Ստալինի նավարկության ճամփորդությունները, որոնք լռում էին մամուլում

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

1947 թվականի սեպտեմբերի 9-ին «Պրավդա»-ի միլիոնավոր ընթերցողներ իմացան, որ ընկեր Ստալինը Մոլոտով հածանավով այցելել է Սև ծովի նավաստիներին։ Բայց Սառը պատերազմի սկզբից ի վեր աճող գաղտնիության պայմաններում ոչ ոք չհասկացավ, թե ինչու գեներալիսիմուսը հայտնվեց ռազմանավում: Մինչդեռ Ղրիմից այս ճանապարհորդությունը խորհրդային առաջնորդի համար վերջինը չէր. 1948 թվականի հոկտեմբերին նա նոր ճանապարհորդություն կատարեց՝ այս անգամ Թեոդոսիայից Սոչի, բայց այդ մասին մամուլում չհայտնվեց։

Ստալինը «Մոլոտով» հածանավի վրա. 1947 Գեներալ-լեյտենանտ Ն. Կ.-ի լուսանկարը Վլասիկ.

«Packard» անվադողերը գերտաքացել են

Ստալինի հետաքրքրությունը Ղրիմի նկատմամբ այն ժամանակ պատահական չէր. Եվ դա կապված էր ոչ այնքան նոր հանգստավայրի ընտրության հետ, որը 1948 թվականից դարձավ նրա համար հատուկ կառուցված փայտե որսորդական օթյակ՝ Մասանդրայի մոտ գտնվող Սոսնովկայում, որքան աշխարհաքաղաքական հարցերի հետ։ Արևմտյան տերությունների և Թուրքիայի հետ հարաբերությունների վատթարացումը մեծացրեց Սև ծովի նշանակությունը՝ որպես հնարավոր առճակատման գոտի, չափազանց հրատապ էր Ղրիմի և, առաջին հերթին, Սևաստոպոլի՝ պատերազմից քայքայված ռազմածովային ներուժի վերականգնումը։ Հենց այս խնդիրն էր, որ հիմնականում կանխորոշեց Ստալինի ամառային արձակուրդի երթուղին 1947 թվականին:

Ղրիմ ճանապարհորդության հիմնական մասը առաջնորդը կատարել է մեքենայով, քանի որ ցանկանում էր սեփական աչքերով տեսնել, թե ինչպես է երկիրը վերակառուցվում պատերազմից հետո։ Այս ճամփորդության ընթացքում նրան ուղեկցել են ԽՍՀՄ Պետական անվտանգության նախարարության Գլխավոր անվտանգության տնօրինության (ԳՈՒ) թիվ 1 անվտանգության տնօրինության աշխատակիցները՝ ԳՈՒՎ պետ, գեներալ-լեյտենանտ Ն. Ս. Վլասիկ.

1947 թվականի օգոստոսի 16-ի երեկոյան Ստալինը Մոսկվայից հեռացավ Packard մեքենայով։ Մինչ Կուրսկը ավտոշարասյունը երեք կանգառ կատարեց՝ երկուսը պլանավորված՝ Շչեկինոյում, Տուլայի մարզում և Օրելում, և մեկը՝ հարկադիր Տուլայից Օրել ճանապարհին. Packard-ի անվադողերը գերտաքացել էին և պետք է փոխվեին: Ջոզեֆ Վիսարիոնովիչը տեղափոխվեց ԶԻՍ-110 արգելոց, որն առանց խափանումների շտապեց իր նպատակակետը։ Կուրսկում Ստալինը հանգստացավ և ընթրեց տեղի չեկիստներից մեկի բնակարանում, իսկ Խարկով հասնելով՝ գնացք նստեց դեպի Ղրիմ։

Ծով տանող ճանապարհին վերջին փոփոխությունը եղել է Սիմֆերոպոլում։ Օգոստոսի 18-ի երեկոյան գեներալիսիմուսը մեքենայով ժամանել է Լիվադիա։ Նույն օրը երեկոյան ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի փոխնախագահ Ալեքսեյ Նիկոլաևիչ Կոսիգինը, ով մոտակայքում հանգստանում էր Մուխալատկայում, ընթրիքի էր հրավիրվել կնոջ հետ։ Երբ Կոսիգինները ժամանեցին, Ստալինը անսպասելիորեն հրավիրեց նրանց հաջորդ առավոտյան համատեղ ծովային ճանապարհորդություն Յալթայից Սոչի։ Առաջնորդը 43-ամյա Կոսիգինին մեծ վստահություն է տվել՝ նրան առանձնացնելով կառավարությունում իր տեղակալների կոհորտայից։ Բավական է նշել, որ մյուս բարձրաստիճան պաշտոնյաներից ոչ մեկը չի մասնակցել այս ճանապարհորդությանը։

Ստալինին պետք է ուղեկցեին նաև երկու ծովակալներ՝ ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր հրամանատար Իվան Ստեպանովիչ Յումաշևը և Սևծովյան նավատորմի (Սևծովյան նավատորմի) հրամանատար Ֆիլիպ Սերգեևիչ Օկտյաբրսկին։ Օգոստոսի 19-ի վաղ առավոտյան նրանք հասան Լիվադիայի պալատ՝ այս ուշ ստալինյան ընթրիքին: Այնտեղից ճամփորդության բոլոր մասնակիցները մեկնել են Յալթա։ Այնտեղ «Մոլոտով» հածանավը, պատրաստ նավարկելու, արդեն կանգնած էր նավամատույցի մոտ։

Լիվադիա պալատ. Յալթա.

Ոչ մի պաշտոնական արարողություն

Հենց այս նոր հածանավն էր (գործարկվել է Հայրենական մեծ պատերազմի մեկնարկից անմիջապես առաջ), որը Սևծովյան նավատորմի հրամանատարությունը հատկացրեց Ստալինի առաջիկա նավարկության համար: Օգնևոյը և Սավվի ավերիչները պետք է ուղեկցեին հածանավը. պատերազմից Սև ծովում մնացած լողացող ականների սպառնալիքը դեռ չէր անցել:

Նավը նավարկության համար պատրաստելու համար իրականում երկու օր կար:Օկտյաբրսկին սպասվող այցի մասին տեղեկացել է միայն օգոստոսի 15-ին, սակայն ժամանակին դա հաջողվել է։ Ծովակալի օրագրերում կարդում ենք.

«Առավոտյան ժամը 3:45-ին մենք խարիսխ գցեցինք Լիվադյան ճանապարհի վրա: Ես բարձրացա հածանավ SKA-ով (պարեկային նավով: - Մոտ. խմբ.) գեներալ-լիթ. Վլասիկ. Ինչպես պարզվեց, առաջնորդի անձնական անվտանգության պետը … փոխանցեց, որ Ստալինը սպասում է մեզ …

Ստալինը պալատի պատշգամբում շքեղ սեղանի շուրջ էր։ Առավոտյան ժամը 5.15-ի սահմաններում էր…

- Ի՞նչ կարծիքի եք, ընկեր Օկտյաբրսկի, հնարավո՞ր է մեզ հետ կին տանել ձեր նավով նավարկության: Ես ասում եմ. «կարող ես» և հրավիրում եմ նրան, բայց իմ գլխավոր հրամանատարը (ինչպես Ստալինը կատակով անվանեց Պոսկրեբիշևին) ասում է, որ անհնար է, որ դա հակասում է ծովային ավանդույթներին։

-Դե, ընկեր Ստալին, հին ռազմածովային ավանդույթների համաձայն, դա իսկապես պետք չէ, բայց կարծում եմ, որ դուք կարող եք դա տանել։

Ընկեր Ստալինը հիանալի տրամադրություն ուներ…»:¹.

Գեներալ-լեյտենանտ Ն. Ս. Վլասիկ.

Քանի որ առաջնորդի ճանապարհորդությունը դասակարգված էր, հածանավի անձնակազմը չգիտեր ծով դուրս գալու հանկարծակի ինտենսիվ նախապատրաստության պատճառը։ Բոլոր մեխանիզմներն ու սարքերը շտապ ստուգվել են, անհրաժեշտության դեպքում՝ վերանորոգվել։ Նավաստիները ինքնուրույն վերանորոգել են հացի փուռը և փոխարինել այրված սալաքարերը։ Անձնակազմն ինքը պետք է զբաղվեր տարբեր տեսակի վերանորոգմամբ, ինչը սովորաբար պահանջում էր նավը գործարան ուղարկել: Կատարված աշխատանքների ընդհանուր արժեքը կազմել է 15-20 հազար ռուբլի².

