Խելացի միկրոավտոբուսներ

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

90-ական թթ միկրոավտոբուսները հեղափոխեցին դառնալով միակը մատչելի արագ տրանսպորտ … Պարզվեց, որ դրանք շատ ավելի արագ են, քան ավանդական քաղաքային տրանսպորտը՝ որտեղ կանգ առնելու կարևոր արժանապատվության առկայությամբ պահանջվում է ուղևորի կողմից … Սարսափելի է մտածել… ուղեւոր, և ոչ թե քաղաքի տրանսպորտային երթուղիների պաշտոնյային, ով ամեն ինչ որոշում էր բոլորի փոխարեն։ Երկրորդ հեղափոխությունը, հավանաբար, միկրոավտոբուսները կվերածի քաղաքային տրանսպորտի էլ ավելի հարմար ձևի՝ այն ընդհանուր ուղևորափոխադրումներից առանձնացնելով մի փոքր ավելի անհատական կողմը … Նրանք ոչ միայն պետք է կանգնեն այնտեղ, որտեղ հաճախորդը պետք է, այլեւ տանեն նրան որտեղ այն պետք է ուղևորին.

Այսպիսով, քաղաքային իշխանությունները Հելսինկիում որոշել են, որ քաղաքի բնակչության 90%-ն այլևս կարիք չի ունենա օգտվելու սեփական մեքենայից։ Ծրագրավորողները գործի են անցել և գրել Kutsupuls ծրագիրը, որն իրականություն է դարձրել նախագիծը։ Օգտագործելով այս հավելվածն իր սմարթֆոնի կամ համակարգչի վրա՝ յուրաքանչյուր ուղևոր կարող է «տաքսի» կանչել, որտեղ գտնվում է տվյալ պահին՝ նշելով երթուղու վերջնական կետը, համակարգը կփոխի «երթուղայիններից» մեկի երթուղին, որպեսզի այն բարձրանա։ հաճախորդին և տանում է նրան, որտեղ անհրաժեշտ է: Կուցուպուլների ներմուծումն ընդհանրապես չեղյալ է համարել սովորական երթուղիները, իսկ վարորդները նույնիսկ չգիտեն, թե որտեղ է ավարտվելու իրենց երթուղին, որտեղ պետք է շրջվեն հաջորդ խաչմերուկում և որտեղ է լինելու հաջորդ կանգառը։ Բայց էլեկտրոնային միտքը շատ լավ գիտի այս ամենը, յուրաքանչյուր ուղեւորի ու վարորդի տրամադրելով անհրաժեշտ տեղեկատվություն։

Որպես այս նախագծի շարունակություն, Ֆինլանդիայի մայրաքաղաքի իշխանությունները նախատեսում են ստիպել այս դիմումին տեղեկացնել ուղևորներին ավանդական քաղաքային տրանսպորտի ստանդարտ երթուղիների և չվացուցակների մասին, զանգահարել տաքսի կամ միկրոավտոբուս կամ պատվիրել մեքենա ավտոմեքենաների փոխանակման համակարգից:.

Արդեն նախատեսվում էր արգելել անձնական մեքենաները Հելսենկիի փողոցներում, երբ հանկարծ 2015-ի վերջում Kutsupuls նախագիծը փակվեց որպես անշահավետ։ Պարզվել է, որ նախագիծը հովանավորած Ֆինլանդիայի իշխանությունները միայն վնասներ են կրել (ուղևորության արժեքը կազմել է 17 եվրո, թեև ուղևորը վճարել է ընդամենը 5):

Բայց դա չի նշանակում, որ գաղափարը ստոր է։ Իսկապես, Հելսինկիում գործել է ընդամենը 15 Kutsupuls միկրոավտոբուս, եւ ուղեւորները ստիպված են եղել երկար սպասել իրենց «ձիուն»։ Փորձագետները հաշվարկել են, որ նման նախագծին պարզապես անհրաժեշտ է ավելի շատ մեքենաներ՝ փոխհատուցում ստանալու համար: Օրինակ, 100-200 միկրոավտոբուսները միացված Կուցուպուլսին մեծապես կնվազեցնեն միջին ճանապարհորդության արժեքը, շահավետ կդարձնեն նախագիծը և նման միկրոավտոբուսները կդարձնեն ոչ թե էկզոտիկ, այլ նորմալ հասարակական տրանսպորտ։ Պետք չէ զարմանալ, որ այս նախագիծը գնվել է ամերիկացիների կողմից: Վաշինգտոնում նման խելացի միկրոավտոբուսներ են ներմուծում ԱՄՆ մայրաքաղաքի տրանսպորտային իշխանությունները։

Համակարգիչը, պայմանով, որ օգտագործվի Kutsupuls-ի պես խելացի ծրագիր, որոշ ժամանակ անց հասարակական տրանսպորտը կշրջի ուղևորի ուղղությամբ և թույլ կտա երթուղայիններից մեկին կանչից մեկ-երկու րոպե հետո ձեզ վերցնել և տանել այնտեղ, ուր դուք եք: պետք է այն ամենակարճ և ամենաարագ ձևով: Միևնույն ժամանակ, ճանապարհորդության համար տեղափոխելու կարիք չի լինի, անհանգստացեք, որ բաց կթողնեք ձեր վերջին կետը և կհայտնվեք խցանման մեջ, կենտրոնական համակարգիչը, տիրապետելով բոլոր գիտելիքներին, ձեզ կտեղեկացնի ճանապարհորդության ողջ ընթացքում։

Եթե ձեր քաղաքում Kutsupuls-ը աշխատի, միկրոավտոբուսներն էլ ավելի հարմար կդառնան։

Վլադիմիր Մատվեև

Ես ֆիններեն ոչինչ չեմ հասկանում, ինչպես շատ ընթերցողներ, բայց կարծես ամեն ինչ պարզ է