Ինչպես են ռուսները փրկել մեռած տիեզերական կայանը

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

«Սալյուտ-7» բլոկբաստերը երկրի էկրաններին կհայտնվի այս աշնանը։ Մեկ սխրանքի պատմություն». Ռեժիսոր Կլիմ ՇԻՊԵՆԿՈՆ ֆիլմ է նկարահանել տիեզերագնացների մասին, ովքեր 1985 թվականի հունիսին թռչել են դեպի անհայտություն՝ փրկելու անկառավարելի դարձած տիեզերական կայանը։

Հերոսների անուններն են Վլադիմիր ՋԱՆԻԲԵԿՈՎ և Վիկտոր ՍԱՎԻՆԻՀ (ֆիլմում նրանց մարմնավորել են Վլադիմիր ՎԴՈՎԻՉԵՆԿՈՎԸ և Պավել ԴԵՐԵՎՅԱՆԿՈ): Այն, ինչ արեցին այս մարդիկ, փորձագետները դեռ անվանում են ամենաբարդ տեխնիկական գործողություն, որն իրականացվել է արտաքին տիեզերքում:

Soyuz T-13 տիեզերանավը երկու տիեզերագնացներով օդ բարձրացավ Բայկոնուրից 1985 թվականի հունիսի 6-ին։ Նա ուղեւորվում էր «Սալյուտ-7» ուղեծրային կայան, որը մի քանի ամիս կենդանության նշաններ չէր ցույց տալիս։ Դրա վրա անձնակազմ չի եղել, այն աշխատել է ավտոմատ ռեժիմով, սակայն էլեկտրոնիկայի հետ կապված խնդիրների պատճառով կապը կորել է։ Բազմտոննա կշռող կոլոսը սպառնում էր ընկնել Երկիր:

Արտակարգ դրության մասին տեղեկատվությունը խիստ գաղտնի էր պահվում։ ՀՄԿ-ն խելքահան էր անում. նրանք փորձե՞ն վերականգնել սարքի աշխատանքը տիեզերքում, թե՞ զգուշորեն իջեցնել այն ուղեծրից: Դա լուծելու համար անհրաժեշտ էր փորձել նավահանգիստ կայանել: Դա պետք է անեին անձնակազմի հրամանատար Վլադիմիր Ջանիբեկովը և ինքնաթիռի ինժեներ Վիկտոր Սավինիխը։ Թռիչքին պատրաստվելու համար ընդամենը երեք ամիս կար։ Տիեզերագնացները նմանակել են արտակարգ իրավիճակներ, սովորել են դիպչել բարդ գործիքներին, ժամերով զբաղվել են նավից կայան անցումը լողավազանում և սիմուլյատորների վրա: Բայց թե ինչ էր նրանց սպասվում ուղեծրում, անհայտ էր:

Ձեռագործ

Սալյուտ-7 գտնելը անձնակազմի առաջին խնդիրն էր։ Մեկնարկից հետո երկրորդ օրը, Լուսնից ոչ հեռու, տիեզերագնացները պատուհանից կարմիր կետ տեսան։ Նա ավելի պայծառ էր, քան բոլոր աստղերը և աճում էր, երբ նրանք մոտենում էին:

Տիեզերագնացներն արեցին այն ամենը, ինչ նրանք վարժվեցին Երկրի վրա: Մենք անցանք ձեռքով միացման ռեժիմին:

«Թվացյալ ավելի հանգիստ, քան մարզումների ժամանակ, Վոլոդյան գործել է նավի կառավարման ձողերով։ Մեր խնդիրն է հետևել երթևեկության ժամանակացույցին, որը թույլ կտա մեզ հասնել կայարանին և չբախվել դրան…», - Վիկտոր Սավինիխը նկարագրել է գործողությունը «Նշումներ մեռած կայանից» գրքում:

Բռնվել է, չի վթարվել, իրականացրել է «հովեր»՝ մոտեցման արագությունը հասցնելով զրոյի։ Դարձրեցին, բացեցին կայարանի լյուկը։ Սա առաջին հաղթանակն էր։

Օդանավ մտնելուց հետո տիեզերագնացները պարզեցին, որ ներքին խցիկները կնքված են, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք մնալ այստեղ: Սաստիկ մութ էր, պատերն ու տեխնիկան պատված էին սառույցի շերտով։ Կայարանում ժամը մինուս յոթ էր։

Ավելի ուշ հայտնված լուսանկարներում Ջանիբեկովը և Սավինիխը աշխատում են տրիկոտաժե գլխարկներով. Պամիրները, դա նրանց կանչի նշանն էր, թռիչքից առաջ մատակարարել է Վիկտորին կինը: Նրանք հարմար են եկել:

Մի քանի օրվա ընթացքում տիեզերագնացները վերանորոգեցին սարքավորումները, և կայանը սկսեց հալվել։ Շուտով ամեն ինչ՝ տեխնիկա, լարեր, ջրի մեջ էր։

- Ես և Ջանը (ինչպես ընկերներն են անվանում Ջանիբեկովին), մաքրուհիների պես, թափթփված վազեցինք բոլոր անկյուններով: Եվ ոչ մի լաթ չկար: Ոչ ոք չէր մտածում, որ նման խնդիր կառաջանա, նրանք ստիպված էին հանել ներքնազգեստը, պատառոտել կոմբինիզոնը,- հիշում է Սավինիխը։

Այս մասին ինձ ասաց նաև Վլադիմիր Ջանիբեկովը. մենք հանդիպեցինք Տիեզերագնացության թանգարանում հունիսի 6-ից քիչ առաջ՝ 1985 թվականի փրկարար արշավախմբի մեկնարկի ամսաթիվը:

- Սվետլանա Սավիցկայայի զգեստը վերագրվել է, - այն պահվել է «Salute»-ի վրա, - ժպտում է Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչը: - Գեղեցիկ, սպիտակ: Սվետլանա Եվգենիևնան, երբ իմացավ, չբարկացավ մեզ վրա, նա պարզապես ծիծաղեց:

- Բայց դուք կայարանում երևի չէի՞ք ծիծաղում:

-Լավ էր: Աշխատել ենք սանտեխնիկ, փականագործ, տեղադրող։ Ի վերջո, ես ավտոտնակի հսկայական փորձ ունեմ՝ 14 տարեկանում արդեն մոտոցիկլավարի իրավունք ունեի։ Սովորել եմ Սուվորովում. այնտեղ, 16 տարեկանում, մեզ վարորդական իրավունք են տվել մեր ծննդյան օրվա կապակցությամբ։ Ես ամբողջությամբ անցա «Վոլգա» մեքենայի վրայով։ «Կարգել, զոդել, կաթսաներ, դույլեր նորոգել» - սա իմ մասին է։

Աշխատանքի ծավալն իհարկե մեծ էր։Կան մոտ հազար էլեկտրոնային բլոկներ և երեքուկես տոննա մալուխներ։ Շնորհիվ այն բանի, որ երկրպագուները երկար ժամանակ չեն աշխատել, ածխաթթու գազ է կուտակվել։ Ես հաճախ ստիպված էի ընդհատել և ինչ-որ բան թափահարել՝ օդը ցրելու համար։ Բայց նրանք դա արեցին։ Իսկ երբ դժվարացել է, կատակել են ու բարեկամաբար հայհոյել.

Բենզինը քիչ էր

-Վախենա՞կ էր:

- Հետաքրքրասեր: Ես ուզում էի իմանալ, թե ինչն է գործը: Ես ձեռքով հսկողության փորձ ունեի։ Դոկինգը չէր աշխատի. բոլորը տխուր գլուխները կթափեին ու ցրվեին։ Հաշվարկված հետագծի երկայնքով երկու-երեք օրից «Սալյուտը» ընկներ Հնդկական կամ Խաղաղ օվկիանոս։ Իսկ ես ու Վիկտորը կիջնեինք Երկիր։

Բայց երբ հասկացանք, որ հնարավոր է բնակեցնել կայարանը, որոշեցինք ամբողջ ուժով քաշել այն։ Ես չէի ուզում ամաչել։ Գրում են, որ հինգ օրվա սննդի պաշար ունեինք։ Դա այդպես չէ, փոքր ռեզերվ կար։ Սառեցրած կայանում ապրանքների գույքագրում ենք արել՝ մի քանի ամիս բավական կլիներ։ Եվ չնայած ՀՄԿ-ն հրամայել է ամեն ինչ դեն նետել, մենք դա չարեցինք, որոշեցինք, որ սնունդը լավ է պահպանվել ցրտին։ Երբ դեռ ոչինչ չէր ստացվում, ուտելիքը տաքացնում էին գրպաններում, գրկում։ Հետո տեղադրեցին լուսանկարչական լամպ: Նրանք այն կպցրին զգեստապահարանի բեռնախցիկում, որը լցոնված էր պահածոներով, թեյի տոպրակներով կամ սուրճով։

-Ձեր աշխատանքը լա՞վ պարգեւատրվեց:

- Խորհրդային տարիներին բավականին. «Վոլգան» տվեցին, 10 հազար ռուբլի տվեցին։ Հիմա թոշակն էլ է պարկեշտ։ Իսկ պերեստրոյկայի տարիներին պատահում էր, որ բենզինը քիչ էր։ Վետերան տիեզերագնացները բողոքեցին, և հանձնաժողով ուղարկվեց Star City. Հաշվապահական պալատը օգնեց լուծել խնդիրը: Կենսաթոշակը ճշգրտվել է, նախորդ տարիների պարտքերը մարվել են։

-Հիմա 60 հազար եք ստանում?

- Շատ ավելի.

- Ճիշտ է! Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ, ի՞նչ ես կարծում, մենք կթռչե՞նք այլ մոլորակներ։

-Իմ կարծիքով՝ հավանականությունը փոքր է։ Մեզ միջուկային շարժիչ է պետք։ Այն մշակվում է շատ երկրներում, սակայն մինչ այժմ ոչ ոք չի կարող նման սարքը ուղեծիր դուրս բերել։ Օդաչու տիեզերքի հետախուզման մեջ մենք առաջատարն ենք, իսկ ավտոմատ սարքերի ոլորտում ԱՄՆ-ն ավելի շատ առավելություններ ունի, նրանց մարսյան ծրագիրը հատկապես լավն է։ Բայց մի հարցրեք մարսեցիների և այլ ՉԹՕ-ների մասին, ես նրանց չեմ տեսել:

-Հետո ուրիշ բանի մասին կհարցնեմ՝ Աստծուն հավատու՞մ եք։

- Ես հավատում եմ Աստծուն. Առանց Աստծո օգնության ոչինչ չէր լինի։

հղում

ՋԱՆԻԲԵԿՈՎ Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչը ծնվել է 1942 թվականի մայիսի 13-ին Ղազախական ԽՍՀ-ում։ Նա հինգ տիեզերական թռիչք կատարեց, բոլորն էլ որպես նավի հրամանատար՝ սահմանելով համաշխարհային ռեկորդ։ Տոմսկի պետական համալսարանի Ռադիոֆիզիկայի ֆակուլտետի տիեզերական ֆիզիկայի և էկոլոգիայի ամբիոնի պրոֆեսոր-խորհրդատու։ Ավիացիայի գեներալ-մայոր. ԽՍՀՄ նկարիչների միության անդամ։

Վիկտոր Պետրովիչ ՍԱՎԻՆԻՀ-ը ծնվել է 1940 թվականի մարտի 7-ին Կիրովի մարզում։ Երեք անգամ այցելել է տարածք: Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր, Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի թղթակից անդամ։ Մոսկվայի գեոդեզիայի և քարտեզագրության պետական համալսարանի նախագահ։ Russian Space ամսագրի գլխավոր խմբագիր.

«Նրանք բլոկբաստեր են նկարել, բայց ոչ մեր մասին»։

«Սալյուտ-7. Մեկ սխրանքի պատմությունը «լեգենդար թռիչքի մասնակիցները թերահավատորեն պատասխանեցին.

- Պատրաստել է հոլիվուդյան բլոկբաստեր՝ անզուսպ ֆանտազիայի տարրերով: Շատ տեխնիկական սխալներ. Այս ֆիլմը մեր մասին չէ,- դժգոհում է Ջանիբեկովը։

Դերասաններ Պավել ԴԵՐԵՎՅԱՆԿՈ և Վլադիմիր ՎԴՈՎԻՉԵՆԿՈ

Սավինները, ում ես զանգահարեցի շնորհավորելու հիշարժան իրադարձությունների տարեդարձի կապակցությամբ, նույնպես դժգոհություններ ունեն ֆիլմից.

-Վեց ամիս առաջ առաքելության կառավարման կենտրոնի ղեկավարի հետ բազմաթիվ մեկնաբանություններ արեցինք այս ֆիլմի վերաբերյալ։ Մենք ցանկանում էինք, որ հեղինակները տիեզերագնացությանը վերաբերվեն ավելի առափնյա: Սցենարը գրվել է ըստ իմ գրքի։ Բայց շատ բան ներկայացվեց կոպիտ և անհավանական:

Նկարահանվել է լազերով

Ամերիկացիների «Սալյուտ-7»-ի հակումներից հետո, երբ տիեզերքում անձնական առճակատման հավանականությունը իրական էր թվում, ԽՍՀՄ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի ռազմական ակադեմիայում ստեղծվեց իսկապես ֆանտաստիկ զենք՝ մանրաթելային լազերային ատրճանակ: Այն օգտագործում էր պիրոտեխնիկական զինամթերք, որն անջատում էր թշնամու նավերի և արբանյակների օպտիկական սենսորները: Ազատված ճառագայթները այրվել են սաղավարտի երեսկալով կամ կուրացրել մարդուն 20 մետր հեռավորության վրա։

Կյանքը մահից հետո

Փրկված Salyut-7 կայանը ուղեծրում գործել է ևս վեց տարի։ Դրան են թռչել 11 մարդատար Soyuz T տիեզերանավ, 12 բեռնատար Progress և Կոսմոս շարքի երեք բեռնատար նավ։ Կայանից իրականացվել է 13 տիեզերական զբոսանք։

1991 թվականի փետրվարի 7-ին «Սալյուտ-7»-ը խորտակվեց։ Կայանը, որը նախատեսվում էր ուղեծիր դուրս բերել Salyut-8 անվամբ, վերանվանվել է Միր։ Վիկտոր Սավինիխը դրա վրա աշխատել է 1988 թվականին։ Իսկ Վլադիմիր Ջանիբեկովը «Սալյուտ-7» արշավից հետո տիեզերք չի թռչել։

Աշխատավարձերը տարածք չեն

* Այսօր ուղեծրից վերադարձած տիեզերագնացի աշխատավարձը կազմում է մոտ 80 հազար ռուբլի։ Նրանք, ովքեր նոր են պատրաստվում թռիչքի, վարձատրվում են 74 հազար, տիեզերագնաց-հրահանգիչները ստանում են մոտ 100 հազար, տիեզերագնացների կորպուսի թեկնածուները՝ 70 հազար։ Կան նպաստներ, բոնուսներ, վճարեք յուրաքանչյուր թռիչքի համար և մնացեք կայարանում: Տիեզերքում վեց ամսվա ընթացքում դուք կարող եք վաստակել մինչև 8 միլիոն ռուբլի:

* Կենսաթոշակի առավելագույն հնարավոր ստաժը կազմում է աշխատավարձի 85 տոկոսը։

* Համեմատության համար՝ ամերիկացի տիեզերագնացները տարեկան ստանում են 65 հազար դոլարից մինչև 142 հազար դոլար, կանադացիները՝ 80-150 հազար դոլար, եվրոպացի տիեզերագնացները՝ 85 հազար եվրոյից:

Նստեցում ուղեծրում

Երբ ԱՄՆ-ն իմացավ Սալյուտ-7-ի միջադեպի մասին, նրանք ձեռնամուխ եղան կայանը գրավելու՝ խորհրդային ռազմական տեխնիկան տիրապետելու նպատակով:

Սա սառը պատերազմի ժամանակ էր, երբ ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի առճակատումը հասավ իր սահմանագծին։ Միացյալ Նահանգները շտապում էր զարգացնել SDI՝ պաշտպանության ռազմավարական նախաձեռնություն, որը կարող է ոչնչացնել ուղեծրում գտնվող ցանկացած արբանյակ կամ հրթիռ: Եթե ամերիկացիներին հաջողվեր գողանալ մեր ողջույնը, դա անխուսափելիորեն կհանգեցներ համաշխարհային պատերազմի։ Եվ հետևաբար, առաջնայինը կայարան հասնելն էր: Ահա թե ինչպես է այս պատմությունը նայում իրադարձություններին և տարեթվերին:

1982 թվականի ապրիլի 19-ին «Սալյուտ-7» կայանը արձակվեց ցածր երկրային ուղեծիր։

1984 թվականի հոկտեմբերի 2-ին տիեզերագնացները լքեցին Սալյուտ-7-ը, որից հետո կայանը գտնվում էր ավտոմատ թռիչքի ռեժիմում։ Սակայն 1985 թվականի փետրվարին տեղի ունեցավ անսպասելին.

11 փետրվարի. Սենսորներից մեկի խափանման պատճառով Salyut-7 մարտկոցներն անջատվել են արևային մարտկոցներից և լիցքաթափվել։ Կայանը կորցրել է կառավարումը։ Այս մասին տեղեկությունն անմիջապես հասել է Հյուսթոնի (ԱՄՆ) ՆԱՍԱ-ի տիեզերական կենտրոնին։ «Չելենջեր» մաքոքը, որը գտնվում է Կանավերալ հրվանդանի արձակման վայրում, հանձնարարվել է «Սալյուտ-7»-ը հասցնել Երկիր:

24 փետրվարի. Հայտնի է դարձել, որ ֆրանսիացի Պատրիկ Բոդրին ներառված է եղել մաքոքի անձնակազմի կազմում։ Նրա ուսուցիչ Ժան-Լուպ Կրետյենը երեք տարի առաջ թռավ Salyut-7-ով: Բոդրին այն ժամանակ նրա կասկադյորն էր: Երկուսն էլ լավ գիտեին կայանը։

մարտի 10. Challenger-ը պատրաստ էր գործարկման: Բայց ԽՍՀՄ-ում մահացավ ԽՄԿԿ Կենտկոմի գլխավոր քարտուղար Կոնստանտին Չեռնենկոն։ Որոշելով, որ ռուսներն այժմ տիեզերքի ժամանակ չունեն, ամերիկացիները արձակումը տեղափոխեցին ապրիլի վերջ։

մարտ, ապրիլ. Ուսումնական կենտրոնում սկսվել են «Սալյուտ-7» փրկարարների պատրաստումը։ Անհնար էր հապաղել՝ ամերիկացիները ցանկացած պահի կարող էին թռչել տիեզերք։

ապրիլի 29. Չելենջերը մտավ ուղեծիր։ Ինքնաթիռում տեղադրված Spacelab լաբորատորիան արձանագրել է այն ամենը, ինչ տեղի է ունեցել Salyut-7-ի հետ։ Ամերիկացիները համոզված էին, որ իրատեսական է տիեզերքում ռուսական կայան բարձրանալը։

հունիսի 6. Վլադիմիր Ջանիբեկովը և Վիկտոր Սավինիխը մեկնեցին արշավ դեպի Սալյուտ-7:

հունիսի 8. Տեղի է ունեցել միացում:

Հունիսի 16-ին տիեզերագնացները կարգավորեցին արևային մարտկոցների աշխատանքը, միացրին մարտկոցները և վերականգնեցին կայանը։

հունիսի 23. «Պրոգրես-24» բեռնատար նավը՝ սարքավորումներով, ջրով և վառելիքով պաշարներով, միացել է «Սալյուտ-7»-ին:

օգոստոսի 2. Ջանիբեկովը և Սավինիխը գնացին տիեզերք և տեղադրեցին լրացուցիչ արևային մարտկոցներ:

սեպտեմբերի 13. ԱՄՆ-ը հակաարբանյակային զենք է փորձարկել.

սեպտեմբերի 19. «Սոյուզ T-14» տիեզերանավը Վլադիմիր Վասյուտինի, Գեորգի Գրեչկոյի և Ալեքսանդր Վոլկովի անձնակազմով միացել է «Սալյուտ-7»-ին:

սեպտեմբերի 26. Ջանիբեկովը Երկիր վերադարձավ Գրեչկոյի հետ միասին։ Խորհրդային Միության հերոսի աստղը նրան չեն տվել այդ թռիչքի համար, քանի որ նա արդեն երկուսն ուներ։