Այս մասին կարող եք լսել միայն թռիչքային դպրոցներում։

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

40 տարի առաջ տեղի ունեցավ մի իրադարձություն, որի մասին խոսում են միայն թռիչքային դպրոցների դասարաններում և միջոցառումների մասնակիցների տներում։ Դա Լենինգրադից Մոսկվա կանոնավոր չվերթ էր։ Թռիչքից կարճ ժամանակ անց օդաչուների խցիկում վառվեց զանգի լամպը ուղևորների սրահից: Հրամանատար Վյաչեսլավ Յանչենկոն թռչող մեխանիկին խնդրել է պարզել, թե ինչում է խոսքը։ Նա վերադարձավ օդաչուների խցիկ՝ ծրարով։

«Տղամարդը նամակը հանձնել է, պահանջում է փոխել ուղղությունը և թռչել ոչ թե Մոսկվա, այլ Շվեդիա, և սպառնում է պայթեցնել ինքնաթիռը»,- հիշում է Խորհրդային Միության հերոս Վյաչեսլավ Յանչենկոն։ Բացի այդ, հանցագործը պահանջել է իրեն թույլ տալ օդաչուի խցիկ՝ անձնակազմի գործողությունները վերահսկելու համար … Գրառման տեքստը.

«5 րոպե կարդալու համար: Օդանավի հրամանատարին և անձնակազմին. Հարգելի օդաչուներ. Ես խնդրում եմ ձեզ ինքնաթիռ ուղարկել Շվեդիա, Ստոկհոլմի օդանավակայան։ Իմ խնդրանքի ճիշտ ընկալումը կփրկի ձեր և իմ կյանքը, և նրանք, ովքեր իրենց վայրագություններով ստիպեցին ինձ դա անել, պատասխանատվություն են կրելու դրա համար։ Անվտանգ վայրէջքից հետո ես կարող եմ վերադառնալ հայրենիք, բայց միայն ԽՍՀՄ բարձրագույն իշխանությունների ներկայացուցիչների հետ անձնական զրույցից հետո։ Իմ ձեռքերում դուք զենք եք տեսնում: Այս արկը պարունակում է 2 կգ 100 գ պայթուցիկ, որն օգտագործվում է ականներում, ինչը նշանակում է, որ այս լիցքը գործողության մեջ, կարիք չկա բացատրելու: Ուստի իմ խնդրանքը սադրանքով մի շրջանցեք։ Հիշեք, որ ցանկացած ռիսկ կավարտվի ավիավթարով։ Հաստատորեն համոզվեք դրանում, քանի որ ես ամեն ինչ ուսումնասիրել, հաշվարկել և հաշվի եմ առել։ Արկը նախագծված է այնպես, որ ցանկացած դիրքի և սադրանքի դեպքում այն պայթեցվի առանց նախազգուշացման…»:

Ձեռագիրը անհավասար էր և անընթեռնելի։ Ուստի անձնակազմի հրամանատարը միայն երկար հաղորդագրություն է մտածել։ Այն պարունակում էր պայթուցիկ սարքի գործողության սպառնալից նկարագրություն և ուրվագծում էր ավազակի պահանջը՝ իրեն ներս թողնել օդաչուների խցիկ: Ապշեցուցիչ էր արտահայտությունը.

«Երկար տարիներ ես զգում եմ իմ մաշկի վրա արյունարբու գերգազանների ճանկերը, այլապես մահն ինձ համար տխրություն չէ, այլ ապաստան իմ կյանքի համար քաղցած գիշատիչ կենդանիներից»:

Դրանից հետո ահաբեկչի մոտ են դուրս եկել երկրորդ օդաչու Վ. Մ. Կրիվուլինը (ատրճանակով) և նավիգատոր Ն. Ֆ. Շիրոկովը։ Հանցագործի հետ շփվելու ընթացքում նրանց հաջողվել է պարզել, որ պայթուցիկ սարքը պատրաստված է այնպես, որ այն կակտիվանա, երբ ահաբեկչի մատներն արձակեն։ Պարզ է դարձել, որ հանցագործին հնարավոր չէ վերացնել։ Դրանից հետո նավի հրամանատար Վ. Մ. Յանչենկոն որոշում է կայացրել վերադառնալ «Պուլկովո» մեկնման օդանավակայան… Այս պահին, օդաչուների խցիկի դռան մոտ, Գրյազնովը բանակցում էր ահաբեկչի հետ՝ աստիճանաբար նրան հեռացնելով ուղևորների սրահից։.

Ինքնաթիռում տեղի ունեցած միջադեպի մասին հաղորդվել է ցամաքային ծառայություններին: Սակայն անիմաստ էր սպասել հրահանգների։ 73-րդ տարում ուղղակի հրահանգներ չկային, թե ինչպես ճիշտ վարվել նման իրավիճակներում։ Հրամանատարն ինքնուրույն որոշեց վերադառնալ Լենինգրադ։

Անհնար էր թռչել Ստոկհոլմ։ Այն ժամանակ առանց հատուկ թույլտվության ԽՍՀՄ սահմանը հատող ցանկացած ինքնաթիռ կարող էր խոցվել։ Թռիչքի մեխանիկը և նավիգատորը պետք է հերթափոխով հանգստացնեին ահաբեկչին՝ ռումբը ձեռքին, որը կարող էր պայթել միայն այն դեպքում, եթե նա հաներ մատը կոճակից։ Նրան փորձել են համոզել, որ ինքնաթիռը գնում է Շվեդիա։

«Մեր անձնակազմը ատրճանակ ուներ։ Ատրճանակը տվեցի երկրորդ օդաչուին և, բնականաբար, անհնար էր դիպչել դրան։ Եթե նա կրակոց արձակեր, նա դեռ կթողեր կոճակը», - ասում է նավիգատոր Նիկոլայ Շիրոկովը:

Նրանք վայրէջքին մոտեցան հարավից՝ Պուլկովոյի բարձունքից, որպեսզի ահաբեկիչը պատուհանից չտեսնի Լենինգրադյան սյուներն ու գմբեթները։ Հրամանատարը շասսիից քաշեց մինչև վերջինը։ Նա նրանց բաց թողեց, երբ գետնին 150 մետր հեռավորության վրա էր։Բայց, լսելով առաջացող դարակների բնորոշ մռնչյունը, զավթիչը հասկացավ ամեն ինչ և բաց թողեց կոճակը։ Պայթյունից խցանվել են կառավարման մեխանիզմները, ինքնաթիռը սկսել է ընկնել։

Վյաչեսլավ Յանչենկոն հիշում է, որ գետնին բախվելուց մի քանի րոպե առաջ հնարավոր է եղել մեքենան հարթեցնել. «Ինքնաթիռը ավելի ու ավելի է իջնում։ Իսկ արդեն բետոնի վրա քերելը - արագությունն էլ ավելի մեծ էր։ Կայծերը թռչում են բոլոր ուղղություններով »:

Անկառավարելի նավը կանգ առավ գետնին։ Միայն դրանից հետո օդաչուները բացել են զրահապատ օդաչուի դուռը և տեսել՝ իրենց գործընկեր Վիկենտի Գրյազնովն ու ահաբեկիչը մահացել են։ Թռիչքի մեխանիկը մարմնով փակել է ուղեւորների հատվածը։ Դրա շնորհիվ ուրիշ ոչ ոք չի տուժել։ Պուլկովոյից մեկնելուց ընդամենը 45 րոպե է անցել։

Բորտ-մեխանիկ Վիկենտի Գրյազնովին պարգևատրելու մասին հրամանագիրը կնոջ և երեխաների համար ընթերցվել է մեկուկես ամիս հետո։ Հիմա տարօրինակ է հնչում, բայց քառասուն տարի առաջ մարդիկ սովորական ավտոբուսի նման նստում էին ինքնաթիռ, ոչ մեկի մտքով չէր անցնում ստուգել ուղևորներին կամ նրանց իրերը: Անգամ անձնագիրը միշտ չէ, որ հարցնում էին։ Տոմսը բավական էր։

Հետագայում քննիչները պարզել են, որ ռումբը բերվել է սովորական ճամփորդական պայուսակով։ Եվ շուտով ամբողջ Միությունում օդային ուղևորները սկսեցին ցույց տալ իրենց պայուսակների պարունակությունը:

Այդ թռիչքից հետո անձնակազմի ողջ անձնակազմը ներկայացվել է ռազմական պարգևների։ Երկար տարիներ նրանց չէր կարելի ասել, թե ինչի համար են այս մրցանակները։ Այսօր այս գործից արդեն հանվել է գաղտնիության պիտակը։ Իսկ Վիկենտի Գրյազնովի գործընկերները հույս ունեն, որ իրենց թույլ կտան հավերժացնել այն մարդու հիշատակը, ով իր կյանքի գնով փրկեց այդ թռիչքը։ Առաջին անձ.

«Մենք արդեն բավականին մոտ էինք վայրէջքի գոտուն, բարձրությունը 150 մետր էր,- հիշում է Վյաչեսլավ Միխայլովիչը,- գետնից նրանք տեսան, որ մենք վայրէջք ենք կատարում առանց վայրէջքի սարքը բաց թողնելու: Մենք չէինք ուզում հանցագործի ուշադրությունը գրավել բնորոշ աղմուկով. Եվ ես հրաման տվեցի բաց թողնել շասսին ամենավերջին պահին։ Բայց հետո պայթյուն եղավ։ Մեր օդաչուների խցիկի դուռը բաց էր մնում, բայց օդանավի ներքին մաշկի տակից բեկորներ, ինչ-որ բեկորներ և ծուխ ներխուժեցին դրա մեջ: Նավիգատոր Շիրոկովը, ով նստած էր իմ հետևում, հայտնեց, որ նավի վրա հրդեհ է։ Այնուհետև պարզվել է, որ մետաղյա խողովակի մեջ սարքի պայթյունն ուղղված է եղել, դրա հիմնական ուժն ուղղվել է դեպի կողմը, ֆյուզելաժի մի մասի հետ պոկել է մուտքի դուռը։ Պայթուցիկի լիցքի ողջ ուժը ստանձնել է բորտ-մեխանիկ Վիկենտի Գրիգորիևիչ Գրյազնովը, ով գտնվում էր ահաբեկչի մոտ։ Երկուսն էլ մահացել են պայթյունից։ Ահաբեկիչը, ով ցանկանում էր թռչել Շվեդիա, իր իսկ ռումբի պայթյունից թռավ հաջորդ աշխարհ։ Պայթյունի հետեւանքով Տու-104-ը լրջորեն վնասվել է։ Բայց ուղևորներից ոչ ոք այլևս չի տուժել…

Պայթյունից մենք գիտակցությունը չենք կորցրել։ Ես շարժեցի ղեկը, զգացի, որ ինքնաթիռը կառավարվում է։ Իսկ մենք շարունակեցինք անկումը։ Ինձ ավելի ուշ հաճախ էին հարցնում, թե արդյոք ես վախենում եմ: Հոգով կպատասխանեմ՝ այս ամբողջ պատմության մեջ սկզբից մինչև վերջ վախ չեմ զգացել, վախենալու ժամանակ չկար։ Կար միայն լարվածություն, գործողության ամենաճիշտ ձեւի որոնում։ Եվ ևս մեկ զգացում տիրեց ինձ. մենք բոլորս՝ անձնակազմը, նման ենք մեկ ձեռքի, յուրաքանչյուրն անում է այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է և հնարավոր։ Ինքնաթիռը վայրէջք է կատարում թեքված հետագծի վրա, այնուհետև բարձրացնում է աղեղը և նրբորեն նստում: Երբ եկավ հարմար պահը, ես շարժեցի կառավարման անիվը դեպի ինձ, բայց ինքնաթիռը չսկսեց իջնել, շարունակեց իջնել, ինչպես որ գնում էր։ Այստեղ սկսվեց ժամանակի հաշվումը, թերեւս, ոչ թե վայրկյաններով, այլ դրանց կոտորակներով։ Երկրորդ օդաչու Վլադիմիր Միխայլովիչ Կրիվուլինը և ես՝ երկու առողջ տղամարդիկ, որքան կարող էինք, հսկիչները քաշեցինք:

Անհավանական, ծայրահեղ ջանքերի գնով, ես և երկրորդ օդաչուն, այնուամենայնիվ, կարողացանք բարձրացնել մեքենայի քիթը, և վայրէջքը համեմատաբար փափուկ ստացվեց։ Ինքնաթիռը շտապեց թռիչքուղու երկայնքով, մենք բաց թողեցինք արգելակող պարաշյուտը։ Արագությունն ընկավ, և աղեղը, ինչպես պետք է լիներ, սկսեց իջնել, որպեսզի կանգնի առջևի անիվի վրա, բայց չկանգնեց։ Աղեղն ավելի ու ավելի էր իջնում: Դիմացկասեղանը դուրս է եկել, բայց ինչպես օդաչուներն են ասում՝ կողպեքից դուրս չի եկել։ Մենք առջևի անիվ չունեինք։ Կրիվուլինի հետ կարողացանք հանդիպել մեր աչքին։Ինքնաթիռում 10 տոննա վառելիք կա, և նույնիսկ հրդեհ… Եթե օդաչուի խցիկով աղեղը սկսի սահել բետոնի վրա, կայծերի լրացուցիչ շղթան կհարվածի ինքնաթիռին, իսկ հետո խցիկը կսկսի փլուզվել։ Ուստի, սպասելով մինչև վերջին պահը, մեքենան բետոնե ճանապարհից քայլեցի դեպի կողային անվտանգության գոտի։ Կտրուկ ցնցում, և օդանավը քարացավ՝ քիթը գետնի մեջ թաղված։ Ընդամենը քառասունհինգ րոպե է անցել թռիչքից և վայրէջքից…»:

Վլադիմիր Արուտինովը հայտնում է. «Գետնի հետ շփումը շատ շոշափելի էր։ «Քաղաքացիներ, հանգստացե՛ք». Ինձ թվաց, թե տիրում էր թմբուկային լռություն։ Չկային ճիչեր, հիստերիա, ուշագնացություն։ Ուղևորները շարժվել են նախ դեպի երթևեկելի ինքնաթիռի հետևի դուռը, քանի որ հասկացել են, որ պետք է առանց չնչին ուշացման լքել ներսում այրվող ինքնաթիռը։ Բայց այն չափազանց բարձր էր (մոտ յոթ մետր), և ոչ ոք չէր ուզում ցած նետվել բետոնե շերտի վրա նույնիսկ այդ իրավիճակում… Սալոնի ներսում հրդեհը արագ մարվեց ցամաքային ծառայության կողմից, և մուտքի դռնից սկսվեց զանգվածային տարհանում: Իհարկե, նստատեղերի շարքերի միջև ընկած նեղ միջանցքում ինչ-որ եռուզեռ էր։ Բայց ոչ ոք իրար չի տապալել, ոչ ոք ոչ մեկի վրայով չի անցել, ոչ ոք ուրիշների հաշվին առաջ չի շտապել… Զարմանալի մարդիկ այստեղ…»: