Ամերիկյան գյուտերի ռուսական արմատները

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Ռուսաստանի դեմ պատժամիջոցներ կիրառելով և մեր երկիր առաջադեմ տեխնոլոգիաների մատակարարումն արգելելով՝ ԱՄՆ-ը հույս ունի թուլացնել մեզ, քայքայել տնտեսությունը և կանխել առաջադեմ ռազմական տեխնիկայի ստեղծումը։ Ասում են՝ մենք չենք կարող առանց ամերիկյան տեխնոլոգիայի։ Բայց, փաստորեն, ընդհակառակը, Ամերիկան իր ամենաաղմկահարույց ձեռքբերումներից շատերը, այդ թվում՝ ռազմական ոլորտում, պարտական է Ռուսաստանին։

Ահա ամենաթարմ օրինակը: Ինչպես օրերս ՏԱՍՍ-ին տված հարցազրույցում, Ռուսաստանի Դաշնության վաստակավոր ռազմական օդաչու, գեներալ-մայոր. Վլադիմիր Պոպով Ռուսաստանի կողմից չպահանջված ուղղահայաց (կարճ) թռիչքի և վայրէջքի խորհրդային ինքնաթիռների զարգացումների մի մասը. Յակ-141 օգտագործվել է հինգերորդ սերնդի ամերիկյան Lockheed Martin F-35B Lightning II կործանիչի ստեղծման ժամանակ:

«Հիմա անուններ չեմ կարող նշել, նրանք դիզայներներ էին, ուղղությունների ղեկավարներ»,- ասաց նա։ -Հետո հանդիպեցինք, ես ստիպված էի շփվել նրանց հետ, նրանք շատ էին դժգոհում, որ այս պահանջարկի բացակայությունն առաջացել է տարբեր տնտեսական դժվարությունների առաջացման պատճառով։ Քաղաքական որոշումներ չէին կարող կայացվել, եւ դա ամենակարեւորն էր։ Ինքնաթիռներ կան, նախագծեր կան, միայն թիմեր էին պետք»,- ասաց փորձագետը։

Նրա խոսքով, «փողի համար մեր մասնագետները գնացին ու աշխատեցին այնտեղ»։ «Ի վերջո, սրանք արդեն մեր պոտենցիալ գործընկերներն էին, այլ ոչ թե թշնամիներ կամ հակառակորդներ»,- նշում է օդաչուն։ Նրա խոսքով, «հետո, իսկապես, զարգացումների մի մասը գնաց այնտեղ»։ «Եվ մենք այսօր նրանց տեսնում ենք, ի դեպ, F-35 նախագծում: Տեսնում եք, թե ինչպես է այն հարմարվում՝ և՛ ցամաքում (կարճ թռիչք և վայրէջք), և՛ ծովում (ուղղահայաց թռիչք և վայրէջք): Նրանց մոտ գրեթե ամեն ինչ ստացվեց։ Նույնիսկ կոնֆիգուրացիայի մեջ դրանք մի փոքր նման են (ամերիկյան և ռուսական ինքնաթիռներ - Վ. Մ.)՝ պոչի հատվածը, վարդակային համակարգերի կառավարման գոտին։ Նման բան կա, բռնում են»,- ասաց գեներալ-մայորը։ Միաժամանակ նա հավելել է, որ ինքնաթիռի ճակատային հատվածը և F-35B Lightning II-ի լույսերը տարբեր են՝ կապված գաղտագողի տեխնոլոգիայի կիրառման հետ։ «Բայց մենք սկզբում նման խնդիր չունեինք», - ասաց Պոպովը:

