Ապագայի նախագծերը Լեոնարդո դա Վինչիի գծագրերում

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Կան գործողություններ, որոնցով դուք կարող եք անձնատուր լինել՝ չզղջալով անցկացրած ժամանակի համար և ի շահ մտքի: Օրինակ՝ դիտել Լեոնարդո դա Վինչիի գծագրերն ու էսքիզները՝ նրա օրիգինալ գաղափարների ու նախագծերի «կենդանի էսքիզները», որոնք կարծես թե անթիվ են։

Վարպետի գծագրերում մենք հեշտությամբ կարող ենք ճանաչել մեզ (և Վերածննդի դարաշրջանի մարդկանց համար՝ նորարարական) հայտնագործությունները՝ ջրային դահուկներից և սուզվողի կոստյումից մինչև պարաշյուտ և սլայդեր: Նրա գաղափարներից շատերը մնացին «նախագծում»՝ բոլոր տեսակի մեխանիզմների, սարքերի և շենքերի թղթի վրա պատկերների տեսքով: Այս նկարները հեղինակային գաղափարների և հետազոտությունների հուսալի պահոց են: Դրանք թույլ են տալիս նայել դա Վինչիի ստեղծագործական լաբորատորիան, ծանոթանալ նրա աշխատանքի մեթոդին և հետևել մտքի ընթացքին, թե ինչպես է նա դրել և լուծել, քայլ առ քայլ բարդ տեխնիկական, շինարարական և այլ խնդիրներ։

Բացահայտումների ու գյուտերի պատմությունը վկայում է այն մասին, որ վաղ թե ուշ ուշ թե շուտ մտքիս են բերում օգտակար գաղափարներ և գործի են դնում։ Դրա վառ օրինակը, թե ինչպես է դա տեղի ունենում, Լեոնարդո դա Վինչիի գիտատեխնիկական աշխատանքն է: Լինելով ծնված հետազոտող և գյուտարար՝ նա աշխատել է հիմնականում գաղափարների հետ. մի քանիսն ինքն է ստեղծել, մյուսներին՝ փոխառել և զարգացնել՝ միշտ փնտրելով դրանց գործնական կիրառումը:

Նախ, Լեոնարդոն կազմեց լուծման ծրագիր. նա պատրաստեց ապագա կառույցի էսքիզը՝ արտացոլելով ընդհանուր գաղափարը: Հետո ուշադիր ուսումնասիրել է մանրամասները, էսքիզներ նկարել ու մեկնաբանություններ տվել։ Եվ վերջապես, ես բոլոր մասերը հավաքեցի մեկ ամբողջության մեջ՝ պատրաստի լիարժեք նկարազարդում։ Ինչպես նշել է նկարչի ստեղծագործությունն ուսումնասիրողներից մեկը, նրա էսքիզներից շատերը «անավարտ մտքեր են մեթոդների ու միջոցների մասին»։ Իրոք, ուսումնասիրելով այս գծագրերն ու գծագրերը, երբեմն անհրաժեշտ է լինում մտածել այն մանրամասների և մանրամասների մասին, որոնք բացակայում են կամ միտումնավոր բաց թողել դա Վինչին: Բայց դրանցից ոմանք այնքան ստուգված ու ճշգրիտ են, որ նույնիսկ հինգ դար անց նրանց լեզուն հասկանալի է առանց բառերի։ Փայլուն դիզայների և գյուտարարի կողմից ապագա սերունդներին ժառանգած գծագրերի համաձայն՝ ժամանակակից արհեստավորները կարողացել են տարբեր սարքերի աշխատանքային մոդելներ պատրաստել։

Ահա բերդի աշտարակի էսքիզը (նկ. 1)

Նրանից ձախ պատկերված է շենքի կարևոր դետալներից մեկի՝ պարուրաձև սանդուղքի գծապատկերը։ Դրա դիզայնը հիշեցնում է հայտնի Արքիմեդի պտուտակը, միայն քայլերն են բացակայում։ Ավելի ուշադիր նայեք գծագրին և կբացահայտեք Լեոնարդո ճարտարապետի զարմանալի դիզայնը: Նրա սանդուղքը կրկնակի է. մի մասում կարելի է բարձրանալ աշտարակ, իսկ մյուս կողմից՝ իջնել՝ առանց բախվելու կամ նույնիսկ իրար տեսնելու։ Սանդուղքի երկու մասերի հետագծերը չհատվող պարուրաձև գծեր են (ուղղահայաց հենարանի շուրջը պտտվող տարածական կորեր՝ կառուցվածքի կենտրոնում կլոր սյուն): Սանդուղքի յուրաքանչյուր հատված ունի իր մուտքն ու ելքը, իսկ դրա մոդելը պարուրաձև մակերես է, այսպես կոչված, ուղղաձիգ։ Իսկական սանդուղքի մոտ սյունի շուրջ աստիճանները հովհարաձեւ են:

Կրկնակի պարուրաձև սանդուղքը զարդարում է Ֆրանսիայի Շամբոր թագավորական ամրոցը։ Դրա շինարարությունը սկսվել է 1519 թվականին՝ Լեոնարդոյի մահից անմիջապես հետո։ Ինչպես գիտեք, նա իր կյանքի վերջին տարիներն անցկացրել է այս երկրում՝ իր հովանավոր Ֆրանցիսկոս I-ի արքունիքում և եղել է թագավորական առաջին նկարիչը, ինժեները և ճարտարապետը։ Հստակ հայտնի չէ, արդյոք Լեոնարդոն մասնակցել է վիթխարի ամրոցի նախագծմանը։ Եթե նույնիսկ ոչ, փորձագետներն ասում են, որ դրա ստեղծողները օգտագործել են դա Վինչիի գաղափարները նկարչի նկարներից: Հավանական է, որ ճարտարապետների ընտրության վրա ազդել է նրա էսքիզը (նկ. 1), որն արվել է 1480-ականների վերջին։ Շամբորդում կա 77 սանդուղք, այդ թվում՝ մի քանի պարուրաձև սանդուղք, բայց միայն այս մեկն է դարձել նրա իրական գրավչությունը։

Հայտնի են նաև այլ կրկնակի պարուրաձև աստիճանավանդակներ։ Դրանցից ամենավաղը կանգնեցվել է եվրոպական տաճարներում դեռևս XIV-XV դարերում, բայց դրանք զիջում են Շամբորդի ամրոցի աստիճաններին ոչ միայն չափերով և դեկորով, այլև դիզայնի պարզությամբ և ինքնատիպությամբ. ոչ ոք չի կարող ամբողջությամբ մեկուսացնել: կրկնակի պարուրաձև սանդուղքի մասերը միմյանցից մինչև Լեոնարդոն դա հաջողվեց կամ մտքովս չանցավ:

1527 թվականին իտալացի ճարտարապետ Անտոնիո դա Սանգալո Կրտսերը կիրառել է նույն գաղափարը։ Հռոմի Պապ Կլիմենտ VII-ի հրամանով նա սկսեց Օրվիետո քաղաքում հսկայական ջրային աշտարակի շինարարությունը՝ Սուրբ Պատրիկի ջրհորը (լուսանկարը վերևում)՝ նրա պաշարման և ջրի արտաքին աղբյուրների հասանելիությունից զրկվելու դեպքում։ Այստեղ ջրհորի հատակին ջրի մուտքն ապահովվում էր երկու հակադիր մուտքերով, որոնք տանում էին դեպի ինքնավար պարուրաձև սանդուղքներ. մի կառքն իջեցվել է ջուր բերելու համար, իսկ մյուսը՝ այն բարձրացնելու համար: Շենքի լուսավորությունը բնական էր. լույսը ներթափանցում էր աշտարակի պատերի բազմաթիվ կամարակապ պատուհաններից։

Լեոնարդո դա Վինչին ունի նաև աստիճանների ավելի բարդ ճարտարապետական կոմպոզիցիաներ։ Դրանցից մեկը նման է եռաչափ լաբիրինթոսի՝ բազմաթիվ մուտքերով ու ելքերով։ Նայեք հետևյալ էսքիզին (նկ. 2)

Միանգամից կարելի է տեսնել միմյանց հետ չկապված չորս արտաքին սանդուղքներ, որոնք «ոլորվում» են հսկայական քառակուսի սյան շուրջը, որի մեջ, հավանաբար, թաքնված է ինչ-որ բարձրացնող սարք։ Զարմանալի հեշտությամբ նկարիչը համատեղում է տարածության ճարտարապետությունն ու երկրաչափությունը, համադրում գծերն ու ձևերը և ստեղծում ամբողջական պատկերներ ու ինքնամփոփ կառույցներ։

Դա Վինչին գտել է կրկնակի պարույրի ևս մեկ հետաքրքիր կիրառություն։ Նա այն օգտագործել է ջրի տակ շնչելու ապարատի կառուցման մեջ (նկ. 3):

Սա շնչառական խողովակի բարելավված տարբերակն է, որն օգտագործում էին հնագույն սուզորդները: Սարքը բաղկացած է պաշտպանիչ լողացող գմբեթով բոցից, դիմակից, շնչառական գուլպաներից և փականից, որը վերահսկում է դրանց աշխատանքը՝ կանխելով ջրի ներթափանցումը։ Գուլպանը պատրաստված է մի քանի եղեգի խողովակներից, որոնք միացված են անջրանցիկ նյութից պատրաստված ներդիրներով, իսկ ներսում կան կրկնակի զսպանակներ՝ կոմպակտ առաձգական տարր, որը մի կողմից կանխում է նյութի կծկվելն ու ձևը կորցնելը, իսկ մյուս կողմից., դարձնում է գուլպանը ճկուն:

տես նաև Լեոնարդո դա Վինչիի նկարները

Լեոնարդոն առաջիններից էր, ով օգտագործեց պտուտակաձև մակերեսը պտուտակի ձևավորման մեջ, այն հիմնական մասը, որով ինքնաթիռը կարող էր ուղղահայաց բարձրանալ օդ, եթե հնարավոր լիներ պատշաճ կերպով շրջել պտուտակը և միևնույն ժամանակ հաղթահարել դրա հետ: անկայունություն բարձրացման ժամանակ. Խոսքը բարդ պարուրաձև շարժման մասին է (ֆիքսված առանցքի շուրջ պտույտ և դրա երկայնքով զուգահեռ փոխանցում, որը կատարվում է միաժամանակ), բայց արդեն թռիչքի մեխանիկայի հետ կապված։

Լեոնարդո դա Վինչիի պտուտակը (նկ. 4) համարվում է ժամանակակից գլխավոր ռոտորի նախատիպը, և հենց նա է ուղղաթիռի կամ, ինչպես Ռուսաստանում անվանում են՝ ուղղաթիռի գյուտարարը։ Ի դեպ, «ուղղաթիռ» բառը կապված է «ուղղաթիռ» բառի հետ և առաջացել է հունարեն ëλικου (պարույր, պտուտակ) և πτεoóν (թև) բառերից։ Այն հայտնվել է միայն 1860-ական թվականներին՝ այս գծանկարը կատարելուց գրեթե չորս դար անց։

Դա Վինչին կարող էր իր դիզայնի «գործարկման» գաղափարը փոխառել «թռչող պտտվող սեղանից»՝ հին Չինաստանի խաղալիքից: Դա ձող էր, որի ծայրին թռչնի փետուրով պտուտակ էր: Այն մանում էին ձեռքով կամ ձողի վրա թելով խոցված ու բաց թողնում։ Ժամանակակից տարբերակը պարզունակ ուղղաթիռային «թռիչք» է (նկ. 5), այն հեշտ է պատրաստել ինքներդ։

Բայց դա Վինչիի պտուտակի ձևը կարող էր ընտրել՝ դիտարկելով Արքիմեդի պտուտակի պտույտը (նկ. 6):

Ինժեներ Լեոնարդոն, ընդհանուր առմամբ, մեկ անգամ չէ, որ փորձել է հին հույն գիտնականի այս հնարամիտ գյուտը հարմարեցնել տարբեր մեխանիզմների: Օրինակ՝ ես այն օգտագործել եմ որպես հիդրավլիկ մեքենայի մաս։Կամ որպես հավերժ շարժման մեքենայի տարրեր (դա տարբեր տրամագծերի երկու պտուտակների կառուցում էր. մեկ առ մեկ ջուրը բարձրացավ, իսկ մյուսը իջավ սկզբնական մակարդակի): Բայց հետո Լեոնարդոն հրաժարվեց այս անպտուղ ձեռնարկությունից և ավելի հետաքրքիր և օգտակար կիրառություն գտավ Արքիմեդի պտուտակի համար:

Լեոնարդոն իր դիզայնը չէր համարում ինքնաթիռ, այլ ուսումնասիրեց, թե ինչպես է այն աշխատում: Նա փնտրում էր թռիչքի գաղտնիքը բնության մեջ, որը ստեղծում է որոշակի գործառույթներ կատարող օպտիմալ ձևեր. նա երկար դիտում էր «կենդանի մեքենաներ»՝ երկնքում ազատ լողացող թռչուններին, նկարագրում նրանց շարժումները։ Նրա էսքիզներում կա թռչնի հետագիծ, որը բարձրանում է դեպի վեր (նկ. 7), որը պարուրաձև կոր է։

Սարքավորումներ, որոնք հագեցած են արհեստական թևերով և ունակ են օդ բարձրանալ մարդու մկանային ուժի շնորհիվ (օրնիտոպտերներ կամ ճանճեր) - ահա թե ինչն էր ամենաշատը հետաքրքրում Լեոնարդոյին (ի դեպ, առաջինը, ով փորձեց իրականացնել այս գաղափարը, դա էր. հմուտ վարպետ Դեդալոսը, հին դիցաբանության հերոսը): Դա Վինչին բազմիցս վերադարձել է այս խնդրի լուծմանը։ Անհաջող։ Արդյունքում նա որոշեց վերարտադրել թռչուններին թռչելու ամենապարզ եղանակը՝ նա հորինեց օդային հոսանքների պատճառով ճախրող սահող: Թռիչքի խնդիրն ուսումնասիրելիս նրան հետաքրքրում էր բառացիորեն ամեն ինչ, նույնիսկ այնպիսի մանրուք, ինչպիսին է ճանճի թևերի ձայնը։ Եվ սա, կարծես, ամբողջ Լեոնարդոն էր՝ Վերածննդի դարաշրջանի մեծագույն հանճարը, «բոլոր ժամանակների ամենաանհագ հետաքրքրասեր մարդը», ինչպես ասում էր նրա կենսագիրներից մեկը։

Պտուտակին, որին Լեոնարդոն ուղղաթիռի ձև է տվել, հիշատակվում է նրա «Թռչելու մասին» հայտնի տրակտատում։ Նկարագրության համաձայն՝ պտուտակը պետք է ունենա մետաղական եզր և կտավի ծածկ, իսկ բարակ երկար խողովակները կծառայեն որպես կտավի շրջանակ։ Եվ այնուհետև դա Վինչին ավելացնում է. «Դուք կարող եք ինքներդ պատրաստել թղթի փոքր մոդել, որի առանցքը, ուժով ոլորված երկաթի բարակ թերթիկից, և որը, ազատվելով, ստիպում է պտուտակը պտտվել»: Դե, ապա ինքներդ մտածեք… Դատելով դիզայնի մանրամասներից՝ պտուտակը կարելի էր պտտել առանցքին ամրացված լծակների օգնությամբ։ Կամ զսպանակային մեխանիզմը կարող էր «գործարկել»: Ի՞նչ է գարունը: Այո, նույն պարույրը՝ պատրաստված մետաղից, ունակ կուտակելու և էներգիա արձակելու։

Պտուտակային գծանկարը Լեոնարդոյի՝ թռիչքի խնդրին նվիրված ստեղծագործությունների հավաքածուի ամենահայտնիներից մեկն է։ Այն ուսումնասիրել են ինչպես սիրողական, այնպես էլ մասնագետներ՝ գիտնականներ, դիզայներներ, ինժեներներ, գյուտարարներ։ Նրանց կառուցած մոդելներից ոչ մեկն ի վիճակի չէր ինքնուրույն հանել՝ առանց շարժիչի։ Բայց շատ ավելի կարևոր է մեկ այլ բան. Դա Վինչիի էսքիզը պարունակում էր անգնահատելի գաղափար, իսկ դարեր անց այլ գյուտարարներ և գիտնականներ ստեղծեցին իրական թռչող մեքենա:

Ընդհանրապես, Լեոնարդոն իր հաշվին ունի բազմաթիվ տարբեր օգտակար գյուտեր՝ իր ժամանակներում չպահանջված, երկար ժամանակ մոռացված, հետո նոր հորինված։

Մանրամասներ հետաքրքրասերների համար

Պտուտակաձև գիծը կորություն է, որը նկարագրվում է մի կետով, որը շարժվում է մշտական արագությամբ մխոցի գեներատորի երկայնքով, երբ այն հավասարաչափ պտտվում է իր առանցքի շուրջ: Այս կորը հատում է բոլոր գեներատորներին հավասար անկյուններով: Եթե թղթի վրա մենք մի քանի զուգահեռ ուղիղ գծեր գծենք միմյանցից միևնույն հեռավորության վրա գտնվող մեծ կողմի անկյան տակ, այնուհետև թուղթը գլանենք՝ միացնելով երկու փոքր կողմերը, ապա դրա մակերեսին կտեսնենք. պտուտակաձև գիծ՝ աջը, եթե ներքևից դիտելիս այն պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, կամ ձախ՝ հակառակ ուղղությամբ:

Երբ ֆիքսված առանցքի շուրջ պտույտը դրա երկայնքով միաժամանակյա փոխանցումով կատարվում է ոչ թե կետով, այլ գծով, դա նկարագրում է պարուրաձև մակերեսը տարածության մեջ։ Այսպիսով, մի հատվածը, որը սահում է մի ծայրով պարուրաձև գծի երկայնքով, իսկ մյուսով մխոցի առանցքի երկայնքով, նկարագրում է ուղղաձիգ (հունարեն ελικος - պարույր, գիրուս):

Գլանաձև պարույրը կարող է շարժվել իր երկայնքով: Այն սահմանում է ամենակարճ ճանապարհը մխոցի մակերևույթի տարբեր ծագման երկու կետերի միջև:Հելիոիդն ունի նմանատիպ հատկություններ: Այն սահում է ինքնուրույն և ունի նվազագույն տարածք տվյալ արտաքին սահմանի համար: Պարզություն, ճկունություն, դինամիզմ, «տնտեսություն» - այս հատկությունների շնորհիվ պտուտակների ձևերը լայնորեն տարածված են բնության մեջ (հիշեք գոնե ԴՆԹ-ի մոլեկուլների և մագլցող բույսերի «կրկնակի պարույրը») և լայնորեն կիրառվում են գործնականում, հատկապես տեխնոլոգիայի մեջ (զսպանակ և խցանահան դեպի մսաղաց պտուտակ և պտուտակ):

Հիմնական ռոտորը ռոտացիայի ուղղահայաց առանցքով պտուտակ է՝ ուղղաթիռի բարձրացման աղբյուրը: Նրա օգնությամբ իրականացվում է ապարատի թռիչքային կառավարում և վայրէջք։ Թռիչքների համար պտտվող պտուտակի օգտագործման գաղափարը ծագել է հին ժամանակներում և տարածված է եղել Եվրոպայում միջնադարում: Դիզայնն ինքն ուներ «շեղբեր» և նման էր պտուտակի։