Առանց մեխի, առանց փամփուշտի՝ անթափանց հատուկ մեքենաների անվադողերի գաղտնիքները

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Հատուկ առաջադրանքների կատարման մեքենաները, այդ թվում՝ ռազմական, պետք է հագեցած լինեն հատուկ անվադողերով, որոնց համար սարսափելի չէ ոչ սովորական ծակելը, ոչ էլ գնդակի հարվածը։ Որո՞նք են պաշտպանված անվադողերը և որո՞նք են դրանք: «Արմի Ստանդարտ»-ն ուսումնասիրել է հարցի պատմությունն ու վերջին նորամուծությունները։

Անհիշելի ժամանակներից

Ջոն Դանլոպը սկսեց արտադրել առաջին օդաճնշական հեծանիվների անվադողերը 1889 թվականին, իսկ ավտոմեքենաների վրա առաջին փչովի անվադողերը հայտնվեցին 1895 թվականին Էդուարդ Միշլինի շնորհիվ։ Օդաճնշական անվադողերը լայն տարածում գտան և փոխարինեցին մոնոլիտներին միայն 20-րդ դարի երկրորդ քառորդում։ Մինչ այդ գերակշռում էին պինդ ռետինե շերտից պատրաստված անիվները, իսկ հետո՝ գուսմատիկը՝ միաձույլ անվադողի տեսակը, բայց օդը փոխարինող ծակոտկեն կաուչուկի առաձգական ներքին շերտով։

Ռազմական տեխնիկայի մեջ այս անվադողերն էլ ավելի երկար մնացին՝ մեխն ու փամփուշտը նրանց չէին վնասում, և այդպիսի անիվները լայնորեն օգտագործվում էին Առաջին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմների մարտական մեքենաներում: Ի դեպ, գուսմատիկները մինչ օրս օգտագործվում են, բայց ոչ թե բանակային մեքենաների վրա, այլ ամբողջովին խաղաղ մեքենաների վրա, հիմնականում ցածր արագությամբ հատուկ սարքավորումների վրա, ինչպիսիք են պահեստային բեռնիչները կամ տրակտորները:

Կան նաև հազվագյուտներ. Օրինակ՝ «Մոսֆիլմ» ստուդիայի թանգարանում կա 1912 թվականի թողարկման գերմանական «Magirus» աշխատող բեռնատար, որը շարժման մեջ է, որի հայրենի ռետինե անիվները պահպանվել են աշխատունակ վիճակում՝ դրանց վրա, Նկարահանումների ժամանակ հին բեռնատարը երբեմն ցեխից դուրս է հանում ժամանակակից մեքենաները։

Դե, հիմա՝ հնությունից մինչև ժամանակակից «անթափանց անիվներ»։

«Անիվ անիվի մեջ»

Ամենապարզ և ակնհայտ տեխնոլոգիան, որով դուք կարող եք շարունակել շարժվել անվադողի վրա, որից ինչ-ինչ պատճառներով օդը դուրս է եկել, անիվի և անվադողի միջև հաստ օղակի տեսքով ներքին կոշտ ներդիրն է: Այս տեխնոլոգիան ի հայտ է եկել բավականին վաղուց և կիրառվում է մինչ օրս, քանի որ այն համեմատաբար պարզ է և էժան:

Սկավառակի վրա տեղադրվում է խիտ ապակեպլաստե կամ այլ դիմացկուն և թեթև պլաստիկից պատրաստված հատուկ օղակ՝ երկու բաժանված կեսերի տեսքով, որից հետո վերևում տեղադրվում է սովորական ռետինե անվադող: Համակարգը բավականին հուսալի է և թույլ է տալիս հեռանալ վտանգի գոտուց նույնիսկ անիվի միջով կրակոցով` միաժամանակ պահպանելով կառավարելիությունը շարժման ընթացքում:

Այնուամենայնիվ, ճանապարհի հետ շփման տարածքը նման անիվի վրա ծակված վիճակում դեռևս փոքրանում է, իսկ մեծ արագությամբ մեքենա վարելը դառնում է դժվար և վտանգավոր: Բացի այդ, քաշն ավելի բարձր է, հավասարակշռման պահանջներն ավելի բարձր են, և անվադողերի տեղադրումն ավելի դժվար է: Այդ պատճառով նման անիվները հիմնականում օգտագործվում են պաշտպանված անձանց համար նախատեսված հատուկ մեքենաների վրա, որոնք վարում են վերապատրաստված ace վարորդներ:

Ճնշման տակ և առանց

Անվադողերի արդյունաբերության և քիմիական տեխնոլոգիաների զարգացումը հնարավորություն տվեց անցնել որակապես նոր մակարդակի անիվների պաշտպանության ոլորտում՝ ոչ թե սովորական անվադողերը պաշտպանել լրացուցիչ միջոցներով, այլ ինտեգրել անվտանգության համակարգը անմիջապես անվադողի մեջ: Դրա շնորհիվ անիվները, որոնք չեն վախենում ճնշման կորստից, զրահապատ VIP մեքենաների և ոստիկանական-զինվորական մեքենաների դասից տեղափոխվել են քաղաքացիական մեքենաների աշխարհ։

Տեխնոլոգիան ունի «Run Flat» ընդհանուր պայմանական անվանումը և օգտագործվում է անվադողերի տարբեր արտադրողների կողմից՝ չնչին տարբերություններով: Նման անիվները մատակարարվում են հայտնի ավտոմոբիլային ապրանքանիշերի փոխակրիչներին և վաճառվում են մանրածախ ցանկացած մեքենայի համար:

Միևնույն ժամանակ, տեխնոլոգիայի էությունը ընդհանուր առմամբ պարզ է. Run Flat անվադողն ունի հատուկ հաստ և կոշտ կողային պատեր, որոնք օդի ճնշումը կորցնելու դեպքում պահպանում են իրենց պրոֆիլի ձևը, առանց անիվի վրայից թռչելու նույնիսկ ոլորանների վրա կողային բեռների դեպքում և թույլ են տալիս չափավոր արագությամբ անցնել բավականին երկար տարածություն: Միևնույն ժամանակ, արտաքին և ներքին անիվը չի տարբերվում սովորականից: Run Flat համակարգի թերությունները ներառում են անիվների չափազանց կոշտությունը, ինչը մեքենա վարելը դարձնում է ավելի քիչ հարմարավետ և ավելի աղմկոտ: Սա այն գինն է, որը պետք է վճարել անվտանգության մարժայի համար:

Քիմիա ներսում

Անիվը բծերից և փամփուշտներից պաշտպանելու մեկ այլ միջոց է ներսում հատուկ քիմիական բաղադրություն ավելացնելը, որը ծակվելուց սկսում է դուրս գալ և պոլիմերանալ՝ փակելով անցքը։ Նման խառնուրդները շատ են, դրանք արդյունավետության տարբեր աստիճանի են։ Դրանցից մեկը, որը մշակվել է Անվադողերի արդյունաբերության հայրենական գիտահետազոտական ինստիտուտի կողմից, օգտագործվել է, ի թիվս այլ բաների, նախագահական հատուկ նշանակության ավտոտնակում: Անիվներ, որոնք չեն վախենում ծակոցներից և փամփուշտներից, այս ավտոտնակի համար պատրաստվել են 80-ականներից մինչև 2000-ականների սկիզբը Գիտահետազոտական ինստիտուտի փորձնական գործարանում: Անվադողը կոչվել է I-287 «Գրանիտ» և արտադրվել է 15 և 16 դյույմ չափերով՝ կառավարական ZIL-41047-ի համար։ Այս անվադողերը չեն վաճառվել մասնավոր անձանց։

Տեխնոլոգիան հիմնված էր այսպես կոչված հերմետիկ բաղադրության վրա՝ հիմնված օլիգոմերների վրա՝ մածուցիկ հաստ բաղադրություն, որը կիրառվում էր անվադողի ներքին մակերեսին: Եթե անվադողը վնասվել է, հերմետիկ բաղադրությունը քամվել է, և այն փակել է անցքը:

Անցքի տրամագիծը, որտեղից հնարավոր էր շարժվել առանց ճնշման կորստի, 11,5 մմ էր և նախատեսված էր գնդակով խոցվելու համար։ Այս դեպքում, փոսը սեղմելուց հետո, կոմպոզիցիան պահպանեց իր գործունակությունը հետևյալ վնասների համար.

Վերադառնալ դեպի ապագա

Դե, քանի որ, ինչպես գիտեք, տեխնոլոգիաները հաճախ զարգանում են «պարույրով», էվոլյուցիան, անցնելով օդաճնշական անվադողում ճնշումը պահպանելու հնարամիտ միջոցների դարաշրջանը… նորից հայտնվեց անօդ անվադողի մոտ, որի հետ (թեև տարբեր ձևով) ամեն ինչ սկսվեց մեկ անգամ:

Ժամանակակից տեխնոլոգիաները հնարավորություն են տվել նման անվադող պատրաստել ոչ միայն բանակի զրահամեքենաների, այլ նաև ամբողջովին քաղաքացիական ամենագնացների և ATV-ների համար։

Անօդային անվադողերը զուգահեռաբար մշակվում են աշխարհի տարբեր ընկերությունների կողմից և կարելի է գտնել Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL և այլն անուններով։ Ընդհանուր առմամբ, նորարար անիվները տարածական մեղրախորիսխային կառուցվածք են՝ պատրաստված հատուկ պոլիմերից, դիմացկուն և առաձգական։ Այն իր իսկ առաձգականության շնորհիվ կատարում է հարվածներ կլանող ֆունկցիա և օդային ճնշման կարիք չունի։ Բջջային անիվները չեն կարող ծակվել, պատռվել, կրակել, ավելի ճիշտ, իհարկե, դա հնարավոր է, բայց դրանից նրանք գործնականում չեն կորցնի իրենց ֆունկցիոնալությունը: