Syradasay-ը Ենիսեյ Սիբիրի ամենահյուսիսային նախագիծն է

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Ռուսաստանում XXI դարի ազգային նախագծեր են անվանվում երկու ռազմավարական ուղղություններ՝ զարգացում, Հեռավոր Արևելքի և Արկտիկայի «նոր զարգացում»։

Բնակչության խտության ծայրահեղ անհավասարությունը և Ռուսաստանի տնտեսական զարգացման ինտենսիվությունը ձևավորվեցին մի քանի դարերի ընթացքում, սա միջնադարի մի տեսակ ժառանգություն է, որին ոչ Ռուսական կայսրությունը, ոչ Խորհրդային Միությունը չէին կարող հաղթահարել:

Եկել է ժամանակը, եթե ոչ մեկընդմիշտ զբաղվել այս խնդիրներով, ապա գոնե սկսել դրանք գիտակցաբար ու լայնամասշտաբ լուծել։

Այս երկու նախագծերն էլ ձեւակերպվել են Վլադիմիր Պուտինի կողմից, սակայն պետք է տեղյակ լինել, որ այս աշխատանքը դեռ շատ տասնամյակների համար է։ Եթե հիշում եք հին տերմինաբանությունը, ապա «Եթե ուզում եք դառնալ Հարթլենդ, դարձեք այն, ուրիշ ոչ ոք այս տիտղոսը չի տա»:

Առջևում շատ աշխատանք կա, բայց ճանապարհին կտիրապետի միայն քայլողը, և քայլերը պետք է կատարել խելամտորեն՝ նախապես հաշվարկելով գործողությունների ալգորիթմը։ Վերջին տարիներին մոլորակի ամենահյուսիսային տրանսպորտային զարկերակը` Հյուսիսային ծովային երթուղին, սկսել է զարգանալ աննախադեպ արագությամբ։

Խորհրդային տարիներին հսկայական ճնշմամբ ձեռք բերված բեռնափոխադրումների ռեկորդային ցուցանիշը՝ տարեկան գրեթե յոթ միլիոն տոննա, 2018 թվականին գերազանցվել է գրեթե երեք անգամ, ժամանակակից Ռուսաստանը մոտեցել է 20 միլիոն տոննայի նշագծին։

Ի տարբերություն Հեռավոր Արևելքի զարգացման հեռանկարային նախագծերի, որոնք մշակվել են Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության կողմից, բայց չեն վերածվել որևէ կոնկրետ բանի, NSR-ի զարգացման համար խնդիր է դրված բավականին կոնկրետ. մինչև 2024 թվականը անհրաժեշտ է. բեռնաշրջանառությունը հասցնել տարեկան 80 մլն տոննայի։

Նման մանրամասնելը հնարավորություն կտա օբյեկտիվորեն գնահատել կառավարության աշխատանքի արդյունքները, ինչը նույնպես կարևոր է։

Կանաչ էներգիայի առասպելները և ածխի արդյունաբերության իրականությունը

Բեռնափոխադրումների հիմնական աճը նախատեսվում է արդեն գործող Յամալ LNG գործարանից և ծրագրված Arctic LNG-2 գործարանից հեղուկացված բնական գազի մատակարարման շնորհիվ։ Արկտիկական տարածաշրջանում արտադրված հեղուկ ածխաջրածինների փոխադրումը նույնպես կնպաստի NOVATEK-ի, Gazprom Neft-ի և LUKOIL-ի կողմից. այս բոլոր նախագծերը կկազմեն առնվազն 60 միլիոն տոննա:

Միևնույն ժամանակ, Նորիլսկ նիկելին սպասարկող Դուդինկա նավահանգիստը շարունակում է գործել, աստիճանաբար ավելանում է ՊՆ հատուկ բեռների ծավալը, նոր հանքավայրերի զարգացման համար անխուսափելիորեն կավելանան տարբեր շինարարական բեռների ծավալը։

2019 թվականի նավագնացության ընթացքում մենք սպասում ենք Հեռավոր Արևելքում արտադրված NSR-ի երկայնքով Ռուսաստանի եվրոպական մաս ձկնամթերքի փորձնական առաքումներին, դրա համար նախատեսվում է օգտագործել աշխարհի միակ միջուկային բեռնատար նավը ՝ Հյուսիսային ծովը: Երթուղի.

Բայց Արկտիկայի զարգացման ծրագրերը դրանով չեն ավարտվում, հայտնվում են նոր նախագծեր։ Մոտ ապագայում Ռոսատոմը պետք է սկսի Նովայա Զեմլյայի վրա կապարի-ցինկի հանքաքարի արդյունահանման և այս կղզում արդյունահանման և վերամշակման գործարանի կառուցման փոս կառուցել, ինչը, իհարկե, կբարձրացնի նաև NSR-ի ծանրաբեռնվածությունը:

Արկտիկա

Բայց կա մեկ այլ էներգետիկ ռեսուրս, որը պահանջարկ ունի միջազգային շուկաներում՝ արկտիկական քարածուխը։ Չնայած շրջակա միջավայրի հետ կապված բոլոր նոր միտումներին՝ վերականգնվող էներգիայի աղբյուրներին, էներգետիկ ոլորտում բնական գազի օգտագործման աճին, որպես ամենամաքուր հանածո վառելիքի, Եվրոպայում մոլեգնող ածխաթթվացման արշավին, աշխարհում ածխի պահանջարկը շարունակում է աճել:

Հաճախ բոլոր տեսակի վերլուծական կենտրոնների նյութերում պետք է տեսնել մոտավորապես հետևյալ բովանդակությամբ ահազանգող տեքստեր.

«Ածխի համաշխարհային պահանջարկի աճը դանդաղում է և հաջորդ տասնամյակում չի գերազանցի տարեկան 0,8 տոկոսը»։

Տագնապալի տեսք ունի, այնպես չէ՞: Բայց 2018-ին ածխի միջազգային առևտրի ծավալը կազմել է մոտ 1,3 միլիարդ տոննա, և այս չնչին տոկոսային ցուցանիշները բացարձակ թվով բոլորովին այլ տեսք ունեն՝ ամեն տարի ածուխի պահանջարկը կաճի 10,8 միլիոն տոննայով: Նույնիսկ ամենաընդհանուր տվյալները ցույց են տալիս, որ ածխի ռուսական ընկերությունները աճելու տեղ ունեն։

Իհարկե, ռուսական պետությունը ներկա չէ ածխի արդյունաբերության մեջ, մենք չունենք ածխի մեկ ընկերություն պետական մասնակցությամբ, բայց մի մոռացեք, որ այս ոլորտում զբաղված է ավելի քան 150 հազար մարդ, ածխի մատակարարումները արտասահմանում զբաղեցնում են հինգերորդ հորիզոնականը։ Ռուսաստանի կողմից արտահանված ապրանքների ցանկը, ածուխի ընկերություններից ընդհանուր հարկային եկամուտը 2018 թվականին կազմել է ավելի քան 12 միլիարդ դոլար։

2018 թվականին Ռուսաստանում ածխի արտադրության ընդհանուր ծավալը հասել է 440 մլն տոննայի՝ գերազանցելով խորհրդային ժամանակաշրջանի ցուցանիշները, մինչդեռ արտադրված ածխի 56,2%-ն արտահանվել է։ Արտադրության աճը 2018 թվականին կազմել է 7%, նույն տարվա արտահանման ծավալն ավելացել է 10,6%, համաշխարհային գների աճի շնորհիվ աճել են նաև ռուսական ընկերությունների արտարժութային եկամուտները։

Համեմատեք Ռուսաստանի տնտեսության միջին աճի տեմպերի հետ, և դուք կզարմանաք, երբ հայտնաբերեք, որ ածխի արդյունաբերությունը երեք անգամ ավելի արագ է ավելացնում իր շրջանառությունը, և դրանից հետո, իհարկե, կարող եք շարունակել կարդալ ԲԷՑ-ի մասին բրավուրական զեկույցները որպես շարժիչ ուժ: էներգիա.

Ածուխ՝ էներգետիկայի և ածուխ՝ մետալուրգիայի համար

Բայց բոլորովին վերջերս իսկապես տագնապալի տեղեկություն հայտնվեց. ածխի համաշխարհային գները կտրուկ իջել են, Կուզբասում ընկերությունները ստիպված են մարդկանց ուղարկել վճարովի արձակուրդի, քանի որ ռուսական երկաթուղու սակագները, որոնցով ածուխը տեղափոխվում է մաքսային տերմինալներ, չեղյալ են համարում շահույթը:

Այս իրավիճակի մեղավորը միայն կոնյունկտուրա՞նն է։ Ածուխի ապրանքանիշերը շատ են, բայց դրա դասակարգման մեջ կան երկու հիմնական խումբ՝ ջերմային ածուխ և կոքսային ածուխ: Եթե շատ խորը չմտնեք, ապա ածուխի էներգետիկ ապրանքանիշերն այն են, որոնք այրվում են էլեկտրակայանների և կենցաղային վառարաններում, ջերմային և էլեկտրական էներգիա ստանալու աղբյուր:

Կոքսային ածուխները էներգետիկ ածուխներից տարբերվում են վիտրենի առկայությամբ (լատիներեն «vitrum», ապակի), և այս նյութը հալչում է բարձր ջերմաստիճաններում և ձեռք է բերում ածխի միկրոմասնիկները խիտ զանգվածի՝ կոկի մեջ սինթեզելու (սոսնձելու) հատկություն։

Ածխի կոքսը մետալուրգիական արդյունաբերության հիմնական տեխնոլոգիական վառելիքն է, ածուխի կոքսի գինը կախված է դրա բաղադրության մեջ առկա ապակենման քանակից:

Ըստ այս ցուցանիշի՝ կոքսային ածուխները ստորաբաժանվում են դասակարգերի՝ ճարպային, կոքսային, գազային, կոքսային յուղ և նիհար սինտրացված, բայց դրանք ավելի փոքր մանրամասներ են, այս հոդվածը դրանց մասին չէ։

Կոքսային ածխի գները միջինում 2,2 անգամ բարձր են էներգետիկ ապրանքանիշերի գներից, մինչդեռ կոքսային ածխի գները շատ ավելի քիչ անկայուն են՝ պահանջարկը կայուն է, մոլորակին անհրաժեշտ է երկաթ և պողպատ։ Կայուն գները թույլ են տալիս ածխի ընկերություններին շատ ավելի վստահ պլանավորել իրենց գործունեությունը և ներգրավվել նոր նախագծերում:

Ավելի բարձր գները հնարավորություն են տալիս «անհանգստանալ» ռուսական երկաթուղու սակագների համար, քանի որ դրանք այնքան էլ ուժեղ չեն ազդում վերջնական մարժայի վրա։ Կոքսային ածխի արտադրության ավելացումն ավելի ակտիվորեն պայքարում է գործազրկության դեմ, քանի որ դրա իրականացման համար անհրաժեշտ է նաև լեռնահանքային և վերամշակող գործարանների (GOK) կառուցում. Արդյունաբերություն.

Դե, ածխի բիզնեսի համար իդեալական տարբերակը կոքսինգի ապրանքանիշեր արդյունահանելն է և օգտվել ոչ թե երկաթուղային, այլ ծովային տրանսպորտի ծառայություններից, որոնք, ըստ սահմանման, ավելի էժան են, քան երկաթուղայինը, էլ չեմ խոսում ճանապարհի մասին։

Այսպիսով, մենք սովորեցինք ցանկացած ածխային ընկերության նվիրական երազանքը՝ արդյունահանել կոքսային ածուխ, որքան հնարավոր է մոտ ծովի ափին: Բայց ռուսական աշխարհագրությունը ևս մեկ գաղտնիք ունի՝ Ռուսաստանում կան գետեր, որոնք կարող են մտնել ծովային բեռնատար նավերով։ Օբ, Ենիսեյ, Լենա - մենք նրանց անուններով գիտենք, ինչպես նաև գիտենք, թե որ կլիմայական գոտում են գտնվում նրանց բերանները:

Սա Արկտիկան է, և սա ապրանքների տեղափոխումն է NSR-ով: Ընդհանուր եզրակացությունը պարզ է. Արկտիկայի տարածաշրջանում կոքսային ածխի հանքավայրեր զարգացնելով՝ Ռուսաստանը միանգամից երկու «մրցանակ» կստանա՝ ածխարդյունաբերության կայուն զարգացում և NSR բեռնաշրջանառության ավելացում, ինչը, իր հերթին, կպահանջի ամրապնդել նավաշինական արդյունաբերություն - կպահանջվեն ուժեղացված սառույցի դասերի զանգվածային կրիչներ:

Ցանկացած նավի արժեքի առնվազն 30%-ը նավի պողպատի արժեքն է, որը չի կարող արտադրվել առանց կոքսային ածխի, ինչը խթանում է դրա արտադրության աճը. արդյունաբերությունները հարակից են, մեկի աճը հանգեցնում է մյուսի աճին, այս դուետը վերածվում է ողջ տնտեսության աճի հզոր շարժիչի։

Ածուխի մատակարարումները ծովով հնարավոր են միայն այն դեպքում, եթե առկա է Արկտիկայի նավահանգիստների հզորությունը, կամ եթե արկտիկական նավահանգիստների թողունակությունը մեծանում է, արկտիկական կլիման պարտադիր է դարձնում այդ նավահանգիստների էներգամատակարարման խնդիրները լուծելը:

Իսկ այստեղ ածուխ արտադրող ընկերությունները ստիպված կլինեն ընտրություն կատարել՝ էլեկտրակայանների կաթսաներում թանկարժեք կոքսային ածուխ այրե՞լ, թե՞ լուծել այդ խնդիրը՝ օգտագործելով այլ էներգետիկ ռեսուրսներ։ Հիշեցնենք, որ Ակադեմիկ Լոմոնոսովի լողացող ատոմակայանը արդեն ստացել է շահագործման լիցենզիա Ռոստեխնաձորից, իսկ Սանկտ Պետերբուրգի նավաշինողները ակտիվորեն աշխատում են հեղուկ բնական գազի օգտագործմամբ լողացող CHP նախագծերի վրա։

Ահա ճակատագրի հեգնանքը. ածուխը, որը նրանք երբեմն կարողանում են անվանել «նախորդ դարի վառելիք», կարող է խթան դառնալ ջերմության և էլեկտրական էներգիայի արտադրության բոլորովին նոր, բարձր տեխնոլոգիական մակարդակի տարբերակների մշակման համար։

«Դոզինգ» նախագիծ

Այստեղ, «չոր տեսությամբ», միգուցե, և ավարտենք՝ եկեք գնահատենք, թե ինչպես, ինչ և որտեղ Ռուսաստանում կոքսային ածխի արկտիկական հանքավայրերով: Մի քանի տարի առաջ VostokUgol ընկերությունը, որը ստեղծեց Arctic Mining Company-ի մասնագիտացված ստորաբաժանումը, բավականին բարձրաձայն հայտարարեց իր նախագծի մասին՝ Թայմիրում կոքսային ածխի որոնում և արտադրություն իրականացնելու համար:

Խոսվեց Լեմբերովսկիե հանքավայրերի խմբի, եզակի տեսակի «արկտիկական ածխածնի» ածխի արտադրության ծավալի հասնելու մասին՝ տարեկան մինչև 30 միլիոն տոննա, Դիկսոնի մոտ երկու նոր խորջրյա նավահանգիստների կառուցման մասին, որի անմիջական շրջակայքում են գտնվում այդ հանքավայրերը։

VostokUgol-ի ղեկավարները վստահորեն հայտարարեցին, որ այդ հանքավայրերում ածխի պաշարները կազմում են առնվազն 10 միլիարդ տոննա, և, հետևաբար, մշակվող նախագիծը լուրջ է և երկարաժամկետ:

2018 թվականին Ռուսաստանի Դաշնության բնական պաշարների և շրջակա միջավայրի նախարարությունը հրապարակել է «Ռուսաստանի Դաշնության հանքային ռեսուրսների վիճակի և օգտագործման մասին 2016 և 2017 թվականներին» զեկույցը, որի 70-րդ էջում տեղեկություններ կան Լեմբերգովի հանքավայրերի մասին.

«Թայմիրի ածխային ավազանում, OOO UK VostokUgol-ը հայտնաբերել է Մալոլեմբերովսկոյե հանքավայրը՝ մոտ 2 միլիոն տոննա անտրացիտի պաշարներով: Ոլորտի զարգացման նախագծային փաստաթղթերի համաձայն՝ ընդերքի տարածքի արդյունահանումը նախատեսվում է բաց եղանակով վեց տարվա ընթացքում՝ մինչև 0,5 մլն տոննա նախագծային հզորությամբ։ UK VostokUgol ՍՊԸ-ի երկրաբանական հետախուզական ծրագիրը նախատեսում է 46 լիցենզավորված տարածքների հաջորդական ուսումնասիրություն՝ զուգահեռ ենթակառուցվածքների զարգացմամբ և ածխի արտադրության ավելացում մինչև տարեկան մինչև 10 միլիոն տոննա»։

Ընկերության խիստ փոփոխված կայքը (Դիքսոնը «Հյուսիսային ծովային երթուղու մայրաքաղաք» դարձնելու ծրագրերին նվիրված հոդվածները, Rosatomflot-ի հետ կնքված պայմանագրերի մասին և այլն, անհետացել են առանց հետքի) հաղորդում է գրեթե նույնը, նոր՝ միայն ամսաթվերը։

«Մալոլեմբերովսկոյե հանքավայրը հայտնաբերվել է 2016 թվականին, հաստատված պաշարները կազմում են 2 միլիոն տոննա։ 2018 թվականի վերջին հայտնաբերվել է Նիժնելեմբերովսկոյե հանքավայրը, հաստատված պաշարները կազմում են 67 մլն տոննա։ 2019 թվականին լիցենզիա է ստացվել Լեմբերովսկայայի տարածքի համար, որը սահմանակից է Նիժնելեմբերովսկոյե դաշտին, լիցենզիան թույլ է տալիս հետախուզում իրականացնել հարակից արտադրության հետ:

Սարքավորումների, դիզվառելիքի մատակարարումը և կապալառուների մոբիլիզացումը հետախուզման համար կսկսվի ամառային նավագնացության ժամանակաշրջանում»։

«Նորություններ» բաժնում կա հաղորդագրություն, որը թույլ է տալիս հասկանալ, թե ինչպիսին է իրավիճակը։

«Հունիսի 6-ին Մոսկվայի մարզի արբիտրաժային դատարանը մասնակիորեն բավարարեց Բնական ռեսուրսների օգտագործման վերահսկողության դաշնային ծառայության հայցն ընդդեմ Arctic Mining Company-ի (AGK) ընդերքին պատճառված վնասը վերականգնելու վերաբերյալ՝ որոշելով վերականգնել AGK 600-ից։ 479 միլիոն ռուբլի: (հայցվորը պնդել է 824,2 մլն ռուբլի):

Դատարանի վճիռն օրինական ուժի մեջ չի մտել։ Arctic Mining Company-ն պատրաստվում է սահմանված ժամկետում բողոք ներկայացնել, քանի որ համաձայն չէ ընդերքին վնաս պատճառելու մասին դատարանի եզրակացությանը (այս հարցի շուրջ վեճը գերատեսչության հետ շարունակվում է ավելի քան երկու տարի)։ «

Կան նաև այլ նորություններ բոլոր տեսակի դատական միջանցքներից, դրանք քննարկելն առանձնակի իմաստ չունի, ուղղակի կարելի է արձանագրել, որ նախագիծը «դադարում է», թե ինչպես կզարգանան իրադարձությունները, ցույց կտա ժամանակը։

Դատարաններ, նախնական համաձայնագրեր, երկրաբանական հետախուզման պլաններ և գրանցված «Ռոսնեդրա» ածխի պաշարներում՝ 69 միլիոն տոննա, ինչը ոչ մի կերպ չի առնչվում տարեկան 20 միլիոն տոննա «արկտիկական ածխածնի» արդյունահանման պլանների հետ։

Սիրադասայ գետը հոսում է Դիկսոնի և Դուդինկայի միջև

Բայց կան նաև բոլորովին այլ նորություններ՝ կապված Ենիսեյ Սիբիր համապարփակ ներդրումային ծրագրի իրականացման հետ. երկրաբանական հետախուզման հետ կապված այլևս չլուծված խնդիրներ չկան, և իրավական պահանջների հետ կապված խնդիրներ չկան: «Ընդերքի մասին երկրաբանական տեղեկատվության միասնական ֆոնդի» տվյալները հնչում են չոր.

«Syradasayskoe հանքավայր, ածուխ. Տվյալներ օբյեկտի տարածքի մասին. գտնվում է նավարկելի Ենիսեյի ծոցից 55 կմ հեռավորության վրա և նրանից հարավ գտնվող Դիկսոն նավահանգստից 105 կմ հեռավորության վրա:

Ենիսեյ գետի վրա Կրասնոյարսկ քաղաքի հետ կապն իրականացվում է ամռանը։ NSR-ում, Ենիսեյ ծովածոցում, Ենիսեյ գետից մինչև Դուդինկա քաղաքը, OJSC MMC Norilsk Nickel-ի նավատորմն իրականացնում է ամբողջ տարվա նավարկությունը՝ օգտագործելով ամենաբարձր սառցե ARC-7 դասի սեփական արկտիկական նավերը՝ առանց սառցահատների օգնության ծառայություններ ներգրավելու:

Պետական ռեկորդ է սահմանվել 5,678 մլրդ տոննա G, Zh, K և OS դասերի ածուխ՝ միջին մոխրի, ցածր ծծմբի։ Ածխի կարերը՝ 20-ից ավելի և 1,0-ից 10,0 մետր հաստությամբ, թույլ են տալիս արդյունահանել բաց եղանակով։

Պաշարների ծավալի գնահատումն իրականացվել է համեմատաբար վերջերս՝ 2008թ.-ին, երբ աճուրդ է տեղի ունեցել Սիրադասայի հանքավայրի լրացուցիչ հետախուզման և շահագործման լիցենզիա ձեռք բերելու համար։ Աճուրդի երկրորդ փուլում 33,6 մլն ռուբլով հաղթող է ճանաչվել Severnaya Zvezda-ն, որն այն ժամանակ Norilsk Nickel-ի դուստր ձեռնարկությունն էր։

Ներկայումս Severnaya Zvezda-ն դարձել է AEON միջազգային մասնավոր ներդրումային կորպորացիայի մի մասը, որի ռազմավարական գործընկերն է Սբերբանկը։

2019 թվականի ապրիլին Sberbank-ը և AEON-ը առանձին համաձայնագիր են ստորագրել Syradasay դաշտի զարգացման վերաբերյալ. բանկը պատրաստ է մասնակցել իր զարգացման նախագծի ֆինանսավորմանը, որի առաջին փուլում, ըստ AEON-ի ղեկավար Ռոման Տրոցենկոյի, մոտ 35 մլրդ. ռուբլի (մոտ կես միլիարդ եվրո) կպահանջվի։

Syradasay դաշտի զարգացման առաջին փուլը երեք հատվածներից առաջինի հարավ-արևմտյան հատվածի կառուցումն է, որը գտնվում է Սիրադասա գետի երկայնքով և ընդգրկում է 615 քառակուսի կիլոմետր տարածք: Այստեղի վայրերը զարմանալիորեն օդային են, կլիման՝ առասպելական։

Տարեկան միջին ջերմաստիճանը -11,4 աստիճան է, հունվարի միջին ջերմաստիճանը -48,1 աստիճան է, օգոստոսին ռեկորդային ջերմաստիճանը +26,9 աստիճան է։ Այստեղ ցերեկը տաք է. տևում է մայիսի 5-ից օգոստոսի 10-ը, իսկ կարճ մթնշաղից հետո գալիս է զով գիշեր՝ նոյեմբերի 11-ից փետրվարի 1-ը:

Բայց տարին ինը ամբողջ օր այստեղ քամի չի լինում, լրիվ հանգիստ է, ու կարելի է վայելել բնությունը։ Այստեղ զարմանալի է. այստեղ ոչինչ չի աճում, բացի մամուռից, բայց կան դրա շատ ու մի քանի տեսակներ։ Վայրերը հանգիստ են՝ հանցագործություն չկա, վերջին հազար տարվա ընթացքում ոչ մի վթար չի եղել բնակչության իսպառ բացակայության պատճառով և որևէ ճանապարհի։

Այս տեղամասի շահագործման հինգերորդ տարում տարեկան արտադրության ծավալը պետք է հասնի 5 մլն տոննայի, այո, այդպիսի պայմաններում է։ ՇՄԱԳ-ն արդեն պատրաստ է ապագա բաց հանքի համար, շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության գնահատումը ցանկացած խոշոր ենթակառուցվածքային ծրագրի փաստաթղթերի անհրաժեշտ մասն է, և Severnaya Zvezda-ն ծրագրում է իսկապես մեծ և երկարաժամկետ ծրագիր:

Syradasay հանքավայրի շահագործման երկրորդ փուլը պետք է ածխի արդյունահանման ծավալը հասցնի տարեկան 12 միլիոն տոննայի. դրանք կգնան հանք, որը նույնպես պետք է կառուցվի։

Այստեղ կհայտնվի հերթափոխային ճամբար՝ կենցաղային բոլոր անհրաժեշտ ենթակառուցվածքներով, ածխի պահեստներով և պայթուցիկ նյութերի պահեստներով, և կկանգնեցվեն նման դեպքերում պահանջվող բուժման բոլոր հարմարությունները: Հանքավայրը գտնվում է Ենիսեյի, Պյասինայի և Սիրադասաի միջանցքում, և հյուսիսային գետերին պետք է վերաբերվել առավելագույն խնամքով:

Բացահանքի աղբավայրերի հետ աշխատանքը նախապես հաշվարկված է, ծանրաբեռնվածությունը պետք է լինի շատ մասշտաբային՝ հավերժական սառույցի հաստ շերտի պատճառով թափոնների ապարների ծավալը կկազմի մոտ 32 մլն խմ։

Եթե ցանկանում եք ձախողվել, առաջնորդվեք

GOK-ի նախագծերի մանրամասները բաց աղբյուրներում դեռ չեն հայտնաբերվել, բայց դա զարմանալի չէ. ներդրումային վերջնական որոշումը կհայտնվի այս տարվա վերջից ոչ շուտ, և խնդիրը միայն ֆինանսական մասում չէ։

Հիշեցնենք, որ, օրինակ, Արկտիկական դարակում գտնվող Prirazlomnaya նավթային հարթակի գործունեությունը կարգավորվում է մոտ 180 կարգավորող փաստաթղթերով և 20 պետական գերատեսչություններով։ Geoenergetika.ru վերլուծական առցանց ամսագիրը մեծ հարգանքով է վերաբերվում Ռուսաստանի կառավարության ստեղծագործական գործունեությանը, վստահ ենք, որ եթե նա ստանա լաբիրինթոսի նախագծման առաջադրանքը, ապա Մինոտավրը նյարդայնացած կծխեր կողքից՝ տառապելով նախանձից և հիացմունքից։

Հուսով ենք, որ Վլադիմիր Պուտինի պահանջը այս զարմանահրաշ ակցիայի սցենարիստներից՝ մինչև 2019թ.

Այս օրենքը պետք է նախատեսի ոչ միայն զսպել բյուրոկրատական կրեատիվության այս խռովությունը, այլև արտոնյալ շահույթի դրույքաչափերը՝ նվազեցնելով օգտակար հանածոների արդյունահանման հարկի գործակիցները և արտահանվող ապրանքների ավելացված արժեքի հարկի վերադարձման հայտարարագրային ընթացակարգը։

Մենք հասկանում ենք, որ սա տխուր է հնչում որոշ պարոնների համար, բայց սա է դաժան իրականությունը.

«Հաշվի առնելով Արկտիկայի առանձնահատկությունները՝ ներդրողների համար նախապատվություններն այստեղ պետք է լինեն և կլինեն, ինչպես ասում են՝ էլ ավելի առաջադեմ, ավելի կայուն»,- մանրամասնեց ՌԴ նախագահը։ -Խնդիրն այն է, որ Հյուսիսային ծովային երթուղին բեռնափոխադրողների համար դարձնել անվտանգ և շահավետ՝ գրավիչ և՛ սպասարկման որակով, և՛ գնով։

Նավերի սառցահատին ուղեկցելու համար վճարումը պետք է լինի մրցունակ և ողջամիտ: Այդ իսկ պատճառով պետությունը ներդրումներ է կատարում այս ոլորտում, որպեսզի նվազագույնի հասցնի փոխադրողների և բիզնեսի սակագնային բեռը»։

Մեջբերումը Վլադիմիր Պուտինի ելույթից է Արկտիկայի V միջազգային ֆորումում, որը տեղի է ունեցել 2019 թվականի մարտի 9-10-ը։

Ածուխի անիմացիա

Syradasay հանքավայրի զարգացման նախնական պլանը նախատեսում է, ինչպես արդեն նշվել է, տարեկան 12 մլն տոննա ածուխի արտադրություն։ Հետագա՝ չափազանց պարզ թվաբանություն, որը ցույց է տալիս, որ դաշտի 6 միլիարդ տոննա պաշարներով «Սևերնայա Զվեզդան» սկսում է մի նախագիծ, որի իրականացման ժամկետը կարող է լինել մոտ … 500 տարի։

Թվում է, թե այս ժամանակային հորիզոնն էր, որ հանգեցրեց նախագծում փոքր փոփոխության: Նախնական ծրագրվում էր կառուցել 120 կմ երկարությամբ երկաթուղի դեպի Դիքսոն՝ այնտեղ ածուխի փոխադրումը սորուն փոխադրողներին կազմակերպելու համար։

Բայց Դիքսոնը պետք է զգալի ընդլայնվեր՝ իրականացներ հողահանումներ, կառուցեր պահեստներ և կառամատույցներ, կառուցեր ՋԷԿ, բնակարաններ և այլն։ Բայց Սիրադասայի դաշտից մինչև Ենիսեյի ափ հեռավորությունը երկու անգամ պակաս է, իսկ նավահանգստի կառուցման աշխատանքների ծավալը գործնականում նույնն է։

Հետևաբար, Ենիսեյ Սիբիր համալիր ներդրումային նախագծում այս կլաստերի զարգացման նկարագրության մեջ ասվում է ոչ միայն բացահանքի և ԳՕԿ-ի, այլև Ենիսեյի ծովային նավահանգստի մինչև 15,5 մետր խորությամբ նավահանգստի կառուցման մասին: 500 մետր, իսկ առաջին փուլի թողունակությունը՝ տարեկան 5 մլն տոննա։ Նավահանգստի երկրորդ փուլը կհայտնվի, երբ կսկսվեն աշխատանքները դաշտի կենտրոնական և հարավ-արևելյան հատվածներում, երբ հանքարդյունաբերական համալիրը հասնի ամբողջ հզորության։

Կրասնոյարսկի երկրամասի կառավարությունը նախագծի սոցիալ-տնտեսական նշանակությունը գնահատում է բավականին բարձր՝ առնվազն 3000 աշխատատեղ շինարարության ժամանակահատվածում և 950 աշխատատեղ, երբ կիրականացվի կլաստերի զարգացման առաջին փուլը: Կլաստերի զարգացման նախագիծը ներառում է նաև օդանավակայանի կառուցման ծրագիր, որը միշտ եղել և ունի մեծ նշանակություն Հեռավոր Հյուսիսի, Արկտիկայի համար, քանի որ այն մեծացնում է մեր երկրի հսկայական տարածքի կապը։

Բայց Syradasay-ի հանքավայրի ներդրումը ռուսական տնտեսության մեջ դրանով չի ավարտվում. «Սևերնայա Զվեզդային» անհրաժեշտ կլինեն սառցե դասի բեռնատար նավեր, իսկ մի քանի սառցահատներ՝ նավահանգիստը ամբողջ տարի շահագործելու համար:

Նախագիծը 2023 թվականին պետք է հասնի 5 միլիոն տոննա ածուխի հզորության, ինչը թույլ կտա նախագծին նպաստել Ռուսաստանի նախագահի առաջադրանքի կատարմանը.

Մենք արդեն նշել ենք, որ Syradasai հանքավայրի ածուխները պատկանում են G, Zh, K և OS դասերին, ըստ էության, դրանք «խառնված» են և տալիս են ածխի կոքսի օպտիմալ խառնուրդ այս հոդվածի սկզբում նշված բոլոր հետևանքներով:

Պահանջարկի ավելացում, բավականին կայուն և բարձր գներ, կլաստերի վստահ շահագործում, Թայմիրում նոր բնակավայրի առաջացում: Արժե նկատի ունենալ ևս մեկ կետ. Severnaya Zvezda-ն գրանցված է Նորիլսկ քաղաքում, այսինքն՝ ընկերության հարկերը կգնան տարածաշրջանային բյուջե, ինչը թույլ կտա նրան ներգրավվել զարգացման այլ նախագծերում, որոնք բավարար են Կրասնոյարսկում։ Տարածք ընդհանրապես, և առավել եւս՝ Թայմիրում։

Թայմիր - խորհրդավոր և ոչ ամբողջությամբ ուսումնասիրված

Որպես փոքրիկ «լիրիկական շեղում» ուզում եմ հիշեցնել, թե որքան եզակի է Թայմիրի թերակղզին՝ Ռուսաստանի, դժոխքի և ամբողջ մոլորակի ամենազարմանալի և ամենաանմատչելի շրջաններից մեկը։

Թերակղզին իր անունը ստացել է Թայմիր լճի անունից՝ Ռուսաստանի երկրորդ ամենամեծ լիճը Բայկալ լճից հետո և աշխարհի ամենահյուսիսային լիճը, որի ամենահյուսիսային կետը գտնվում է լայնության 76-րդ աստիճանում: Արևմուտքից արևելք Թայմիր լիճը ձգվում է 170 կիլոմետր, լայնությունը միջինում 20 կիլոմետր է, բայց դրա չափերը մեծապես տարբերվում են՝ կախված սեզոնից:

Թայմիրը հոսող լիճ է, որի մեջ թափվող ամենամեծ գետը Վերին Թայմիրն է, որին հաջորդում է Ստորին Թայմիրը, որը լճի ջուրը տանում է Ենիսեյ։ Լիճը գտնվում է Թայմիրի բնության արգելոցի տարածքում՝ 2,8 մլն հա ընդհանուր մակերեսով, որը բաղկացած է չորս առանձին կլաստերներից։

15,6 հազար հեկտար տարածքով «Արի-Մաս» տեղանքը մոլորակի ամենահյուսիսային անտառն է, «Բիկադա» փորձարարական պոլիգոնը՝ մոտ մեկ միլիոն հեկտար տարածքով, ստեղծվել է Կանադայից բերված մուշկի եզներին հարմարեցնելու համար։.

1975 թվականին, Բիկադա-Նգուոմա գետի ստորին հոսանքում, այս կենդանիների 50 առանձնյակներ, մինչ այժմ, ըստ մասնագետների, այս երամակը հասել է 14000 գլխի, նրանցից ոմանք ինքնուրույն են գնացել դեպի հարավ՝ դեպի հարավ: Պուտորանա սարահարթի տարածքը.

Մուշկի եզների արագ աճող երամակը օգտագործվում է այս կենդանիներին բնակեցնելու համար ամբողջ Արկտիկայի տարածքում. փոքր պաշարները շարժվում են առանց շտապելու՝ հարմարվելու Յակուտիա, Յամալ, այլ շրջաններ, բայց նրանց «փոքր հայրենիքը» նույնն է՝ Թայմիրը:

«Աստղային վերք»

Թայմիրի հյուսիս-արևելքում Խաթանգա գետը հոսում է Լապտև ծովի Խաթանգա ծոց, որն ունի վտակ՝ Պոպիգայ գետը, որի անունը Նգանասան լեզվից թարգմանվում է որպես «Քարքարոտ գետ»։

Այս գետի միջին հոսանքի ավազանում 1946 թվականին երկրաբանական արշավախումբը ղեկավարում էր Դ. Վ. Կոժինովան հայտնաբերել է խառնարանների ավազանը` շուրջ 100 կմ տրամագծով և մինչև 200 մետր առավելագույն խորությամբ բազմաբնույթ կառույց: 1970 թվականին այս խառնարանի ծագման բնույթը լիովին պարզ դարձավ, ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի հանձնաժողովը 1991 թվականին Պոպիգայի աստղաբաշխությունը դասակարգեց որպես առաջին մեծության մոլորակային նշանակության բնական հուշարձան:

Այս երկնաքարի խառնարանն իր չափերով աշխարհում չորրորդն է Կանադայի Manicouagan խառնարանի հետ: Երկրի հանդիպումը 8 կիլոմետրանոց աստերոիդի հետ, որը ձևավորել է Պոպիգայի խառնարանը, տեղի է ունեցել մոտ 36 միլիոն տարի առաջ. հյուսիս-արևելքից ուղղված հարվածը առաջացրել է ջերմաստիճանի բարձրացում 2000 աստիճանով, արդյունքում մոտ 1750 խորանարդ կիլոմետրը հալվել է՝ վերածվելով փոշու։ և գազաքարեր։

Պոպիգայի խառնարան (Ռուսաստան)

Հետաքրքիր է, որ Տունգուսկա երկնաքարի մասին բոլորը գիտեն, նրա ենթադրյալ անկման վայրում ստեղծվել է Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի արգելոց, սակայն հարվածի հետքեր չեն հայտնաբերվել։

Պոպիգայի խառնարանում հարվածային ժայռերին կարող է դիպչել յուրաքանչյուրը, ով կարող է հասնել այստեղ, բայց մենք դժվար թե մեծապես սխալվենք, եթե ենթադրենք, որ այս հոդվածը կարդացողների 90%-ն առաջին անգամ է լսում Popigai աստղաբաշխության մասին:

Մինչ Պոպիգայի երկնաքարի խառնարանի երկրաբանական հետազոտությունները, ադամանդի միակ հիմնական աղբյուրը համարվում էին միայն քիմբերլիտի ապարները: Սակայն Popigai երկնաքարի խառնարանի հայտնաբերումն ու ուսումնասիրությունը բացահայտեցին նոր հիմնաքարային ադամանդակիր ապարներ՝ լամպրոիտներ և իմպֆակտիտներ:

Իմպակտիտները առաջացել են տիեզերական մարմինների հետ հարվածային բախումների ժամանակ բյուրեղային ապարների վերահալման արդյունքում։ Առայժմ Popigai հարվածային ադամանդների հանքավայրը համարվում է միակն աշխարհում, թեև Երկրի վրա հայտնի են նաև այլ հարվածային խառնարաններ:

Պոպիգայի իջվածքի տարածքի վրա ազդեցությունները շատ վայրերում դուրս են գալիս մակերես և հասնում 1,5 կմ խորության վրա։ Նրանց տարածքը կազմում է ավելի քան 1750 քառակուսի կիլոմետր։ Ադամանդները ցրված են ամբողջ ավազանում և հանդիպում են գրեթե ամենուր՝ և՛ ժայռերի, և՛ սալիկների մեջ:

Դրանք առաջացել են ապարների հարվածային սեղմման ժամանակ, երբ գրաֆիտն անմիջապես անցնում է ադամանդի մեջ։ Popigai ադամանդներն ունեն բացառիկ հղկման ունակություն՝ 1, 8-2, 4 անգամ ավելի, քան բնական և սինթետիկ ադամանդները։

Ամենայն հավանականությամբ, հղկման բարձր ունակությունը կապված է դրա կառուցվածքի հետ. այս կոմպոզիտային հատիկներն ունեն չափեր առաջին տասնյակից մինչև առաջին հարյուրավոր նանոմետրերը, և դրանք խճճված են թելքավոր կառուցվածքի մեջ:

Անցյալ դարի 70-ականներին Պահուստների պետական հանձնաժողովը գրանցեց հարվածային ալմաստների երկու հանքավայր՝ Ուդարնոյե և Սկալնոյե, դրանց ընդհանուր գնահատված ծավալը 147 միլիարդ կարատ է, ինչը շատ ավելին է, քան աշխարհում սովորական ադամանդի բոլոր ապացուցված պաշարները: Պոպիգայի աստղագուշակի արդյունաբերական զարգացումը ներկայումս խոչընդոտվում է, բացի աշխարհագրությունից, կլիմայից, տարածաշրջանային առանձնահատկություններից, ևս երկու գործոն:

Չկա ընդունելի հարստացման տեխնոլոգիա, այն պետք է ստեղծվի զրոյից, մինչդեռ «Պոպիգայ» ադամանդները շուկայում չկան, ինչը անհնար է դարձնում դրանց գների որոշումը։ Այնուամենայնիվ, այս ամբողջ ադամանդի թեման Geoenergy-ի համար չէ, մենք պարզապես ուզում էինք խոսել Թայմիրի որոշ հրաշքների մասին:

Նրանց համար, ովքեր այս թեման հետաքրքիր են համարում, մենք կարող ենք առաջարկել ինքնուրույն ուսումնասիրել գիրքը, որի համահեղինակներից մեկը՝ Վիկտոր Լյուդվիգովիչ Մասաիտիսը, երկրաբան է, ով կարողացել է ապացուցել Պոպիգայի խառնարանի երկնաքարային ծագումը և ուշադրություն հրավիրել մի. շատ վերջին հոդվածը նույն թեմայով:

Թայմիրի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Սիրադասաի հանքավայրից կոքսային ածխից ածխի խտանյութերի արտադրության արդյունաբերական կլաստերը Ենիսեյ Սիբիրի 32 ներդրումային նախագծերից միայն մեկն է:

Պետությունում գրանցվել են ածխի պաշարներ, մշակվել է առաջին փուլի բաց հանքի մանրամասն նախագիծը, կազմվել է շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության գնահատական։ «Սևերնայա Զվեզդա» ներդրող ընկերությունը, որը նախագծի համար ֆինանսական աջակցություն է ստացել Սբերբանկից, համարվում է Կրասնոյարսկի երկրամասի կառավարության առաջնահերթությունը, հույս կա, որ այս տարի մեր հարգարժան կառավարությունը կկարողանա կատարել նախագահի ուղղակի հանձնարարականը: Ռուսաստանի՝ արկտիկական նախագծերում ներդրումներ կատարող ընկերությունների համար նախապատվությունների համակարգ ստեղծելու անհրաժեշտության մասին։

Ծրագրի հաջող իրականացմանը նպաստող իրոք բավականաչափ գործոններ կան, ուստի հուսով ենք, որ մոտ ապագայում անպայման ստիպված կլինենք վերադառնալ այս թեմային։