Օգոստոսի 18-ի երեկոյան ժամը հինգին ամեն ինչ պատրաստ էր քարոզարշավի համար։ Բայց միայն հաջորդ օրը ժամը 1-ին, երբ հածանավն արդեն մոտենում էր Յալթային, նրա հրամանատար, 2-րդ աստիճանի կապիտան Բ. Ֆ. Պետրովը, բացելով փաթեթը «կնքող մոմի տակ», նավի ներքին հաղորդակցության միջոցով հայտարարեց. «Ընկերներ նավաստիներ, վարպետներ և սպաներ: Մենք մեծ պատիվ ենք ունեցել՝ մեր հածանավը կայցելի Իոսիֆ Վիսարիոնովիչ Ստալինը»։³.

Ըստ ռազմածովային ուժերի կանոնադրության՝ նավի ողջ անձնակազմը պետք է շարվեր ողջույնի համար։ Բայց Ստալինը խնդրեց հրաժարվել պաշտոնական արարողություններից, քանի որ արձակուրդում էր։ Պետության ղեկավարին ուղեկցել են ֆլագմանի խցիկ, որը գտնվում էր հածանավի աղեղում, իսկ «Մոլոտով» հածանավն ուղղություն է վերցրել դեպի Սոչի։

Զրահապատ

Մոլոտովն առանց «Մոլոտովի»

Նավաստի Պյոտր Գարմաշը հիշում էր. «Գեներալիսիմոսը, մի փոքր հանգստանալով, հայտնվեց ամրոցի վրա, այնուհետև սանդուղքով իջավ դեպի ինքնաթիռի հարթակը առջևի ծխնելույզի մոտ և այնտեղ նստեց հեշտ աթոռին. վարպետներից մեկը հրմշտեց: Ստալինը ծխամորճից դուրս հանեց մոխիրը, փշրեց երկու ծխախոտ և լցրեց ծխախոտ: Ծխախոտ վառելով՝ նա սկսեց դիտել ծովն ու նավաստիներին։ Դե, առավոտյան թմրածությունից հետո նրանք հեռացան, համարձակվեցին և փորձեցին մոտենալ առաջնորդին նայելու համար: ^….

Ստալինը դիմեց Կոսիգինին.

- Շրջեք նավի շուրջը, տեսեք, թե ինչպես են ապրում նավաստիները:

Եվ նա, ոչ առանց հետաքրքրության, սկսեց հետաքննել հածանավը. նա այցելեց շարժիչի սենյակ, հրետանային աշտարակ և նույնիսկ նայեց ճաշարան։

Այդ օրը բորշ եփեցինք, դա լավ եմ հիշում, քանի որ Կոսիգինը փորձեց։ Նա գդալով փաթաթեց, համտեսեց, և մի դադարից հետո, ինչպես գիտակը, որոշեց.

- Համեղ բորշ, բայց արմատներն այստեղ բացակայում են։⁴.

Ինչպես հաշվարկել է Օկտյաբրսկին, նավարկության 13 ժամից Ստալինը հանգստացել է կեսից պակաս, նավի վրա կայացել են հանդիպումներ Սևծովյան նավատորմի խնդիրների վերաբերյալ, որոնց ակտիվորեն մասնակցել է նաև Կոսիգինը։ Առաջնորդը, օրինակ, կարծում էր, որ այս պահին ավիակիրներ պետք չեն Սեւծովյան թատրոնի համար։

Ճանապարհորդության ընթացքում եղանակը հիանալի էր։ Ծովակալ Յումաշևի խնդրանքով Ստալինը հիշատակի համար լուսանկարվեց «Մոլոտովի» անձնակազմի հետ, Վլասիկը խաղաց լուսանկարչի դերը, և հենց նրա լուսանկարներն էին, հեղինակի ցուցումով, որ հետագայում մտան «Պրավդա»: Մեկ ամիս անց, որպես պարգեւ, այս լուսանկարները հանձնվեցին հածանավի անձնակազմի հիշատակին։

Կրակոցների ժամանակ պարզվել է, որ բացակայել է նավի հրամանատար Պետրովը, ով չի կարողացել լքել իր պաշտոնը։ Գեներալիսիմուսը հատուկ գնացել է կապիտանի կամուրջ ու այնտեղ լուսանկարվել 2-րդ աստիճանի կապիտանի հետ։ Այնուհետև, ըստ «Պրավդա»-ի, Ստալինը գնացել է ֆորեկտալ, ձեռքը դրել 17-ամյա Բուլավինի ուսին, զրուցել այլ նավաստիների հետ, որոնց նույնպես առաջարկել է լուսանկարվել։Հետո նա իջավ տուրբինային բաժին, որտեղ 2-րդ հոդվածի վարպետ Դորբայսելիի հետ զրուցեց հսկելու պայմանների, պատերազմի տարիներին ծառայության դժվարությունների մասին։

Օգոստոսի 19-ի երեկոյան մոտ ութին հածանավը մոտեցել է Սոչիին և կանգ է առել։ Երկրի ղեկավարը ժամանել է Վ. Մ. Մոլոտովը. Վյաչեսլավ Միխայլովիչին այն ժամանակ չհաջողվեց այցելել իր պատվին անվանակոչված հածանավը։ Երբ «Մոլոտով» նավը մոտեցավ, Ստալինն արդեն սանդուղքով իջնում էր մեկ այլ պարեկային նավ։ Սակայն «Պրավդա»-ի գրառման հեղինակ, «Կրասնայա Զվեզդա»-ի թղթակից, ավագ լեյտենանտ Գ. Կոպտյաևը ողջ երկրին այլ բան է պատմել. «Ընկեր Ստալինը հածանավից գնաց պարեկային նավ, որտեղ նրան դիմավորեց Վյաչեսլավ Միխայլովիչ Մոլոտովը։ «⁵.

Առաջնորդի նավարկության գաղտնիության պատճառով նավաստիներին արգելվում էր տուն նամակներում նշել նրա՝ իրենց հածանավում գտնվելու մասին: Միայն երեք շաբաթ անց «Պրավդա»-ի առաջին էջի ներքևում հայտնվեց մի փոքրիկ հրապարակում։ Կողքին մի մեծ լուսանկար կար։ Այն պատկերում էր Ստալինին, որը քայլում էր նավի տախտակամածով՝ Յումաշևի, Օկտյաբրսկու, Կոսիգինի և Պոսկրեբիշևի ուղեկցությամբ։ 2-րդ էջի երրորդ մասը տրվել է հածանավի անձնակազմի հետ առաջնորդի կոլեկտիվ լուսանկարի համար։ Այնուհետև «Մոլոտովի» ճանապարհորդությունը արտացոլվեց ոչ միայն լրատվամիջոցներում, այլև արվեստում, օրինակ՝ Կիևի նկարիչ Վիկտոր Պուզիրկովի «Ի. Վ. Ստալինը «Մոլոտով» հածանավի վրա», որի համար հեղինակը ստացել է երրորդ աստիճանի Ստալինյան մրցանակ 1950 թ.

Վ. Պուզիրկով. Ի. Վ. Ստալինը հածանավի վրա

«Ռիոն» սուրհանդակային նավի վրա

«Մոլոտով» հածանավ այցելությունը հաճախ համարվում է առաջնորդի վերջին ծովային նավարկությունը: Իրականում դա այդպես չէ։ Հաջորդ տարվա օգոստոսին Ստալինը կրկին այցելեց Ղրիմ, իսկ հետո 1948 թվականի հոկտեմբերին նոր նավարկություն կատարեց Ֆեոդոսիայից Սոչի։ Ճիշտ է, այդ ժամանակ երկիրը չգիտեր այս ճանապարհորդության մասին։

«Ռիոն» մեսենջեր նավի այս ճանապարհորդությունը առանձնանում էր անվտանգության ուժեղացված միջոցներով. աշխարհը անհանգիստ էր, հակահիտլերյան կոալիցիայի նախկին դաշնակիցները զինված հակամարտության եզրին էին ԽՍՀՄ-ի դեմ միջուկային զենքի հնարավոր կիրառմամբ: Զարմանալի չէ, որ գեներալիսիմուսի արձակուրդը Ղրիմում զուգորդվում էր Սևաստոպոլի վերականգնման տեմպերն արագացնելու հատուկ ծրագրի մշակմամբ. Կոսիգինը և Պետպլանավորման կոմիտեի նախագահ Ն. Ա. Վոզնեսենսկի.