Օդաչուն նշել է, որ Ռուսաստանին իսկապես անհրաժեշտ է ուղղահայաց (կարճ) թռիչքի և վայրէջքի կործանիչ, քանի որ դրանք «բնական գործընթացներ» են, որոնք «թելադրված են օպերատիվ և ռազմավարական խնդիրներով»։ Օգոստոսին փոխվարչապետ Յուրի Բորիսովը հայտարարեց, որ պաշտպանության նախարարությունը սկսել է ուղղահայաց թռիչքով և վայրէջքով նոր ինքնաթիռի մշակումը։ 1991-1997 թվականներին (ըստ այլ աղբյուրների՝ 1995-1997 թվականներին), երբ Lockheed Martin-ը (կամ մինչև 1995 թվականը՝ միայն Lockheed-ը) և Յակ-141-ի մշակող Յակովլևի նախագծման բյուրոն ակտիվորեն համագործակցեցին, ամերիկյան ընկերությունը մուտք գործեց տեխնիկական Յակ-141 փաստաթղթերն ու նախատիպերը, ապրիլին գրել է «Task & Purpose» ամսագիրը:

Այսպիսով, ամերիկյան նորագույն կործանիչը ստեղծվել է հիմնականում ռուսական տեխնոլոգիայի շնորհիվ։ Ավաղ, դա տեղի ունեցավ 90-ականների ԽՍՀՄ փլուզման, գիտական և ռազմական զարգացումների ֆինանսավորման կտրուկ կրճատման, ինչպես նաև մեր միամիտ համոզմունքի պայմաններում, որ ռազմական առճակատումն ավարտվել է, և ԱՄՆ-ն այլևս թշնամի չէ։ մեզ համար, բայց «գործընկեր»։

Ռուսական տեխնոլոգիական «գաղտագողի»

Եվ կան բազմաթիվ նման օրինակներ, երբ ԱՄՆ-ը պարտք է վերցնում մեր բարձր տեխնոլոգիաները։ 1970-ականներին ամերիկացիները ստեղծեցին այսպես կոչված «անտեսանելի օդանավը» SR-71, որը կառուցվել էր գաղտագողի տեխնոլոգիայի կիրառմամբ՝ այն ներկայացնելով որպես իրենց «ակնառու տեխնիկական նվաճում»: Սակայն ավելի ուշ հայտնի դարձավ, որ դա արվել է՝ օգտագործելով խորհրդային ֆիզիկոսի հայտնագործությունը Պետրա Ուֆիմցևա.

1966 թվականին Լոքհիդ գործարանում աշխատող ամերիկացի ռադարի մասնագետը հանդիպեց Պ. Ուֆիմցևան հայտնի խորհրդային գիտատեխնիկական ամսագրում: Հոդվածում ասվում էր, որ որոշակի տեսակի ինքնաթիռները, որոնք պատրաստված են որոշակի նյութերից, երեսպատված և որոշակի ձևով ներկված են, գործնականում անտեսանելի են ռադարների համար: Հոդվածը մեծ հետաքրքրություն է առաջացրել ամերիկացի ռազմական մասնագետների համար, և ԱՄՆ-ում, օգտագործելով մեր գտածոն, որոշել են նման ինքնաթիռ կառուցել և փորձարկել։

Արդյունքում, 1990-ականների սկզբին ԱՄՆ-ն արտադրեց F-117 կործանիչ-ռմբակոծիչ և B-2 ծանր ռազմավարական ռմբակոծիչ: Ի դեպ, վերջինիս ստեղծմանը նա ինքն է մասնակցել։ Պյոտր Ուֆիմցև … Երբ 1980-ականներին Ռուսաստանում դադարեցվեց Ուֆիմցևի գաղափարների վրա խորհրդային «գաղտագողի» աշխատանքը, վիրավորված դիզայները արտագաղթեց Միացյալ Նահանգներ …

Այնուամենայնիվ, կա վարկած, որ այս տեխնոլոգիան իրականում միտումնավոր ներդրվել է ամերիկացիների վրա, քանի որ այն փորձարկվել է ԽՍՀՄ-ում և որոշել հրաժարվել դրանից։ Առնվազն երկու սովետական կոնստրուկտորական բյուրոներ կառուցել և փորձարկել են տարբեր տեսակի գաղտագողի ինքնաթիռներ։ Հեղինակավոր հանձնաժողովները եզրակացությունների են եկել ոչ «անտեսանելի» տեխնոլոգիաների օգտին։

Գաղտնիություն. Անտեսանելիության հետապնդում

Նախ Ուֆիմցևի պատկերացումներով պատրաստված գաղտագողի ինքնաթիռը իր ձևի պատճառով ունի ցածր արագություն և մանևրելու ունակություն, այն վատ է հարմարեցված մարտական մանևրներին:

Երկրորդ, ինքնաթիռը կարելի է հայտնաբերել տեսողական և հատուկ բարձր հաճախականության ռադարների միջոցով։ Բացի այդ, երբ ռումբերի ավազանները բացվում են և թռիչքի որոշ ռեժիմներում, այն տեսանելի է սովորական ռադարներով և «սերիֆից» հետո հեշտությամբ կարող է խոցվել։

Սերբ հակաօդային պաշտպանության մասնագետները դա կռահել էին դեռ 1999 թվականին, երբ խորհրդային արտադրության հարավսլավական ՄիԳ-29-ը Բելգրադի երկնքում խոցեց ամերիկյան F-117A ինքնաթիռը: Այսօր պաշտպանության ոլորտի փորձագետները նշում են, որ նույնիսկ թանկարժեք F-35 գաղտագողի ինքնաթիռը «գաղտնիք» չէ չինական և ռուսական ռադարների համար։

Երրորդ, նման ինքնաթիռների արժեքը շատ բարձր է։ B-2 ռմբակոծիչի արժեքը 1,157 մլրդ … դոլարը ավիացիայի պատմության ամենաթանկ ինքնաթիռն է. Այսպիսով, ԽՍՀՄ-ից փոխառելով խորհրդային ինժեների գաղափարը, ամերիկացիները «ջրափոս մտան»: Սակայն հենց սրա փաստը ցույց է տալիս, որ ԱՄՆ-ում իրենք շատ բան չեն արել, այլ գյուտեր են վերցրել մեզանից։

Թռիչք դեպի լուսին «Կոնդրատյուկ ուղու» երկայնքով

Հայտնի է, որ նույնիսկ իր ամենահավակնոտ տեխնիկական նախագծի «Ապոլոն»՝ թռիչք և վայրէջք Լուսնի վրա, ԱՄՆ-ն օգտագործել է ռուս ինժեների գաղափարները. Յուրի Կոնդրատյուկ … Նրա իսկական անունը Ալեքսանդր Շարգեյ, որը նա՝ ցարական սպա, ստիպված եղավ փոխել հեղափոխությունից հետո, իսկ հետո անհետացավ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։

Նույնիսկ հրամանի սպաների դպրոցում Շարգեյը սկսեց ձեռագիր գրել «Նրան, ով կկարդա, որպեսզի կառուցի».… Դրանում, անկախ Կոնստանտին Ցիոլկովսկուց, նա իր մեթոդով դուրս բերեց ռեակտիվ շարժիչի հիմնական հավասարումները, տվեց թթվածին-ջրածնային վառելիքի վրա աշխատող չորս փուլային հրթիռի դիագրամ, վառելիքի օքսիդիչ, էլեկտրաստատիկ հրթիռային շարժիչ և շատ ավելին:

Հենց ճիշտ Շարգեյ առաջինն էր, ով առաջարկեց օգտագործել մթնոլորտային դիմադրություն՝ իջնելու ժամանակ հրթիռը դանդաղեցնելու համար, արեգակնային էներգիայի օգտագործումը տիեզերանավերի վրա գտնվող համակարգերը սնուցելու համար: Նրա միտքը ծագեց, երբ թռչում էր այլ մոլորակներ, նավը արձակելու արհեստական արբանյակի ուղեծիր: Իսկ նրանց մոտ մարդ ուղարկելու և Երկիր վերադառնալու համար օգտագործեք «մաքոքային», փոքրիկ թռիչք-վայրէջք նավ։ Դասագրքերում ներառված է այսպես կոչված «Կոնդրատյուկի ուղին»՝ տիեզերանավի թռիչքի հետագիծը՝ Երկիր վերադարձով։

Մայրաքաղաք կատարած իր ուղեւորություններից մեկի ժամանակ ինժեները հանդիպել է Սերգեյ Կորոլև, ով այնուհետ գլխավորել է ռեակտիվ շարժիչների ուսումնասիրման խումբը - GIRD, և նա առաջարկել է գնալ իր մոտ աշխատելու։ Սակայն Շարգեյ-Կոնդրատյուկը հրաժարվել է։ Հարցաթերթիկի հարցերը կարդալուց հետո, որոնք պետք է լրացվեին GIRD-ում ընդունվելու համար, նախկին սպիտակ գվարդիան հասկացավ. NKVD-ի կողմից բոլոր տվյալների մանրակրկիտ ստուգումից հետո նրան սպառնում էին մերկացումով և մահապատժով:

«Մենք գտանք մի փոքրիկ աննկատ գրքույկ, որը հրատարակվել էր Ռուսաստանում հեղափոխությունից անմիջապես հետո»,- խոստովանեց նա Դոկտոր Լոու, ներգրավված է ՆԱՍԱ-ի «Լուսնային ծրագրում»՝ դրա հաջող ավարտից հետո։ - Դրա հեղինակը, Յուրի Կոնդրատյուկ, հիմնավորել և հաշվարկել է Լուսնի վրա վայրէջքի էներգիայի շահութաբերությունը ըստ սխեմայի՝ թռիչք դեպի Լուսնի ուղեծիր – ուղեծրից դեպի Լուսին մեկնում – ուղեծիր վերադառնալ և նավահանգիստ գլխավոր նավի հետ՝ վերադառնալ Երկիր»։

Պարզվում է՝ այսպես, անուղղակիորեն նա փաստացի խոստովանել է, որ ամերիկացի տիեզերագնացների թռիչքը դեպի Լուսին իրականացվել է «Կոնդրատյուկ երթուղիով»։

Ռուս գիտնականի արժանիքների ճանաչման հարցում էլ ավելի համոզիչ է «լուսնի առաջին մարդու»՝ տիեզերագնաց Նիլ Արմսթրոնգի բոլորովին արտասովոր արարքը։ Իր հայտնի թռիչքից հետո ամերիկացին այցելեց Նովոսիբիրսկ, որտեղ հավաքեց մի բուռ հող այն տան մոտ, որտեղ ապրում և աշխատում էր Կոնդրատյուկ-Շարգեյը, տարավ նրան ԱՄՆ և թափվեց Կանավերալ հրվանդանի վրա՝ այն վայրում, որտեղ հրթիռը արձակվեց դեպի Լուսին։ …

Ով է ստեղծել ամերիկյան ավիացիան

Բայց մենք ամերիկացիներին «օգնեցինք» ոչ միայն դեպի լուսին թռիչքի ու հրթիռային ասպարեզում։ Ռուս տաղանդը իրականում ստեղծել է ամերիկյան ավիացիան։ Այսօր բոլորը գիտեն Իգոր Սիկորսկի, Սանկտ Պետերբուրգի պոլիտեխնիկական ինստիտուտի շրջանավարտ, ով ԱՄՆ-ում կառուցել է աշխարհի առաջին ուղղաթիռը։ Ուղղաթիռները, որոնցով մինչ այժմ թռչում են Միացյալ Նահանգների նախագահները, դեռ ասում են «Սիկորսկի»։

Բայց կային նաև մեր մյուս հայրենակիցները՝ Միխայիլ Ստրուկովը, Ալեքսանդր Կարտվելին, Ալեքսանդր Պրոկոֆև-Սևերսկին, ովքեր իրականում ստեղծել են ամերիկյան ռազմական ավիացիան։ Նրանք երկար տարիներ մեր կողմից համարվում էին «սպիտակ էմիգրանտներ», «դասալիքներ», «դավաճաններ», և, հետևաբար, մեր երկրում վաղուց քիչ բան էր հայտնի այդ տեխնիկական հանճարների մասին։

* * *

Մի անգամ ԱՄՆ-ում, Սեվերսկին ստեղծել է Seversky Aircraft Corporation ինքնաթիռաշինական ընկերությունը։ Նրա հիմնական արտադրանքը նրա կողմից մշակված SEV-3 երկկենցաղային ինքնաթիռն էր, որը ցուցադրում էր թռիչքի գերազանց որակներ։ Այս ինքնաթիռում Սեվերսկին երկկենցաղների համար արագության համաշխարհային ռեկորդ սահմանեց՝ 290 կիլոմետր ժամում, երկար տարիներ ոչ ոք չէր կարող հաղթել այս նվաճմանը:

Երբ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը մրցույթ հայտարարեց Boeing 26 կործանիչը փոխարինելու համար, Severskiy-ի ֆիրման դրա համար ներկայացրեց P-35 կործանիչը և ստացավ պետական պատվեր 77 ինքնաթիռի համար՝ դառնալով Միացյալ Նահանգների ամենամեծ ինքնաթիռներ արտադրող ընկերություններից մեկը: Հետո նա ստեղծեց մի շարք հաջող ինքնաթիռների մոդելներ, ներկայացրեց բազմաթիվ գյուտեր։

* * *

Ամերիկյան ռազմական ավիացիայի մեկ այլ ստեղծող. Միխայիլ Ստրուկով, ծնվել է Եկատերինոսլավում՝ ազնվական ընտանիքում։ Ստրուկովը նույնպես չընդունեց հեղափոխությունը, և շուտով հայտնվեց Նյու Յորքում էմիգրանտի դերում։ ԱՄՆ-ում նրան հաջողվել է պաշտպանել Կոլումբիայի համալսարանում քաղաքացիական ճարտարագետի կոչումը և սկսել աշխատել իր մասնագիտությամբ, շուտով նա ստեղծել է իր սեփական ընկերությունը։

Երբ պատերազմը սկսվեց, Ստրուկովին հաջողվեց ավիացիոն հրամանատարությունից հրաման ստանալ տրանսպորտային սլայդերների կառուցման համար։ Ահա թե ինչպես է ծնվել Chase Aircraft ընկերությունը։ Ստրուկովը դարձավ դրա նախագահն ու գլխավոր դիզայները, իսկ Ռուսաստանից մեկ այլ էմիգրանտ՝ նրա տեղակալ։ Մ. Գրեգոր(Գրիգորաշվիլի).

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Ստրուկովը ստեղծեց տրանսպորտային ինքնաթիռ S-123 … Հետագայում կազմակերպելով «Strukov Aircraft Corporation» ընկերությունը՝ հիմնել է տրանսպորտային ինքնաթիռների արտադրություն անվան տակ «Մատուցող» - «Մատակարար», որոնք առանձնահատուկ համբավ ձեռք բերեցին Վիետնամի պատերազմի ժամանակ իրենց յուրահատուկ գոյատևման և հուսալիության շնորհիվ՝ դառնալով ամերիկյան ռազմաօդային ուժերի «աշխատուժի ձիերից»: Այս մեքենաներից մի քանի հարյուրն արտադրվել են ԱՄՆ-ում, որոնք հետագայում օգտագործվել են Թաիլանդում, Կամբոջայում և Հարավային Կորեայում։

* * *

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ալեքսանդր Քարթվելի ծառայել է ռուսական բանակում՝ որպես հրետանու սպա։ Ես ավիացիայի հետ ծանոթացա միայն ճակատում և այնքան տարվեցի թռիչքներով, որ որոշեցի ամբողջ կյանքս նվիրել այս գործին։ Նա ուղարկվել է Փարիզ՝ բարելավելու թռիչքային կրթությունը, որտեղ նա ընդունվել է Բարձրագույն ավիացիոն դպրոց։ Բայց Ռուսաստանից, որտեղ մոլեգնում էր «Կարմիր տեռորը», տխուր լուր եկավ. Որպես նախկին ցարական սպա՝ նա սկսեց վախենալ իր կյանքի համար, և երբ հայտնի դարձավ, որ բոլշևիկները զավթել են իշխանությունը, Քարթվելին որոշեց չվերադառնալ…

ԱՄՆ-ում Քարթվելին նշանակվել է կոնստրուկտորական բյուրոյի ղեկավար, որտեղ ստեղծվել է Երկրորդ աշխարհամարտի «Republic P-47 Thunderbolt» հզոր հարվածային ինքնաթիռը։ Մինչև պատերազմի ավարտը ավելի քան 15 հազ նման ինքնաթիռներ, մինչդեռ կորուստների մակարդակն ավելի ցածր էր, քան մյուս ամերիկյան ինքնաթիռներինը։

Այնուհետեւ Քարթվելի բյուրոն ստեղծեց ամերիկյան առաջին ռեակտիվ կործանիչներից մեկը։ F-84Thunderjet. Այն օգտագործվել է Կորեական պատերազմի ժամանակ, բայց երբ հյուսիսկորեական կողմում հայտնվեցին խորհրդային ՄիԳ-15-երը, Քարթվելին հրատապ արդիականացրեց իր ինքնաթիռը, և դրա արագությունը հասավ ժամում 1150 կիլոմետրի։ Քարթվելիի ստեղծած վերջին կործանիչը գերձայնային էր F-105, որը լայնորեն կիրառվել է ամերիկացիների կողմից Վիետնամի պատերազմի ժամանակ։

Քարթվելի, որպես ավիակոնստրուկտոր, ստացել է համընդհանուր ճանաչում արտերկրում, դարձել Ազգային ավիացիոն ասոցիացիայի անդամ, ստացել պատվավոր դոկտորի կոչում։ Բացի կործանիչներից, նա նաև կառուցել է երկկենցաղ ինքնաթիռ՝ չորս շարժիչով լուսանկարչական հետախուզական ինքնաթիռ՝ թռիչքի հսկայական հեռահարությամբ։

Փոխառված և գողացված

Բայց ոչ միայն ավիացիայի և տիեզերագնացության մեջ, ԱՄՆ-ում կիրառվեցին ռուսական գյուտերը: Հայտնի է, որ քսաներորդ դարի գլխավոր գյուտերից մեկը. հեռուստատեսությունը ստեղծված ԱՄՆ-ում ռուս ինժեների կողմից Վլադիմիր Զվորիկին.

Եվ տեխնոլոգիայի ևս մեկ հրաշք. տեսաձայնագրիչ հայտնագործված ամերիկյան հողի վրա ռուս ինժեների կողմից Ալեքսանդր Պոնյատով.

Եվ բարձր օկտանային բենզինի շնորհիվ՝ ռուս էմիգրանտ քիմիկոսի գյուտը Վլադիմիր Իպատիև - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամերիկյան ինքնաթիռներն ավելի արագ էին թռչում, քան գերմանականները:

1980-ականների կեսերին երիտասարդ պրոֆեսոր Ֆելիքս Բելոյարցև սկսեց մշակել աննախադեպ դեղամիջոց, որը կարող էր փոխարինել արյան պլազմային: Անվանվել է արյան եզակի փոխարինողը «Պերֆտորան» … Դեղը սկսել է արտադրվել միայն 2016 թվականին, սակայն դրա բնութագրիչները զգալիորեն գերազանցել են ներմուծված գործընկերներին, որոնք հայտնվեցին ավելի ուշ։ Ամերիկացիները 30 տարի առաջ ձեռք բերեցին խորհրդային արյան փոխարինողի բանաձևը և սկսեցին ակտիվորեն օգտագործել Perftoran-ը իրենց պրակտիկայում՝ ակնարկելով, որ հենց իրենք են հորինել արհեստական պլազման։

Մենք շատ ամերիկացիներ ունեինք ուղղակի գողացել են … Այսպիսով, 1990-ականների սկզբին խորհրդային գաղտնի զարգացումների մասին հսկայական տեղեկատվություն, հատկապես տիեզերական արդյունաբերության ոլորտում, սկսեց տարբեր ուղիներով հոսել ԱՄՆ:

Շատերը կարծում են, որ այս արտահոսքերի շնորհիվ ամերիկացիները գողացան ուղեծրային նավի գաղափարը։ Ինչպես Dream Chaser-ի տեսքը, այնպես էլ տեխնիկական լուծումները նման են ԽՍՀՄ-ում դեռ 60-ականներին մշակված նախագծին։ Բնօրինակը խորհրդային ուղեծրային «ԲՈՐ» հրթիռային ինքնաթիռ է։ Սակայն սա միակ բանը չէ, որ պետությունները մեզնից «փոխառել» են այս ոլորտում։

90-ականների սկզբին ԱՄՆ-ից պատվիրակություն ժամանեց ռուսական գործարան, որտեղ արտանետվող նստատեղեր ռազմական օդաչուների համար «K-36 DM». Նմանատիպ աթոռներ հայտնագործվել են ԽՍՀՄ-ում դեռ 70-ականներին։ Ամերիկացիները գնեցին այս յուրահատուկ նմուշների մի փոքր խմբաքանակ և շատ շուտով սկսեցին արտադրել «իրենցը», ինչպես երկու ոլոռ՝ մերին նման պատիճում: Հետո մեր երկրում դժվար ժամանակներ եղան, ուստի ոչ ոք կրկին հոգ չէր տանում արտոնագիր ստանալու մասին։ Ամերիկացիները գողացված տեխնոլոգիայի համար ոչ մի դրամ չեն վճարել։

Ի դեպ, նույնիսկ առաջինն է աշխարհում Անհատական համակարգիչ հորինվել է ոչ թե ամերիկյան Apple Computers ընկերության կողմից և ոչ 1975 թվականին, այլ ԽՍՀՄ-ում 1968 թվականին Խորհրդային դիզայներ Օմսկից Արսենի Գորոխով … Հեղինակային իրավունքի վկայական թիվ 383005։

Ասում են, որ այսօր Կալիֆորնիայի Սիլիկոնյան հովտում աշխատում են բազմաթիվ տաղանդավոր ծրագրավորողներ և այլ մասնագետներ Ռուսաստանից։ Եվ հրթիռային շարժիչները RD-180 Ամերիկացիները դեռ գնում են Ռուսաստանից, քանի որ իրենք դեռ չեն կարողանում դրանք արտադրել։ԱՄՆ-ը չունի միջուկային սառցահատներ, որոնք Ռուսաստանը վաղուց հաջողությամբ արտադրում է, նրանք դեռ չեն կարողացել միջուկային էներգիայով հրթիռ ստեղծել, ինչը մեր երկիրն արդեն արել է։

Այսպիսով, պատժամիջոցները, որոնք մեզ այսօր հայտարարել են ԱՄՆ շատ առումներով, շնորհիվ ռուսական «ուղեղների» և ռուս փայլուն ինժեներների և գիտնականների գյուտի, նրանք իրենք դարձան առաջադեմ ուժ, և նրանք դեռ չեն կարող անել առանց նրանց:

Միացյալ Նահանգները միշտ հակված է եղել աչքի ընկնել իր հաջող արդյունաբերականացմամբ այլ մարդկանց գյուտերը … Ուրեմն միգուցե հիմա նրանց հայտարարած պատժամիջոցները պայմաններ ստեղծե՞ն, որ մենք վերջապես սկսենք նույնն անել։