Աշխարհի առաջին տրակտորը և դրա գյուտարարը

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Ֆեդոր Աբրամովիչ Բլինովը 19-րդ դարի վերջի ինքնուս ռուս գյուտարար է, ով բեկում մտցրեց ծանր աշխատանքային տեխնիկայի ոլորտում։ Բլինովն աշխարհում առաջին հետագծային տրակտորի և բուն պտուտակի գյուտարարն է, առանց որի անհնար կլիներ տանկ ստեղծել, որի առաջին նախատիպը՝ Պորոխովշչիկովի ամենագնացը, նույնպես ստեղծվել է ռուսների կողմից։

Ֆյոդոր Աբրամովիչ Բլինովը ծնվել է 1827 թվականին Սարատովի նահանգի Վոլսկի շրջանի Նիկոլսկոյե գյուղում, ճորտերի ընտանիքում։ Ֆյոդորն ընտանիքի առաջին անդամն էր, ով ստացավ «անվճար», ինչը նրան թույլ տվեց դառնալ անվճար վարձու աշխատող և տնային տնտեսություններին զգալի ֆինանսական աջակցություն ցուցաբերել: Սակայն Ֆյոդորի ընտրած գործը պարզվեց, որ «ամենամաքուրն» ու հեշտը չէր. սկզբում նա գնաց բեռնատարների մոտ, իսկ հետո որպես հրշեջ և մեքենավարի օգնական շոգենավով։ Այս երկու մասնագիտություններն էլ հսկայական դեր խաղացին Բլինովի հնարամիտ տաղանդի զարգացման գործում։

Բեռնատարի աշխատանքը, բացի իր միապաղաղությունից, նույնպես չափազանց ծանր էր, հյուծիչ։ Շատ բան կախված էր նաև բնական պայմաններից՝ առափնյա գծի լայնությունից, հոսանքի արագությունից, պոչի կամ գլխի քամու առկայությունից։ Բացի այդ, ափի անցանելիության աստիճանը նույնպես կարևոր պայման էր. ճահճոտ կամ չոր ավազոտ ափով շարժվելը նույնիսկ առանց բեռի շատ ավելի դժվար էր, քան ճանապարհի ոտնահարված կավե կամ հողային հատվածով:

Եվ հետո Ֆյոդոր Բլինովը սկսեց մշակել ունիվերսալ և օգտակար սարք բուրլակի բիզնեսի համար։

Ֆեդոր Աբրամովիչ Բլինով

Առաջին անգամ թրթուրը որպես սայլի շարժման միջոց օգտագործելու և այդպիսով գետնի վրա հատուկ ճնշումը զգալիորեն նվազեցնելու հնարամիտ գաղափարը Բլինովին ծագեց 1878 թվականին: Արդեն 1879 թվականին նա հարթակ է կառուցել երկու գծերի վրա։ Այս սայլը ցուցադրվել է Վոլսկ քաղաքում մարդկանց հսկայական բազմության հետ։ Այս իրադարձության նկարագրությունը հասանելի է Սարատովի նահանգային թազետայում: 1879-ին Բլինովը ստացավ «արտոնություն» (արտոնագիր) իր կողմից նախագծված «հատուկ սարքի մեքենայի անվերջ ռելսերով մայրուղիներով և գյուղական ճանապարհներով ապրանքներ տեղափոխելու համար», մեխանիզմ, որը ժամանակակից թրթուր տրակտորի առաջին գործող անալոգն է:

Մեքենան ուներ 4 հենարանային անիվ և 4 վարող պտուտակներ՝ մեքենայի ամենակարևոր մասերը։ Ստորաբաժանումը շարժվում էր ձիու ձգողականությամբ և ստեղծման պահին այն եղել է հետագծով տրեյլեր:

Գյուտը շատ արագ հայտնի դարձավ և հայտնի դարձավ լայն հասարակության շրջանում: Այսպես, «Սարատովի տերեւ» թերթը 1881 թվականի հունվարին գրում էր. «Վոլսկ, հունվարի 23… Թույլ տվեք կիսվել ձեզ հետ վերջին օրերի մեր նորություններով և հետաքրքրություններով։ Մեր լուրերը ամենահաճելի բովանդակության են։ Սա պարոն Բլինովի գյուտն է, որը խոստանում է մոտ ապագայում ունենալ, անկասկած, հսկայական տնտեսական նշանակություն։ Անվերջ ռելսերի գյուտարար Բլինովը օրերս փորձարկում էր իր հարթակը։ Ինքնագնաց ռելսերով մի հարթակ, որը բեռնված է 550 ֆունտով (2000 աղյուսով և ավելի քան 30 չափահաս մարդ), որը ամրացված է մի զույգ սովորական ձիերի կողմից, վերջերս մի քանի անգամ քշեց մեր քաղաքի փողոցներով՝ առաջացնելով ընդհանուր հավանություն: Պատիվ և արժանի փառք պարոն Բլինովին, ինքնուս մեխանիկ Վոլսկի շրջանի գյուղացիներից »:

Ֆյոդոր Բլինովի գոլորշու տրակտորի բնօրինակ գծագիրը՝ կցված նրա արտոնագրային հայտին. 1 - ղեկ; 2 - աջակցության գլանափաթեթներ; 3- շարժիչ անիվ; 4- թրթուր; 5 - թրթուրի հղումներ; 6- գոլորշու կաթսա; 7 - մանոմետր; 8 - սուլիչ; 9 - գոլորշու շարժիչ; 10 - առաջին զույգ շարժակների; 11 - երկրորդ զույգ շարժակների; 12 - կառավարման լծակ; 13 - վարորդի նստատեղ; 14 - կառավարման խցիկ.

Նախատիպի ստեղծումից և դրա առաջին դաշտային փորձարկումից արդեն 4 տարի անց Բլինովը ստեղծեց իր սեփական մեքենաշինական ձեռնարկությունը՝ իր առաջին գյուտից բացի արտադրելով տարբեր սարքեր, որոնք օգտակար են ոչ միայն գյուղատնտեսության, այլև ցանկացած այլ արդյունաբերության մեջ։ հատվածը։

1881 թվականին Բլինովը սկսեց մշակել «ինքնագնաց» հետագծով մեքենա, որն իր վերջնական տեսքը ձեռք բերեց միայն յոթ տարի անց։ Սարքը նախագծված էր որպես կառք, որի վրա տեղադրված էր 12 ձիաուժ հզորությամբ շոգեշարժիչ։ Մեքենան կարող էր ժամում երեք վերստ արագություն զարգացնել։

Դա «ինքնագնացն» էր, որն ի վերջո հավերժացրեց Բլինովի անունը դարեր շարունակ. նա մասնակցեց 1896 թվականին ռուսական արդյունաբերական ցուցահանդեսին ՝ Նիժնի Նովգորոդի տոնավաճառում, որտեղ «ինքնագնացը» ներկայացվեց աշխատանքի մեջ:

Ինչպես հաճախ էր պատահում նախահեղափոխական ժամանակներում, կար գերմանացի մեկ նախաձեռնող արտադրող, ով Բլինովին առաջարկեց վաճառել իր գյուտը: Բլինովը հրաժարվել է։ Գյուտարարի դստեր՝ Ուստինյա Ֆյոդորովնայի վկայությամբ, նա այսպես է պատասխանել. «Ես ռուս գյուղացի եմ, մտածել ու արել եմ իմ հայրենիքի համար։ Իսկ ռուս տղամարդիկ չեն վաճառվում»։

Ֆյոդոր Բլինովի բիզնեսը շարունակեց նրա աշակերտը՝ Յակով Մամինը՝ դառնալով առաջին գյուտարարը, ով իր նախագծում օգտագործեց տրակտորային դիզելային շարժիչներ։

Բլինովի որդին՝ Պորֆիրի Ֆեդորովիչը, հոր օգնության շնորհիվ կարողացավ բացել PF Blinov Oil Engines and Fire Pumps գործարանը, որտեղ նա շարունակեց իր հոր բիզնեսը։ Գործարանը դարձավ քաղաքաստեղծը Նիկոլսկոյե գյուղի համար. 1900 թվականի տվյալներով գործարանում աշխատողների թիվը հասնում էր 150-ի՝ փոքր հիմնարկի համար աշխատողների ռեկորդային թվով։

Մեծ գյուտարարն ապրեց մինչև 70 տարեկան: Նա մահացավ կաթվածից 1902 թվականի հունիսի 24-ին և թաղվեց գործարանի մոտ։

1902 թվականին Բլինովի մահից հետո նրա աշակերտ Յակով Մամինը ձեռնամուխ եղավ տրակտորի բարելավմանը, ով 1903 թվականին կառուցեց առաջին առանց կոմպրեսորային շարժիչը սեղմման բռնկումով։ Յոթ տարի անց այս շարժիչի հիման վրա նա ստեղծեց տրանսպորտային մոդելը և 1910 թվականին այն առաջին անգամ տեղադրեց իր «ռուսական տրակտոր»-ի վրա։ Բլինովի աշակերտ Յաշկա Մամինը տասներկու տարեկան հասակում սղոցել է ծխնիները թրթուրի կապանքների համար, այնուհետև մասնակցել է «մատների» մշակմանը, որոնք կապում են մի օղակը մյուսի հետ, և նույնիսկ ավելի ուշ օգնել է ձուլարանին կաղապարել և ձուլել շարժիչ հանդերձանքը։ -անիվներ և աջակցող անիվներ-գլանիկներ: Խորհրդային առաջին գործարանը, որը սկսեց տրակտորներ արտադրել, Բալակովսկին էր, իսկ տեխնիկական տնօրենը՝ Յակով Վասիլևիչ Մամինը։ Խորհրդային առաջին տրակտորները վերանախագծվել են Մամինի կողմից և անվանվել «Թզուկ» և «Գնոմ»: Սրանք ոչ միայն աշխարհի ամենաթեթև տրակտորներն էին, այլև ամենահեշտը հավաքելը, շահագործելը և վերանորոգելը: 1200-1500 մասերի փոխարեն Թզուկն ուներ ընդամենը մոտ 300 մաս։ 1918-ի սկզբին Լենինը Մամինին կանչեց Մոսկվա, հրավիրեց Կրեմլ և շուտով հանձնարարեց 100 հազար ռուբլի արժողությամբ կատարյալ հաստոցներ գնել արտերկրում Սարատովի Մարքս քաղաքում տրակտորների և շարժիչների նոր գործարանի համար։ Տարածաշրջան. Մամինը կատարեց առաջադրանքը, և «Վոզրոժդենիե» գործարանը, նրա ղեկավարությամբ, սկսեց արտադրել օրական հինգ թզուկ և նույնքան ռուսական դիզելային շարժիչներ: