ԽՍՀՄ-ի կողմից նախագծված լուսնային փոխակերպող շենքեր

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Երկար տարիներ ես ամեն օր քշում էի աշխատանքի գնալու ճանապարհին, Բերեժկովսկայա ամբարտակի վրա գտնվող ոչ նկարագրված շենք, որը գտնվում է երրորդ տրանսպորտային օղակի և ՋԷԿ-ի միջև: Եթե նույնիսկ կանգ առնեի և կարդայի շենքի վրայի ցուցանակը՝ «Գլխավոր մեքենաշինության նախագծային բյուրո», դա հստակություն կհաղորդեր շենքի պատերի հետևում տեղի ունեցող իրադարձություններին։ Այդուհանդերձ, շենքը եզակի է. ավելի քան քսան տարի նրանում կառուցվել և նախագծվել են լուսնային քաղաքներ։ Ոչ ավել, ոչ պակաս։

Ինչով թռչել

Կոնստրուկտորական բյուրոն Լուսնի վրա երկարաժամկետ բազա է սկսել մշակել 1962 թվականին։ Այդ ժամանակ առաջադրանքը թվում էր ոչ ավելի ֆանտաստիկ, քան օդաչուների թռիչքը դեպի տիեզերք կամ լուսնագնացների արտադրությունը: Ի դեպ, երկարաժամկետ ուղեծրային կայանը համարվում էր շատ ավելի բարդ գործ։ Առաջին լուսնային քաղաքի բնակեցման ամսաթիվը նույնիսկ նշանակվեց՝ 80-ականների վերջը։ Եղել է նաև քաղաքի ոչ պաշտոնական անվանումը՝ Բարմինգրադ, նախագծային բյուրոյի գլխավոր դիզայներ Վլադիմիր Բարմինի անունով։

Ըստ բազաների մշակողներից մեկի՝ Յուրի Դրուժինինի, երեք տարբերակ է դիտարկվել որպես բեռների և տիեզերագնացների Լուսին հասցնելու արձակման միջոցներ՝ UR-700՝ նախագծված Չելոմեյի, R-56՝ Յանգելի և N-1՝ Կորոլևի կողմից։ Ամենաիրատեսական նախագիծը R-56-ն էր, որը ներկայացնում էր արդեն օգտագործված բլոկների մի փունջ: Ամենաանիրատեսականը թագավորական N-1-ն է, որը պետք է մշակվեր զրոյից։ Այնուամենայնիվ, խորհրդային կառավարությունը որպես հիմնական տրանսպորտային լուսնային տիեզերանավ ընտրեց 2200 տոննա մեկնարկային զանգվածով հսկա N-1 մեկնարկային մեքենան, որը կարող է ուղեծիր ուղարկել 75 տոննա բեռ, տիեզերագնացներ դեպի Լուսին:

Հեռավոր բազա

Ինչու՞ էր մեր երկրին անհրաժեշտ բազան լուսնի վրա: Զինվորականների համար այն ռազմական հրթիռների հսկա արձակման հարթակ է, որը գործնականում անխոցելի է Երկրից, և բազա՝ ԱՄՆ-ին հսկող հետախուզական սարքավորումների տեղակայման համար: Գիտական տեսանկյունից Լուսինն առաջին հերթին հետաքրքրում էր որպես հիանալի աստղագիտական բազա: Երկրաբանները պատրաստվում էին հանքանյութերի հետախուզում կատարել. մասնավորապես, Երկրի արբանյակը հարուստ է տրիտումով, որն իդեալական վառելիք է ապագայի ջերմամիջուկային էլեկտրակայանների համար։

Ընդհանուր մեքենաշինության Բարմինսկի նախագծային բյուրոն պարզապես մայր կազմակերպությունն էր: Ընդհանուր առմամբ, մի քանի հազար (!) կազմակերպություններ ներգրավվել են լուսնային քաղաքի ստեղծման աշխատանքներին։ Աշխատանքը բաժանված էր երեք հիմնական թեմաների՝ կառուցվածքներ, զանգվածային տրանսպորտ և էներգետիկա։ Ծրագիրը ներառում էր նաև բազայի տեղակայման երեք փուլ: Նախ դեպի Լուսին բաց թողնվեցին ավտոմատ մեքենաներ, որոնք պետք է հողի նմուշներ հասցնեին Երկիր բազայի առաջարկվող տեղակայման վայրից։ Այնուհետև Լուսին են առաքվել բազայի առաջին գլանաձև մոդուլը, լուսնագնացը և առաջին հետազոտական տիեզերագնացները։ Այնուհետև հաստատվեց կանոնավոր հաղորդակցություն Երկիր - Լուսին - Երկիր երթուղու երկայնքով, մատակարարվեցին նոր բազային մոդուլներ, լուսին-լուսին սարքավորումներ, տեղադրվեց ատոմակայան և սկսվեց բնական արբանյակի պլանավորված զարգացումը: Աշխատանքները բազայում պլանավորվում էին ռոտացիոն հիմունքներով 12 հոգու համար, կիսատ-տեղ հավաքողներ։ Յուրաքանչյուր հերթափոխը տևում է վեց ամիս:

Շենքերի վերափոխում

Լուսնի բազայի մշակման առաջին փուլի առանձնահատկությունն այն էր, որ աշխատանքի մեկնարկի ժամանակ ոչ միայն կառավարվող տիեզերագնացության փորձը կար, այլ նույնիսկ ճշգրիտ տվյալներ լուսնի մակերեսի կառուցվածքի վերաբերյալ:Միակ բանը, որ պարզ էր, այն էր, որ հատուկ կառույցները, որոնք նախատեսված էին Արկտիկայի ուսումնասիրության, օվկիանոսի խորություններն ուսումնասիրելու և օդաչուավոր տիեզերական թռիչքների համար, հարմար չէին լուսնի պայմաններում շահագործման համար: Լուսնի վրա մարդու երկար մնալն ապահովելու համար բավարար չէ մեկ կառույցում համատեղել արկտիկական տների թեթևությունը, լոգանքների ամրությունը և տիեզերանավերի անվտանգությունը։ Անհրաժեշտ է նաև այնպես անել, որ կառույցները երկար տարիներ հուսալի աշխատեն։ Անշարժ լուսնային կառույցների ստեղծման անհրաժեշտ պահանջը կառուցվածքի վերափոխման պայմանն էր։ Նախագծումը պետք է ապահովի զգալիորեն ավելի մեծ աշխատանքային ծավալներ տրանսպորտի համեմատ։

Մշակման սկզբնական փուլում ճարտարապետները հիմք են ընդունել շենքի սովորական ուղղանկյուն ձևը։ Ընտրված կոնֆիգուրացիան տպավորված է պլանավորման հարմարավետությամբ և կոշտ շրջանակի կառուցվածքային տարրերի լավ համադրությամբ՝ ներքին փափուկ պատյանով: Շերտավոր ուժային շրջանակը կոմպակտ էր փոխադրման ժամանակ և հեշտությամբ փոխակերպվում: Բջիջները փրփրացող պլաստմասսայով լցնելը հնարավորություն տվեց ձեռք բերել դիմացկուն և հուսալի լուսնային կառույցներ։ Բայց ճարտարապետության մեջ խորանարդ ձևը պարզվեց, որ Լուսնի համար ոչ օպտիմալ է: Տիեզերական ճարտարապետության հիմնական խնդիրը տարածքների ռացիոնալ չափերի որոշումն է և բջիջների ներքին տարածության կազմակերպումը: Լրացուցիչ ծավալը միայն վատթարացրեց տարածքի քաշային բնութագրերը:

Կյանքը վերին գլխարկով

Արդյունքում մենք տեղավորվեցինք գլանաձեւ եւ գնդաձեւ սենյակներում։ Ինտերիերը համալրված էր փչովի կահույքով։ Հոգեբանների առաջարկությունները հաշվի առնելով՝ ապրելու համար նախատեսված բջիջները նախատեսված են եղել երկու անձի համար։ Փակ տարածության ազդեցությանը հակազդելու համար ճարտարապետներն ընտրել են ինտերիերի գույների հատուկ գունային համակցություններ և մշակել լուսավորության նոր տեսակներ: Արեգակնային կոնցենտրատորներից լուսային էներգիա փոխանցելու համար օգտագործվել են ֆիլմի նյութերից պատրաստված ճկուն և խոռոչ լուսային ուղեցույցներ։ Նման սարքերի համար լույսի էներգիայի հաղորդման արդյունավետությունը հասել է 80%-ի։ Երկար թռիչքների փորձ չկար, և հոգեբանները կանխատեսում էին լուսնային բնակիչների արագ դեպրեսիա: Ուստի հիմքում նախատեսվել են ներկված լանդշաֆտներով երևակայական պատուհաններ, որոնք պարբերաբար փոխվելու են։ Զորավարժությունների հեծանիվի դիմացի էկրանին առաջարկվել է նախանկարահանել ֆիլմեր՝ տիեզերագնացների համար սովորական Երկրի վրա ճանապարհորդության էֆեկտ ստեղծելու համար:

Փաստորեն, ԽՍՀՄ-ում նրանք առաջին անգամ լրջորեն զբաղվեցին բնակելի տարածքների դիզայնով և էրգոնոմիկայով։ Տարբեր գիտահետազոտական ինստիտուտներում փորձարկվել են փոխակերպվող կառույցների տարբեր տեխնոլոգիաներ։ Օրինակ՝ ինքնակարծրացող փչովի շենքերը։ Դիտարկվել են ժապավենի նմուշները: Տրանսպորտային վիճակում կառուցվածքը մետաղյա գլանաձև պատյան էր հիշեցնում, միայն թեքված և ոլորված գլանափաթեթի մեջ: Տեղում այն լցվեց սեղմված օդով, փքվեց և հետագայում ինքնուրույն պահպանեց իր ձևը: Ամենահետաքրքիրը բիմետալներից պատրաստված կառույցներն էին` ջերմային «հիշողությամբ» նյութերը։ Նման նյութից պատրաստված պատրաստի կառույցները հարթեցվեցին հատուկ ձևով՝ դրանք վերածելով կոմպակտ տորթի և տեղափոխվեցին լուսին։ Բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ (ցերեկը լուսնի մակերեսի վրա + 150 ° C) կառուցվածքը ստացավ իր սկզբնական տեսքը։ Բայց այս բոլոր ֆանտաստիկ նմուշները չեն անցել նախատիպի փորձարկման փուլերը։ Բարմինը ի վերջո տեղավորվեց բավականին սովորական գլանաձև տակառի մոդուլի վրա:

Ստորգետնյա քաղաք

Ընդհանուր ճարտարագիտական բյուրոյում կառուցվել է լրիվ չափի նախատիպ, որը կառուցվել է լրիվ չափով, և երկար ժամանակ է պահանջվել ապագա բազային մոդուլների դասավորությունը մշակելու համար: Անհասկանալի պատճառներով նրան ջարդոն են արել, և այժմ նրանից միայն անորակ լուսանկարներ են պահպանվել։ Հենց առաջին բազան պետք է կայանար ինը մոդուլներից (յուրաքանչյուրը 4,5 մ երկարությամբ), որոնք տրանսպորտային նավերով աստիճանաբար պետք է հասցվեին Լուսին։

Վերևից պատրաստի կայանը պետք է ծածկվեր մեկ մետր լուսնային հողով, որն իր բնութագրերով իդեալական ջերմամեկուսիչ է և ծառայում է որպես գերազանց պաշտպանություն ճառագայթումից։ Ապագայում նախատեսվում էր կառուցել իսկական լուսնային քաղաք՝ կինոթատրոնով, աստղադիտարանով, ատոմակայանով, գիտական կենտրոնով, արհեստանոցներով, մարզասրահով, ճաշարանով, ջերմոցով, արհեստական ձգողականության համակարգով և լուսնային տրանսպորտի ավտոտնակներով։. Լուսնային քաղաքի համար նախատեսված էր տրանսպորտի երեք տեսակ՝ թեթև և ծանր լուսնագնացներ և հիմնական բազմաֆունկցիոնալ մեքենա «Մրջյուն»։ Մշակումն իրականացրել է Leningrad VNIITransMash-ը, որն ավելի հայտնի է զրահատեխնիկայի ստեղծմամբ։ Մեքենաներից մի քանիսը պետք է աշխատեին մարտկոցներով, որոշները՝ արևային էներգիայով, իսկ երկար ճանապարհորդությունների համար նախատեսվածները մատակարարվեցին փոքր չափի միջուկային ռեակտորներով։

Լուսնային քաղաքի զարգացումը եռում էր, երբ չորրորդ N-1 հրթիռը կործանվեց 1972 թվականի նոյեմբերի 24-ին առավոտյան ժամը իննին։

Նախորդ երեք արձակումները նույնպես ավարտվել են աղետով: Այդ ժամանակ ամերիկացիները արդեն երեք տարի քայլում էին լուսնի վրա։ ԽՍՀՄ ղեկավարությունը որոշում է կրճատել N-1 ծրագիրը՝ Կորոլևի ամենաաղմկոտ ձախողումը։ Իսկ առանց կրիչի լուսնային քաղաքի նախագիծը կորցրեց իր իմաստը։

Ինչի համար?

Լուսնային քաղաքի համար մշակված տեխնոլոգիաներից շատերը հետագայում գտան իրենց կիրառությունը։ Բազայի մոդուլային կառուցման փիլիսոփայությունը, երբ ֆունկցիոնալ բլոկները ավարտվում են հիմնական մոդուլի շուրջը դոկինգով, դեռ կենդանի է. «Միր» տիեզերակայանը ստեղծվել է այս սկզբունքով, և այժմ կառուցվում է Միջազգային տիեզերական կայանը։ Մալուխային կառույցները օգտակար էին ռադիոտեղորոշիչ համակարգերի նախագծման մեջ: Էրգոնոմիկայի զարգացումներն օգտագործվել են սուզանավերի դիզայներների կողմից. միջուկային հրթիռակիրների ներկայիս ինտերիերը լուսնային բնակելի տների անմիջական ժառանգներն են: Եվ միայն մեր երկրում կան յուրահատուկ մասնագիտություն ունեցող մարդիկ՝ լուսնային քաղաքների ճարտարապետներ։ Ֆանտազիա