Ինչու՞ ծանր, բայց թույլ լոմոբիլը դեպի Լուսին քաշել:

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Դե, ամերիկացիները չէին կարող իրենց հերքել լուսնի վրա «զեփյուռով» նստելու երջանկությունը։ Հաճույքն ավելի քան կասկածելի է հետազոտական աշխատանքի տեսանկյունից, բայց անչափ դիտարժան։ Սակայն հատուկ էֆեկտների հետապնդումը նրանց հետ մեկ այլ դաժան կատակ խաղաց։

Լուսանկարը՝ Lunomobile (NASA-ի արխիվ)

«Տիեզերագնացություն» հանրագիտարանից՝ «Ամերիկյան տիեզերագնացները 1971-72 թթ. Apollo-15, Apollo-16 և Apollo-17 տիեզերանավերի վերջին երեք արշավների ընթացքում լուսնային խցիկի խցիկներից մեկում Լուսին առաքված Rover լուսնային ինքնագնաց մեքենան օգտագործվել է լուսնի մակերեսով շարժվելու համար: վայրէջքի տարածքում.

Շարունակություն. Սկիզբ:

Ամերիկացիները երբեք լուսին չեն թռել. ԽՍՀՄ-ը գիտեր ճշմարտությունը, բայց լռում էր

Ինչո՞ւ է ՆԱՍԱ-ն աշխարհից թաքցնում «լուսնային հողը»

Երկու նստատեղ ինքնագնաց մեքենա, չորս անիվ. Նախագծային առավելագույն արագությունը 13 կմ/ժ է, իրականում ձեռք է բերվել 18 կմ/ժ արագություն (լանջի իջնելիս): Ծառայության ժամկետը 65 կմ է (փաստացի վազքը եղել է՝ Apollo 15 տիեզերանավի թռիչքի ժամանակ՝ 27,2 կմ, Apollo 16՝ 27,1 կմ, Apollo 17՝ 35,7 կմ)։ Շրջադարձի շառավիղը 6 մ է, արգելակման հեռավորությունը՝ մոտ 3 մ։ Ինքնագնաց լուսնային մեքենան նախատեսված է մինչև 20 ° զառիթափությամբ լանջերը, մինչև 0,3 մ բարձրությամբ խոչընդոտները և մինչև 0,7 մ լայնությամբ ճաքեր հաղթահարելու համար։

Բեռնված լուսնային ինքնագնաց մեքենայի զանգվածը 725 կգ է (ներառյալ հենց Rover-ը` 211, տիեզերագնացները ուսապարկով կյանքի ապահովման համակարգերով` 364, գիտական գործիքներ` 54, հետազոտական և կապի սարքավորումներ` 69, լուսնային ժայռերի նմուշներ և այլն: մնացածը)…

Ինքնագնաց լուսնային մեքենայի երկարությունը՝ 3,1 մ, լայնությունը՝ 2,1 մ, բարձրությունը՝ 1,1 մ, ուղու լայնությունը՝ 1,83 մ, չորս անիվներից յուրաքանչյուրի լայնությունը՝ 0,23 մ, անիվի տրամագիծը՝ 0,81 մ …

Լուսնային ինքնագնաց մեքենայի շրջանակը և խողովակաձև աթոռը պատրաստված են ալյումինե համաձուլվածքից, նստատեղը և թիկնակը՝ նեյլոնից։ Հետևի մասում սոսինձի շերտերը աջակցում են ուսապարկի կյանքի պահպանման համակարգը, և տրամադրվում են շերտավոր նեյլոնե ամրագոտիներ և փոշու պաշտպանիչներ:

Անիվի կախոց - ոլորող բար: Բոլոր անիվները առաջատար են։ Շրջանակները հյուսված են 0,84 մմ տրամագծով մետաղալարից՝ ցինկի ծածկով։ Տիտանի համաձուլվածքի շերտերը ամրացված են եզրին, որպեսզի պաշտպանեն քայքայումից և բարելավելու ձգողականությունը:

183, 9 Վտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը տեղադրված է հանգույցում, որը միացված է միաստիճան փոխանցման տուփին (փոխանցման հարաբերակցությունը `80: 1): Բացի այդ, կան առջևի և հետևի էլեկտրական շարժիչներ (յուրաքանչյուրը 73,5 Վտ, փոխանցման գործակիցը՝ 257:1), որոնք միացված են անիվներին հատուկ ձողերով և ապահովում շրջադարձ։

Լուսնային ինքնագնաց մեքենան սնվում է երկու չվերալիցքավորվող արծաթ-ցինկ մարտկոցներով, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի 121 Ահ ռեսուրս, հզորությունը՝ 150 Վտ, անվանական լարումը՝ 36 Վ, աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ 4-52°C։

Կառավարման վահանակը պարունակում է՝ արագաչափ (ավարտել է 0-ից մինչև 20 կմ/ժ); բարձրության և գլորման ցուցիչ (ավարտել է + 25 ° -ից մինչև -25 ° С); ուղղության ցուցիչ ազիմուտային վերջույթով և ազիմուտի թվային ցուցիչներով, անցած հեռավորությունը և լուսնային խցիկից ուղիղ գծով հեռավորությունը. ազդանշանային համակարգի վահանակ՝ մարտկոցների, էլեկտրական շարժիչների և այլնի խափանումն ազդարարելու համար։

«Ռովերը» կառավարվում է նստատեղերի միջև տեղադրված ինքնաթիռի ղեկային սյունով։ Սյունակը ետ ու առաջ շեղելով՝ ճամփորդության արագությունը կարգավորվում է, առանցքի շուրջը պտտելով՝ լուսնային ինքնագնաց մեքենայի պտույտը։ Սյունակի հիմքում գտնվող կոճակը օգտագործվում է առաջից հետադարձի անցնելու համար: Լուսնային ինքնագնաց մեքենայի արգելակումն իրականացվում է էլեկտրական շարժիչներում հոսանքի ուղղությունը փոխելով»։

Առաջին բանը, որ գրավում է ձեր ուշադրությունը, լունոմոբիլի անկեղծ «թուլությունն» է։ Նրա անիվների բոլոր չորս շարժիչներն ավելացնում են ուղիղ 1 (մեկ) ձիաուժ:Բայց սրանք գործադիր շարժիչներ են, երևի այդպիսի իշխանություն կվերցնեին, բայց ո՞վ թույլ կտա։ Ի վերջո, երկու մարտկոցների ընդհանուր հզորությունը 300 Վտ է, այսինքն՝ ընդամենը 0,4 լիտր։ Հետ. Այս «շեյթան-արբայի» զանգվածը նման է «զապորոժեցի» զանգվածին, իսկ «Ժիգուլին» ընդամենը մեկ ցենտով պակաս, իսկ հզորությունը 0,4 լիտր է։ Հետ. Տան շուրջը նայեցի ամերիկյան լուսնային մեքենայի հզորությամբ կենցաղային տեխնիկա։ Գայլիկոն՝ 750 Վտ, տպիչ՝ 700 Վտ, սրճաղաց՝ 420 Վտ, վերջապես, հին սրճաղացը՝ 115 Վտ։ Պատկերացնու՞մ եք, որ Զապորոժեցը չոր ավազի վրա քշի ոչ թե 30 կՎտ, այլ 0,3 կՎտ հզորությամբ շարժիչով։ ՆԱՍԱ-ի մասնագետները կասեն, որ ես ոչինչ չեմ հասկանում լուսամոբիլներից, որ Լուսնի վրա Rover-ը արագ քշում էր ավազի վրայով՝ թողնելով խորը գետնին, սրընթաց մագլցելով բլուրները և այլն։ Ես նույնպես տեսա սա։ Բայց դա ֆիլմ է։ Իսկ ես՝ կյանքի մասին։

Վերցրեք վայրկյանաչափը չափիչով և հնարավորինս արագ վազեք մեկ աստիճանով: Չափել ժամանակն ու թռիչքի բարձրությունը: Այնուհետև ձեր քաշը (կիլոգրամներով) բազմապատկեք թռիչքի բարձրությամբ (մետրերով) և բաժանեք ժամանակի (վայրկյաններով) և 75-ի վրա։ Համոզված եմ, որ արդյունքը (ձեր ձիաուժը) կլինի մեկից ավելի։ Եվ սրանում ոչ մի տարօրինակ բան չկա՝ ցանկացած մարդ կարող է առանց խնդիրների զարգացնել 1 լիտր հզորությունը։ հետ, մարզված մարդիկ զարգացնում են մի քանի ձիաուժ հզորություն, իսկ մարզիկները՝ մինչև 10: Հարցրեք ինքներդ ձեզ. ինչու՞ էր անհրաժեշտ 210 կգ կշռող սայլը դեպի Լուսին քաշել, այսինքն՝ մեկուկես անգամ ավելի, քան զանգվածը: երկուսն էլ տիեզերագնացներին, եթե նրանցից յուրաքանչյուրը կարող է երկար ժամանակ (ասենք, քայլելիս) հզորություն զարգացնել, քան այս «մեքենայի» հզորությունը։

Սիրողական հեծանվորդն առանց խնդիրների կարող է զարգացնել 30 կմ/ժ արագություն։ Լուսնային մեքենայի արագությամբ (10 կմ/ժ) հեծանվորդը ծախսում է նույն քանակությամբ էներգիա, ինչ սովորական քայլելու ժամանակ, 5 կմ/ժ արագությամբ՝ 4 անգամ պակաս։ Այսինքն, եթե դա իսկապես Լուսնի մասին լիներ, ապա ամերիկացի ինժեներները երկու հեծանիվ կմիացնեին և տիեզերագնացներին կստիպեին ոտնակ դնել, մինչդեռ սայլը 10 անգամ ավելի թեթև կլիներ, քան Rover-ը, իսկ հզորությունը՝ 10 անգամ ավելի։

Այնուամենայնիվ, նման կառույցը, անշուշտ, չի տպավորի Սթենլի Կուբրիկը (հիշեցնում ենք, որ հավաստի տեղեկություններ կան, որ հենց նա է ղեկավարել լուսնային հոյակապ ներկայացումը ամերիկյան ղեկավարության խնդրանքով). նրան պետք էր ցույց տալ Միացյալ Նահանգների ավտոմեքենայի հզորությունը: պետություններ. Բայց որպեսզի այդ սայլին առնվազն 4 լիտր հզորություն տան։ հետ., այն պետք է բեռներ 300 կգ մարտկոց: Ահա ամերիկացի ստահակները և դուրս եկան. նրանք լիցքավորեցին 30 կգ մարտկոցներ, և օդը լցվեց շաղակրատանքներով այս ագրեգատի ահռելի արագության մասին: Վերափոխելով հայտնի անեկդոտը` լուսամոբիլը «ուժեղ» էր, բայց ոչ հզոր:

Կան նաև անհամապատասխանություններ. Լուսնային մեքենայի որոշ լուսանկարներում դուք ուշադրություն եք դարձնում անիվների ճեղքերին: Ավելի շուտ՝ դրանց իսպառ բացակայությունը։ Տիեզերագնացների ոտքերից այնքան հետքեր կան, որքան ցանկանում եք, բայց անիվներից՝ ոչ: Ո՛չ առջևի, ո՛չ հետևի! Ինչպե՞ս է լուսամոբիլը հայտնվել այս կոնկրետ վայրում՝ չթողնելով իր ժամանման հետքը: Այլ կերպ չէ, ես թռչում էի օդով: Ավելի ճիշտ՝ վակուումային առումով՝ լուսնի վրա օդ չկա…

Եվ, ամենայն հավանականությամբ, սա ընդամենը մոդել է, որը նրանք բերել են իրենց ձեռքում և տեղադրել որպես զարդարանք։ Բացի այդ, լուսնային գրավչությամբ, անիվների տակից փոշին պետք է թռչի մետրերով վեր, և նա՝ սատանան, բարձրանում է շատ ցածր, ինչպես պետք է լինի Երկրի վրա:

Եվ ևս մեկ բան. երեք մետրանոց լուսամոբիլը չէր կարող տեղավորվել լուսնային մոդուլի այն հատվածում, որտեղ, ըստ ՆԱՍԱ-ի տվյալների, այն գտնվում էր թռիչքի ժամանակ։ Այդ կուպեի երկարությունը ընդամենը մեկուկես մետր է։

Հարակից նյութեր.

Ամերիկացիները լուսին չեն եղել

Համարձակ կետ ԱՄՆ-ի լուսնային խարդախության մեջ