Տիեզերքում Գագարինի կյանքին սպառնացող TOP-10 իրավիճակները

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

«1961 թվականի ապրիլի 12-ին Խորհրդային Միությունը տիեզերանավ-արբանյակը «Վոստոկը» արձակեց աշխարհի առաջին տիեզերանավ-արբանյակը «մարդով մարդով դեպի Երկրի ուղեծիր: «Վոստոկ» տիեզերանավ-արբանյակի օդաչու-տիեզերագնացը »: Խորհրդային Սոցիալիստական Հանրապետությունների Միության քաղաքացի է, օդաչու մայոր Գագարին Յուրի Ալեքսեևիչ »:

«Քչերը գիտեն, որ թռիչքի ժամանակ տեղի է ունեցել 11 տարբեր աստիճանի բարդության արտակարգ իրավիճակ։ Օրինակ՝ մեկնարկային մեքենան տեղափոխելու նախորդ օրը, երբ Գագարինին կշռում էին 14 կիլոգրամ քաշով տիեզերանավով աթոռով։ Տիեզերանավը թեթևացնելու աշխատանքներ են մշակվել և իրականացվել, որոնք, մասնավորապես, ներառում են մի շարք մալուխների կտրում, ինչը հետագայում հանգեցրել է մի շարք արտակարգ իրավիճակների թռիչքի ժամանակ»,- հիշում է Բորիս Չերտոկը։ Նա ասաց, որ անօդաչու թռիչքների համար անհրաժեշտ մալուխների հետ միասին կտրվել են ճնշման և ջերմաստիճանի կարևոր սենսորներ: «Չգիտես ինչու, մենք կարծում էինք, որ նավի ներսում բավականաչափ սենսորներ կլինեն», - նշել է Չերտոկը:

Գագարինի հերոսական թռիչքն ուղեկցվել է տարբեր տեխնիկական խնդիրներով, որոնք գրեթե բոլորը կարող են հանգեցնել ողբերգության։ ՏԱՍՍ-ը պատմում է այս 10 արտակարգ իրավիճակների մասին։

1. Լյուկի հետ կապված խնդիրներ

1961 թվականի ապրիլի 12-ի առավոտ, Բայկոնուր տիեզերակայան։ Նախնական պատրաստում. Այն բանից հետո, երբ Յուրի Գագարինը վայրէջք կատարեց «Վոստոկ» նավը և վայրէջքի լյուկը փակվեց, պարզվեց, որ Լյուկի երեք փակ կոնտակտներից մեկը չի փակվել:

Այս շփման վիճակը սկզբունքորեն կարևոր էր. իջնելիս դրա գործարկման պատճառով, լյուկի կափարիչը հանվելուց հետո, տիեզերագնացների արտանետման ժամանակաչափը պետք է գործարկվեր: Գլխավոր դիզայներ Սերգեյ Կորոլևի ցուցումով լյուկը բացվել է, կոնտակտը շտկվել է, իսկ լյուկը կրկին փակվել է։

«Լսեցի, թե ինչպես էին փակում, ինչպես էին ստեղները թակում, հետո նորից սկսեցին բացել լյուկը, նայեցի, լյուկը հանվեց, կոնտակտը ինչ-ինչ պատճառներով սեղմված չէ: Ամեն ինչ լավ կլինի.«Շուտով հաշվարկը վերադասավորեց այն տախտակները, որոնց վրա տեղադրվեցին սահմանային անջատիչները, ամեն ինչ շտկվեց, իսկ լյուկի կափարիչը փակվեց», - թռիչքից հետո Գագարինը հայտնել է Պետական հանձնաժողովին։

2. Չափազանց բարձր

Մոսկվայի ժամանակով ժամը 09:07-ին «Վոստոկ» հրթիռը արձակվել է համանուն տիեզերանավով թիվ 1 տեղամասից, որն այդ օրվանից կոչվում էր «Գագարին» արձակում։ Արձակումը նորմալ է ընթացել, սակայն գործիքներից մեկը խափանվել է, իսկ հրթիռի կենտրոնական ստորաբաժանման շարժիչն անջատելու հրամանը Երկրից չի եկել։ Անջատումը տեղի է ունեցել որպես հետադարձ կես վայրկյան ուշացումով և նախագծային արագությունը 22 մ/վ-ով գերազանցելով:

Արդյունքում, երբ երրորդ փուլն ավարտեց իր աշխատանքը, տիեզերանավը հայտնվեց ոչ նախագծային ուղեծրում, որի ապոգեը (ուղեծրի ամենաբարձր կետը) նախատեսվածից մոտ 85 կմ բարձր էր։ Հրթիռը պետք է ուղեծիր դուրս բերեր Վոստոկը՝ 182,5 կմ պարամետրերով և 217 կմ գագաթնակետում, սակայն դրա պարամետրերը կազմում էին 175 x 302 կմ:

Անվանական ուղեծիրը հաշվարկվել է այնպես, որ նավը մոտ չորս օրից կարող է վերադառնալ Երկիր մթնոլորտի դեմ շփման պատճառով, եթե արգելակման շարժիչ համակարգը չաշխատի։ Տիեզերանավը կարող էր հասնել հասած ուղեծրում մինչև մեկ ամիս մնալ, մինչդեռ Vostok-ի կենսաապահովման համակարգերը նախատեսված էին առավելագույնը 10 օր:

Եթե արգելակային շարժիչ համակարգը չաշխատեր, առաջին տիեզերագնացը կմահանար։

3. Արգելակները թերի են

Արգելակային շարժիչը, ինչպես և սպասվում էր, աշխատեց ուղեծրային թռիչքի 67-րդ րոպեին, և «Վոստոկը» Գագարինի հետ սկսեց իջնելը։Սակայն այստեղ էլ եղան տհաճ անակնկալներ՝ արգելակային շարժիչ համակարգը վառելիքի մի մասի կորստի պատճառով լիարժեք իմպուլս չէր տալիս։

Պատճառը վառելիքի բաքի ճնշման ստուգիչ փականի թերի փակումն էր։ Շարժիչն անջատվել է առավելագույն աշխատանքային ժամանակի պատճառով (44 վայրկյան), սակայն Vostok-ի ուղեծրային արագությունը կրճատվել է ընդամենը 132 մ/վ-ով՝ հաշվարկված 136 մ/վ-ի փոխարեն: Նավն իջավ ավելի հարթ հետագծով։ Հետագա գործողությունները նույնպես պլանի համաձայն չեն ընթացել։

4. «Կորպուս դե բալետ»

Արգելակման շարժիչների աննորմալ աշխատանքի արդյունքում խախտվել է նավի կայունացման տրամաբանությունը, և այն պտտվել է մինչև զգալի անկյունային արագություն։

«Պտտման արագությունը վայրկյանում մոտավորապես 30 աստիճան էր, ոչ պակաս: Արդյունքը եղավ «կորպուս դե բալետ»՝ գլուխ-ոտքեր, գլուխ-ոտքեր շատ բարձր պտտման արագությամբ: Ամեն ինչ պտտվում էր: Ես տեսնում եմ Աֆրիկան, հետո հորիզոնը, հետո՝ երկինք, որպեսզի լույսը չընկնի աչքերիս մեջ։ Ոտքերս մոտեցրի պատուհանին, բայց վարագույրները չփակեցի։ Ինքս ինձ հետաքրքրում էր, թե ինչ է կատարվում։ Սպասում էի բաժանմանը»,- ավելի ուշ պատմել է Գագարինը։

5. Գործիքների խցիկ

Տարանջատում չկար, քանի որ եթե արգելակման իմպուլսը թերի էր, այն արգելափակվում էր կառավարման համակարգի կողմից. տարանջատումը թույլատրելի է, երբ կա մթնոլորտ արագ մուտք գործելու երաշխիք, իսկ եթե կա ուղեծրում մնալու վտանգ, ապա բաժանումը թույլատրվում է. գործիքների խցիկն իր հզոր մարտկոցներով և կողմնորոշման համակարգով հավասարազոր է մահվան: Հետևաբար, տիեզերագնացով իջնող մեքենան մթնոլորտ է մտել գործիքների խցի հետ միասին:

«Ես գիտեի, որ հաշվարկով սա (նավի բաժանումը կուպեների. - Մոտ. ՏԱՍՍ) պետք է տեղի ունենար արգելակման շարժիչ համակարգի անջատումից 10-12 վայրկյան հետո:) մարած: Ըստ իմ զգացմունքների, ավելի շատ ժամանակ է անցել, բայց տարանջատում չկա: Սարքի վրա «Descent»-ը չի մարում, «պատրաստվել արտամղմանը» չի վառվում: Տարանջատումը տեղի չի ունենում. երկրորդ և հետո առաջին թիմը: Շարժական ինդեքսը զրոյական է: Չկա բաժանում: «Խաղային գիծը» շարունակվում է: Ես որոշեցի, որ այստեղ ամեն ինչ կարգին չէ: Ժամացույցի վրա ստուգեցի ժամը: Անցավ երկու րոպե, բայց բաժանում չեղավ: Հաղորդվել է HF ալիքով: (կարճ ալիք. - Մոտ ՏԱՍՍ): TDU-ն լավ էր աշխատում: Ես մտածեցի, որ ես դեռ նորմալ նստելու եմ, քանի որ մինչև Խորհրդային Միություն կա վեց հազար, իսկ Սովետը ութ հազար կիլոմետր է, ինչը նշանակում է, որ ես կնստեմ ինչ-որ տեղ Հեռավոր Արևելք: «Աղմուկը»: տակ չի մտել Վերցրեք. Նա հեռախոսով հայտնել է, որ բաժանումը տեղի չի ունեցել»,- ավելի ուշ հայտնել է Գագարինը։

Արգելակումից ընդամենը 10 րոպե անց, մոտ 110 կմ բարձրության վրա, մթնոլորտի դեմ շփումից մինչև 150 աստիճան տաքանալու հետևանքով, գործարկվեցին պահեստային տարանջատման համակարգի ջերմաստիճանի տվիչները և բացվեց գործիքի խցիկը առանձնացնելու հրամանը։ Իջնող մեքենան սկսեց ինքնուրույն վայրէջք կատարել:

6. Ծանրաբեռնվածություն

Այս պահին, հիշում է Գագարինը, նա զգացել է առավելագույն ծանրաբեռնվածություն, ըստ երևույթին, մինչև 12 գ, ինչը գրեթե ավարտվել է նրա մոտ գիտակցության կորստով։

«Իմ զգացողությունների համաձայն՝ գերբեռնվածությունը գերազանցել է 10 գ-ը: Եղել է մի պահ՝ մոտ 2-3 վայրկյան, երբ գործիքների վրա ցուցմունքները սկսել են «մշուշվել»: Աչքերս սկսեցին մի փոքր մոխրանալ»,- հիշում է տիեզերագնացը:

Ուշադրության կորուստը և աչքերի մգացումը հստակ նշան են, որ բանը գնում է գիտակցության կորստի: Դա սովորաբար տեղի է ունենում 10-12 գ-ի դեպքում, բայց Գագարինը կարողացավ դիմակայել նաև այս փորձությանը:

7. Անցում դեպի վայրէջքի վայր

«Վոստոկ»-ի գնահատված վայրէջքը Սարատովի մարզի Խվալինսկի շրջանում էր։

Քանի որ տիեզերանավը մտել է ավելի բարձր ուղեծիր՝ ավելի երկար ուղեծրային ժամանակաշրջանով, արգելակման իմպուլսը տրվել է հաշվարկված կետից ավելի մեծ հեռավորության վրա, ինչը հանգեցրել է նվազ կրակոցի: Բայց թերագնահատումը փոխհատուցելու համար աշխատեց արգելակման իմպուլսի թերի ելքը և ավելի բարձր ուղեծիրը, որի պատճառով արտամթնոլորտային վայրէջքի հատվածը մոտ մեկ րոպե երկար էր։Մյուս կողմից, մուտքի արագությունը և անկյունը մի փոքր ավելի բարձր էին, քան հաշվարկվածները՝ մեծացնելով ներթափանցումը: Այս բոլոր գործոնները մասամբ փոխհատուցել են միմյանց, սակայն Գագարինի հետ իջնող մեքենան չի հասել նախահաշվային վայրէջքի տարածք։

Երբ Գագարինի հետ աթոռը ցած նետվեց իջնող մեքենայից, տիեզերագնացի հայացքը բացեց տեսարան դեպի Վոլգա: «Ես անմիջապես տեսա մի մեծ գետ, և ես մտածեցի, որ դա Վոլգան է: Այս տարածքում այլ գետեր չկան», - հիշում է Գագարինը:

Նա ասաց, որ արտանետումը տեղի է ունեցել ափի վրայով, և տիեզերագնացը վախենում էր, որ քամին իրեն կտանի գետը և ստիպված կլինի ցած ցայտել։ Մինչդեռ որոնողափրկարարական ուժերը սպասում էին այս վայրից գրեթե 200 կմ հեռավորության վրա։

8. Երկու պարաշյուտով

Գագարինի վրայով արտանետումից հետո արգելակները և հիմնական պարաշյուտները հաջորդաբար գործարկվեցին, իսկ հետո պահեստային պարաշյուտը դուրս եկավ կրծքավանդակից: Դա նախատեսված էր վայրէջքի սխեմայով, թեև այն որոշակի վտանգ էր ներկայացնում։ Նախ պահեստային պարաշյուտն առանց բացվելու վայր է ընկել։

«Ես սկսեցի իջնել հիմնական պարաշյուտով: Կրկին ինձ դարձրին դեպի Վոլգա: Պարաշյուտային վարժանքներ անցնելով, մենք շատ ցատկեցինք հենց այս վայրով: Մենք շատ թռչեցինք այնտեղ: Ես ճանաչեցի երկաթգիծը, գետի վրայով անցնող երկաթուղային կամուրջը և երկար թուք, որը դուրս է գալիս դեպի Վոլգա: Ես մտածեցի, որ սա հավանաբար Սարատովն է: Ես վայրէջք եմ կատարում Սարատովում: Հետո պահուստային պարաշյուտը բացվեց, բացվեց և կախվեց: Այսպիսով, այն չբացվեց: Միայն ուսապարկը բացվեց», - ասաց Գագարինը:

Որոշ ժամանակ անց «մի փոքր փչեց ամպի մեջ, և երկրորդ պարաշյուտը բացվեց»: «Այնուհետև ես իջա երկու պարաշյուտով», - ասվում է առաջին տիեզերագնացների զեկույցում: Այդ պատճառով նա չի կարողացել արդյունավետ կերպով կառավարել թռիչքը։

«Ըստ Յուրի Գագարինի հայտարարության՝ նա չի հասցրել թռչել պարաշյուտներով, նա իջել է գրեթե դեպի Երկիր՝ դեմքով դեպի քամին», - ասվում է OKB-1 զեկույցում արբանյակային նավի արձակման արդյունքների մասին՝ օդաչուով։ Միայն մոտ 30 մետր բարձրության վրա է տիեզերագնացը շրջվել դեմքով դեպի ներքև, ինչը թույլ է տվել վստահ և մեղմ վայրէջք կատարել:

9. Առանց օդի

Գագարինն իջել է կնքված սկաֆանդրով. Հիմնական պարաշյուտը բացելուց հետո տիեզերագնացը ստիպված է եղել բացել փականը, որպեսզի շնչի մթնոլորտային օդը, սակայն բացվող մալուխը կորել է նրա հագուստի ծալքերում։

«Դժվար էր օդում շնչառական փականի բացման հետ կապված, պարզվեց, որ փականի գնդիկը, երբ հագցնում էին, ընկավ դիմակազերծող պատյանի տակ։ Զինապարտեզն այնքան ձգված էր, որ մոտ վեց րոպե չկարողացա հասնել դրան։ Հետո ես բացեցի դիմակազերծող պատյանը և հայելու օգնությամբ հանեցի մալուխը և նորմալ բացեցի փականը»,- հիշում է ինքը՝ Գագարինը։

10. Առանց նավակի և ատրճանակի

Իջնելու ժամանակ Գագարինից դուրս է եկել կրելի վթարային սարքը (NAZ): 30 կիլոգրամանոց արկղը՝ գոյատևման համար անհրաժեշտ պարագաներով, պետք է իջներ տիեզերագնացի ոտքերի տակ՝ երկար պարսատիկով ամրացված տիեզերանավին։ Ներսում փչովի նավակ կար, օգտակար կլիներ Վոլգայի վրա փչելու դեպքում, սնունդ, դեղորայք, ռադիոկայան և ատրճանակ։

«ՆԱԶ-ը բացվեց և թռավ ներքև: Զուգահեռության միջից ես ուժեղ ցնցում զգացի և վերջ: Ես հասկացա, որ ՆԱԶ-ն ինքնուրույն իջավ: Ես չէի կարող ներքև նայել, որտեղ այն ընկնում էր, քանի որ դա հնարավոր չէ անել սկաֆանդրով. այն ամուր կապված է մեջքին»,- ասաց Գագարինը։

Սակայն այս 30 կգ-ի կորուստը տիեզերագնացին ավելի թեթևացրել է, և նրան ավելի հեռու են տարել ափից։

Բայկոնուրից մեկնարկից մոտ 108 րոպե անց Յուրի Գագարինը վերադարձավ հայրենի երկիր։ Նա վայրէջք կատարեց Սարատովի մարզի Էնգելսի մոտ գտնվող դաշտում։ Գագարինն ասել է տեղի բնակիչներին, ովքեր կարող էին իրեն շփոթել խոցված ամերիկացի օդաչուի հետ. «Ես սովետական մարդ եմ, ես թռել եմ տիեզերքից»:

Դմիտրի Ստրուգովեց

ՏԱՍՍ-ը շնորհակալություն է հայտնում Novosti Kosmonavtiki ամսագրի դիտորդ Իգոր Լիսովին խորհուրդների համար։ Յուրի Գագարինի մեջբերումները բերված են «Առաջին օդաչուների թռիչքը» փաստաթղթերի ժողովածուից, հատոր առաջին։

10 քիչ հայտնի փաստ Յուրի Գագարինի թռիչքի մասին

1. Յուրի Գագարինին տիեզերանավ է ուղեկցել ոչ թե մեկ, այլ երկու թերուսուցիչ։Գերմանացի հայտնի Տիտովից բացի անուսում էր Գրիգորի Նելյուբովը։ Ի տարբերություն Գագարինի ու Տիտովի, նա սկաֆանդր չի հագել, բայց հատուկ հանգամանքների դեպքում պատրաստ էր թռիչքն իրականացնել։

Նելյուբովի կյանքը ողբերգական էր. Գագարինի թռիչքից որոշ ժամանակ անց նրան հեռացրին տիեզերագնացների կորպուսից կարգապահությունը խախտելու համար, իսկ մի քանի տարի անց նա մահացավ դժբախտ պատահարից։

2. Տիեզերք թռիչքից երկու օր առաջ Յուրի Գագարինը հրաժեշտի նամակ է գրել կնոջը՝ աղետի դեպքում։ 1961 թվականին այս նամակը պարտադիր չէր։ Գագարինի կնոջը՝ Վալենտինա Իվանովնային այս նամակը կտրվի 1968 թվականի մարտի 27-ին տեղի ունեցած ավիավթարից հետո, որի ժամանակ զոհվեց Երկրի առաջին տիեզերագնացը։

3. «Վոստոկ-1»-ի թռիչքն իրականացվել է լրիվ ավտոմատ ռեժիմով։ Դա պայմանավորված էր նրանով, որ ոչ ոք չէր կարող երաշխիքներ տալ, որ տիեզերագնացը կպահպանի իր կատարումը զրոյական ձգողականության պայմաններում։ Ամենածայրահեղ դեպքում Յուրի Գագարինին տրվել է հատուկ ծածկագիր, որը հնարավորություն է տվել ակտիվացնել նավի ձեռքով կառավարումը։

4. Սկզբում ձայնագրվել են «առաջին տիեզերագնացի՝ սովետական ժողովրդին ուղղված երեք նախաարձակման կոչեր»։ Առաջինը ձայնագրել է Յուրի Գագարինը, ևս երկուսը ձայնագրել են նրա պահեստային Գերման Տիտովը և Գրիգորի Նելյուբովը։ Ճիշտ նույն կերպ պատրաստվել են ՏԱՍՍ-ի հաղորդագրության երեք տեքստեր տիեզերք առաջին օդաչուների թռիչքի մասին՝ հաջող թռիչքի, տիեզերագնաց փնտրելու և նաև աղետի դեպքում։

5. Վոստոկ-1-ի թռիչքից առաջ արտակարգ դեպք է տեղի ունեցել՝ խստությունը ստուգելիս լյուկի վրայի սենսորը չի տվել անհրաժեշտ ազդանշանը։ Քանի որ մեկնարկին շատ քիչ ժամանակ էր մնացել, նման խնդիրը կարող է հանգեցնել մեկնարկի հետաձգման։

Այնուհետև Vostok-1-ի առաջատար դիզայներ Օլեգ Իվանովսկին աշխատողների հետ ցույց տվեց ֆանտաստիկ հմտություններ, ի նախանձ Ֆորմուլա 1-ի ներկայիս մեխանիկայի, հաշված րոպեների ընթացքում արձակելով 30 ընկույզ, ստուգելով և կարգավորելով սենսորը և կրկին փակելով լյուկը: սահմանված կարգով։ Այս անգամ խստության թեստը հաջող է անցել, մեկնարկն իրականացվել է նախատեսված ժամին

6. Թռիչքի վերջին փուլում Յուրի Գագարինը մի արտահայտություն է նետել, որի մասին երկար ժամանակ գերադասում էին ոչինչ չգրել. «Այրվում եմ, ցտեսություն, ընկերնե՛ր»։

Փաստն այն է, որ մինչ Գագարինը ոչ ոք հստակ պատկերացում չուներ, թե ինչ տեսք կունենա տիեզերանավն իր վայրէջքի ժամանակ մթնոլորտի խիտ շերտերով անցնելը։ Ուստի Գագարինը, ինչպես ցանկացած օդաչու, պատուհանում տեսնելով կատաղի բոց, ենթադրեց, որ տիեզերանավը այրվել է կրակի մեջ և մի քանի վայրկյանից այն կկործանվի։ Իրականում տիեզերանավի ջերմակայուն մաշկի շփումը մթնոլորտի վրա աշխատանքային պահ է, որը տեղի է ունենում յուրաքանչյուր թռիչքի ժամանակ: Այժմ տիեզերագնացները պատրաստ են այս վառ ու տպավորիչ տեսարանին, որն առաջինը տեսավ Գագարինը։

7. Յուրի Գագարինի բանակցությունների հայտնի կադրերը նավի խցիկում և գլխավոր կոնստրուկտոր Սերգեյ Կորոլևի հրամանատարական կետում ավելի ուշ արված իմիտացիա են։ Սակայն դրա համար դժվար թե արժե մեղադրել պատմական իրադարձության մասնակիցներին. իրական մեկնարկի պահին նրանք պարզապես ժամանակ չունեին դրա համար։ Ավելի ուշ նրանք որոշեցին վերստեղծել անհայտ կորած տարեգրությունը՝ խնդրելով Գագարինին և Կորոլևին կրկնել նույն խոսքերը, որոնք իրենց կողմից ասվել են 1961 թվականի ապրիլի 12-ին։

8. «Վոստոկ» տիեզերանավը չի նախատեսել տիեզերագնացների վայրէջք իջնող մեքենայի ներսում. 1500 մետր բարձրության վրա օդաչուն ցատկել է: Դա պայմանավորված էր նրանով, որ «Վոստոկս»-ի վրա չկային փափուկ վայրէջքի շարժիչներ, որոնք ապահովում են անվտանգ վայրէջք։ Բացի այդ, մասնագետները մտավախություն ունեին, որ լյուկը բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ «կզոդվի» մթնոլորտի խիտ շերտերում։

Սակայն նավից դուրս վայրէջքի պատճառով Միջազգային ավիացիոն ֆեդերացիան հրաժարվել է գրանցել Գագարինի ռեկորդային թռիչքը։ Իսկ հետո խորհրդային ներկայացուցիչները խաբեցին՝ հայտարարելով, որ առաջին տիեզերագնացը վայրէջք է կատարել օդաչուների խցիկում։ ԽՍՀՄ վայրէջքի փաստացի հանգամանքները պաշտոնապես ճանաչվեցին միայն 1964 թ.

9. Գագարինի թռիչքի հետ կապված ամենաբուռն քննարկվող թեմաներից մեկը տիեզերագնացների սաղավարտի վրա «ԽՍՀՄ» մակագրությունն է։ Դա առաջացել է այն պատճառով, որ վերջին տարիներին Գագարինի պատկերների մակագրությունը շատ հաճախ ինչ-որ տեղ անհետանում է։ Այս կապակցությամբ հարց առաջացավ՝ ինչպե՞ս է այն հայտնվել առաջին տիեզերագնաց սաղավարտի վրա։ Որքան էլ տարօրինակ է, այս հարցում նույնպես վերջնական հստակություն չկա։ Խորհրդային Միության հերոս, փորձարկող օդաչու Մարկ Գալեյը, ով վարժեցրել է առաջին տիեզերագնացներին և ներկա է եղել Գագարինի արձակմանը, «Տղամարդու հետ» գրքում ասել է, որ մակագրությունը հայտնվել է ամենավերջին պահին։ Իբր Գագարինի մեկնարկից 20 րոպե առաջ նրանք հիշել են նախկինում տեղի ունեցած American Powers-ի լրտեսական թռիչքը և որոշել են սաղավարտի վրա դնել «ԽՍՀՄ» տառերը, որպեսզի տիեզերագնացը չշփոթվի դիվերսանտի հետ։ Տառերը նկարել են հապճեպ՝ առանց Գագարինի գլխից սաղավարտը հանելու։

Միևնույն ժամանակ, տիեզերագնացների համար տիեզերական կոստյումներ արտադրող «Զվեզդա» ձեռնարկության վետերանները պնդում են, որ մակագրությունը կատարվել է թռիչքի համար տիեզերանավը պատրաստելու ժամանակ՝ նախօրոք, և նույնիսկ նշում են այդ առաջադրանքն ավարտած աշխատողի անունը՝ Դավիդյանց։