Այս անգամ առաջնորդը իր ուղեկիցներին չհրավիրեց նավարկության Սև ծովով, և ստալինյան Ղրիմ կատարած այցի արդյունքը եղավ 1948 թվականի հոկտեմբերի 25-ին ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի երկու գաղտնի բանաձևի ստորագրումը «Վերականգնման մասին» քաղաքը և Սևծովյան նավատորմի գլխավոր բազան՝ Սևաստոպոլը» և «Սևաստոպոլի վերականգնման արագացման միջոցառումների մասին»։

Վերջին անգամ գեներալիսիմուսը Սևաստոպոլ է այցելել 1948 թվականի հոկտեմբերի 9-ին, առանց որևէ հրապարակման։ Ծովակալ Օկտյաբրսկին իր օրագրում գրել է. «Շաբաթ օրը առավոտյան ժամը 9.10-ին ընկեր Ստալինը մեքենայով անցավ Սևաստոպոլով: Ոչ ոք չգիտեր։ Նրանք ասում են, որ նա ժամանել է Լաբորատորիայի մայրուղով, երկաթուղային կայարան, քշել է օղակի երկայնքով և հեռացել նույն երթուղով… «Ի դեպ, այս անգամ Ֆիլիպ Սերգեևիչը գործնականում չի մասնակցել Ստալինի ճանապարհորդության նախապատրաստմանը. Գերագույն գլխավոր հրամանատար Յումաշևը պատասխանատու էր նրա ռազմածովային ստորաբաժանման համար: Նա տարբերվում էր «Մոլոտով» հածանավով նավարկելուց շատ ավելի երկար և լուրջ պատրաստվածությամբ, որը մասամբ նման էր ցարական Ռուսաստանի կայսերական անձանց ծովային ճանապարհորդություններին։

Յումաշևը մշակել է քարոզարշավի հատուկ ծրագիր։ Ստալինը ցանկություն հայտնեց ճանապարհին այցելել Տագանրոգ, ծովակալը տրամադրեց մի քանի երթուղային տարբերակներ՝ մանրամասն նկարագրելով ծովային ուղիների հեռավորությունները, ճանապարհորդության ժամանակները, խորությունները: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել Ազովի ծովի տարածաշրջանին՝ որպես ամենախնդրահարույց տարածքի.

«Կերչի նեղուցով անցումն իրականացվում է միայն երթուղիներով։ Ականների վտանգի պատճառով չի թույլատրվում խուսափել թռիչքուղուց… Մոտեցումների և բուն Տագանրոգի նավահանգստի մինչև 3 մետր խորության և «Ռիոն» մեսենջեր նավի քարշի պատճառով, որը հավասար է 2,8 մետրի, մուտքը նավահանգիստ անցանկալի է հողանցման վախի պատճառով:Ցանկալի է «Ռիոնը» թողնել ճանապարհի 4 մետր խորության վրա, իսկ ափի հետ կապ հաստատել նավակի միջոցով… Ուստի պետք է ենթադրել, որ «Ռիոնը» կարելի է խարսխել 7-8: մղոններ հարավ Տագանրոգից»⁶.

Ստալինյան զբոսանավին ուղեկցելու համար ռազմածովային ղեկավարությունը հատուկ երեք խոշոր հակասուզանավ է հատկացրել։

Ստալինի անվտանգության ծառայությունը նույնպես խնամքով պատրաստվում էր գալիք քարոզարշավին։ Ուղեկցող նավակներից յուրաքանչյուրում նախատեսվում էր տեղավորել 10 աշխատակիցներից բաղկացած խումբ, իսկ բուն Ռիոնի վրա՝ 9 աշխատակից, ընդհանուր առմամբ 36 սպա և թիվ 1 Անվտանգության տնօրինության 3 սերժանտ։ Նրանց գործողությունները մանրամասնորեն կարգավորվում էին պլանով։ Վլասիկի կողմից հաստատված, մշակվել են նաև արտակարգ իրավիճակների սցենարներ⁷.

Մինչդեռ «Ռիոն» նավի վրա, որը գարնանը կոչվում էր «Լուգա», ընթանում էին նավարկության նախապատրաստական աշխատանքները։ 1948 թվականի մայիսի 19-ին ԽՍՀՄ պետական անվտանգության նախարար Վ. Ս. Աբակումովը հաստատել է Վլասիկի կողմից մշակված «Կովկասի Սև ծովի ափին և Ղրիմում հատուկ ժամանակաշրջանի նախապատրաստման օպերատիվ միջոցառումների պլանը»։ 7-րդ կետում ասվում է. «Ընտրել և ստուգել «Լուգա» նավի անձնակազմը, կազմակերպել ՊԱԿ-ի դիտարկումը նավի վերանորոգման առաջընթացի վերաբերյալ Սև ծովի նավահանգիստներից մեկում ժամանելուն պես, հնարավոր նավարկության վայրերում թրթուրային աշխատանք կազմակերպելու համար։ «⁸.

Հածանավ

Առանց Տագանրոգ մտնելու

Այս խնդիրների լուծմամբ զբաղվել է Պետանվտանգության նախարարության ռազմական հակահետախուզությունը։ 7-րդ կետով պատասխանատու կատարող է նշանակվել նրա ղեկավար՝ ՄԳԲ երրորդ գլխավոր վարչության պետ, գեներալ-լեյտենանտ Ն. Ա. Կորոլյովը։ 1948 թվականի օգոստոսի 21-ին Աբակումովի անունով պատրաստեց վերջնական «Զեկույցը ՍՍ-ի «Ռիոնի» պատրաստվածության (նախկին Լուգա) և Սև ծովում օպերատիվ իրավիճակի մասին»։ Այնտեղ նույնպես թաքնված չէին նավի թերությունները.

«Ռիոն» սուրհանդակային նավը 1948թ. 21. VIII.-ի դրությամբ ամբողջությամբ համալրված է անձնակազմի պաշտոնի համաձայն:

Նավի մեխանիզմները փորձարկվել և փորձարկվել են։

Նավի տեխնիկական վիճակը պատրաստ է նավարկությանը։

ԽՍՀՄ պետական անվտանգության նախարար Վ. Ս. Աբակումով

Օգոստոսի 16-ին ծովային փորձարկումների ժամանակ 1 դիզելային շարժիչի աջակողմյան մեքենայում վթար է տեղի ունեցել, ինչի հետևանքով առաջին բալոնի մխոցը ճաքեր ու պատռվածքներ է ստացել։

Ինչպես հաստատել է տեխնիկական հանձնաժողովը, վթարի պատճառը եղել է մխոցի սխալ հավաքումը, ինչի հետևանքով փակվել է նավթի մատակարարման ալիքը։ Մխոցը վերականգնվել է նավաշինարանի կողմից։ Դիզելային շարժիչը հավաքվել է, իսկ օգոստոսի 21-ին կայացել է առգրավման փորձարկում, որը դրական արդյունքներ է ցույց տվել։

21-ին ժամը 12-ին։ 30 րոպե. «Ռիոն» ծով է դուրս եկել ծովային փորձարկումների.

Քարոզարշավի ընթացքում ջրի պոմպը խափանվեց, անցանք վթարայինին։ Պոմպի վերանորոգումը կտևի 1, 5-2 ժամ:

Քայլարշավի ընթացքում այլ թերություններ չեն հայտնաբերվել։

Նավի համար պատվիրվել են պահեստային մխոցներ, որոնք օգոստոսի 24-ին պետք է առաքվեն Սև ծով։⁹.

Զեկույցում նշվում են ականների վտանգի բարձրացման վայրերը և նշվում է, որ 1948 թվականին Սևաստոպոլի ջրային տարածքում և Կովկասի Սև ծովի ափին հայտնաբերվել է 12 ական։ Ընդհանուր եզրակացության մեջ ասվում էր. «Ռիոն» նավարկությունը «կարելի է թույլատրել Սև և Ազովի ծովերի ափերի երկայնքով միայն նավագնացության տարածքի մանրակրկիտ նախնական հետազոտության պայմանով՝ լողացող ականները հայտնաբերելու և ոչնչացնելու, ինչպես նաև նավատորմի անմիջական պաշտպանությունը։ SS» Rion «երեք նավակներով՝ սուզանավերի մեծ որսորդներ, որոնց հաջորդում են «Ռիոն» ՍՍ-ի առջև ընկած հերթականությամբ 10 մալուխներով մեկ նավակ և 45 աստիճանի անկյան տակ՝ նույն հեռավորության վրա, մյուս երկու նավակները: Միևնույն ժամանակ, Ազովի ծովում նավարկելն անցանկալի է».¹⁰.

Սոչիի ծովային տերմինալ՝ Ստալինի երթուղու վերջին կետը։

Եվ այդպես էլ արեցին. Տագանրոգի փոխարեն ընտրությունը կատարվեց ավելի ապահով Թեոդոսիա-Սոչի երթուղու օգտին՝ Տուապսե զանգով:

Իսկ բուն քարոզարշավի ընթացքում «Ռիոն» այդպես էլ չխուսափեց արտակարգ դեպքից։ Դա պայմանավորված էր հոկտեմբերյան եղանակի քմահաճույքներով։ Հաճախակի փոթորիկների պատճառով Սև ծովում ճանապարհորդելու լավագույն ժամանակը չէ։ Դրանցից մեկը խաղացել է սուրհանդակային նավի ճամփորդության ժամանակ:

Աղետի ժամանակ 68-ամյա Ստալինը դրսևորեց նախանձելի տոկունություն և լավ առողջություն։Երբ ուժեղ պիչինգի ժամանակ ուղեկցող անձնակազմի գրեթե ողջ անձնակազմը «դուրս եկավ», նա «վեց ժամ կանգնեց կապիտանի կամրջի վրա՝ հանգիստ զրուցելով կապիտանի հետ (երբ իրավիճակը թույլ էր տալիս) ծովային թեմաներով»։¹¹.

Նավի լավ պատրաստվածության և անձնակազմի հմտության շնորհիվ նավարկությունն ավարտվեց նորմալ և ժամանակացույցով։ Իսկ 1948 թվականի հոկտեմբերի 14-ի ծովակալ Օկտյաբրսկու օրագրում հայտնվեց գրառում. «Երեկ ես Սոչիից զանգահարեցի.^մանդիr SS «Rion» գլխարկ. 2-րդ աստիճան Դեմենտև. Նա պատմեց, թե ինչպես են Թեոդոսիայից, ուր ընկեր Ստալինը մեքենայով ժամանել, անցել են Սոչի՝ զանգահարելով Տուապսե։ Սեփականատերը գոհ էր. Առաջադրանքն ավարտվեց. Դեմենտևն ասաց, որ ընկեր Ստալինը շնորհակալություն է հայտնել »:

^{1. Տերեշչենկո Ա. Ստալինը և հակահետախուզությունը. Մ., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. Դ.664. Լ.155-156, 158.3. Նույն տեղում։ L. 155.4. Մոսկվայի կոմսոմոլետներ. 2014թ.20 Նոյեմբերի 5. Կոպտյաև Գ. Ընկեր Ի. Վ. Ստալինը այցելում է Սևծովյան նավատորմի ռազմական նավաստիներին // Պրավդա. 1947.9 Սեպտեմբեր. S. 1.6. Ռուսաստանի CA FSB. F. 4. Op. 6. D.2218. L.480-481. 7. Նույն տեղում։ L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Նույն տեղում։ L. 431.9. Նույն տեղում։ L. 475.10. Նույն տեղում։ L. 476.11. Ժիլյաև Վ. Իոսիֆ Ստալին - մեկ արձակուրդ - երկու քրեական գործ // Ռոդինա. 2006. N 5. S. 73:}