի համար: Մշակողները պետք է իմանային, թե թնդանոթի արձակումն ինչպես կազդի կայանի դինամիկայի և թրթռումային կայունության վրա։ Բայց դրա համար անհրաժեշտ էր սպասել, որ կայանը աշխատի անօդաչու ռեժիմով։

Հրացանի ցամաքային փորձարկումները ցույց են տվել, որ ատրճանակից կրակելն ուղեկցվել է ուժեղ մռնչյունով, ուստի մտավախություն է եղել, որ տիեզերագնացների ներկայությամբ ատրճանակի փորձարկումը կարող է բացասաբար ազդել նրանց առողջության վրա։

Կրակոցն իրականացվել է 1975 թվականի հունվարի 24-ին Երկրից հեռակառավարմամբ՝ կայանի ուղեծրից անմիջապես առաջ։ Այս պահին անձնակազմն արդեն լքել էր կայարանը։ Կրակոցն իրականացվել է առանց թիրախի, ուղեծրային արագության վեկտորի դեմ արձակված արկերը մտել են մթնոլորտ և այրվել նույնիսկ հենց կայանից առաջ։ Կայանը չի փլուզվել, բայց սալվոյից նահանջը զգալի էր, թեև այդ պահին շարժիչները միացրել էին կայունանալու համար։ Եթե անձնակազմն այդ պահին գտնվեր կայարանում, նա դա կզգար։

Շարքի հաջորդ կայաններում, մասնավորապես՝ «Ալմազ-3»-ում, որը թռչում էր «Սալյուտ-5» անունով, պատրաստվում էին հրթիռային սպառազինություն տեղադրել՝ «տիեզերք-տիեզերք» դասի երկու հրթիռ՝ գնահատված հեռահարությունը ավելի քան 100 կիլոմետր: Հետո, սակայն, այս գաղափարը լքվեց։

Ռազմական «միություն»՝ հրացաններ և հրթիռներ

Almaz նախագծի մշակմանը նախորդել է Zvezda ծրագիրը։1963 թվականից մինչև 1968 թվականն ընկած ժամանակահատվածում Սերգեյ Կորոլևի OKB-1-ը զբաղված էր բազմաբնակարան ռազմական հետազոտական 7K-VI տիեզերանավի մշակմամբ, որը կլիներ «Սոյուզ» (7K) ռազմական մոդիֆիկացիան: Այո, նույն օդաչուավոր տիեզերանավը, որը դեռ գործում է և մնում է անձնակազմին Միջազգային տիեզերակայան հասցնելու միակ միջոցը։

Ռազմական «Սոյուզը» նախատեսված է եղել տարբեր նպատակների համար, և, համապատասխանաբար, կոնստրուկտորներն օդանավում տրամադրել են այլ սարքավորումներ, այդ թվում՝ զենք։

«Soyuz P»-ը (7K-P), որը սկսել է զարգանալ 1964 թվականին, պետք է դառնար պատմության մեջ առաջին կառավարվող ուղեծրային կալանիչը։ Սակայն նավի վրա զենք նախատեսված չէր, նավի անձնակազմը, զննելով թշնամու արբանյակը, ստիպված էր մեկնել բաց տարածություն և, այսպես ասած, ձեռքով անջատել թշնամու արբանյակը։ Կամ, անհրաժեշտության դեպքում, սարքը տեղադրելով հատուկ տարայի մեջ, ուղարկեք այն Երկիր։

Բայց այս որոշումից հրաժարվել են։ Վախենալով ամերիկացիների կողմից նմանատիպ գործողություններից՝ մենք մեր տիեզերանավը սարքավորեցինք ինքնապայթեցման համակարգով։ Միանգամայն հնարավոր է, որ ԱՄՆ-ը գնար նույն ճանապարհով։ Նույնիսկ այստեղ նրանք չէին ցանկանում վտանգել տիեզերագնացների կյանքը։ Soyuz-PPK նախագիծը, որը փոխարինեց Soyuz-P-ին, արդեն ենթադրում էր լիարժեք մարտական նավի ստեղծում։ Այն կարող էր վերացնել արբանյակները աղեղի մեջ տեղակայված ութ փոքր տիեզերք-տիեզերք հրթիռների շնորհիվ: Կալանավորող անձնակազմը բաղկացած էր երկու տիեզերագնացներից։ Հիմա կարիք չկար, որ նա լքեր նավը։ Օբյեկտը տեսողականորեն կամ բորտային սարքավորումների օգնությամբ զննելով՝ անձնակազմը որոշել է այն ոչնչացնելու անհրաժեշտությունը։ Եթե դա ընդունվեր, նավը կհեռանար թիրախից մեկ կիլոմետրով և կխոցեր այն բորտային հրթիռներով։

