Սրբազան Սթոունհենջ

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Սթոունհենջը, թերեւս, աշխարհի ամենահայտնի մեգալիթյան կառույցներից մեկն է: Այն կոչվում է «ամենառեղծվածային նախապատմական հուշարձան» և «հսկա քարե հանելուկ Եվրոպայի հենց կենտրոնում»: Տեսնենք, թե ինչն է դրա առեղծվածայինը՝ մի կողմ թողնելով տարածված սխալ պատկերացումները։

Պաշտոնական տվյալները հետևյալն են՝ Սթոունհենջը քարերի ուղղահայաց հավաքածու է, որոնք կազմում են համակենտրոն շրջանակներ։ Ենթադրվում է, որ շրջակայքում կան բազմաթիվ նեոլիթյան և բրոնզեդարյան թաղումներ։ Հնագետները կարծում են, որ համալիրը կառուցվել է մ.թ.ա. 3000 թվականին: մինչև մ.թ.ա. 2000թ

Այս մեգալիթյան համալիրի առաջին հետազոտողները շատ կասկածելի կենսագրություն ունեին։

Քարի հետազոտության պատմությունն առաջին հերթին կապված է մասոն Ուիլյամ Ստուքելին, ում ակտիվ կյանքի ժամկետները համընկնում են Անգլիայում իշխանության զավթման սկզբի հետ՝ հոլանդական Օրանժ դինաստիայի կողմից՝ ներկայացնելով տխրահռչակ Ամստերդամի բանկի վաշխառուների շահերը։ Նրա նմանությամբ 1696թ Անգլիայի մասնավոր բանկ.

Նա գործուն մասնակցություն է ունեցել աշխատանքին Իսահակ Նյուտոն, 1696 թվականին նշանակվել է խնամակալ, իսկ 1699 թվականին՝ թագավորական դրամահատարանի տնօրեն։ Ֆիզիկայի բնագավառում նրա հայտնագործությունները, որոնք շատ հանրայնացված էին, ալմիխիայի և կաբալիզմի բնագավառում նրա ուսումնասիրությունների «կողմնակի արդյունք» էին: Նյուտոնի մեկ այլ կարևոր զբաղմունքը «աշխարհի վերջի» ամսաթվի հաշվարկն էր հրեական տեքստերից, որտեղ նա Թալմուդական համառությամբ որոնում էր «գաղտնի ծածկագրեր»:

Վերոհիշյալ «Սթոունհենջի ռահվիրա» Ուիլյամ Ստուքլին դարձավ ալքիմիկոս և կաբալիստ Նյուտոնի առաջին «պաշտոնական» կենսագիրը, ով թաքցրեց իր կենսագրության բազմաթիվ փաստեր, ներառյալ առաջին «ֆինանսական բուրգի» ստեղծումը՝ Անգլիայի բանկը: Հենց Freemason Stukeley-ն սկսեց իրեն անվանել «Arch-Druid»:

Սթոունհենջի մեգալիթյան համալիրի մասին տեղեկատվության հիմնական աղբյուրներից մեկը կայքն է Անգլերեն ժառանգություն.

English Heritage-ը պարպետական կազմակերպություն է, որը ստանձնել է Սթոունհենջի կառավարումը 1983-1984 թվականներին նրա իսկական սեփականատիրոջ՝ բրիտանական թագավորական ընտանիքի կողմից:

Սթոունհենջի գլխավոր առեղծվածներից են հետևյալը.

1. Ինչի՞ համար էր նախատեսված այս մեգալիթյան համալիրը։

2. Ո՞վ, ե՞րբ և ինչպե՞ս է այն կառուցել:

3. Ինչպե՞ս կարողացաք քարհանքերից հասցնել տասնյակ տոննա կշռող բլոկներ:

Եւ, վերջապես

4. Ինչպե՞ս կարողացաք շենքն այդքան ճշգրիտ կողմնորոշել։

Փորձենք այս բոլոր հարցերի պատասխանները տալ՝ սկսած վերջինից՝ հիմնվելով պատմական փաստերի վրա։

Ինչպե՞ս կարողացաք այսքան ճշգրիտ կողմնորոշել շենքը։

Սթոունհենջի մեգալիթները ճշգրտորեն հարթեցված են աստղային երկնքի հետ և մատնանշում են այնպիսի աստղագիտական կարևոր կետեր, ինչպիսիք են Արեգակի ծագումն ու մայրամուտը ամառային և ձմեռային արևադարձի օրերին: Քարերն այս կերպ դասավորելու համար պետք է ժամանակակից աստղագիտական գիտելիքներ ունենալ։ Առեղծվածը, ըստ էության, այն է, թե որտեղի՞ց են Սթոունհենջի կառուցողները նման գիտելիքներ ունեցել։

Անդրադառնանք վերջին պատմական փաստերին։ Դոկտոր Քրիստոֆեր Չիփինդեյլը, հնագետ, Սթոունհենջի մասին մի քանի հրապարակումների հեղինակ, Քեմբրիջի համալսարանի հնագիտության դասախոս, հնագիտության և մարդաբանության թանգարանի ավագ համադրող, պնդում է, որ «Քիչ է այն, ինչ մենք տեսնում ենք Սթոունհենջում, ինչ-որ կերպ անփոփոխ է մնացել կամ. մեկ ուրիշը»։

«English Heritage» կազմակերպության արխիվում, որին վստահված է Սթոունհենջի պաշտպանությունը, հանրային սեփականությունում կան բազմաթիվ լուսանկարներ, որոնք վկայում են Սթոունհենջի լայնածավալ վերակառուցման մասին։

1953-1958 թվականներին Սթոունհենջի հաստատությունում աշխատանքներ են տարվել՝ օգտագործելով ծանր տեխնիկա, այդ թվում՝ բազմաթիվ կռունկներ։

20-րդ դարի կեսերին շինարարական աշխատանքներն այնքան ծավալուն էին, որ որոշ հետազոտողներ հակված են դրանք համարել Սթոունհենջի կառուցումը զրոյից։

Վերակառուցման տեսանյութ 1949-1958 թթ

Սակայն ավելի հավանական է թվում վարկածը, ըստ որի մոտավորապես 60 տարի առաջ ճշգրիտ տեղաբաշխում է արվել և կողմնորոշում աստղային երկնքի վրա բերվել է մի քանի տասնամյակ առաջ և հարել մեգալիթները՝ կառույցին «հին աստղադիտարանի» տեսք հաղորդելու համար։

Զարմանալի չէ, որ քարերն այնքան ճշգրիտ են կողմնորոշված և ցույց են տալիս, մասնավորապես, արևածագի և մայրամուտի կետերը, քանի որ անցյալ դարի 50-ականների տեխնոլոգիայի մակարդակը բավական բարձր էր քարերը շատ բարձր ճշգրտությամբ տեղադրելու համար:

Ինչպես երևում է լուսանկարներից, տեխնոլոգիան այն ժամանակ առաջադեմ էր: Կային մի քանի կռունկներ՝ տարբեր դիզայնի և տարբեր բարձրացնող հզորությունների։

Ռունիկ նշանների կիրառման և ավելի նուրբ աշխատանքի համար օգտագործվել է նաև ձեռքի աշխատանք, ներառյալ նույնիսկ ձեռքի ճախարակները ավելի թեթև քարերի համար։

Աշխատանքները վերահսկվել են պետական մակարդակով՝ կատարված աշխատանքների որակի մանրակրկիտ ստուգմամբ։ Հատկանշական է, որ շինհրապարակում բավականին երեխաներ են եղել՝ շինհրապարակից ոչ ոք հատուկ գաղտնիք չի արել։

Ինչպես ավելի ուշ կտեսնեք, Սթոունհենջի շրջակայքի ողջ տարածքը ուշադիր վերահսկվել է, ուստի այս լուսանկարներում «պատահական մարդիկ» չկան։

Որոշ մեգալիթներ տեղափոխվեցին Սթոունհենջ մեծ հզորությամբ ավտոմոբիլային հարթակների վրա, որոնք շարժվում էին «եղլնաձևով» դրված քնաբերների հատակի երկայնքով, որպեսզի չվնասեն սիզամարգը:

Քարերը տեղադրվել են բարձր ճշգրտությամբ նախապես պատրաստված «անցքերում»։ Տեղադրման ընթացքում տեղանքի ճշգրտությունը ստուգվել է շինարարական ինժեներների կողմից՝ օգտագործելով գեոդեզիական գործիքներ:

Հայտնի չէ, թե ինչ հատակագծեր են ստուգել մասնագետները մեգալիթները տեղադրելիս, քանի որ հանրային սեփականությունում ոչ մի տեղ չի պահպանվել շինարարական փաստաթղթերը կամ նույնիսկ որևէ հատակագծի առկայության մասին նշում։

Շատ լուսանկարներում հստակ երևում են «գծավոր ձողիկներ»՝ դրանք գեոդեզիական ձողեր են՝ քարերը հարթեցնելու և ճշգրիտ տեղադրելու համար:

Գեոդեզիական ձողերը օգտագործվում են մակարդակների հետ միասին, որոնք նույնպես հաճախ հանդիպում են Սթոունհենջի լայնածավալ վերակառուցման լուսանկարներում:

Երբեմն օգտագործվում էին նաև պարզ ժապավեններ, ձեռքի օպտիկական գործիքներ և քանոններ։ Քաղաքացիական ինժեներների պարզ աչքը ուշադիր ստուգվել է գործիքներով:

Ճշգրիտ շարված քարերը տեղում ամրացվել են ժամանակակից բետոնով։ Լուսանկարում հստակ երևում է Սթոունհենջի համար բետոն մատակարարող «Պրեմիքս» ընկերության անվանումը, որը գոյատևել է մինչ օրս։

Որոշ շինարարական աշխատանքներ, ինչպես, օրինակ, մեգալիթի վրա այս կարկատանն արվել է միտումնավոր կոպիտ և ցուցադրական: Ըստ երևույթին, դա անհրաժեշտ էր ինչ-որ կերպ բացատրելու ժամանակակից բետոնի օգտագործումը:

Ակնհայտ է, որ մեգալիթը չէր կարող այս դիրքում կանգնել ուղիղ մինչև կարկատանի տեղադրումը, ուստի հստակ ոչինչ չի կարելի ասել նրա ներկայիս գտնվելու վայրի մասին:

Հանուն արդարության պետք է նշել, որ Սթոունհենջի «վերակառուցման» քողի տակ քարերը ճշգրիտ տեղադրելու առաջին, ակնհայտորեն ոչ ամբողջությամբ հաջողված փորձերը կատարվել են 20-րդ դարի սկզբին։

Բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո «վերակառուցումը» աշխարհին ցույց տվեց մեգալիթյան համալիր, իդեալական. ուղղված դեպի աստղային երկինք.

Այսպիսով, «Անգլիական ժառանգություն» կազմակերպության պաշտոնական կայքում անվճար հասանելի են ավելի քան 200 լուսանկար մանրամասն ցույց տալով Սթոունհենջի վերակառուցումը 1953-1958թթ տարիներ՝ ժամանակակից ճշգրիտ գեոդեզիական սարքավորումների և մեգալիթների առաքման և տեղադրման ծանր մեխանիզմների կիրառմամբ։

Այս պահին վստահելի փաստագրական նյութեր չեն պահպանվել հին ժամանակներում մեգալիթների իրական գտնվելու վայրի մասին։Պատմական գծապատկերները մեծ վստահություն չեն ներշնչում և ավելի շատ նման են ապագա շինարարության էսքիզների կամ նույնիսկ էսքիզների, ներառյալ Ուիլյամ Սթուքլիի առաջին Սթոունհենջի դիագրամը, որը ներառված է իր գրքում և պաշտոնապես թվագրված է 1740 թ. Նրա էսքիզները լիովին չեն համապատասխանում Սթոունհենջի մասին իրականությանը, ինչպես դա մեզ են ներկայացնում պատմաբանները։

Հետևաբար, մեգալիթների աստղագիտական ճշգրիտ կողմնորոշման «առեղծվածի» ցանկացած հետազոտություն և ապացույց, որ Սթոունհենջը հնագույն աստղադիտարան է, հիմնված է այն պարզ փաստի հետ, որ բոլոր քարերը ինչ-որ կերպ տեղաշարժվել և տեղադրվել են մոտավորապես։ 60 տարի առաջ ինչի մասին ողբում էր Քեմբրիջի հնագիտության պրոֆեսոր դոկտոր Քրիստոֆեր Չիպինդեյլը:

Սթոունհենջի առաջին հանելուկի պատասխանը՝ «Ինչպե՞ս կարողացաք աստղային երկնքում այդքան ճշգրիտ կողմնորոշել մեգալիթները»։ Պրոզայիկորեն պարզ է հնչում. 20-րդ դարի կեսերի բրիտանական տեխնոլոգիայի և սարքավորումների օգնությամբ:

Անցնենք երկրորդ հանելուկին.

Ինչպե՞ս կարողացաք քարհանքերից բերել տասնյակ տոննա կշռող բլոկներ։

Մի փոքր օգնություն.

Սթոունհենջը հիմնականում կազմված է 7-ից 50 տոննա կշռող հսկայական բնական ավազոտ մեգալիթյան քարերից, որոնք կոչվում են «Սարսեն»։ Սթոունհենջի մեգալիթների երկրորդ տեսակը ազատ կանգնած, այսպես կոչված, «կապույտ քարեր» են՝ մինչև 5 տոննա քաշով։ Մեգալիթներն այս անունն ստացել են կապույտ երանգի համար, որը հայտնվում է միայն այն ժամանակ, երբ քարերը թրջվում են:

Հսկայական Սարսեններ են հայտնաբերվել Marlborough Downs-ի մակերեսին, որը գտնվում է Սթոունհենջից 30 կիլոմետր հյուսիս։

Հեռվից «կապույտ քարեր» են բերել. Այս պահին հավաստիորեն հաստատվել է, որ «կապույտ քարերը» ձևավորվել են Ուելսի Պրեսելի լեռներում՝ քառակուսի մղոնի փոքր տարածքում և միայն այնտեղ։ Ելնելով դրանից՝ գիտնականները եզրակացնում են, որ «կապույտ քարերը» Սթոունհենջ են անցել առնվազն 200 կիլոմետր։

Ինչպե՞ս են այս բազմատոննանոց մեգալիթները հասցվել Սթոունհենջ տասնյակ և հարյուրավոր կիլոմետր հեռավորության վրա:

Պատասխանը, ըստ երևույթին, կայանում է ռազմական մասնագիտացված երկակի նշանակության ենթակառուցվածքում, որը տեղակայվել է անմիջապես Սթոունհենջի շրջակայքում և մասամբ պահպանվել է մինչ օրս:

Վերադառնանք մոտ հարյուր տարի առաջվա փաստերին։

Սթոունհենջի ռազմական կախիչներ

Սթոունհենջի տարածքում ռազմական օդանավակայանի և հսկայական անգարների առկայությունը քչերին հայտնի փաստ է։

Որպես օրինակ՝ ահա բրիտանական ֆորումներից մեկի մեկնաբանությունը.

Մի քանի տարի առաջ ես ներկա էի հանրային ժողովներից մեկին` քննարկելու Սթոունհենջի մոտ ավտոմոբիլային թունելի կառուցումը: A303 ճանապարհը արագընթաց մայրուղու վերածելու հակառակորդների առարկություններից մեկը հնագիտության ոչնչացման սպառնալիքն էր։ Բավականին տարօրինակ հայացքներով պատիվ ունեցա, երբ ներկաներին մատնացույց արեցի, որ հնէաբանությունը, որի մասին մտահոգված էին «իրենք», վաղուց ավերված էր օդանավակայանի շենքերից։ Այն փաստը, որ [Սթոունհենջում] ժամանակին օդանավակայան կար, նորություն էր ամբոխի մեծ մասի համար, այդ թվում՝ անգլիական ժառանգության որոշ մեծերի համար:

Դառնանք հեղինակավոր աղբյուրին` անգլիական ժառանգության կայքում հրապարակված Սթոունհենջի շրջակայքի հնագիտական ուսումնասիրության զեկույցին:

Ձեր առջև կա պաշտոնական փաստաթղթի քարտեզ, որը ցույց է տալիս Սթոունհենջի շրջակայքը մոտավորապես քսաներորդ դարի սկզբի դրությամբ:

Օդանավակայանները քարտեզի վրա նշված են բաց կապույտով.

1. «Larkhill» (աջ, վերև) և

2. «Սթոունհենջ» (ձախ, ներքև):

3. Սթոունհենջի մեգալիթյան շրջանը ուղղակիորեն հարում է օդանավակայանին:

Այս ռազմական օդանավակայանների պատմությունը բավականին ծավալուն է և արժանի է առանձին պատմության։ Հիմնական թեմայից չշեղվելու համար միայն նշում ենք, որ Լարկհիլ օդանավակայանը Բրիտանիայի առաջին ռազմական օդանավակայանն էր։

Իրականում, մեզ չեն հետաքրքրում հենց օդանավակայանները, թեև դրանց գտնվելու վայրի ընտրությունը բավականին տարօրինակ է թվում, բայց Սթոունհենջի անմիջական հարևանությամբ կառուցված անգարները և այդ անգարներին դրված երկաթուղին:

Wikitravel կայքում գրված է բառացիորեն հետևյալը. «Սթոունհենջը և անմիջապես նրան հարող հողերը վերադարձվել են ազգին 1918 թ. Այս տարածքում՝ զորավարժարանի եզրին, կառուցվել են բազմաթիվ ռազմական շինություններ, այդ թվում՝ զորանոցներ, թեթև երկաթուղի և օդանավակայան՝ Սթոունհենջից մի փոքր հեռավորության վրա»։

Սթոունհենջի օդանավակայանում, մասնավորապես, տեղակայված էին Handley-Page 0/400 ինքնաթիռները՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ամենածանր զանգվածային ռմբակոծիչները: Այս ինքնաթիռի բարձրությունը 6 մետր 70 սանտիմետր է, թեւերի բացվածքը՝ ավելի քան 30 մետր։

Սթոունհենջի մոտ կառուցվել են ռազմական անգարներ, որոնք կարողացել են տեղավորել, մասնավորապես, նման խոշոր ինքնաթիռներ։

Այսօր Սթոունհենջի մոտ գտնվող անգարներից գրեթե ոչինչ չի մնացել, բայց 1929 թվականի հին, բավականին մշուշոտ լուսանկարները ցույց են տալիս, որ ռազմական անգարի չափերը հսկայական էին. ցանկության դեպքում, Սթոունհենջը կարող էր ամբողջությամբ տեղավորվել այդ անգարի մեջ:

Սիրողական պատմաբանները Սթոունհենջի մոտ գտնում են անգարների հիմքերի մասերը: Որպես ռազմական պատմության հուշարձան պահպանվել են այսպես կոչված «զինվորական երկվորյակ անգարները ընդհանուր ծառայության համար», որոնք նման են Սթոունհենջի կողքին կանգնածներին։

Այժմ այլևս հնարավոր չէ որոշակիորեն վերականգնել, թե իրականում ինչպիսի սարքավորումներ կամ նյութեր են պահվել Սթոունհենջի շրջանից 500 մետր հեռավորության վրա գտնվող այս անգարներում, սակայն այդ սենյակները, անհրաժեշտության դեպքում, կարող են թաքցնել և՛ ծանր շինարարական տեխնիկան, և՛ հսկայական մեգալիթները կամ դրանց: բլանկներ. Նույնիսկ այն փաստը, որ հսկայական անգարները գտնվում էին Սթոունհենջին այդքան մոտ, բավականին խնամքով քողարկված է:

Եվս երկու փաստ տարօրինակ են.

- Օդանավակայանի հսկայական ազատ տարածքների վրա անգարները կառուցվել են հենց Սթոունհենջի անմիջական հարևանությամբ, ըստ Wikitravel կայքի տեղին արտահայտության՝ «քարի շպրտման հեռավորության վրա»:

- Երկրորդ տարօրինակ փաստը ռազմական երկաթուղու առկայությունն է, որն անմիջապես տանում էր դեպի այդ ռազմական անգարները։

Սթոունհենջ երկաթուղի

Այսպես կոչված թեթև ռազմական երկաթուղին կոչվում էր Լարխիլ։ Այն սկսվում էր Լոնդոն-Սոլսբերի հիմնական գծից՝ միանալով Անգլիայի ամբողջ երկաթուղային ցանցին, անցնում էր Լարկհիլ ռազմական քաղաքով և ճյուղավորվում մի քանի ճյուղերի, որոնք տանում էին դեպի Սթոունհենջի անգարներ, ռազմական ուսումնական հրապարակներ և պահեստներ։ Կան մի քանի պատմական քարտեզներ, որտեղ հստակ երևում է ճանապարհը։ Նույնիսկ այսօր կարող եք հետևել, թե որտեղ է հոսել ճանապարհի մահճակալը:

«Թեթեւ» երկաթուղին կոչվեց ոչ այն պատճառով, որ դրա կրող հզորությունը սահմանափակ էր, բայց 1896 թվականի «Թեթև երկաթուղիների մասին» օրենքի հետ կապված։ Համաձայն այս ակտի՝ հողատերերը (օրինակ՝ ռազմական գերատեսչությունը, որի հողերի վրա կանգնած էր Սթոունհենջը) իրավունք ունեին երկաթուղիներ կառուցել թեթև նախագծերի վրա, որոնք օրինական հաստատում չէին պահանջում։ Այսինքն՝ թույլ է տրվել սեփականատիրոջ հողամասում ստանդարտ տեխնիկական պահանջներին համապատասխանող երկաթուղիների գործնականում անվերահսկելի կառուցումը։

Կան ավելի մանրամասն քարտեզներ, որոնք կազմվել են 2001 թվականին Wessex Archaeology հնագիտական ընկերության կողմից՝ որպես Սթոունհենջի շրջակայքի հնագիտական հետազոտության մի մաս՝ կապված մեգալիթներից հարավ երկու կիլոմետրանոց թունելի կառուցման հետ:

Այս ուսումնասիրություններից կազմված փաստաթուղթը՝ էջ 12, ներկայացնում է Սթոունհենջի մոտ գտնվող տարածքի մանրամասն քարտեզը, որը հետազոտողների կողմից նշված է «Q» տառով։

Քարտեզում հստակ երևում է, թե ինչպես է երկաթգիծը գնում քարտեզի հյուսիս-արևմուտքից և անցնում երկու փոքր բլուրների միջև։ Հիշեք այս երկու հողակույտերը, որպեսզի մի փոքր ավելի ուշ ամրացնեք տեղանքը օդային լուսանկարչության վրա:

Նույն փաստաթղթի հաջորդ էջում տեղադրված է «S» տառով նշված հարևան տարածքի քարտեզը, որը ներառում է Սթոունհենջի մեգալիթների բուն շրջանը։Եթե դուք համատեղում եք երկու քարտեզները, ապա, օգտագործելով լայնածավալ քարտեզագրական ցանց, հեշտ է որոշել, որ երկաթուղին ավարտվում էր Սթոունհենջից մոտ 500 մետր հեռավորության վրա, որտեղ տեղակայված էին ռազմական կախոցները:

Այսպիսով, «Ինչպե՞ս ձեզ հաջողվեց քարհանքերից տասնյակ տոննա կշռող բլոկներ հասցնել» հարցին. կարելի է պատասխանել այսպես.

Քարերը հասցնելու համար 19-րդ դարի 80-ական թվականներին ռազմական նպատակներով մեծ, սակավաբնակ տարածք է գնվել։

Ամենամոտ Էյմսբերի գյուղում 1000-ից պակաս բնակիչ կար, որոնք զբաղված էին ռազմական օբյեկտներով, որոշ գյուղեր պարզապես բնակեցվեցին ռազմական պոլիգոնի անվան տակ։ Արգելվում է գյուղատնտեսական գործունեությունը հարթավայրի մեծ տարածքում, որտեղ գտնվում է Սթոունհենջը։

Ընդունեց «Թեթև երկաթուղիների» ակտը, որը թույլ էր տալիս երկաթուղիներ կառուցել առանց հաստատման, և կառուցեց «Լարքհիլ թեթև ռազմական երկաթուղին»: Պաշտոնական աղբյուրների քարտեզներում ճանապարհն ավարտվում էր Սթոունհենջի շրջանից 450 մետր հեռավորության վրա գտնվող ինքնաթիռների կախիչներով: Ինչպես գրում է «Վիքիտրավել»-ը` քարի նետման հեռավորության վրա. Քարերի առաքումն իրականացվում է երկաթուղով։ պլատֆորմի ամբարձիչներ և տեղադրվել մոտավորապես իրենց ներկայիս վայրերում՝ ավերակների քողի տակ «1901 թվականի առաջին վերակառուցման» ժամանակ։

Երկաթուղային հարթակի կռունկը երեւում է նույնիսկ հիմա։ Սթոունհենջից երեք կիլոմետր դեպի հյուսիս՝ Լարկհիլ ռազմական քաղաքի հրետանու թագավորական դպրոցի տարածքում, կանգնած է 18 դյույմանոց հաուբիցը հատուկ երկաթուղային վագոնի վրա՝ 110 տոննա քաշով բարձրացնող մեխանիզմով: Պաշտոնական տվյալներով՝ 110 տոննա հիդրավլիկ ամբարձիչ մեխանիզմով կառուցված 1886 թվականի կառքը հաուբիցից 33 տարով ավելի հին է և նրանից առանձին օգտագործվել է 52 տարի՝ 1886-1938 թվականներին։ Այս ընթացքում հրացանի կառքի օգտագործման մանրամասներն անհայտ են։

Երկաթուղային վագոնի այս բարձրացման մեխանիզմն էր, ըստ երևույթին, օգտագործվում էր մինչև հարյուր տոննա կշռող հսկայական բեռներ տեղափոխելու համար Սթոունհենջի տարածք:

Իհարկե, այս փուլում քարերի ճշգրիտ դիրքավորման մեխանիզմ չկա, ուստի նրանք ընդօրինակում են «1901 թվականի առաջին վերակառուցման» ավերակները։

Այսպիսով, մեզ մնում է երկու հիմնական հարց.

Ինչի՞ համար էր նախատեսված մեգալիթյան համալիրը և ո՞վ է այն կառուցել։

Ամենախելամիտը թվում է այն վարկածը, ըստ որի՝ Սթոունհենջի ստեղծումը թագավորական ընտանիքը ծրագրել է առնվազն 19-րդ դարի սկզբին՝ հավանաբար իրենց ընտանիքը և Անգլիայի պատմությունը «ծերացնելու» նպատակով։

Դրա համար հիմք է ծառայել կախարդ Մերլինի մասին լեգենդը, ով ստեղծել է Սթոունհենջը կախարդանքով, և լեգենդի շուրջ ստեղծվել են պատմական «արտեֆակտներ»՝ «Սթոունհենջի էսքիզների» տեսքով (դրանք բոլորը շատ տարբեր են և դրանց իսկությունը. հեշտ է հերքել), վեպեր (Տեսս դ'Էրբերվիլների ընտանիքից) և 19-րդ դարի սկզբի լուսանկարներ։

Մարդիկ, ովքեր մասնակցել են «արտեֆակտների» ստեղծմանը, թագավորական ընտանիքից բարձր գնահատականներ են ստացել։ Օրինակ՝ Թոմաս Հարդին, վերոհիշյալ վեպի հեղինակը, քարահատի անհայտ որդիից և անգրագետ մորից, դարձել է Անգլիայի թագավորի կողմից հաստատված Արժանապատվությունների շքանշանի ասպետ։ Ամենավաղ լուսանկարների շարքի հեղինակը՝ Նորին Մեծության բանակի սպա սըր Հենրի Ջեյմսը, թագավորական ընտանիքից ստացել է սըր կոչում «ֆոտոզինկոգրաֆիա» տեխնոլոգիայի՝ մի տեսակ սև ու սպիտակ «19-րդ դարի ֆոտոշոփի» ստեղծման համար։ «.

Արտեֆակտների արտադրությունն այսօր շարունակվում է։ 2006-ին ԶԼՄ-ները հայտնեցին, որ Սթոունհենջի ամենավաղ գծանկարը հայտնաբերվել է 1440 թվականի «Scala Mundi» ձեռագրում:

Ահա մի մեջբերում այդ հոդվածից.

«Փոքր գծագրում պատկերված են տրիլիթոնները՝ հուշարձանի ամենամեծ քարերը, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է երկու սյուներից, որոնց վրա դրված է երրորդ քարը, որոնք կանգնած են պայտի տեսքով շրջանագծի մեջ։

Աշխարհի տարեգրությունում ասվում է, որ Մերլինը կանգնեցրել է Սթոունհենջը 480-ից 486 թվականներին։ Լատինական տեքստում ասվում է, որ նա «ոչ թե ուժով, այլ արվեստով Իռլանդիայից բերեց ու կանգնեցրեց հսկաների մատանի»։

Թերևս այս վայրում ինչ-որ կառույց է եղել, և գուցե այն, ի թիվս այլ բաների, կապված է եղել ձմեռային և ամառային արևադարձի հետ։ Բայց ամբողջ «գերճշգրիտ կողմնորոշումը տիեզերքում» և այս քարերի «հնագույն համակարգչի» առասպելը ստեղծվել են ժամանակակից մարդկանց կողմից։

Ֆիլմերում «Մեծ տարտարի. Միայն փաստեր «մենք դիտարկեցինք, թե ինչպես է վերաշարադրվել ամբողջ եվրոպական պատմությունը 18-րդ դարում։ Նպատակը պարզ էր. ջնջել Կայսրության բոլոր հիշողությունները, որ այն տարածվում էր գրեթե ողջ աշխարհով. Չինական Մեծ պարսպից և Կամչատկայից արևելքում, մինչև Միջերկրական ծով արևմուտքում, ներառյալ Հյուսիսային Ամերիկայի ամբողջ հյուսիս-արևմուտքը:, որը պարզ երևում է հին քարտեզներից։ Փոխարենը, այս հողերի համար անհրաժեշտ էր այս երկրների մեկ այլ «հնագույն պատմություն» գալ, ինչը և անում էին ժամանակակից Սթոունհենջի դիզայներները։