Էվերեստ. ինչու են մարդիկ վտանգում իրենց կյանքը

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

2019 թվականի մայիսին Էվերեստը բարձրանալիս և լեռան գագաթից իջնելիս մահացել է 11 մարդ։ Նրանց թվում են լեռնագնացներ Հնդկաստանից, Իռլանդիայից, Նեպալից, Ավստրիայից, ԱՄՆ-ից և Մեծ Բրիտանիայից։ Ոմանք մահացել են բարձունքին հասնելուց մի քանի րոպե անց՝ հյուծվածության և բարձրության հիվանդության հետևանքով։

Այս հոդվածն առաջարկում է հասկանալ, թե ինչու է դա տեղի ունենում, և ինչն է ստիպում մարդկանց, ովքեր հարյուրավոր հերթ են կանգնում մահվան գոտում, հազարավոր մետր բարձրանալ վերև։

12 ժամ մարդիկ բարձրանալու համար կանգնած էին երկար հերթում, և այս ամենը, այսպես կոչված, մահվան գոտում՝ ավելի քան 8000 մետր բարձրության վրա։ Այս հատվածում երկար մնալը, նույնիսկ եթե բավականաչափ թթվածին կա, կարող է մահացու հետևանքներ ունենալ: Ինչո՞ւ մարդիկ շարունակում էին կանգնել՝ չնայած վտանգի։ Ո՞րն էր ողբերգության հիմնական պատճառը. Հնարավո՞ր էր արդյոք խուսափել այդքան մահերից։ Մենք փորձել ենք պատասխանել այս հարցերին։

7 փաստ Էվերեստ մագլցելու մասին

1. Էվերեստի գագաթը տանող երկու դասական երթուղի կա՝ հյուսիսայինը, որը սկսվում է Տիբեթից, և հարավայինը՝ Նեպալի կողմից։ Ընդհանուր առմամբ կա մոտ 17 երթուղի, բայց միայն թվարկված երկուսն են համարվում կոմերցիոն լեռնագնացության համար հարմար: Մահացած լեռնագնացներից ինը բարձրացել են Էվերեստ հարավային կողմից Նեպալի կողմից, ևս երկուսը տիբեթյան կողմից:
2. Լեռնագնացության մեջ կա «եղանակի պատուհան» տերմին. սրանք այն օրերն են, երբ մոտալուտ մուսոններից առաջ լավ եղանակ է սահմանվում և լեռը բարձրանալը, սկզբունքորեն, հնարավոր է դառնում: Էվերեստում «եղանակի պատուհանը» տեղի է ունենում տարին երկու անգամ՝ մայիսի կեսերին և նոյեմբերին: Հետևաբար, սխալ է ողբերգական մահերը կապել վատ եղանակի հետ. Esquire-ի հետ հարցազրույցի ենթարկված փորձագետները պնդում են, որ եղանակը նորմալ էր, այլապես ոչ ոք չէր դուրս գա վերելքի վրա:
3. Ողջ ժամանակի ընթացքում 9159 վերելք է իրականացվել դեպի Էվերեստ։ Առաջին անգամ բարձրացածներից՝ 5294 մարդ, մնացածը կրկնվում են (տվյալները Հիմալայան տվյալների բազայից՝ 2018թ. դեկտեմբերի դրությամբ)։
4. Առավել հայտնի է նեպալյան կողմը. ամբողջ ժամանակ 5888 վերելք է բարձրացել հարավից գագաթ, 3271 վերելք գրանցվել է Տիբեթյան կողմից։
5. Էվերեստ կատարած արշավների ժամանակ մահացել է 308 մարդ։ Մահվան հիմնական պատճառներն են՝ ձնահյուսերը, վայրէջքներն ու վնասվածքները, բարձրության հիվանդությունը, ցրտահարությունը, արևի ազդեցությունը և նման բարձրության վրա գտնվելու առանձնահատկություններից առաջացած առողջական այլ խնդիրներ։ Զոհերի ոչ բոլոր մարմիններն են հայտնաբերվել։
6. Նեպալում բարձրանալու թույլտվությունն արժե 11 հազար դոլար։ Պետությունը ոչ մի կերպ չի կարգավորում մագլցել ցանկացողների թիվը։ 2019 թվականին տրվել է ռեկորդային 381 թույլտվություն, իսկ Չինաստանը սահմանափակում է տրամադրվող թույլտվությունների թիվը տարեկան 300-ով։
7. 2019 թվականին Ռուսաստանից Էվերեստ արշավի է մեկնել 15 մարդ, իսկ 2018 թվականին՝ 25 մարդ։ Մոսկվայից մեկ անձի համար միջին արժեքը կազմում է 50-70 հազար դոլար՝ հաշվի առնելով բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումները։

Էվերեստի երթուղիներ

2019 թվականի մայիսի 23-24-ը Ռուսաստանից ժամանած մի խումբ զբոսաշրջիկներ՝ ռուս հայտնի ալպինիստ Ալեքսանդր Աբրամովի գլխավորությամբ, հաջողությամբ բարձրացել են Էվերեստ տիբեթյան կողմից, ում համար դա տասներորդ հոբելյանական վերելքն էր (ընդհանուր առմամբ նա մասնակցել է 17 արշավների). Աբրամովը հայտնի է նաև որպես առաջին ռուսը, ով երկու անգամ ավարտեց Seven Summits ծրագիրը՝ բարձրանալով աշխարհի վեց մասերի ամենաբարձր գագաթները:

Աբրամովը Esquire-ին ասել է, որ տիբեթյան կողմն ավելի քիչ տարածված է, քանի որ այս երթուղին բարձրանալն ավելի թանկ արժե։ «Նեպալական կողմն ավելի էժան է, վատ վերահսկվող, ինչի հետևանքով մարդիկ գնում են վատ կազմակերպված և վատ ապահովված արշավախմբերի. նրանք բարձրանում են Էվերեստ առանց թթվածնի, առանց շերպաների (ինչպես ասում են տեղի բնակիչների պրոֆեսիոնալ զբոսավարներին) և զբոսավարների: Երբեմն նույնիսկ առանց անհրաժեշտ սարքավորումների՝ վրանների, այրիչների, քնապարկերի, ըստ երևույթին, հույս ունենալով գիշերել այլ մարդկանց վրաններում, որոնք տեղադրվել են լանջին այլ արշավախմբերի կողմից:

Տիբեթյան կողմից դա անհնար է, իշխանությունները ուշադիր հետևում են իրավիճակին։ Օրինակ, դուք չեք կարող այստեղ բարձրանալու թույլտվություն ստանալ, եթե չունեք ձեր սեփական շերպան»:

Լեռնագնացության աճող հանրաճանաչության և Էվերեստը նվաճել ցանկացողների թվի պատճառով Չինաստանը սահմանել է մագլցման համար 300 թույլտվություն: Ավելին, մեծ քանակությամբ աղբի պատճառով իշխանություններն արգելել են զբոսաշրջիկներին այցելել բազային ճամբար, որը գտնվում է ծովի մակարդակից 5150 մետր բարձրության վրա։

Նեպալի երթուղին ավելի վտանգավոր է հնարավոր ձնահյուսի պատճառով, ասում է սպորտի միջազգային վարպետ, Ռուսաստանի ալպինիզմի ֆեդերացիայի խորհրդի անդամ Սերգեյ Կովալյովը։ Օրինակ՝ Էվերեստի հարավային լանջերին գտնվում է Խումբուի սառցե ջրվեժը, որը համարվում է վերելքի երթուղու ամենավտանգավոր հատվածը։ 2014 թվականի ապրիլի 18-ին այնտեղ ձնահյուս է տեղի ունեցել, որի հետեւանքով 16 մարդ է զոհվել։ «Նեղ լեռնաշղթա և զառիթափ մերկասառույց կա, և առանց ամրացված պարանի հնարավոր չէ այնտեղ շարժվել։

Դուք չեք կարող պարզապես առաջ անցնել մարդկանցից: Դուք պետք է կանգնեք այս հիմար շարքում՝ առանց իջնելու ճանապարհի, քանի որ իրականում կապված եք պարանից։ Դե, մենք ինքներս տեսանք լուսանկարները: Այնտեղ բոլորը միմյանց գլխով են շնչում։ Հյուսիսային կողմում դեռ հնարավորություն կա շրջանցել », - մեկնաբանում է Կովալևը:

Այդ դեպքում ինչո՞ւ են մարդիկ շարունակում գնալ Նեպալ, եթե այն անվտանգ չէ: Քանի որ կա կազմակերպչական խնդիրներ և մարդկային գործոն, Կովալևը պատասխանում է. «Որոշ ընկերություններ վիճել են չինական լեռնագնացության ակումբի հետ կամ հրաժարվել են աշխատել չինական կողմի հետ՝ ինչ-ինչ պատճառներով: Եվ մի մոռացեք. մարդիկ ճանապարհորդում են գիդերի և ընկերությունների հետ, որոնց վստահում են: Եթե նրանք արդեն բարձրացել են Էլբրուս մեկ կոնկրետ ընկերությամբ, ապա մեծ հավանականությամբ նրանց հետ արշավի կգնան Նեպալից»։

Ի՞նչն է դարձել մարդկանց մահվան պատճառ

Ողբերգական մահերի պատճառը երկու հանգամանքների համակցումն է՝ փոքր «եղանակի պատուհանը» և ռեկորդային թվով տրված մագլցման թույլտվություն՝ 381 թույլտվություն։ Արդյունքում 700-ից ավելի մարդ բարձրացել է գագաթ (ալպինիստներին ուղեկցող զբոսավարներն ու շերպաները թույլտվության կարիք չունեն), հերթ է գոյացել՝ մարդիկ ստիպված են եղել այնտեղ անցկացնել մինչև 12 ժամ։

«Քաղաքում նման է խցանումների: Բոլորը պողոտաներում են։ Վերջին տարիներին դա սովորական պրակտիկա է, քանի որ տարեկան ընդամենը երկու-յոթ օր է հարմար մագլցելու համար։ Մնացած օրերին ուժեղ քամիները մոլեգնում են կամ ձյուն է տեղում մուսոնային ժամանակաշրջանում։ Բոլորը ցանկանում են տեղավորվել այս «եղանակի պատուհանում», - բացատրում է Աբրամովը:

Որպես կանոն, բոլոր ալպինիստները Էվերեստ են բարձրանում թթվածնային դիմակներով։ 1978 թվականից ի վեր, երբ իտալացի Ռեյնհոլդ Մեսները և գերմանացի Պետեր Հաբելերը հասան գագաթնակետին, 200-ից մի փոքր մարդ կարողացել է բարձրանալ գագաթն առանց թթվածնի:

«Այս բարձրության վրա թթվածնի մասնակի ճնշումը գրեթե չորս անգամ ավելի քիչ է, քան երկրի մակերեսին, և կազմում է 45 միլիմետր սնդիկ՝ ծովի մակարդակի 150-ի փոխարեն: Ավելի քիչ թթվածին է մատակարարվում մարմնին, ինչը հանգեցնում է թթվածնային սովի, որն արտահայտվում է որպես գլխի ծանրություն, քնկոտություն, սրտխառնոց և գործողությունների անբավարարություն », - բացատրում է Mountain. RU ինտերնետային պորտալի գլխավոր խմբագիր Աննա Պիունովան:

2016-ին ամերիկացի ալպինիստ և National Geographic լուսանկարիչ Քորի Ռիչարդսը բարձրացավ Էվերեստ առանց թթվածնի, իսկ նրա ընկերը՝ Ադրիան Բոլինգերը, գագաթից 248 մետր ետ դարձավ և, ամենայն հավանականությամբ, այդպիսով փրկեց իր կյանքը: «Մինչև 7800 և 8300 մետր բարձրությունների վրա բարձրանալը մի քանի դժվար գիշերներ եմ ունեցել: Ես չհասցրի տաքանալ, մարմնիս ջերմաստիճանը շատ ցածր էր: Երբ մենք սկսեցինք բարձրանալ ավելի առաջ, ես հասկացա, որ ես չեմ զգում 100%: Հակառակ եղանակի կանխատեսումների՝ սկսվել է թույլ քամի։ Ես սկսեցի դող զգալ, ավելի քիչ խոսող դարձա, հետո սկսեցի դողալ և կորցրեցի իմ հիմնական հմտությունները», - ասաց Բոլինգերը:

Ոչ բոլոր հավակնոտ լեռնագնացներն են լսում իրենց մարմինները և նրանց ուղեկցող ուղեցույցները, ասում է Պիունովան։ «Շատերը հստակ չեն հասկանում, թե ինչպես է օրգանիզմն արձագանքում բարձրությանը, չեն հասկանում, որ սովորական հազը կարող է արագ զարգացող թոքային և ուղեղային այտուցի ախտանիշ լինել:Նման բարձրության վրա ձեր բարեկեցությունը ուղղակիորեն կախված է նրանից, թե ձեր ուղեցույցը որքան թթվածին է միացնում ձեզ համար»:

Սովորաբար շերպաները չեն ակնկալում այդքան ժամանակ անցկացնել մահվան գոտում, 12-ժամյա հերթերը մի տեսակ ռեկորդ են, հաճախորդը ավելի շատ թթվածին է սպառում, իսկ բալոնները քիչ են։ Նման դեպքերում Շերպան նվազեցնում է հոսքը դեպի իրեն կամ տալիս է իր փուչիկը, եթե տեսնում է, որ հաճախորդը լիովին վատն է։ Երբեմն հաճախորդները չեն լսում էքսկուրսավարներին, երբ նրանք ասում են, որ վայրէջքը սկսելու ժամանակն է: Երբեմն բավական է մի քանի հարյուր մետր ցած գցել՝ ողջ մնալու համար»,- ասում է Պյունովան։

Էվերեստի համար հերթերը վերջերս սովորական բան են

Էվերեստի գագաթին հերթերը նոր երեւույթ չեն. Մարդկանց շարքի այս լուսանկարն արվել է 2012 թվականի մայիսի վերջին՝ գերմանացի փորձառու ալպինիստ Ռալֆ Դուզմովիցի կողմից։ Այնուհետև շաբաթավերջին Էվերեստում չորս մարդ մահացավ:

Այնուհետև Դուզմովիցը չկարողացավ հասնել գագաթին և վերադարձավ բազային ճամբար: «Ես 7900-ին էի և տեսա մարդկանց կողք կողքի քայլող այս օձին: Միաժամանակ տեղի է ունեցել 39 արշավ, ընդհանուր առմամբ գագաթ բարձրացել է ավելի քան 600 մարդ միաժամանակ։ Ես երբեք այսքան մարդ չէի տեսել Էվերեստում»,- ասել է նա The Guardian-ին:

Այս համատեքստում մեկ այլ կարևոր խնդիր է զբոսաշրջիկների փորձի բացակայությունը, ովքեր գալիս են բնությունը տեսնելու, զվարճանալու կամ, ինչ լավ է, ընկերներին ցուցադրելու։ «Այժմ ձեզ հատուկ հմտություններ պետք չեն Էվերեստ բարձրանալու համար, ինչպես դա անում են ժամանակակից զբոսաշրջիկները: Վերջին տասը տարում թթվածինը օգտագործվում է արդեն բազային ճամբարի մակարդակում (այն գտնվում է մոտ 5300 մետր բարձրության վրա), թեև ավելի վաղ բոլորը սկսել են օգտագործել այն 8000 մետր նիշից հետո։ Այժմ նրանք «խմում» են այն, կարծես ջուր լինի», - ասում է Դուզմովիցը:

«Չնայած այն հանգամանքին, որ Էվերեստը մոլորակի ամենաբարձր կետն է, երկու դասական երթուղիները, որոնք ներկայումս բարձրանում են, բավականին պարզ են և չեն պահանջում ուղղահայաց ժայռերի կամ ուղղահայաց սառույցի վրա բարձրանալու ունակություն: Հետևաբար, Էվերեստը անսպասելիորեն հասանելի է, ասենք, միջին պատրաստվածության սիրահարների համար», - մեկնաբանում է Կովալևը:

Հնարավո՞ր է արդյոք խուսափել նման ողբերգությունների կրկնությունից։

Եթե Էվերեստի բարձունքում կազմակերպվեր ինչ-որ պարեկություն, որը վերահսկում է եղանակային պայմանները և կարգավորում բարձրացող մարդկանց թիվը, հնարավոր է, որ հնարավոր լիներ խուսափել բազմաթիվ մահերից։ Բայց ներկա պայմաններում որոշումը մնում է շրջագայությունները կազմակերպող ընկերություններին։ Փորձառու լեռնագնացներն ասում են, որ Նեպալի մայրաքաղաք Կատմանդուում բացվել են բազմաթիվ փոքր ֆիրմաներ, որոնք առաջարկում են ավելի ցածր գնով արշավներ, մինչդեռ ավելի մեծ ընկերությունները դադարել են մեծ ուշադրություն դարձնել կազմակերպչական խնդիրներին և անվտանգությանը:

Այսպիսով, լեռնագնացներից մեկը (նա եղել է Էվերեստում ողբերգական ամսաթվերին) The New York Times-ին ասել է, որ իր մոտ սրտի պաթոլոգիա է ախտորոշվել, բայց նա ստել է կազմակերպիչներին, որ նա բացարձակապես առողջ է:

«Ironman-ին (եռամարտի մրցումների շարք) մասնակցելու համար պետք է ստանդարտներ անցնել: Ընդ որում, մոլորակի ամենաբարձր լեռը բարձրանալու համար ստանդարտներ պետք չեն։ Ի՞նչ վատ բան կա դրա մեջ»: - հարցնում է փորձառու լեռնագնացներից մեկը:

Արշավախմբի անդամները դժգոհում են նաև վատ սարքավորումներից՝ այն աստիճան, որ թթվածնի բալոնները արտահոսում են, պայթում կամ լցվում են անորակ թթվածնով սև շուկայում։

«Սա եկամտաբեր բիզնես է Նեպալի համար: Շերպաների համար սա փող աշխատելու միակ միջոցն է։ Հետևաբար, մոտ ապագայում իրավիճակի բարելավում ակնկալել պետք չէ»,- ասում է Աննա Պիունովան։

Աննա Պիունովայի խոսքով՝ կոմերցիոն լեռնագնացության մեջ վատ բան չկա, հիմնական խնդիրը արշավախմբերի քանակն է։ «Միայն Նեպալը կարող է լուծել այս խնդիրը։ Հնարավոր է մի քանի տարբերակ. կարող եք կրկին մեծապես բարձրացնել թույլտվության գինը, կարող եք վիճակախաղ ներկայացնել, ինչպես Նյու Յորքի մարաթոնում, կամ պարզապես կարող եք սահմանափակել տրված թույլտվությունների քանակը: Եվ դուք կարող եք նաև մարդկանց փոխանցել բավականին պարզ գաղափար, որ լեռները միայն Էվերեստը չեն»:

Ուղղակի արգելքները չափազանց մեծ միջոց են, ասում է Սերգեյ Կովալևը. «Տեսականորեն Նեպալի իշխանությունները կարող են սահմանափակումներ կիրառել, բայց հետո որոշակի ոգևորություն կլինի, մեծ ֆինանսական կորուստներ կլինեն ինչպես երկրի, այնպես էլ այս բիզնեսով զբաղվող առևտրականների համար։. Պետությունը պետք է կարգավորի այս ոլորտը, բայց միայն արշավների կազմակերպիչների նկատմամբ վերահսկողության հարցում անհրաժեշտ է վերահսկել էքսկուրսավարների վերապատրաստման որակը և ընկերությունների իրավասությունը»:

Ինչու են մարդիկ շարունակում Էվերեստ բարձրանալ:

«Այն, ինչ մենք տեսնում ենք Էվերեստում այս օրերին, ոչ մի կապ չունի դասական լեռնագնացության հետ: Էվերեստը կոչվում է երկրագնդի երրորդ բևեռ, մարդիկ պատրաստ են մեծ գումարներ վճարել իրենց աշխարհի քարտեզի վրա ևս մեկ դրոշ դնելու համար։

Կրակաուերի «Բարակ օդում» բեսթսելլերի հիման վրա «Էվերեստ» ֆիլմի թողարկումից հետո, 1996 թվականի ողբերգության մասին (1996 թվականի մայիսի 11-ին ութ լեռնագնաց մահացել է Էվերեստ բարձրանալիս), սարի նկատմամբ հետաքրքրությունը միայն ուժեղացավ։ Սա չի նշանակում, որ այս բոլոր մարդիկ, ովքեր վարձում են շերպաների, առաջնորդվում են բացառապես ունայնությունից և փառասիրությունից: Բոլորը տարբեր են: Ինչ-որ մեկը պարզապես ցանկանում է աշխարհը տեսնել այլ տեսանկյունից: Ինչ-որ մեկը ցանկանում է դուրս գալ իր հարմարավետության գոտուց, փորձարկել իրեն », - ասում է Աննա Պիունովան:

Նրա հետ համաձայն է Սերեյ Կովալևը. «Առաջին հերթին մարդիկ բարձրանում են Էվերեստ, քանի որ այն կա: Սա մարտահրավեր է ինքս ինձ համար. թեև հազարավոր մարդիկ արդեն այցելել են գագաթնաժողով, այն դեռևս անձնական ձեռքբերում է: Էվերեստն այս 50 տարում մեկ մետրով չի իջել։ Ամեն քայլ դեպի գագաթը հաղթանակ է սեփական անձի նկատմամբ: Սրա համար մարդիկ գնում են ամենաբարձր կետը։ Ինչու՞ Էվերեստը: Սա իր մաքուր ձևով թվերի մոգությունն է, սա մոլորակի ամենաբարձր գագաթն է»:

Ալեքսանդր Աբրամովը Էվերեստ մագլցելն անվանում է կյանքի իմաստ. «Ես լեռնագնացությամբ եմ զբաղվել 17 տարեկանից և կատարել եմ տարբեր դժվարության և բարձրության մոտ 500 վերելք: Էվերեստի հետ յուրահատուկ հարաբերություններ ունեմ։

Առաջին չորս վերելքներն անհաջող էին. ես ուժի ափ չէի, վատ էի պատրաստված (առաջին ճամփորդությունների ժամանակ մենք չէինք օգտագործում շերպաներ և քիչ թթվածին ունեինք), կար վատ սնունդ և էժան տեխնիկա: Հավանաբար սա է պատճառը, որ ես շարունակում եմ փոթորկել այն ամեն տարի: Եվ արդեն տասն անգամ բարձրացել է գագաթ: Ամեն անգամ սա դժվար ու վտանգավոր իրադարձություն է, առանց որի ես այլևս չեմ տեսնում իմ կյանքը։ Եվ իհարկե, սա իմ գործն է՝ լեռնային ուղեկցորդի գործը։ Ես սիրում եմ իմ աշխատանքը և իմ կյանքի իմաստը գտնում եմ լեռնագնացության մեջ»: