Փարիզի մետրոյի կառուցում հին թունելների տեղում

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Հերթական անգամ նայելով հին լուսանկարները՝ նկատեցի, որ շինարարները, փռելով ապագա փարիզյան մետրոպոլիտենի ճյուղերը, հողային աշխատանքներ են կատարում քարե պահոցներով գոյություն ունեցող թունելներում, որոնք չէին կարող շարել մինչ այս շինարարությունը սկսելը։

Փարիզի մետրոն Եվրոպայի ամենահին մետրոներից մեկն է (չորրորդը Լոնդոնից, Բուդապեշտից և Գլազգոյի մետրոյից հետո): Մետրոյի առաջին գծերը խստորեն անցկացվել են երթևեկելի մասի տակ. փողոցների առանցքից շեղումը սպառնում էր ընկնել տների նկուղներն ու նկուղները. Որոշ կայաններ փողոցների անբավարար լայնության պատճառով ունեն կոր հարթակ։ Նույն պատճառով որոշ կայարանների կողային հարթակները միմյանց դեմ չեն։

Բացվել է 1900 թվականի հուլիսի 19-ին Համաշխարհային ցուցահանդեսի համար; «Château de Vincennes - Port Maillot» առաջին գծի տոմսն արժեր 15 սանտիմետր հին ֆրանկով երկրորդ դասի համար և 25 սանտիմետր առաջին դասի համար: Կենտրոնի գծերի մեծ մասը կառուցվել է 1920 թ.

Այստեղ տեսնում ենք քանդված թունելի մի մասը, որի ներսում աշխատանքներ են տարվում։

1903, 16 ապրիլի։ Տեսանելի են բազմաթիվ քարե խողովակներ։ Փոթորիկ, թե պայմանական կոյուղի՞, թե՞ հնագույն ջրատար։ Ուշադրություն դարձրեք ակնհայտորեն լցված հողի մակարդակին:

1903, 15 հոկտեմբերի։ Տեսանելի են հաղորդակցության մի քանի մակարդակ

1906, 8 մարտի։ Եթե մեծացնեք լուսանկարը, ապա կտեսնեք, որ աշխատանքներ են տարվում թունելի գոյություն ունեցող կամարը խորացնելու ուղղությամբ։

1906, 7 մայիսի։ Այստեղ, նմանապես, դրանք խորանում են, բայց սա երկու ճյուղերի հատումն է։ Ներքևի ճյուղը կառուցված է զրոյից՝ նախ շարելով քարե կամար, իսկ հետո ավելի խորանալով դեպի ներքև՝ ամրացնելով պատերն ու հիմքը։ Մետրոյի կառուցման այս մեթոդը կոչվում է փարիզյան և օգտագործվել է այլ վայրերում:

Գոյություն ունեցող քարե պատը կամրացվի և կլցվի բետոնի մեջ։ Բայց սա նախկինում ինչ-որ շենքի ստորգետնյա մասն է…

Շարունակենք մեկ այլ ալբոմից.

Երևում է, որ բանվորներն ապամոնտաժում են հին քարե կոմունիկացիաները։ Բայց այն, որ դրանք օգտագործվել են հողի հեռացման աշխատանքներում, դա հաստատ է։ Այստեղ պահոցն արդեն կոնկրետ է։

Փարիզյան մեթոդ. Սկզբում լցնում էին պահոցը, իսկ հետո ավելի խորը իջնում ներքև՝ ամրացնելով պատերը։

Փարիզյան մեթոդ. Տերմինը մտել է մետրոյի շինարարության պատմության մեջ

Խորացման հաջորդ փուլը

Տեսանելի՞ է արդյոք հին շենքի կամ թունելի կամարը։

Աշխատանքի ընթացքում ոչնչացվել են հաղորդակցությունները

Այստեղ, ձախ կողմում, տեսանելի են նաև մի քանի հնագույն փոքր կամարներ։

Տեսանելի է հին թունելի կամարը

Այս երկու լուսանկարները կմեկնաբանեմ այսպես՝ հիմքի փոս են փորել։ Նրանք գտել են հին թունել, քանդել դրա մի մասը (մինչև պարիսպը) և խորացել։ Հակառակ դեպքում ինչո՞ւ քարե կամար (ոչ հողի մեջ) սարքել ու հետո քանդել։

Ես իմ կարծիքն արտահայտեցի այն լուսանկարների վերաբերյալ, որոնք նայեցի։ Միգուցե ես սխալվում եմ, իսկ երբ ճյուղերը դրեցին, ամեն ինչ զրոյից կառուցվեց, իսկ հին թունելները միայն ապամոնտաժվեցին։