Կալանչի համար նախատեսված հրթիռները պետք է պատրաստեր Արկադի Շիպունովի անվան զենքի կոնստրուկտորական բյուրոն։ Դրանք ռադիոկառավարվող հակատանկային արկի մոդիֆիկացիան էին հզոր կայուն շարժիչով դեպի թիրախը: Տիեզերքում մանևրումն իրականացվում էր փոշու փոքր ռումբերի բռնկմամբ, որոնք խիտ կետավոր էին նրա մարտագլխիկով: Թիրախին մոտենալիս մարտագլխիկը խափանվել է, և դրա բեկորները մեծ արագությամբ հարվածել են թիրախին՝ ոչնչացնելով այն։

1965 թվականին OKB-1-ին հանձնարարվել է ստեղծել ուղեծրային հետախուզական ինքնաթիռ՝ Soyuz-VI անունով, որը նշանակում է High Altitude Explorer։ Նախագիծը հայտնի է նաև 7K-VI և Zvezda անվանումներով։ «Սոյուզ-ՎԻ»-ն պետք է կատարեր տեսողական դիտարկում, լուսանկարչական հետախուզություն, մերձեցման մանևրներ և անհրաժեշտության դեպքում կարող էր ոչնչացնել թշնամու նավը։ Դրա համար նավի վայրէջքի մեքենայի վրա տեղադրվել է արդեն ծանոթ HP-23 ինքնաթիռի թնդանոթը։ Ըստ երևույթին, հենց այս նախագծից է նա այնուհետև տեղափոխվել Ալմազ-2 կայանի նախագիծ։ Այստեղ թնդանոթը հնարավոր էր ուղղել միայն ամբողջ նավը կառավարելով։

Սակայն ռազմական «Միության» ոչ մի արձակում երբևէ չի իրականացվել։ 1968 թվականի հունվարին 7K-VI ռազմական հետազոտական նավի վրա աշխատանքները դադարեցվեցին, իսկ անավարտ նավը ապամոնտաժվեց։ Սրա պատճառը ներքին քաշքշուկներն ու ծախսերի խնայողությունն են։ Բացի այդ, ակնհայտ էր, որ նման նավերի բոլոր առաջադրանքները կարելի է վստահել կա՛մ սովորական քաղաքացիական «Սոյուզին», կա՛մ Ալմազ ռազմական ուղեծրային կայանին։ Բայց ձեռք բերված փորձն իզուր չէր. OKB-1-ն այն օգտագործել է տիեզերանավերի նոր տեսակների մշակման համար։

Մեկ հարթակ՝ տարբեր զենքեր

70-ականներին արդեն առաջադրանքներն ավելի լայն էին դրված։ Այժմ խոսքը գնում էր տիեզերական մեքենաների ստեղծման մասին, որոնք կարող են թռիչքի ժամանակ ոչնչացնել բալիստիկ հրթիռներ, հատկապես կարևոր օդային, ուղեծրային, ծովային և ցամաքային թիրախներ։ Աշխատանքը վստահվել է NPO Energia-ին Վալենտին Գլուշկոյի ղեկավարությամբ։ ԽՄԿԿ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի հատուկ հրամանագիրը, որը պաշտոնականացնում էր «Էներգիայի» առաջատար դերը այս նախագծում, կոչվում էր «Տիեզերքում պատերազմի համար զենք ստեղծելու հնարավորության ուսումնասիրության և տիեզերքից»։

Որպես հիմք ընտրվել է երկարաժամկետ ուղեծրային կայանը Salyut (17K): Այս ժամանակ արդեն կար այս դասի սարքերի շահագործման մեծ փորձ: Ընտրելով այն որպես բազային հարթակ՝ NPO Energia-ի նախագծողները սկսեցին մշակել երկու մարտական համակարգ՝ մեկը լազերային զենքի հետ օգտագործելու համար, մյուսը՝ հրթիռային:

Առաջինը կոչվում էր «Սկիֆ»։ Ուղեծրող լազերի դինամիկ մոդելը՝ Skif-DM տիեզերանավը, կգործարկվի 1987 թվականին: Իսկ հրթիռային զինատեսակներով համակարգը ստացել է «Կասկադ» անվանումը։

«Կասկադը» շահեկանորեն տարբերվում էր լազերային «ախպերից». Նա ուներ ավելի փոքր զանգված, ինչը նշանակում է, որ այն կարող էր լցվել վառելիքի մեծ պաշարով, ինչը նրան թույլ էր տալիս «ավելի ազատ զգալ ուղեծրում» և մանևրներ իրականացնել։ Թեև դրա և մյուս համալիրի համար ենթադրվում էր ուղեծրում վառելիքով լիցքավորելու հնարավորություն։ Դրանք անօդաչու կայաններ էին, սակայն նախատեսված էր նաև «Սոյուզ» տիեզերանավով երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմի հնարավորությունը։

Ընդհանուր առմամբ, լազերային և հրթիռային ուղեծրային համալիրների համաստեղությունը՝ համալրված ուղղորդման համակարգերով, պետք է դառնար խորհրդային հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի մաս՝ «հակահրթիռային պաշտպանության»: Միաժամանակ ենթադրվում էր հստակ «աշխատանքի բաժանում»։ «Կասկադ» հրթիռը պետք է աշխատեր միջին բարձրության և գեոստացիոնար ուղեծրերում տեղակայված թիրախների վրա։ «Skif» - ցածր ուղեծրով օբյեկտների համար:

Առանձին-առանձին, արժե հաշվի առնել հենց որսորդական հրթիռները, որոնք ենթադրաբար պետք է օգտագործվեին որպես Կասկադ մարտական համալիրի մաս: Դրանք մշակվել են կրկին NPO Energia-ում: Նման հրթիռները այնքան էլ չեն համապատասխանում հրթիռների սովորական հասկացությանը: Մի մոռացեք, որ դրանք բոլոր փուլերում օգտագործվել են մթնոլորտից դուրս, աերոդինամիկան հաշվի չի առնվել։ Ավելի շուտ, դրանք նման էին ժամանակակից վերին աստիճաններին, որոնք օգտագործվում էին արբանյակները հաշվարկված ուղեծրեր բերելու համար:

Հրթիռը շատ փոքր էր, բայց բավականաչափ ուժ ուներ։ Ունենալով ընդամենը մի քանի տասնյակ կիլոգրամ արձակման զանգված, այն ուներ բնորոշ արագության սահման, որը համեմատելի է հրթիռների բնորոշ արագության հետ, որոնք տիեզերանավերը ուղեծիր էին դնում որպես օգտակար բեռ: Խափանիչ հրթիռի մեջ օգտագործվող եզակի շարժիչ համակարգում օգտագործվել են ոչ սովորական, ոչ կրիոգեն վառելիքներ և ծանր բեռնված կոմպոզիտային նյութեր:

Արտասահմանում և ֆանտազիայի շեմին

ԱՄՆ-ը նաև ռազմանավերի կառուցման ծրագրեր ուներ: Այսպիսով, 1963 թվականի դեկտեմբերին հանրությունը հայտարարեց մարդատար ուղեծրային լաբորատորիա MOL (Manned Orbiting Laboratory) ստեղծելու ծրագրի մասին: Կայանը ուղեծիր պետք է հասցվեր Titan IIIC հրթիռային մեքենայով Gemini B տիեզերանավի հետ միասին, որը պետք է տեղափոխեր երկու ռազմական տիեզերագնացներից բաղկացած անձնակազմ։ Նրանք պետք է մինչև 40 օր անցկացնեին ուղեծրում և վերադառնային Gemini տիեզերանավով։ Կայանի նպատակը նման էր մեր «Ալմազին»՝ այն պետք է օգտագործվեր լուսանկարչական հետախուզության համար։ Սակայն առաջարկվել է նաեւ հակառակորդի արբանյակների «զննման» հնարավորությունը։ Ավելին, տիեզերագնացները պետք է դուրս գային տիեզերք և մոտենան թշնամու մեքենաներին, օգտագործելով այսպես կոչված Astronaut Maneuvering Unit (AMU), որը նախատեսված է MOL-ում օգտագործելու համար: Բայց կայարանում զենքի տեղադրումը նախատեսված չէր։ MOL-ը երբեք տիեզերքում չի եղել, բայց 1966 թվականի նոյեմբերին նրա մոդելը գործարկվել է Gemini տիեզերանավի հետ միասին: 1969 թվականին նախագիծը փակվեց։

Ծրագրեր կային նաև Apollo-ի ստեղծման և ռազմական ձևափոխման համար: Նա կարող էր զբաղվել արբանյակների ստուգմամբ և, անհրաժեշտության դեպքում, դրանց ոչնչացմամբ։ Այս նավը նույնպես զենք չպետք է ունենար։ Հետաքրքիր է, որ առաջարկվել է ոչնչացման համար օգտագործել մանիպուլյատորի թեւ, այլ ոչ թե թնդանոթներ կամ հրթիռներ:

Բայց, թերևս, ամենաֆանտաստիկը կարելի է անվանել «Օրիոն» միջուկային իմպուլսային նավի նախագիծը, որն առաջարկել է «Ջեներալ Ատոմիքս» ընկերությունը 1958թ. Այստեղ հարկ է նշել, որ սա այն ժամանակն էր, երբ առաջին մարդը դեռ չէր թռչել տիեզերք, բայց առաջին արբանյակը կայացավ։ Տարբեր էին պատկերացումները արտաքին տիեզերքի նվաճման ուղիների մասին։ Այս ընկերության հիմնադիրներից էր միջուկային ֆիզիկոս Էդվարդ Թելլերը, «ջրածնային ռումբի հայրը» և ատոմային ռումբի հիմնադիրներից մեկը։

Orion տիեզերանավի նախագիծը և դրա ռազմական մոդիֆիկացիան Orion Battleship-ը, որը հայտնվեց մեկ տարի անց, գրեթե 10 հազար տոննա կշռող տիեզերանավ էր, որը շարժվում էր միջուկային իմպուլսային շարժիչով: Նախագծի հեղինակների կարծիքով, այն բարենպաստորեն համեմատվում է քիմիական վառելիքով աշխատող հրթիռների հետ։ Ի սկզբանե Orion-ը ենթադրվում էր, որ նույնիսկ պետք է արձակվեր Երկրից՝ Նևադայի Jackess Flats միջուկային փորձարկման վայրից:

ARPA-ն հետաքրքրվել է նախագծով (DARPA այն կդառնա ավելի ուշ)՝ ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության առաջադեմ հետազոտական նախագծերի գործակալությունը, որը պատասխանատու է Զինված ուժերի շահերից ելնելով օգտագործելու համար նոր տեխնոլոգիաների մշակման համար: 1958 թվականի հուլիսից Պենտագոնը մեկ միլիոն դոլար է հատկացրել նախագծի ֆինանսավորման համար։

Զինվորականները շահագրգռված էին նավով, որը հնարավորություն էր տալիս ուղեծիր դուրս բերել և տիեզերքում տեղափոխել մոտ տասնյակ հազար տոննա կշռող բեռներ, իրականացնել հետախուզություն, վաղ զգուշացում և ոչնչացնել թշնամու ICBM-ները, էլեկտրոնային հակաքայլեր, ինչպես նաև հարվածներ գետնին։ թիրախներ և թիրախներ ուղեծրում և այլ երկնային մարմիններ: 1959 թվականի հուլիսին նախագիծ է պատրաստվել ԱՄՆ Զինված ուժերի նոր տեսակի համար՝ Deep Space Bombardment Force, որը կարելի է թարգմանել որպես Տիեզերական ռմբակոծիչ ուժ։ Այն նախատեսում էր երկու մշտական գործող տիեզերական նավատորմի ստեղծում՝ բաղկացած Orion նախագծի տիեզերանավերից։ Առաջինը պետք է հերթապահեր ցածր երկրային ուղեծրում, երկրորդը՝ արգելոցում լուսնային ուղեծրի հետևում։

Նավերի անձնակազմերը պետք է փոխարինվեին վեց ամիսը մեկ։ Օրիոնների ծառայության ժամկետը 25 տարի էր: Ինչ վերաբերում է Orion Battleship-ի զինատեսակներին, ապա դրանք բաժանվում էին երեք տեսակի՝ հիմնական, հարձակողական և պաշտպանական։ Հիմնականները մեկուկես մեգատոնին համարժեք W56 ջերմամիջուկային մարտագլխիկներ էին և մինչև 200 միավոր։ Դրանք արձակվել են նավի վրա տեղադրված պինդ հրթիռային հրթիռների միջոցով։

Երեք «Կասաբա» երկփողանի հաուբիցները ուղղորդված միջուկային մարտագլխիկներ էին: Ենթադրվում էր, որ պարկուճները, թողնելով ատրճանակը, պայթեցնելուց հետո, պետք է առաջացնեին պլազմայի նեղ ճակատ, որը շարժվում էր լույսի մոտ արագությամբ, որը կարող էր մեծ հեռավորությունների վրա հարվածել թշնամու տիեզերանավերին:

Հեռահար պաշտպանական սպառազինությունը բաղկացած էր 127 մմ տրամաչափի Mark 42 ռազմածովային հրետանու երեք կայաններից, որոնք ձևափոխված էին տիեզերքում կրակելու համար։ Փոքր հեռահարության զենքերն էին երկարաձգված, 20 մմ M61 Vulcan ավտոմատ ինքնաթիռի թնդանոթները։ Բայց ի վերջո ՆԱՍԱ-ն ռազմավարական որոշում կայացրեց, որ մոտ ապագայում տիեզերական ծրագիրը կդառնա ոչ միջուկային։ Շուտով ARPA-ն հրաժարվեց աջակցել նախագծին։

Մահվան ճառագայթներ

Ոմանց համար հրացաններն ու հրթիռները ժամանակակից տիեզերանավերի վրա կարող են թվալ հնաոճ զենքեր: Բայց ի՞նչ է ժամանակակիցը: Լազերներ, իհարկե: Եկեք խոսենք նրանց մասին:

Երկրի վրա լազերային զենքի որոշ նմուշներ արդեն գործարկվել են։ Օրինակ՝ «Պերեսվետ» լազերային համալիրը, որը փորձնական մարտական հերթապահություն ստանձնեց անցյալ տարվա դեկտեմբերին։ Այնուամենայնիվ, տիեզերքում ռազմական լազերների հայտնվելը դեռ շատ հեռու է: Նույնիսկ ամենահամեստ պլաններում նման զենքի ռազմական կիրառումը հիմնականում դիտվում է հակահրթիռային պաշտպանության ոլորտում, որտեղ մարտական լազերների ուղեծրային խմբավորումների թիրախները կլինեն բալիստիկ հրթիռները և դրանց մարտագլխիկները՝ արձակված Երկրից:

Թեև քաղաքացիական տարածության ոլորտում լազերները մեծ հեռանկարներ են բացում. մասնավորապես, եթե դրանք օգտագործվեն տիեզերական լազերային հաղորդակցության համակարգերում, այդ թվում՝ հեռահար: Մի քանի տիեզերանավեր արդեն ունեն լազերային հաղորդիչներ։Բայց ինչ վերաբերում է լազերային թնդանոթներին, ապա, ամենայն հավանականությամբ, առաջին գործը, որը նրանց կհանձնարարվի, կլինի «պաշտպանել» Միջազգային տիեզերական կայանը տիեզերական աղբից:

Հենց ISS-ն պետք է դառնա տիեզերքում առաջին օբյեկտը, որը զինված կլինի լազերային թնդանոթով։ Իրոք, կայանը պարբերաբար ենթարկվում է «հարձակումների» տարբեր տեսակի տիեզերական աղբի կողմից։ Այն ուղեծրի բեկորներից պաշտպանելու համար անհրաժեշտ են խուսափողական զորավարժություններ, որոնք պետք է իրականացվեն տարին մի քանի անգամ։

Ուղեծրում գտնվող այլ օբյեկտների համեմատ տիեզերական աղբի արագությունը կարող է հասնել վայրկյանում 10 կիլոմետրի: Անգամ մի փոքրիկ բեկորը հսկայական կինետիկ էներգիա է կրում, և եթե այն ընկնի տիեզերանավի մեջ, լուրջ վնաս կհասցնի: Եթե խոսենք կառավարվող տիեզերանավերի կամ ուղեծրային կայանների մոդուլների մասին, ապա հնարավոր է նաեւ դեպրեսիվացում։ Իրականում այն նման է թնդանոթից արձակված արկի։

Դեռևս 2015 թվականին Ճապոնիայի ֆիզիկական և քիմիական հետազոտությունների ինստիտուտի գիտնականները վերցրեցին լազերը, որը նախատեսված էր ISS-ում տեղադրելու համար: Այդ ժամանակ գաղափարը կայանում արդեն իսկ հասանելի EUSO աստղադիտակի փոփոխումն էր: Նրանց հայտնագործած համակարգը ներառում էր CAN (Coherent Amplifying Network) լազերային համակարգ և Extreme Universe Space Observatory (EUSO) աստղադիտակ: Աստղադիտակին հանձնարարվել էր հայտնաբերել բեկորների բեկորները, իսկ լազերին՝ դրանք հեռացնել ուղեծրից: Ենթադրվում էր, որ ընդամենը 50 ամսում լազերը ամբողջությամբ կմաքրի ՄՏՀ-ի շուրջ 500 կիլոմետրանոց գոտին։

Նախորդ տարի կայանում պետք է հայտնվեր 10 վտ հզորությամբ փորձնական տարբերակը, իսկ 2025-ին՝ արդեն լիարժեք։ Սակայն անցյալ տարվա մայիսին հաղորդվեց, որ ՄՏՀ-ի համար լազերային ինստալացիա ստեղծելու նախագիծը դարձել է միջազգային, և դրանում ընդգրկվել են ռուս գիտնականներ։ Այս մասին Տիեզերական սպառնալիքների հարցերով խորհրդի փորձագիտական խմբի նախագահ, ՌԴ ԳԱ թղթակից անդամ Բորիս Շուստովը խոսել է Տիեզերական ՌԳԱ խորհրդի նիստում։

Նախագծին իրենց մշակումները կբերեն հայրենական մասնագետները։ Նախնական պլանի համաձայն՝ լազերը պետք է էներգիա կենտրոնացներ 10 հազար օպտիկամանրաթելային ալիքներից։ Բայց ռուս ֆիզիկոսներն առաջարկել են 100-ով կրճատել ալիքների թիվը՝ օգտագործելով այսպես կոչված բարակ ձողեր՝ մանրաթելի փոխարեն, որոնք մշակվում են Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի Կիրառական ֆիզիկայի ինստիտուտում։ Սա կնվազեցնի ուղեծրային լազերի չափը և տեխնոլոգիական բարդությունը: Լազերային տեղադրումը կզբաղեցնի մեկ կամ երկու խորանարդ մետր ծավալ և կունենա մոտ 500 կիլոգրամ զանգված։

Հիմնական խնդիրը, որը պետք է լուծի բոլորը, ովքեր զբաղված են ուղեծրային լազերների նախագծմամբ, և ոչ միայն ուղեծրային լազերների, լազերային տեղադրումը սնուցելու համար անհրաժեշտ քանակությամբ էներգիա գտնելն է: Պլանավորված լազերը լրիվ հզորությամբ գործարկելու համար անհրաժեշտ է կայանի արտադրած ողջ էլեկտրաէներգիան։ Այնուամենայնիվ, պարզ է, որ անհնար է ամբողջությամբ անջատել ուղեծրային կայանը: Այսօր ISS-ի արևային վահանակները տիեզերքի ամենամեծ ուղեծրային էլեկտրակայանն են: Բայց նրանք տալիս են ընդամենը 93,9 կիլովատ հզորություն։

Մեր գիտնականները նաև մտածում են, թե ինչպես պահել կրակոցի համար հասանելի էներգիայի հինգ տոկոսի սահմաններում: Այդ նպատակների համար առաջարկվում է նկարահանման ժամանակը երկարացնել մինչև 10 վայրկյան։ Կադրերի միջև ևս 200 վայրկյան կպահանջվի լազերի «վերալիցքավորման» համար:

Լազերային տեղադրումը «կհանի» աղբը մինչեւ 10 կիլոմետր հեռավորությունից։ Ավելին, բեկորների բեկորների ոչնչացումը նույն տեսքը չի ունենա, ինչ «Աստղային պատերազմներում»։ Լազերային ճառագայթը, դիպչելով մեծ մարմնի մակերեսին, հանգեցնում է նրա նյութի գոլորշիացմանը, ինչը հանգեցնում է թույլ պլազմայի հոսքի: Հետո ռեակտիվ շարժման սկզբունքի շնորհիվ բեկորների բեկորը իմպուլս է ձեռք բերում, իսկ եթե լազերը դիպչի ճակատին, ապա բեկորը կդանդաղի և արագությունը կորցնելով, անխուսափելիորեն կմտնի մթնոլորտի խիտ շերտերը, որտեղ կվառվի։