Video: 19-20-րդ ԴԱՐԻ ՖԱՆՏԱՍՏԻԿ ՄԵՔԵՆԱՆԵՐ. ՎԵՐՋ ԱՆՑՅԱԼԻ ՄՈՌԱՑՎԱԾ ԿԱՄ ԹԱՔՆՎԱԾ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱՆԵՐԸ
2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:08
Մեզ թվում է, թե գիտական և տեխնոլոգիական առաջընթացն առաջադիմական է ընթանում՝ պարզից բարդի։ Դե, եկեք նայենք այս եզակի գյուտերին: Եկեք սկսենք իսկապես ֆանտաստիկ մեքենայից: Նրան արժե ցուցադրել գոնե իր ցնցող արտաքինի պատճառով. նա կարծես սայթաքեց մեր աշխարհ հենց այն խաղերից, որտեղ իշխում են steampunk-ը և dieselpunk-ը:
Բայց նա իսկապես հենց դա էր՝ գոլորշու և դիզելային էլեկտրակայանների հետ: Եվ այս ագրեգատներից բացի, մեքենայի նախագծման մեջ առկա էր էլեկտրական փոխանցման տուփ, որն անիրատեսական էր թվում անցյալ դարի սկզբին: Այս ապարատի պատմությունը հետևյալն է. 1889 թվականին Նյու Յորքի հրշեջ վարչությունն իր տրամադրության տակ ստացավ յուրահատուկ մեխանիզմ՝ գոլորշու պոմպ, և ոչ թե սովորական, այլ իսկապես հսկա: Դա պայմանավորված էր նրանով, որ քաղաքը սկսեց աճել դեպի վեր, հայտնվեցին առաջին «երկնաքերերը», որոնց վերին հարկերում նույնպես հրդեհներ էին։
Ձեռքի պոմպերը չէին կարողանում հաղթահարել. ջրի ճնշումը լուրջ էր պահանջվում: Ցածր հզորությամբ գոլորշու պոմպերն էլ չօգնեցին։ Նոր պոմպը լուծել է հրդեհի վայր ջուր հասցնելու խնդիրը։ Բայց ինչո՞վ կարելի էր պոմպն ինքնին հասցնել հրդեհի վայրեր՝ հաշվի առնելով, որ այն կշռում էր ինը տոննա։ Ութ ծանր բեռնատարներ, որոնք դժվարությամբ ամրացված էին հատուկ սայլի վրա, բայց դիմանում էին, բայց միշտ չէ, որ հնարավոր էր շրջվել նման թիմով:
Ամերիկացի ինժեներները ելք առաջարկեցին՝ օգտագործել պոմպի շոգեշարժիչը որպես շարժիչ սարք։ Պատկառելի, այն ժամանակվա գումարի դիմաց (յոթ հազար դոլար) կառուցվեց իսկական «հրեշ»՝ ինքնագնաց շոգեպոմպով մեքենա։ Եվ նա լավն էր. արագ քշեց, պոմպը հասցրեց այնտեղ, որտեղ պետք էր, և այս մեխանիզմն ուներ միայն մեկ «ԲԱՅՑ»… Ինչքան էլ արագ շարժվեր լաստանավը, նրա «մեկնարկից» բավական ժամանակ անցավ՝ գոլորշին։ Շարժիչը որոշակի ճնշում էր պահանջում աշխատանքը սկսելու համար, և կաթսան ակնթարթորեն չէր տաքանում:
Պարզվում է՝ «կրակի պես շտապել» ասացվածքն այս դեպքում սև հումոր էր։ Եվ այսպես, 1908 թվականին Նյու Յորքի գոլորշու պոմպը ստացավ «գլոբալ արդիականացում»՝ արդյունավետության համար դիզայնում տեղադրվեց բենզինային ներքին այրման շարժիչ։ Եվ ոչ միայն տեղադրված, այլ առկա գոլորշու հետ «սիմբիոզում»։ Քանի որ գոլորշու կաթսան «ինտեգրված» է հետևի անիվի շարժիչի մեջ, դժվար է այն վերափոխել, իսկ գազի կաթսան օգտագործում է … առջևի անիվի շարժիչ: Բայց սա դեռ ամենը չէ. ընդունվեց ևս մեկ ֆանտաստիկ նորամուծություն՝ էլեկտրական փոխանցման տուփը: Նա լուծեց ճարմանդների և փոխանցման տուփի հետ կապված դժվարությունները, որոնք հնարավոր չէր նախագծել և տեղադրել հատկացված տարածքում:
Շարժիչը (որն ուներ վեց բալոն) օգտագործվում էր գեներատորը պտտելու համար, որը հոսանք էր մատակարարում էլեկտրական շարժիչներին՝ առջևի անիվները քշելու համար։ Արդյունքը յուրահատուկ դիզայն է, և եթե հաշվի առնենք, որ գոլորշու շարժիչը երբեմն կարող էր նաև միացնել՝ գոլորշու-բենզին-էլեկտրական պոմպը վերածելով լիաքարշակ սարքի, ապա մեքենան բացարձակապես ֆանտաստիկ էր: Շրջանառվող լուրերի համաձայն՝ երկար տարիներ աշխատելով մեքենան, այնուամենայնիվ, դուրս է գրվել և վաճառվել մասնավոր հավաքածուում ինչ-որ հաջողակ մարդու։
Եվ ահա ներքաղաքական զարգացում. Ճիշտ է, իրականացվել է Անգլիայում։ Կոմս Շիլովսկու ֆանտաստիկ երկանիվ գիրոկարը: Այն արդեն հակիրճ ցուցադրել ենք մեր տեսանյութերից մեկում, բայց հիմա կավելացնենք մանրամասներ, որոնց մասին քչերը գիտեն։ 1914 թվականին Լոնդոնում ցուցադրվեց մի շատ զվարճալի մեքենա՝ այն նախատեսված էր չորս հոգու համար, գլխարկի տակ կար բենզինային ներքին այրման շարժիչ, որը դառնում էր ժողովրդականություն, բայց մեքենայի տակ ընդամենը երկու անիվ կար:
Դրանք տեղադրված էին հեծանիվի պես, բայց սարքը չի ընկել նույնիսկ տեղում կանգնած և ցածր արագությամբ շարժվելիս։ Ուշագրավ մեխանիզմը պատրաստել է ռուս գյուտարար կոմս Պյոտր Պետրովիչ Շիլովսկին։ Ի դեպ, Կոստրոմայի նախկին նահանգապետը. Շիլովսկին առանձնահատուկ գաղտնիք չի թաքցրել իր սարքից՝ նրա մեքենայի հավասարակշռությունն ապահովում էր չոլորված թռչող անիվը, որը ստեղծում էր գիրոսկոպի էֆեկտ։
Մեքենայի մոտ 2750 կգ ընդհանուր քաշով թռչող անիվը պատրաստված է եղել 12 սմ հաստությամբ և մեկ մետր տրամագծով մետաղից։ Հիսուն կիլոգրամանոց զույգ ճոճանակները օգնել են խուսափել «աղավաղումներից»։ Ճոճանակը պտտվում էր հատուկ էլեկտրական շարժիչով, որն աշխատում էր հիմնական շարժիչով: Հետաքրքիր է, որ ի սկզբանե Շիլովսկին իր գյուտը առաջարկել է տանը, սակայն ծայրահեղ հիասթափվել է իշխանությունների արձագանքից։ Այնուհետև նա 1912 թվականին առաջարկեց իր սարքի գաղափարը Walsley Motors ավտոմոբիլային գործարանին, ստացավ համաձայնություն և երկու տարի անց մեքենան ցույց տվեց հանրությանը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Հարուստ կուլակները 19-րդ դարի վերջին - 20-րդ դարի սկզբին
Ի սկզբանե «կուլակ» տերմինն ուներ բացառապես բացասական ենթատեքստ՝ ներկայացնելով անազնիվ մարդու գնահատականը, որն այնուհետև արտացոլվեց խորհրդային աժիոտաժի տարրերի մեջ։ «Կուլակ» բառը հայտնվել է նախաբարեփոխման ռուսական գյուղում։ Գյուղում «բռունցք» էին ասում համագյուղացիներին ստրկացնելով հարստություն արած գյուղացին, ով պահում էր ամբողջ «աշխարհը»
Մեկ նկարի կամ անցյալի ֆեյկո-գործերի պատմությունը Պաշտոնական ֆերմայի աշխատակցի վրա
Նկարիչ «Պետերբուրգիստ» Բեն Պատերսեն, սվեյ
Հնության մոռացված տեխնոլոգիաներ կամ «Ապագայի հիշողություններ»
Ինտերնետը հիանալի բան է այս օրերին: Անդրեյ «Կոլիմչանինը» մտածում էր թնդանոթների մասին՝ որպես նախկին գերզենքի, բայց մնաց միայն մեկ դետալ՝ ավելացնել այն, ինչ հիմա գիտենք առաջադեմ զենքի մասին և կիրառել այն, ինչ օգտագործվել է ոչ այնքան հեռավոր «հնությունում»։
Անցյալի միջուկներ կամ ֆանտազիաներ
Ես ընդունում եմ, որ դեռևս եղել են քաղաքակրթություններ, բայց ես մոլորակի վրա դրանց ներկայության ոչ մի հետք չեմ տեսել, իսկ լուսանկարների մեծ մասը ֆոտոմոնտաժ է։ Կատարի հանձնակատար
Հաղթել առանց կռվի կամ կանացի ուժի 7 մոռացված գաղտնիքների
Ով է այսօր ուժեղ սեռը, ով է թույլը, մեծ հարց է։ Հենց «թույլ» սեռն է լուծում այնպիսի խնդիրներ, որոնց համար «ուժեղը» չափազանց կոշտ է։ «Թույլերը» պայքարում են իրենց իրավունքների համար, «ուժեղները» ձգտում են պատասխանատվության մնացած մասը տալ «տաքավորներին»