Որքա՞ն է իրականում արժե 1 լիտր բենզինը

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Այսօր բենզինի միջին արժեքը 45 ռուբլի է, իսկ Մոսկվայում և մերձմոսկովյան մարզում արդեն գործում են 50 ռուբլու բենզինով բենզալցակայաններ։ Բենզինի և դիզվառելիքի թանկացումը միշտ էլ բոլոր ապրանքների և առաջին հերթին սննդամթերքի թանկացումն է։ Բայց մեզնից ո՞վ է մտածել, թե որն է բենզինի իրական արժեքը։

Մինչ այս հարցին պատասխանելը, հիշենք 20 տարի առաջ բենզինի գները, որոնք 98-ին գազալցակայաններում էին։ Բենզինի գինը տատանվել է 2-6 ռուբլու մակարդակում և մինչև 1999 թվականը կայունացել է 7 ռուբլու մակարդակում։ Արդյունքում՝ վերջին 20 տարիների ընթացքում բենզինի գները տասնապատիկ աճել են։ Նշենք, որ բենզինը վաճառվում էր լիտրը 2 ռուբլով, այն էլ եկամտաբեր էր, հանքարդյունաբերական ընկերությունների համար ձեռնտու չէր։ 98 թվականից ի վեր նավթի մեկ բարելի արժեքը սկսեց աճել, ուստի 98 թվականին գինը մեկ բարելի դիմաց կազմում էր 12 դոլար, 2000 թվականին՝ 28, 2005 թվականին՝ 54, իր պիկ պահին Brent նավթը վաճառվում էր մեկ բարելի դիմաց 135 դոլարով։ Նավթի մեկ բարելի աճին զուգընթաց թանկացել է բենզինը։ Բայց մեր ժամանակներում անեկդոտային է դարձել իրավիճակը, երբ նավթի ինքնարժեքը նվազում է, բայց բենզինի գինը շարունակում է աճել։

Ինչո՞ւ է այդպես։ Առաջին պատճառը երկրի ներսում շուկայական գներով բենզինի վաճառքն է։ Ենթադրենք՝ պետությունը բենզինը ավելի էժան է վաճառում երկրի ներսում։ Վտանգ կա, որ երկրից տոննաներով էժան բենզին կարտահանվի։ Բայց, չգիտես ինչու, Վենեսուելայում մանրածախ բենզինը վաճառվում է մեկ ռուբլուց պակաս գնով, և ոչ ոք այն դուրս չի բերում։ Արտադրող բոլոր երկրներում բենզինի ինքնարժեքը երկրի ներսում մի քանի կարգով ցածր է, քան համաշխարհային շուկայում։ Ահա օրինակներ՝ ռուբլով թարգմանված՝ Սաուդյան Արաբիայում բենզինն արժե 14 ռուբլի, պատժամիջոցների տակ ապրող Իրանում՝ 20 ռուբլի։

Ասենք, որ պետությունը դեռ չի կարող էժան բենզինի արտահանումը սահմանին փակել, բայց հետո բնակչության համար կարելի է առեւտրի նվազեցում անել։ Ռուսը բենզին է գնել բենզալցակայանից, ցույց է տվել անձնագիրը և ստացել 90% զեղչ, իսկ բոլոր օտարերկրյա քաղաքացիներին և տանկերով բենզին գնողները կարող են վաճառվել նույն սովորական գնով։

Երկրորդ պատճառը բնակչության չափից ավելի հարկումն է և հանքարդյունաբերական ընկերությունների նկատմամբ սիրալիր վերաբերմունքը։ Այսպիսով, մենք՝ որպես վերջնական սպառող, վճարում ենք բենզինի ինքնարժեքի 60 տոկոս հարկ։ Միաժամանակ նավթ արդյունահանող ընկերությունների հարկային բեռը մի քանի անգամ ցածր է և չի գերազանցում 30%-ը, իսկ միջինում 20%-ի սահմաններում է։ Այսպիսով, «Ռոսնեֆտը» և «Սուրգուտնեֆտեգազը» գանձապետարանին են տալիս հասույթի 30 տոկոսը, «Տատնեֆտը»՝ 25 տոկոսը, «Գազպրոմը», «Բաշնեֆտը»՝ 20 տոկոսը, «ՆՈՎԱՏԵԿ»-ը՝ 15 տոկոսը, «Լուկօյլ»-ը և «ՆՆԿ»-ը՝ 10 տոկոս: Ինչ է սա? Որո՞նք են 10%-ը: Օրինակ՝ Արաբական Միացյալ Էմիրություններում եկամուտներից գանձարան մտնող փողի բաժինը կազմում է 90%։ իսկ ամբողջ աշխարհում նավթային ընկերությունների հարկային բեռի տեսակարար կշիռը պահվում է 70-75 տոկոսի սահմաններում, բայց ոչ մերի նման՝ 10-30 տոկոս։

Եվ այսպես, երկու տասնամյակների ընթացքում համաշխարհային շուկայում գինը աճել է 10 անգամ, բայց դա չի նշանակում, որ նավթի արդյունահանման ինքնարժեքն աճել է 10 մագնիտուդով։ Ոչ, ընդհակառակը, նավթային ընկերությունները միայն նվազեցնում են ծախսերն ու արտադրության ծախսերը։ Այսպիսով, լրատվամիջոցներից կարելի է լսել, որ Ռուսաստանում նավթի արդյունահանման արժեքը կազմում է 20 դոլար մեկ բարելի դիմաց։ Իսկ ի՞նչ են մտածում նավթագործները այս մասին։ Ոչ վաղ անցյալում «Ռոսնեֆտի» ղեկավար Իգոր Սեչինը գնահատում էր ընկերության հանքավայրերում արտադրության արժեքը մեկ բարելի դիմաց երեք դոլարից պակաս: Նաև էներգետիկայի փոխնախարար Կիրիլ Մոլոդցովը, ով լքել է իր պաշտոնը, ասել է, որ մեկ բարել նավթի արդյունահանման արժեքը միջինում կազմում է մոտ երկու դոլար, դժվար վերականգնվող պաշարների և օֆշորային նախագծերի համար՝ 20 դոլար։ Ստացվում է, որ նավթի ինքնարժեքը 2-3 դոլար է, իսկ նավթի արդյունահանման արժեքը 20 դոլարով ընդամենը մի քանի հորատանցք է։ Եվ դրանք ոչ թե դեղին լաթի խոսքեր են, այլ նավթագործների, նախարարների, ընկերությունների թոփ մենեջերների։Դուք կարող եք նաև բռնել լրատվամիջոցներին, թե ինչպես են խաբում նավթի վերամշակման ծախսերը, ուստի մեզ ասում են, որ բենզինի միայն 20%-ն է արտադրվում նավթից ցածր տեխնոլոգիական բազայի պատճառով, և, հետևաբար, Ռուսաստանում նավթի վերամշակման արժեքը բարձր է: Իսկ թե ինչ է մտածում էներգետիկայի փոխնախարար Անտոն Ինյուցինը այս առումով, մեջբերում ենք՝ ռեսուրսների բազան մնում է աշխարհում ամենամրցունակներից մեկը։ Այսինքն՝ նավթի վերամշակման ինքնարժեքի տվյալները 5 անգամ զարդարված են։

Եվ այսպես, եկեք հաշվարկենք ռուսական բենզինի իրական արժեքը։ Ըստ նավթագործների՝ 2-3 դոլարը մեկ բարել նավթի արդյունահանման արժեքն է, վերցնենք մեծ արժեքը՝ 3 դոլար։ Դոլարի արժեքը այս պահին գրեթե 70 ռուբլի է։ Իսկ այդ 1 բարել նավթը մեզ մոտ դուրս է գալիս 210 ռուբլով։ 1 բարել նավթը 159 լիտր է, ռուբլին բաժանում ենք լիտրերի և ստանում ենք մեկ լիտր նավթի արժեքը՝ 1 ռուբլի 32 կոպեկ։

Այնուհետև անհրաժեշտ է նավթը վերածել բենզինի: Այժմ նավթավերամշակման մարժան կազմում է նավթի ինքնարժեքի 300%-ը, իմանալով, որ այս ցուցանիշը 5 անգամ գերագնահատված է, կարելի է եզրակացնել, որ նավթի վերամշակման արժեքը կազմում է նավթի ինքնարժեքի 60%-ը։ Ընդհանուր առմամբ, 1 ռուբլի 32 կոպեկին մենք ավելացնում ենք 60% և ստանում ենք 2 ռուբլի 12 կոպեկ ընդհանուր գինը: Նավթի արդյունահանման և վերամշակման ծախսերը վերջին քսան տարիների ընթացքում կտրուկ չեն աճել, ինչպես 20 տարի առաջ նրանք կարող էին բենզինը վաճառել լիտրը 2 ռուբլով։ Եթե նույնիսկ այստեղ ավելացվեն 20% առեւտրային մարժա եւ 60% պետական տուրքեր, բենզինի վերջնական գինը չի գերազանցի 4 ռուբլին։ Բորսայում գնի բարձրացումը չի նշանակում նավթի ինքնարժեքի բարձրացում. Բորսայում գինը կախված է սպեկուլյանտներից, արտադրության և սպառման ծավալներից, ինչպես նաև նավթ արդյունահանող երկրներում տիրող անհանգիստ իրավիճակից գնի թռիչքները։ Մեր երկրում և, օրինակ, Սաուդյան Արաբիայում նավթի արդյունահանման արժեքը կազմում է 2-3 դոլար, Մեծ Բրիտանիայում՝ բարելի դիմաց 50 դոլար, իսկ Կանադայում նավթի արդյունահանման արժեքը հասնում է 120-150 դոլարի։ Իսկ ընթացիկ գներով դա իրագործելի չէ արդյունահանման համար, ինչը չի կարելի ասել մեր նավթի մասին։

Եկեք ամփոփենք. Ներքին բենզինը վաճառվում է ինքնարժեքից 20 անգամ բարձր գներով։ Նավթային ընկերությունները իրենց հասույթի միջինը 20%-ը վճարում են գանձարան՝ վաճառելով բենզինը 50 ռուբլով 2 ռուբլու արժեքով։

Հիմա պատկերացնենք, որ եկամուտների ոչ թե 20%-ն է բաժին ընկնում բյուջե, այլ 90%-ը։ Ինչպե՞ս դա կբարձրացնի բյուջեի օգտագործման մակարդակը: Իսկ եթե ներքին բենզինի գինը կտրուկ նվազե՞ն։ Կամ, կապիտալիզմի օրոք, այս ամենը սարսափելի քնելու պատմություններ են, քանի որ նավթագազային մագնատների անդորրը չի կարող խախտվել։ Իսկ գուցե այս ամենը ճիշտ չէ, և բենզինի ինքնարժեքը շատ մոտ է ներկայիս գնին, իսկ աղքատ նավթագազային կորպորացիաները հազիվ են ծայրը ծայրին հասցնում։ Մեկնաբանություններում գրեք, թե ինչ եք մտածում այս մասին, ցույց տվեք, թե որտեղ ենք սխալվել, տվեք ձեր թվերն ու հաշվարկները, շատերին կհետաքրքրի դրանք նայել։