Սերգեյ Կորոլևը հանճարեղ գյուտարար է

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլևը (1907 - 1966) ծնվել է Ժիտոմիրում։ Օդեսայում հանդիպեցի հեղափոխությանը։ Կորոլյովի կյանքը չի փչացել. Ծնողների միջև բարդ հարաբերությունները և նրանց հետագա ամուսնալուծությունը Սերգեյին ստիպեցին, որ նույնիսկ երիտասարդ տարիներին ստանձնել իր բնավորության ինքնուրույն կրթությունը: Մանկությունն անցկացրել է տատիկի հետ։ Քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ, հակահեղափոխության ժամանակ, սպանվեց նրա լավագույն ընկերը՝ Օպանասը, սա առաջին ողբերգությունն էր երիտասարդ Կորոլևի կյանքում։

Այն ժամանակ դպրոցները չէին աշխատում. Սերգեյը սովորում էր տանը: Արդեն այդ տարիներին նա ընդմիշտ և լրջորեն տարվել էր երկինք թռչելով։ Ինքնաթիռների նախագծումն ու կառուցումը նրա համար դարձավ աշխարհում ամենակարևորը, նա կարդում էր ավիացիայի, դիզայնի և ինքնաթիռների մոդելավորման մասին հոդվածներ։ Խորթ հայրը՝ Գրիգորի Միխայլովիչը, նկատելով խորթ որդու հոբբիները, նրան տարել է մոդելային շրջապատ։ Միաժամանակ Սերգեյն աշխատում էր դպրոցի արտադրական արտադրամասում. աշակերտները փայտից պատրաստում էին նյութեր՝ փոցխեր, բահեր, բահեր։

Գործերը սկսեցին լավանալ։ Հիդրո խումբը դարձավ նրա ուղեցույց աստղը, ատաղձագործական դպրոցը հարմար եկավ. Սերգեյը սկսեց ստեղծել սլայդերներ: Բայց սա միակ զբաղմունքը չէ, որ գրավում է նրան, նա այլ ունակություններ է ցույց տալիս։ Օրինակ՝ հաճախել է մաթեմատիկական և աստղագիտական շրջանակների, մարմնամարզության և բռնցքամարտի բաժինների, հասցրել է հաճախել երաժշտական և գրական երեկոների, հաճախ է գրքեր գնել։

1923 թվականին ԽՍՀՄ ժողովուրդը կոչ է ստացել սեփական օդային նավատորմ կառուցելու համար։ Միաժամանակ ստեղծվեց Ուկրաինայի և Ղրիմի օդագնացության և ավիացիայի ընկերությունը, որտեղ Սերգեյն անմիջապես դարձավ այս հասարակության անդամ։ Մի անգամ Սերգեյը ուշացավ ճաշից, և մայրը հարցրեց, թե ինչու է նա այդքան ուշ եկել: Սերգեյի պատասխանը մի փոքր զարմացրեց մորս. «Ես գործարանում սահելու մասին դասախոսություններ եմ կարդում աշխատողների համար, քանի որ ես այս շրջանակի հրահանգիչն եմ»։

Ուսման ընթացքում Սերգեյը հանդիպեց իր առաջին սիրուն՝ Քսենիա Վինչենտինին, ով ստիպված էր կիսել ապագա դիզայների ամենադժվար տարիների դառնությունը։ Բայց Սերգեյին ամենից շատ անհանգստացնում էր մեկ այլ հարց. իր նախագիծը՝ ստեղծելու իր առաջին սլանիչը։ Եվ հետևելով նախատեսված նպատակին՝ նա հասավ հաջողության՝ 1924 թվականի հուլիսին նրա նախագիծը լիովին հաստատվեց։

Նույն թվականի օգոստոսին Սերգեյը ստացավ միջնակարգ կրթության վկայական՝ աղյուսագործ և կղմինդր մասնագիտությամբ։ Ստանալով կրթություն և մասնագիտություն՝ Կորոլևը համարձակվում է ավելի լուրջ գործով զբաղվել՝ ինքնաթիռներ կառուցել և թռչել դրանցով։ Բայց այս նպատակին հասնելու համար նա պետք է ընդունվեր ռազմաօդային ուժերի ակադեմիա, և նա պնդեց, չնայած մոր դիմադրությանը: Համոզվելով, որ որդուն անհնար է համոզել, Մարիա Նիկոլաևնան համաձայնեց.

Բայց դեպի երազանք տանող ճանապարհը աներևակայելի դժվար էր, կարելի է նույնիսկ ասել՝ դաժան և որոշ չափով անարդար։ Սերգեյի հայրը ընդմիշտ հեռացավ կյանքից, և երկիրը հաճախ վտանգված էր ներսից։ Բայց այս մարդու կամքը չկարողացան կոտրել ամենադժվար փորձությունները. այն, ինչ առաջ էր տանում, ավելի ուժեղ էր, քան դժբախտությունն ու տանջանքը:

Տարօրինակ է, բայց մայրն էր, որ նրան մղում էր դեպի ցանկալի նպատակը, որը երկար տարիներ ամբողջ ուժով խանգարում էր դրան։ Նա չէր ուզում, որ իր որդին վիրավորվի, և ավելի վատ՝ նա վթարի ենթարկվեց ինքնաթիռի վրա, ուստի ամեն կերպ համոզեց նրան և ուղղորդեց այլ ուղղությամբ։ Բայց հենց այն ժամանակ, երբ Սերգեյը բախվեց ռազմաօդային ուժերի ակադեմիա ընդունվելու խնդրին, նրան օգնեց մայրը՝ Մարիա Նիկոլաևնան։ Փաստն այն է, որ ընդունելության համար պահանջվում էր ծառայել Կարմիր բանակում և հասնել 18 տարեկան, բայց մայրը խնդրեց բացառություն անել որդու համար՝ կցելով տեղեկանք, որը հաստատում է K-5 ոչ շարժիչային նախագծի փաստը: Ինքնաթիռ.

Մինչ հանձնաժողովը որոշում էր կայացնում, 1924 թվականի օգոստոսի 19-ին Սերգեյը ընդունվեց Կիևի ինստիտուտ։ Մոսկվայի ակադեմիան մնաց լուսանցքում։

Ինստիտուտում, որտեղ Սերգեյը սովորել է, ավիացիոն բաժինը չի ստացվել։Այս լուրը մեծապես վրդովեցրեց նրան. աշխատանքի համար նախատեսված բաժակը խիստ պակասում էր: Բայց ռեկտոր Վ. Ֆ. Բոբրովը խորհուրդ տվեց նրանց, ովքեր ցանկանում են ստանալ ավիացիոն տեխնիկական կրթություն, տեղափոխվել Մոսկվայի բարձրագույն տեխնիկական ուսումնարան կամ փորձել ընդունվել ռազմաօդային ակադեմիա։ Սերգեյը, առանց մեկ օր հետաձգելու, հեռանում է Մոսկվայից, որտեղ նրա մայրն արդեն բացառություն է արել՝ որդուն որպես ունկնդիր ընդունելու։

1926 թվականի օգոստոսին Սերգեյը ժամանում է Մոսկվա։ Երբ նա փորձել է ընդունվել Մոսկվայի բարձրագույն տեխնիկական ուսումնարան, նրան մերժել են։ Բայց Կորոլևը հույսը չկորցրեց և, հավաքելով բոլոր փաստաթղթերը, նորից գնաց Մոսկվայի բարձրագույն տեխնիկական դպրոց։ Դեկանի հետ զրուցելուց հետո նա ընդունվել է աերոմեխանիկայի հատուկ երեկոյան խմբակ։ Երազանքները իրականանում են. Մոսկվայում բացվեց սլայդինգի դպրոց, մեկը մյուսի հետևից ծնվեցին գաղափարներ, իսկ գլխավոր իրադարձությունն արդեն մոտ էր։

Եվ հետո եկավ այն պահը, որը շրջադարձային դարձավ Կորոլևի համար, նա հանդիպեց մի մարդու, ով կարողացավ հսկայական և օգտակար տպավորություն թողնել նրա վրա, նա Կոնստանտին Էդուարդովիչ Ցիոլկովսկին էր։ Այս հանդիպումը որոշիչ դարձավ Սերգեյ Պավլովիչի կյանքում. տիեզերք թռչելու երազանքն իրականություն դարձավ: Հրթիռներ կառուցելն ու դրանք թռչելը դա էր նրա ողջ կյանքի իմաստը:

Բայց մինչ հիմնական նպատակի իրագործումը դեռ հեռու էր, Կորոլևը շարունակում էր սլայդերներ կառուցել և ջանասիրաբար զարգացնել ռեակտիվ շարժիչներ: Նա հասկացավ մի պարզ, բայց իր համար կարևոր բան՝ առանց ուժեղ շարժիչների ավիացիան հեռու չի գնա։

Տարօրինակ կերպով, դեռևս 1933 թվականին Կորոլևը խոստացավ, որ չորսից հինգ տարվա ընթացքում երկրին կտա մինչև 1000 կմ արագություն ունեցող շարժիչներ: ժամը մեկին։ Սակայն կեղծ հաղորդման համաձայն՝ նրան մեղադրել են դիվերսիայի մեջ և 1938 թվականի սեպտեմբերին դատապարտվել 10 տարվա ազատազրկման հարկադիր աշխատանքի ճամբարներում՝ հինգ տարով որակազրկմամբ։ Մի կողմ մնացին ոչ միայն ռեակտիվ զարգացումը, այլև մեծ տրամաչափի հրթիռները՝ վայրկյանում մինչև 800-1000 մետր արագությամբ…

Երկու տարի անց Կորոլևը տեղափոխվեց նախագծային բյուրո Ա. Ն.-ի ղեկավարությամբ: Տուպոլևը, որտեղ նա մասնակցել է PE-2 և TU-2 ինքնաթիռների նախագծմանը։ Նրա հետ աշխատել են նաև այլ բանտարկյալներ։ Կենցաղային պայմանները բարելավվել են, սակայն Կորոլևի դեմ մեղադրանքը չի հանվել։

1939-ին սկսվեց պատերազմը։ 40-ականների սկզբին, երբ նացիստները ձգտում էին համաշխարհային տիրապետության գագաթնակետին, մարդկությունը գտնվում էր ստրկության եզրին: Գերմանիայի հյուսիս-արևելքում Peenemünde փորձադաշտում մշակվել են «V-2» բալիստիկ հրթիռներ։ Անգլիայում, հիմնականում Լոնդոնում, հրթիռով արձակված արկեր են տեղացել: Հիտլերը երազում էր վրեժի և կործանման մասին և ծախսեր չխնայեց Բրիտանիան ռմբակոծելու համար: Արդյունքները չբավարարեցին գերմանացիներին՝ հրթիռներն ավելի ու ավելի հաճախ էին արձակվում։

Բայց հենց այդ ժամանակ պատերազմը վերացրեց այն մեխանիզմը, որը ծառայեց որպես տիեզերական «էպոսի» սկիզբ. իսկ հետո դրվեցին առաջին սերմերը, որոնք կարողացան մեծ արդյունքներ բերել այլմոլորակային տարածության զարգացման գործում։

Թերթերից տեղեկանալով Բրիտանիայի բալիստիկ հրթիռներով ռմբակոծության մասին՝ Սերգեյ Պավլովիչը լրջորեն վրդովվեց՝ այն պատճառով, որ մարդիկ դեռ զոհվում էին, և այն պատճառով, որ գերմանացիները հաղթահարում էին Խորհրդային Միությունը։ Ի վերջո, նրա զարգացումները կարող էին ԽՍՀՄ-ին բերել նման հրթիռների առկայության շատ ավելի վաղ, բայց բանտում գտնվելու ընթացքում Կորոլևը չզբաղվեց ինքնաթիռաշինությամբ և, հետևաբար, կորցրեց ամենաթանկ ժամանակը` ժամանակը:

Երրորդ Ռայխի պարտությունից հետո ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև սկսվեց տիեզերքը նվաճելու մրցավազք։ Ամերիկայում այն գլխավորում էր SS Շտուրբանֆյուրեր Վերներ ֆոն Բրաունը, ով նախկինում ծառայել էր նացիստներին։ Խորհրդային Միությունում Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլյովը նշանակվել է հրթիռների նախագծման ղեկավար։ Դեռևս 1944 թվականին Ստալինի անձնական ցուցումով Սերգեյ Պավլովիչը վերջնականապես ազատվեց բանտից։ Նրա հանցավոր անցյալը հանվել է, սակայն նրան մերժել են վերականգնվել:

Փորձարկման համար հիմք է ընդունվել գերմանական «FAU-2» մշակումը։ Դրա հիման վրա ստեղծվել են հրթիռների տարբեր տարբերակներ։ Բայց Կորոլևի հսկողության տակ գտնվող նախագծային բյուրոն մշակեց տիեզերանավերի իր տարբերակները, և 1956-ին ստեղծվեց երկաստիճան միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ R-7: Հրթիռն ուներ անջատվող մարտագլխիկ և հաջողությամբ փորձարկվել է Ղազախական ԽՍՀ տիեզերակայանում։

Կյանքը գնալով լավանում էր, Կորոլևը վերադարձավ հին երազանքին, բայց ուրախությունը փոխարինվեց դժվարությամբ՝ բաժանվելով Քսենիայի և դստեր՝ Նատալիայի հետ: Նատալկայի հետ (ինչպես նա անվանում էր դստերը) հարաբերությունները չեն բարելավվել։ Կորոլևը հանդիպեց նոր սիրո՝ Նինային, ով մնաց նրա հետ մինչև իր զբաղված օրերի ավարտը։ Եվ այս օրերը լցված էին իրադարձություններով՝ վիթխարի իրադարձություններով, որոնք ցնցեցին ողջ աշխարհը. իրադարձություններ, որոնք մարդկության պատմության մեջ բացեցին նոր տիեզերական դարաշրջան:

1957 թվականի հոկտեմբերի 4-ին խորհրդային գիտնականները մեծ առաջընթաց կատարեցին՝ աշխարհի առաջին արհեստական Երկրի արբանյակը՝ Sputnik-1-ը, դուրս եկավ տիեզերք։ Երկրի ուղեծիր հրթիռի արձակման մասին հայտարարությունը ցնցեց Ամերիկային: Սոցիալիզմը գերազանցեց կապիտալիզմին և առաջինն էր, որ թռչող մեքենաները բերեց մերձերկրյա տարածություն։

Բայց Կորոլևն ուներ մի յուրօրինակ ձև, որը նրան տանում էր խոսքից գործի. հենց որ մի ծրագիր ավարտվեր, Կորոլևն արդեն պլանավորում էր հաջորդը։ Եվ այս նախագիծը ռիսկային էր և նույնիսկ համարձակ. 1961 թվականի ապրիլի 12-ին ապարատը, որի ներսում մարդ էր, մտավ մերձերկրյա ուղեծիր. դա Յուրի Ալեքսեևիչ Գագարինն էր: Եվ հետո ամերիկացիներն աշխատելու բան ունեին՝ նրանց հրթիռը հզորությամբ ու քաշով էապես տարբերվում էր խորհրդայինից։

Չզսպելով անկեղծությունը՝ կարող ենք ասել, որ Սերգեյ Պավլովիչի կյանքն անցել է բազմաթիվ փորձությունների միջով՝ անհիմն մեղադրական եզրակացություններ, բիրտ ուժի կիրառմամբ հարցաքննություններ, ուղղիչ ճամբարներում գտնվելը և, որպես հետևանք, վաղաժամ մահ՝ 59 տարեկանում։

Մեծ կառույցների հսկա շինարարության մեջ երբեք միաձայն կարծիք չկա, պատահում է, որ գաղափարը գերազանցում է մարդկային հնարավորություններին, բայց խորհրդային դիզայներներն ու տիեզերագնացները կարողացան իրականացնել այն, ինչ ծրագրել էր Կորոլևը: Օգնության հասան նաև մեր փոքր եղբայրները՝ շները՝ Բելկա և Ստրելկա, ԶԻԲ (անհետացած Բոբիկի տեղակալ), Զվեզդոչկա և այլն։ Կորոլևի տիեզերանավերը արձակվել են դեպի Վեներա, Մարս և Լուսին; նրա գլխավորությամբ մշակվել են «Սոյուզ» տիեզերանավը։

Յուրի Գագարինի տիեզերական թռիչքից հետո Կորոլյովը մեկ անգամ չէ, որ զարմացրել է աշխարհին իր նախագծային բյուրոյի ձեռքբերումներով. 1961 թվականի օգոստոսի 6-ին արբանյակային նավը Գ. Տիտովով 25 ժամ 18 րոպեի ընթացքում ավելի քան 17 պտույտ կատարեց երկրի շուրջը: Կինը չմնաց առանց տիեզերք թռչելու. նա դարձավ աշխարհահռչակ Վալենտինա Վլադիմիրովնա Տերեշկովան։ Առաջինը, ով նորից դուրս եկավ տիեզերք, խորհրդային մարդ էր՝ Ալեքսեյ Լեոնովը Պավել Բելյաևի հետ միասին: Միայն մեկ երազանք մնաց անկատար՝ սա մարդու վայրէջքն է Լուսնի վրա՝ անձնակազմով թռիչքների ծրագրով։

Այսօր Ս. Պ. Կորոլևին, անկասկած, կարելի է անվանել մարդկության պատմության ամենամեծ հանճարը։ Նա իր ողջ կյանքը նվիրեց երկնքին, իր ողջ ուժը տվեց տիեզերքին։ Բայց հետո, երբ նրա հրթիռները նետվեցին երկինք, ոչ Ամերիկան, ոչ ԽՍՀՄ-ը չգիտեին նրա մասին։ Միայն նրա մահից հետո ամբողջ աշխարհը լսեց հերոսի անունը, ով, չնայած անախորժություններին, կարողացավ լվանալ իր անունը և երկրի վրայից պոկել հսկայական տիեզերական հրթիռը։ 1957 թվականին Կորոլյովը վերականգնվել է։

Սերգեյ Կորոլևը թեստը հանձնեց՝ և՛ ակամա, և՛ իր առջեւ դրված առաջադրանքի կատարումը։ Բայց ես պետք է չափազանց շատ էներգիա տայի առաջնորդության և արդարության համար պայքարում։