Պետությունները ռմբակոծել են ԽՍՀՄ-ը դեռ 1950 թվականին

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Այդ աշնանը Կորեական թերակղզում պատերազմն արդեն մոլեգնում էր հզոր ու հիմնական։ Համազարկերը թնդացին կորեացիների հետ մեր ընդհանուր պետական սահմանին շատ մոտ։ Բացի այդ, ամերիկացիները և նրանց դաշնակիցները միջազգային իրավունքի հետ կապված արարողության չենթարկվեցին։ Պոտենցիալ հակառակորդի մարտական ինքնաթիռները սիստեմատիկ թռիչքներ էին կատարում խորհրդային քաղաքների և ռազմակայանների մոտ։ Չնայած ԽՍՀՄ-ը պաշտոնապես չմասնակցեց պատերազմին, բայց եկավ զինված բախումների։

1950 թվականի հունիսի 26-ի գիշերը միջազգային ջրերում հարավկորեական ռազմանավերը գնդակոծել են Պլաստուն մալուխային նավի վրա, որը 5-րդ Խորհրդային նավատորմի (այժմ՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի) մաս էր կազմում։ Մահացու վիրավորվել է «Պլաստունի» հրամանատար, լեյտենանտ-հրամանատար Կոլեսնիկովը, վիրավորվել են հրամանատարի օգնական լեյտենանտ Կովալյովը, ղեկավարն ու ազդարարը։ Հակառակորդի նավերը նահանջել են միայն այն բանից հետո, երբ «Պլաստուն» նավաստիները պատասխան կրակ են բացել 45 միլիմետրանոց թնդանոթից և DShK ծանր գնդացիրից։

Նույն թվականի սեպտեմբերի 4-ին խորհրդային A-20ZH «Բոստոն» հետախուզական ինքնաթիռի անձնակազմը՝ ավագ լեյտենանտ Կոնստանտին Կորպաևը, տագնապով բարձրացրել են անհայտ կործանիչի գործողությունները, որը մոտեցել է 26 կիլոմետր հեռավորության վրա: Դալնի նավահանգիստ (նախկին Պորտ Արթուր): Նրան ուղեկցում էին մեր երկու մարտիկներ։ Թիրախի ճանապարհին խորհրդային ինքնաթիռներն անմիջապես հարձակման են ենթարկվել ամերիկյան 11 կործանիչների կողմից։ Կարճատեւ օդային ճակատամարտի արդյունքում Բոստոնը հրդեհվել է եւ ընկել օվկիանոսը։ Անձնակազմի երեք անդամներն էլ զոհվել են։

Սա այն ժամանակվա ռազմաքաղաքական ֆոնն էր Հեռավոր Արևելքում։ Զարմանալի չէ, որ այդ հատվածներում խորհրդային զինված ուժերի ստորաբաժանումներն ու կազմավորումները մշտական լարվածության մեջ էին։ Ահազանգերը, անհապաղ ցրվելու հրամանները հաջորդում էին մեկը մյուսի հետևից։ 1950 թվականի հոկտեմբերի 7-ին դա հենց այն էր, ինչ եղավ 190-րդ կործանիչ օդային դիվիզիայի 821-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդը՝ զինված հին ամերիկյան մխոցով Kingcobras-ով, որը ձեռք էր բերվել Լենդ-Լիզով Հայրենական Մեծ պատերազմի ժամանակ: Օդաչուները ստիպված են եղել շտապ թռչել Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի Սուխայա Ռեչկայի դաշտային օդանավակայան Պրիմորսկի երկրամասի Խասանսկի շրջանում՝ Խորհրդա-կորեական սահմանից 100 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Հոկտեմբերի 8-ի առավոտվա դրությամբ գնդի բոլոր երեք էսկադրիլիաներն արդեն գտնվում էին իրենց նոր վայրում։ Հետո սկսվեց գրեթե անհավանական մի բան.

Կիրակի օրը, տեղական ժամանակով ժամը 16:17-ին, Սուխայա Ռեչկայի վրա հանկարծակի հայտնվեցին երկու ռեակտիվ ինքնաթիռներ։ Ցածր թռիչքի ժամանակ նրանք անցել են օդանավակայանի վրայով, ապա շրջվել և կրակ բացել։ Ոչ ոք ժամանակ չուներ ոչինչ հասկանալու, քանի որ վեց խորհրդային ինքնաթիռ խոցվել էր, մեկն էլ այրվել էր։ Արխիվային փաստաթղթերում ոչ մի խոսք չկա այն մասին, թե 821-րդ ավիացիոն գնդում զոհեր ու վիրավորներ կան, թե ոչ։ Բայց դրա մասին ավելին ստորև:

Պարզվել է, որ ամերիկյան F-80 Schuting Star կործանիչները ներխուժել են Սուխայա Ռեչկա։ 821-րդ ավիացիոն գնդի օդաչուները չեն էլ փորձել հետապնդել F-80 ռեակտիվ ինքնաթիռը։ Դա անհնար կլիներ իրենց մխոցային Kingcobras-ի վրա:

Հաջորդ օրը Մոսկվայում ԽՍՀՄ-ում ԱՄՆ դեսպանատան խորհրդական-պատգամավոր Ու. Բարբուրին կանչել են ԱԳ նախարարի առաջին տեղակալ Անդրեյ Գրոմիկոյի աշխատասենյակ։ Նրան բողոքի նոտա են հանձնել՝ պահանջելով հետաքննել ամենավտանգավոր միջադեպը և խստագույնս պատժել Սուխայա Ռեչկա օդանավակայանի վրա հարձակման մեղավորներին։ Տասը օր անց Միացյալ Նահանգների կառավարությունը նույն առիթով պաշտոնական նամակ ուղարկեց ՄԱԿ-ի գլխավոր քարտուղարին։ Դրանում նշվում էր, որ Խորհրդային Միության տարածքի վրա հարձակումը օդաչուների «նավիգացիոն սխալի և վատ հաշվարկի արդյունք է»։ Եվ նաև, որ ավիացիոն ստորաբաժանման հրամանատարը, որի մեջ մտնում էր F-80-ը, հեռացվել է պաշտոնից, օդաչուների նկատմամբ կիրառվել են կարգապահական տույժեր։

Խորհրդային կողմից այս իրադարձությունների մասնակիցները կարծում են, որ նավիգացիոն սխալի մասին խոսք լինել չի կարող։ Նրանց կարծիքով՝ տեղի է ունեցել բացարձակ սադրանք։ Օրինակ, դրանում վստահ է 821-րդ ավիագնդի նախկին օդաչու Վ. Զաբելինը։ Նրա խոսքով՝ «ամերիկացիները հստակ տեսել են, թե ուր են թռչում։ Մենք թռանք Կորեայի հետ մեր սահմանից 100 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Նրանք ամեն ինչ հիանալի գիտեին։ Հորինված է, որ երիտասարդ օդաչուները մոլորվել են»։

Բացի այդ, Զաբելինը հիշեցրել է, որ խայտառակ մարտական գնդի հրամանատար, գնդապետ Սավելևը և նրա տեղակալ, փոխգնդապետ Վինոգրադովը, ովքեր չկարողացան հակահարված կազմակերպել ամերիկացիներին, դատարանի առաջ կանգնեցրին և իջեցրին պաշտոնը։ Մոսկվայի մարզից դեպի Հեռավոր Արևելք պետական սահմանն ամրապնդելու համար ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը շտապ տեղափոխել է 303-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիան՝ զինված ռեակտիվ ՄիԳ-15-ներով։ Նման մարտական մեքենաները կարող էին ամերիկացիների հետ հավասար պայքար մղել։ Թերևս այդ պատճառով էր, որ F-80-ը նորից չհայտնվեց խորհրդային երկնքում։ Թեև Կորեական թերակղզում շարունակվող պատերազմում «Շուստինգ Սթարին» կռվել է ՄիԳ-երի հետ, և ոչ մեկ անգամ։

Հետաքրքիր է, որ ԱՄՆ-ում այս պատմությունը հիշել են միայն այն ժամանակ, երբ ավարտվեց Սառը պատերազմը՝ 1990թ. The Washington Post-ը հոդված ունի «Իմ կարճ պատերազմը Ռուսաստանի հետ» վերնագրով։ Դրա հեղինակը ԿՀՎ-ի և Սենատի հետախուզության նախկին աշխատակից Ալթոն Քվոնբեկն է: Եվ նաև - 1950 թվականին Սուխայա Ռեչկա օդանավակայան ներխուժած երկու ամերիկյան կործանիչներից մեկի նախկին օդաչուն: Կվոնբեկը կրկին պաշտպանել է նավիգացիոն սխալի վարկածը, որն իբր հանգեցրել է միջազգային լուրջ միջադեպի, որը նույնիսկ ՄԱԿ-ը ստիպված է եղել կարգավորել։ Իբր դրա մեղավորը ցածր ամպամածությունն ու ուժեղ քամին են։ Ամերիկացի էյսի հոդվածում ասվում է. «Ես չգիտեի, թե որտեղ ենք մենք։ Ամպերի միջով ես տեսա, որ մենք գետի վերևում էինք լեռներով շրջապատված հովտում… Բեռնատարը դեպի արևմուտք էր գնում փոշոտ ճանապարհով »: Կվոնբեկը, ըստ նրա, որոշել է հասնել մեքենայի հետեւից։ Նա նաև գնաց դեպի օդանավակայան: Հոդվածի հեղինակը պնդում է, որ կարծում էր, որ դա Հյուսիսային Կորեայի Չոնջին ռազմական օդանավակայանն է։ «Օդանավակայանում շատ ինքնաթիռներ կային՝ ցանկացած օդաչուի երազանքը»,- շարունակում է նա։ «Մուգ կանաչ ֆյուզելաժների վրա կային մեծ կարմիր աստղեր՝ սպիտակ եզրով: Որոշում կայացնելու ժամանակ գրեթե չկար, վառելիքը նույնպես սպառվում էր… Ես մտա ձախից, մի քանի պոռթկում արձակեցի, իմ գործընկեր Ալեն Դիֆենդորֆն արեց այնպես, ինչպես ես արեցի»: «Ռուսների համար դա նման էր Փերլ Հարբորին», - Կվոնբեկն իրեն չհերքեց խիստ չափազանցություն:

Ցավոք, Կորեական պատերազմի մեր հերոսներից գեներալ-լեյտենանտ Գեորգի Լոբովը, ով այն ժամանակ ղեկավարում էր 64-րդ ավիացիոն կորպուսը, այլեւս ողջ չէ։ Բայց գեներալի հիշողությունները մնացին։ Նա չէր հավատում, որ ամերիկացիները սխալմամբ ռմբակոծել են խորհրդային օդանավակայանը։ Լոբովի խոսքով, այդ օրը Սուխայա Ռեչկայի վրա ցածր ամպամածություն չի եղել։ Ընդհակառակը, արևը պայծառ շողում էր, ինչը բացառում էր F-80 օդաչուների կողմնորոշման կորուստը։ Խորհրդային գեներալի խոսքով, թիրախին մոտենալու Խաղաղ օվկիանոսի ափի ուրվագծերը հիանալի կերպով տարբերվում էին օդից, և դրանք բոլորովին նման չեն կորեական Չոնջին օդանավակայանի մոտ գտնվողներին: Այս հանգամանքը, ինչպես նաև Ալթոն Կվոնբեքի հետպատերազմյան պատմությունը կասկածի տակ դրեցին Վաշինգտոնի վարկածը և Խորհրդային Միությանը ներողություն խնդրելու անկեղծությունը:

Սակայն, ամեն դեպքում, սա այդ իրադարձությունների միակ գաղտնիքը չէ։ Ինչպես արդեն նշվեց, ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության և արտաքին գործերի նախարարության արխիվային փաստաթղթերում խոսվում է միայն հանկարծակի հարձակման հետևանքով կոտրված և խոցված խորհրդային ինքնաթիռների մասին։ Եվ ոչ մի խոսք՝ մարդկային կորուստների մասին։ Այնուամենայնիվ, եղել են, ըստ երևույթին, և նրանք։ Համենայն դեպս, Պրիմորսկի երկրամասի Խասանսկի շրջանի հուշարձանների ցանկում 106-րդ համարը «1950 թվականին ամերիկյան ռմբակոծիչների հետ մղման ժամանակ զոհված օդաչուների եղբայրական անշառ գերեզմանն է»։ Դա նաև ցույց է տալիս, որ գերեզմանը գտնվում է Սուխայա Ռեչկա ռազմական քաղաքի նախկին տարածք Պերևոզնոյե գյուղի մոտ։

Տարօրինակ է, իհարկե, որ գերեզմանը անշառ է։Տարօրինակ է, որ զինվորական արխիվները լռում են նրա մասին։ Իսկ գուցե դա հին սովետական ավանդույթ է՞։ Հիմնական բանը կոտրված տեխնիկան պատմելն է։ Իսկ կանայք դեռ ծնում են տղամարդիկ։ Այստեղ և Հայրենական մեծ պատերազմում զոհվածներին թաղում էին ուր և պատահականորեն՝ առանց մտածելու քարտեզի վրա դրված նշանի մասին։ Արդեն յոթերորդ տասնամյակում որոնողական ջոկատները թափառում են մարտի դաշտում։ Եվ նրանք դեռ երկար կթափառեն։