ԽՍՀՄ չիրականացված նախագծեր՝ Սովետների պալատից և «Տայգայից» մինչև «Էներգիա-Բուրան»

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Խորհրդային Միությունը մեծ էր լայնածավալ նախագծերի համար։ Դրանց թվում են նախկինում բնակեցված տարածքները կուլ տված ջրամբարներ, մեծ գետեր փակած հիդրոէլեկտրակայաններ, ածխի հսկա հանքեր, քաղաքի չափսեր և այլն։ Այսօր դրանք բոլորն ընդունված են։ Մարդիկ այլևս չեն մտածում իրենց շրջապատող աշխարհի այլ նկարների մասին:

Նախագծեր, որոնք իրականություն չեն դարձել

Խորհրդային պլաններում կային նաև նախագծեր, որոնք, գրգռելով հասարակական կարծիքը, մնացին հիշողության մեջ՝ որպես հավակնոտ նախագծման կամ չմտածված նախաձեռնության օրինակ։ Դա, առաջին հերթին, կարելի է վերագրել Սիբիրյան գետերի հոսքը Կենտրոնական Ասիայի հանրապետություններ շեղելու նախագծին։

Նախագծի նախաձեռնողներն առաջարկել են Օբից Ուզբեկստան նավարկելի մեծ ջրանցք կառուցել։ Նա պետք է ջրով ապահովեր ուզբեկ բամբակագործներին ու փրկեր Արալյան ծովը։ Բացի այս ալիքից, առաջարկվել է հետ վերադարձնել Իրտիշը։ Իր ջրերն ուղղել դեպի Ղազախստանի չոր շրջաններ։ Այս ձեռնարկությունը պետք է ապահովեին հատուկ հիդրոէլեկտրակայանները, պոմպակայանները, ջրանցքը և հսկայական ջրամբարը։

1985 թվականին ԽՍՀՄ Գիտությունների ակադեմիան նախագիծը հայտարարեց անիրագործելի՝ շրջակա միջավայրի համար դրա վտանգավոր հետևանքների պատճառով։ Բոլոր աշխատանքները դադարեցվել են։ Խոսվում էր, որ ակադեմիկոսների որոշման վրա ազդել է լայն հանրության կողմից կիսով չափ մոռացված «Տայգա» նախագծի անհաջող իրականացումը։ Նա պետք է համալրեր ծանծաղ Կասպից ծովի ջրերը։ «Տայգա» նախագծով նախատեսվում էր ջրանցք՝ Պերմի երկրամասում Պեչորա և Կոլվա գետերը միացնելու համար։ Դրա համար նախատեսված էր 250 միջուկային պայթյուն։ Դրանցից առաջին երեքը ռադիոակտիվ արտանետումներ են իրականացրել ԽՍՀՄ սահմաններից դուրս 1971թ.

Միջազգային սկանդալ է ծագել. Խորհրդային Միությունը մեղադրվում էր երեք միջավայրում միջուկային փորձարկումներն արգելող Մոսկվայի պայմանագիրը խախտելու մեջ։ Նախագիծը փակվեց՝ նրա հիշողության մեջ թողնելով ռադիոակտիվ լիճ։ Ինչպես ասում են, ոչ բոլոր նախագծերն են ստեղծված հավասար…

Մի քանի տասնյակ նման չիրականացված նախագծեր կուտակվել են խորհրդային իշխանության տարիների ընթացքում։ Կարող եք հիշել նաև Մոսկվայում Սովետների պալատի կառուցումը։ 415 մետր բարձրությամբ մոնումենտալ շենքը, որը պսակված էր Լենինի հարյուր մետրանոց քանդակով, նախատեսված էր ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նիստերի և հանրային այլ միջոցառումների անցկացման համար։

Ճարտարապետության թանգարանի տեսանյութը.

Որոշվեց պալատը կառուցել Քրիստոս Փրկիչ տաճարի տեղում։ Տաճարը պայթեցվել է 1931 թվականին։ Հիմնադրամի հետ ութ տարի է ծախսվել։ Հետո վերցրին շենքի շրջանակը։ Մեծ գումարներ են ծախսվել։ Բայց, ինչպես պարզվեց, վերջում նրանք հարյուրավոր մարդկանց աշխատանքի նման թռան խողովակի մեջ։ Հետագա աշխատանքը կանխեց պատերազմը։ Մոսկվայի պաշտպանության ժամանակ պողպատե կոնստրուկցիաները ապամոնտաժվել են և օգտագործվել կամուրջների կառուցման համար։ Թերեւս սա միակ բանն է, որը կարելի է համարել Սովետների պալատի նախագծի դրական բաղադրիչ։ Ավելի ուշ նույն վայրում բացվեց աշխարհի ամենամեծ բացօթյա ձմեռային լողավազան «Մոսկվան»։ Հիմա այստեղ նորից տաճար կա։

Երբ չկար բավարար ուժ ու ռեսուրս

Խորհրդային ակտիվում կային նախագծեր, որոնք կանխվեցին պետության ուժերի, միջոցների, տեխնոլոգիաների բացակայությամբ։ Այս շարքում առաջինը Ղրիմի կամուրջն է։ Նրա մասին նույնիսկ ցարի օրոք էին մտածում։ Ստալինի օրոք կառուցեցին, բայց չհաջողվեց։ Կամուրջի սյուները փչվել են հենց առաջին սառցե շեղումից: Այս նախագիծը հնարավոր դարձավ իրականացնել միայն նոր դարում։

Այս առաջադրանքը հաղթահարելով՝ մենք հիշեցինք Սախալին կղզու մասին։ Հետպատերազմյան տարիներին այն ստորջրյա թունելի միջոցով փորձել են կապել մայրցամաքի հետ։ Աշխատանքին ներգրավված է եղել գրեթե 30 հազար բանտարկյալ։ Ստալինի մահից հետո մարդիկ ազատվեցին պատժից, իսկ շինհրապարակը լքվեց։

Ղրիմի հաջողությունը համոզեց Ռուսաստանի կառավարությանը թունելի փոխարեն կամուրջ կառուցել մայրցամաքից դեպի Սախալին: Դրանից նրանք որոշեցին մեկ այլ անցում կատարել Լա Պերուզ նեղուցով դեպի ճապոնական Հոկայդո կղզի։ Սախալինի կամուրջը և դրան երկաթուղային մատույցները գնահատվել են ավելի քան 500 միլիարդ ռուբլի։

Ծրագրի բարձր արժեքը թուլացրեց պետական պաշտոնյաների ոգևորությունը: Նրանք չհրաժարվեցին կամրջի կառուցումից, այլ վստահեցին դրա զարգացումը «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերությանը, որն արդեն ծանրաբեռնված էր Սիբիրում գտնվող ԲԱՄ-ի նախագծերով, արագընթաց մայրուղիների ծրագրերով:

Ինչպես վերջերս մամուլում հայտարարեց Գիպրոստրոյմոստ ինստիտուտի նախագծի գլխավոր ինժեների տեղակալ Նիկոլայ Միտրոֆանովը, կամուրջը դեպի Սախալին առաջին հերթին նախատեսված է լինելու աշխարհաքաղաքական խնդիրների լուծման համար՝ տարածքների կապակցվածության մեծացման համար։ Նրա տարողունակությունը շահագործման առաջին փուլերում կկազմի տարեկան 9,2 մլն տոննա։

Այսինքն՝ մշակողները գնացին նախագիծն էժանացնելու ճանապարհով։ Այժմ կառուցվելու է միայն մեկ երկաթուղի։ Սա, իհարկե, կնվազեցնի ծրագրերը՝ բեռներ տեղափոխել Ճապոնիա։ Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ իջավ: Սախալին տանող կամուրջը ներառված է ենթակառուցվածքային նախագծերում, որոնք պատկանում են Ազգային հարստության հիմնադրամի միջոցներին:

Այժմ իրականացվում է խորհրդային ժամանակաշրջանի մեկ այլ հավակնոտ նախագիծ՝ տրանսբևեռային մայրուղին։ Ճիշտ է, այժմ այն փոխել է իր անվանումը՝ դառնալով Հյուսիսային լայնական անցում։ Խորհրդային սկզբնական նախագիծը նախատեսում էր երկաթուղի կառուցել Բարենցի ծովի ափերից մինչև Օխոտսկի և Չուկոտկայի ծովերի ափերը: Հետո մենք սահմանափակվեցինք Չում - Սալեխարդ - Կորոտչաևո - Իգարկա հատվածով, բայց այն ամբողջությամբ չյուրացվեց։

Հյուսիսային լայնական անցուղու վերածնված նախագիծն ավելի բախտավոր է մեր ժամանակներում։ Այն ներառված է մինչև 2030 թվականը Ռուսաստանի Դաշնությունում երկաթուղային տրանսպորտի զարգացման ռազմավարության մեջ։ Անցյալ օգոստոսին MosOblTransProekt ընկերությունը գործնականում ավարտեց երկրաբանական և գեոդեզիական հետազոտությունները դասընթացի օբյեկտներում: Նրա առանձին հատվածները կառուցման փուլում են։ Արդեն կազմված ծրագրերով մայրուղին պետք է շահագործման հանձնվի 2023 թվականին։

Ժամանակից առաջ

Կարող եք բերել նաև երկրի համար օգտակար նախագծերի օրինակներ, որոնց համար խորհրդային ուժերը չեն բավականացրել։ Նրանց թվում կան այնպիսիք, ովքեր պարզապես առաջ են անցել իրենց ժամանակից։ Այս շարքի առաջինը Մարսի գաղութացման նախագիծն է: Տիեզերական հետազոտության ռոմանտիկ տարիներին գիտնականները կարծում էին, որ 20-րդ դարի վերջում այս մոլորակի վրա կկառուցվեն խորհրդային գիտական բազաներ։

Սա շարունակվում էր։ Դեպի կարմիր մոլորակ թռիչքի նախագծերը հայտնվել են դեռևս 1959 թվականին։ Ավելի ուշ դրա վրա հաջողությամբ տեղադրվեց խորհրդային Մարս-3 տիեզերանավը։ Դեպի Մարս առաջին թռիչքը նախատեսված էր 1971 թվականի հունիսի 8-ին։ 1974 թվականի հուլիսի 10-ին տիեզերագնացները պետք է վերադառնային Երկիր։

Հետո պլանները շտկվեցին։ Դեպի Մարս թռիչքը որոշվել է համատեղել Վեներայի միջանկյալ թռիչքի հետ: Այս առաջադրանքի համար նրանք նույնիսկ առաջարկել են երեք տեղանոց միջմոլորակային տիեզերանավի նախագիծ՝ հրթիռի վերին բեմով։ Գլխավոր դիզայներ Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլևի վաղ մահից հետո բոլոր նախագծերը չեղարկվեցին: Նոր դարում Մարսի գաղութացումը դարձել է «ֆիքս գաղափար» աշխարհի տիեզերական ծրագրերի համար։

Այսօր՝ թվային դարաշրջանի սկզբում, արժե հիշել Sphinx նախագիծը՝ ինտեգրված հաղորդակցման համակարգ: Այն հնարավորություն ընձեռեց կառավարել տան բոլոր ռադիոէլեկտրոնիկան ոչ միայն հեռակառավարման վահանակից, այլև ձայնով, հաղորդակցվել ցանցի բաժանորդների հետ, այդ թվում՝ առցանց կոնֆերանսների տեսքով։

Համակարգը բաղկացած էր երեք հիշողության միավորներով և էկրանով պրոցեսորից, ականջակալից, հեղուկ բյուրեղյա կամ գազապլազմային էկրանից, շարժական էկրանով ձեռքի հեռակառավարման վահանակից և հեռախոսի ընդունիչով մեծ հեռակառավարման վահանակից, գնդաձև և ակուստիկ բարձրախոսներով։.

Որոշ փորձագիտական գնահատականների համաձայն, նախագիծը սպառողներին չհասավ իր բարձր գնի պատճառով, բայց հիմնականում Սֆինքսի ձախողումը կապված է Միության փլուզման հետ, որը փլուզեց շատ խոստումնալից ձեռնարկումներ:

Ռազմական զարգացումները իրենց ժամանակից շուտ նախագծերի շարքում առանձնանում են: Դրանց թվում կան այնպիսիք, որոնք իրականացվել են և գործում են նաև այսօր։(Օրինակ՝ Տու-160 գերձայնային ռազմավարական հրթիռակիր ռմբակոծիչը՝ փոփոխական ավլման թևով կամ ՄիԳ-31 գերձայնային բարձր բարձրության վրա գտնվող բոլոր եղանակային հեռահար կալանիչ կործանիչը)։

Մյուսները ավելի քիչ բախտավոր էին: Մասնավորապես, Spiral օդատիեզերական համակարգը։ Այն բաղկացած էր ուղեծրային օդանավից, որը տիեզերք արձակվեց օդային արձակումից՝ խթանիչ ինքնաթիռով։ Այնուհետև հրթիռային բեմը տիեզերանավը հասցրեց ուղեծիր:

1970-ականների վերջերին Spiral-ի յոթ հաջող փորձնական թռիչքներ իրականացվեցին, բայց համակարգը այդպես էլ չգործարկվեց: Նախագիծը հանգիստ փակվեց՝ նախապատվությունը տալով նոր խոստումնալից զարգացմանը՝ «Էներգիա-Բուրան»-ին, ավաղ, չփրկվեց այն ստեղծած երկիրը։

Կարելի է տխրել այս և այլ ռազմական ծրագրերի համար, որոնք ժամանակից առաջ էին և չեն իրականացվել։ Մի բան ինձ հանգստացնում է՝ խորհրդային դիզայներների աշխատանքը չմոռացվեց։ Այս կամ այն չափով այն մարմնավորվել է ժամանակակից սպառազինության համակարգերում։

Հետադարձ հայացք գցելով՝ կարող ենք փաստել, որ երեք տեսակի չիրականացված սովետական նախագծերը (արկ, տեխնոլոգիայով ու անհրաժեշտ միջոցներով չապահովված և իրենց ժամանակից շուտ) մնացել են մեր պատմության մեջ՝ որպես երկիրը ժամանակակից, առաջադեմ և աշխարհի համար օրինակելի դարձնելու փորձեր։ Այս ամենն ինչ-որ չափով արդարացնում է նույնիսկ անցած տարիների ու սերունդների ամենադառը ձախողումները։