Ինչպես են նրանք ապրում Ռուսաստանի հեռավոր բնակավայրերում

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Ամեն օր քայլեք տասնյակ կիլոմետրեր դեպի աշխատավայր, մի քանի ժամ քշեք դեպի ինտերնետ հասանելիության կետ կամ առասպելական գումար ծախսեք տեղական թռիչքների համար: Ամեն ինչ հնարավոր է 17,1 միլիոն կմ² տարածք ունեցող երկրում, որի 50%-ից ավելին մարդիկ չեն մշակել։

Ռուսաստանի, հատկապես նրա արևմտյան մասի խոշոր քաղաքների առօրյան առանձնապես չի տարբերվում Եվրոպայի կամ ԱՄՆ-ի կյանքից։ Բայց երբ հայտնվում ես Սիբիրյան գյուղում կամ Հեռավոր Արևելքում, զարմանում ես, թե որքան խոչընդոտներ են երբեմն ստիպված լինում հաղթահարել տեղացիները առօրյա կյանքում:

Խնայեք երկար ժամանակ Ռուսաստանում ճանապարհորդությունների վրա

Յակուտիայի հյուսիս-արևելքում գտնվող Չերսկի փոքրիկ բևեռային գյուղի օդանավակայանը, որի բնակչությունը ոչ ավելի, քան 2,5 հազար մարդ, երկհարկանի բետոնե տուփ է՝ կենտրոնում վառ կապույտ անկյունային երկարությամբ: Սպասասրահն անգամ 50 հոգի չի տեղավորում, տեղի սրճարանը միշտ չէ, որ աշխատում է, իսկ օդանավակայանում Wi-Fi-ը հայտնվել է միայն 2020 թվականին։

Այնուամենայնիվ, գրեթե ոչ ոք չի օգտվում Wi-Fi-ից, և բետոնե տուփի մեջ գրեթե հերթեր չկան, և բոլորը գնի պատճառով՝ միակողմանի թռիչք դեպի մոտակա Յակուտսկ քաղաք, որը գտնվում է նույն շրջանում (հեռավորությունը 2,5 հազար կմ):), կազմում է 35-ից 40 հազար ռուբլի (452 դոլարից մինչև 517 դոլար):

Մոսկվայից Յակուտսկ (հեռավորությունը 8, 2 հազար կմ) կարող եք թռչել մեկ ուղղությամբ 10 հազար ռուբլով ($ 129), Վլադիվոստոկ (9 հազար կմ) 13 հազար ռուբլով ($ 168) հաստատագրված գներով (ֆիքսված սակագին սուբսիդավորվում է կողմից): վիճակը և չի փոխվում տարվա ընթացքում. նրանց համար տեղերի քանակը սահմանափակ է):

«Վերջին անգամ հանգստի մեկնել եմ մեկ տարի առաջ ընտանիքիս հետ Գելենջիկ (հանգստավայր Ռուսաստանի հարավում): Մեկ անձի համար միակողմանի տոմսերն արժեն 100 հազար ռուբլի (1,3 հազար դոլար), իսկ իմ աշխատավարձը մի քանի անգամ պակաս է», - ասում է տեղական վարչակազմի աշխատակից Կարինա Խան-Չի-Իկը:

Կարինան կցանկանար ավելի հաճախ թռչել, սակայն, ըստ օրենքի, գործատուն գյուղի բոլոր բնակիչներին վճարում է թռիչքի համար միայն երկու տարին մեկ անգամ, ինքն էլ արձակուրդի համար գումար չի կարող խնայել։

Տեղի մեկ այլ բնակչուհու՝ Վիկտորյա Սլեպցովայի աշխատավարձը թույլ չի տալիս հյուրանոցներ ամրագրել ռուսական հանգստավայրում, ուստի նա իր հանգիստն անցկացնում է Յակուտսկում։

«Հարավային հյուրանոցներն ինձ համար շատ թանկ են, հատկապես ամռանը, իսկ ինքնաթիռներն անհարմար են, իսկ 4 ժամ տեւողությամբ թռիչքի համար միայն սնունդ ու ջուր են տալիս»,- դժգոհում է Սլեպցովան։

Ոչ բոլոր մոսկվացիները կարող են իրենց թույլ տալ ճանապարհորդել Ռուսաստանում: Ճամփորդական բլոգի հեղինակ Նատալյա Պոպովան 5 տարվա ընթացքում շրջել է 43 երկիր և այցելել Ռուսաստանի 23 շրջան (ընդհանուր 85), սակայն Ռուսաստանի որոշ վայրեր դեռևս ֆինանսական առումով անհասանելի են նրա համար։

«Ես սկսեցի ճանապարհորդել Ռուսաստանում հենց համաճարակի ժամանակ, քանի որ ընտրություն չկար։ Մոսկվայից դուք կարող եք էժան թռչել մոտակա կամ ամենահայտնի քաղաքներ, ինչպիսիք են Կազանը, Սանկտ Պետերբուրգը, Դոնի Ռոստովը, Եկատերինբուրգը կամ Սամարան: Բայց Ռուսաստանի ամենագեղեցիկ վայրերը, ինչպիսիք են Բայկալը, Կամչատկան, Սախալինը, թանկ են, և ես դեռ չեմ կարող դրանք թույլ տալ», - բացատրում է Պոպովան:

Նրա հետ համաձայն է ճանապարհորդ և բլոգեր Մարիա Բելոկովիլսկայան։ Երբ ես նամակագրություն էի անում նրա հետ, նա գտնվում էր Դիկսոնում՝ Ռուսաստանի ամենահյուսիսային գյուղերից մեկում։

«Սա մի փոքրիկ գյուղ է Արկտիկայի անապատում՝ 300 մարդ բնակչությամբ: Այնտեղ միակողմանի թռիչքն ինձ արժեցավ 70 հազար ռուբլի (905 դոլար), նույն գումարով կարող եք հասնել Աֆրիկայում գտնվող Բոտսվանա: Չեմ ափսոսում ընտրության համար, բայց ռուսների համար նույնիսկ Ռուսաստանի ամենահեռավոր կետերի տոմսերը պետք է ավելի էժան լինեն»,- վստահ է Բելոկովիլսկայան։

Ճանապարհորդեք երկար հեռավորություններ դեպի դպրոց

«Սանյա՛, համբերի՛ր»,- բղավում է մի կին՝ հեռախոսի տեսախցիկով նկարահանելով մի տղամարդու, ով թիակով սառույցը չի կոտրում, որպեսզի նավակի վրա մի փոքր առաջ լողա։Այսպես, Վոլոգդայի շրջանի Պախտալկա գյուղի բնակիչ Լեոնիդ Խվատովը (Մոսկվայից 527 կմ հեռավորության վրա) ամեն տարի իր երկու որդիներին ճանապարհում է մոտակա դպրոց՝ նախ նավով գետի վրայով, իսկ հետո ոտքով 2 կմ այն կողմ։ դաշտ. Տեղի ղեկավարությունը կամուրջը չի կառուցում ֆինանսների սղության պատճառով, ճանապարհի բացակայության պատճառով ընտանիքին զրկել են նաև դպրոցական ավտոբուսից։

«Գարնանը և աշնանը երեխաները մինչև գոտկատեղը քայլում են ցեխի մեջ, իսկ ձմռանը նրանք հաճախ մինչև գոտկատեղը քայլում են ձյան մեջ, քանի որ այսպես կոչված ճանապարհն անցնում է հենց դաշտով։ Երեխաները գետն անցնում են օրական երկու անգամ։

Ձմռանը սառցե անցումով, աշնանն ու գարնանը ես կամ կինս նրանց նավով տեղափոխում ենք։ Տարվա որոշակի ժամանակահատվածներում, դրա պատճառով մենք չենք կարող ստանալ բժշկական կամ այլ օգնություն»,- ասել է Լեոնիդ Խվատովը NewsVo-ի տեղական խմբագրությանը։

Ռուսաստանի համար նման իրավիճակներն ավելի շատ կանոն են, քան բացառություն։ Ամեն տարի աշուն և գարուն ռուսական այս կամ այն գյուղի երեխաները չեն կարողանում դպրոց հաճախել, և ամեն տարի այդ մասին լուրեր են հայտնվում լրատվամիջոցներում։

Այսպիսով, գարնանային կորոնավիրուսային պանդեմիայի ժամանակ Կուրսկի շրջանից (Մոսկվայից 524 կմ) տարրական դպրոցի ուսուցչուհի Սվետլանա Դեմենտևան քայլել է 7-8 կմ՝ տնային աշխատանք տանելու առանց ինտերնետի և ինքնամեկուսացման տներում ապրող երեխաներին։

Տվերի մարզի Կրասնայա Գորա գյուղի (Մոսկվայից 614 կմ հեռավորության վրա) գյուղի երեխաները նույնպես դժվարին ճանապարհի են բախվել դեպի դպրոց, ռուսական ֆորումներից մեկում ասաց Օլգարդ մականունով տղամարդը (նա չցանկացավ հայտնել իր իսկական անունը):

«Չորս տարի ոտքով գնացի դպրոց, այնտեղ 8 կմ, 8 կմ հետ: Ոչինչ, միայն ձմռանը ես ստիպված էի սուզվել գայլերից, իսկ աշնանը և վաղ գարնանը՝ ցեխի միջով անցնելու համար։ Ես ձմռանը հեծանիվ էի քշում, 15 անգամ ճանապարհին կարող էի ջախջախել [ընկնել], սայթաքուն էր»,- հիշում է տղամարդը:

Նրա խոսքով, երբեմն դպրոցականներին դաստիարակում էին կոլտնտեսությունում, ՈՒԱԶ-ում կամ ավտոբուսում, որը հաճախ էր փչանում ճանապարհին։ Ավագ դպրոցում հայրը սկսել է տրակտոր տրամադրել, որպեսզի որդին կարողանա դպրոց հասնել, իսկ քիչ անց երեխաներին սկսել են ավտոբուսներով տեղափոխել։

«Այժմ այնտեղ ավելի շատ կենդանիներ կան, ուստի երեխաներին բաց թողնելն իսկապես վտանգավոր է: Բայց տեղերը շատ գեղեցիկ են»,- ասում է տղամարդը։

Ապրեք առանց բջջային կապի և ինտերնետի

2020 թվականին ընկերոջը մեմ ուղարկելը, ձեր ուզած տեղեկատվությունը գտնելը կամ ֆիլմ դիտելը ընդամենը մի քանի կտտոցով է: Սակայն 400 հոգուց ոչ ավելի բնակչություն ունեցող Խաբարովսկի երկրամասի Բոլշիյե Սաննիկի գյուղի բնակիչ, 43-ամյա Ալեքսանդր Գուրևը ստիպված է երկար ճանապարհ անցնել այս կտտոցների համար։

Ամեն անգամ, երբ Գուրևը պատրաստվում էր շրջել ինտերնետում, նա հագնվում էր, նստում մեքենան և մոտ 700 կմ (սա 8-12 ժամ ճանապարհ է) քշում մինչև մոտակա Խաբարովսկ քաղաք, որտեղ աշխատում էր բջջային ինտերնետը։ Այդպես էր մինչև 2020 թվականի աշունը, մինչև նրա գյուղում տեղադրվեց լարային ինտերնետը։

«Ես այնքան էլ հիվանդ չէի ինտերնետից, բայց չէի կարող, ինչպես սովորական ռուսաստանցին, ինտերնետով պոլիկլինիկա գրանցվել, այն լարված էր: Տանը ես ուղղակի ձանձրանում էի, ձկնորսություն էի անում, սունկ հավաքում, իսկ հարևանները շատ էին խմում։ Այժմ ես կարող եմ նույնիսկ նստել VK-ում (ռուսական հանրաճանաչ սոցիալական ցանց-խմբ.), - ասում է Գուրևը:

Կրասնոյարսկի երկրամասի Սալբա գյուղում (Մոսկվայից 4,2 հազար կմ հեռավորության վրա, բնակչությունը կազմում է ոչ ավելի, քան 200 մարդ), մինչև 2020 թվականի մարտը ինտերնետ կամ բջջային կապ չի եղել։ Տեղի բնակչուհի Մարինան (անունը փոխվել է հերոսուհու խնդրանքով), պնդում է, որ առանց իրեն գյուղը լավ էր։

«Գյուղի կյանքի մասին պատկերացում ունե՞ք։ Մենք գործնականում հանգիստ չունենք, պարզապես աշխատում ենք։ Համացանցն ու շփումը անհրաժեշտ են գրեթե միայն հարազատների հետ շփվելու համար։ Այնպես որ, հիմա մենք լավ ենք անում », - ասում է Մարինան:

2019 թվականին 100-ից 250 մարդ բնակչությամբ ավելի քան 25 հազար ռուսաստանյան բնակավայրերի բնակիչներ մնացել են առանց հեռախոսային և ինտերնետ կապի։ Թե որքանով է նվազել նման վայրերի թիվը 2020 թվականին, դեռ հայտնի չէ։

Ավելի հաճախ լինել արտերկրում, քան Մոսկվայում

Նստեք մեքենան, մի մոռացեք ձեր անձնագիրը Շենգենյան վիզայով և գնացեք Լեհաստան կամ Գերմանիա՝ գնումներ կատարելու կամ զբոսնելու. այսպես սովորական շաբաթավերջին նայեց Կալինինգրադում ապրող Russia Beyond-ի հեղինակ Եկատերինա Սինելշչիկովային:

«Մինչ 2014-ի պատժամիջոցները (2014-ին Ռուսաստանը ներմուծեց սննդի էմբարգո), մենք պարբերաբար մեկնում էինք Լեհաստան՝ հատում էինք սահմանը, մեքենայով գնում էինք մոտակա սուպերմարկետ սահմանային գոտուց մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա և սնունդ գնում։

Ամեն ինչ ավելի էժան է դուրս եկել, նույնիսկ բենզինը հաշվի առնելով։ Դրանից հետո նրանք չդադարեցին վարել, թեև ավելի քիչ հաճախ, բայց ես անձամբ թաքցրեցի լեհական կարբոնատը իմ ձեռքի պայուսակում», - հիշում է Սինելշչիկովան:

Նրա խոսքով, Եվրոպա հասնելն ավելի արագ և հեշտ էր, քան Մոսկվա. բոլորը մեկնում էին Եվրոպա ամանորյա արձակուրդներին կամ արձակուրդներին, հատկապես հայտնի էին կարճատև շրջագայությունները 2-3 օրով դեպի եվրոպական ամրոցներ և ջրաշխարհներ: Միևնույն ժամանակ, ըստ նրա, շատերը դեռ երազում էին մայրաքաղաքի կյանքի մասին և երազում էին դուրս գալ փոքր ու գավառական քաղաքից, թեև Եվրոպային մոտ:

«Բայց ապրելով Մոսկվայում, դուք պարզապես սկսում եք տեսնել Կալինինգրադի նախկին «մինուսների» առավելությունները: Իմ ծանոթներից շատերը ի վերջո վերադարձան: Դու սկսում ես գնահատել տեղական անտառները, ծովը. այս տարածքը երբեք չի բավականացրել Մոսկվայում»,- ասում է Եկատերինան։ «Բացի այդ, այստեղ միշտ ընկերություն կա. դու պարզապես գալիս ես տեղական բար և անպայման կգտնվի մեկը քո ծանոթներից, նախկին դասընկերներից, ընկերներից կամ գործընկերներից: Պետք չէ մեկ շաբաթվա ընթացքում պլաններ կազմել, ամեն ինչ ավելի պարզ է»։

55-ամյա Դմիտրի Չալովը, ով Վլադիվոստոկի բնակիչ, նախկինում ջրասուզակ է եղել փրկարար նավերի վրա, նույնպես իր կյանքի մեծ մասն անցկացրել է Չինաստանի և Ճապոնիայի տարբեր քաղաքներում։ Նա առաջին անգամ Չինաստան է եկել 1995 թվականին, երբ աշխատել է որպես սովորական ծովագնաց, որը զբաղված է Չինաստան և Ճապոնիա նավերի վաճառքի համար քարշակելով։

«Ես 30 տարեկան էի, այս մասշտաբի քաղաք չէի տեսել, և մեզ (նավաստիների) համար ամենագրավիչը առևտրի փողոցն էր, որը կամ 7 կամ 17 կմ երկարություն ուներ։ Վաճառվում են բոլոր ապրանքները, գորտերով և օձերով սրճարանները, մեզ համար սարքավորումներն այնտեղից նման էին տիեզերքից»,- հիշում է Չալովը։

Հետագայում նա ամեն տարի սկսել է հանգստանալ Չինաստանում, Ճապոնիայում, Թաիլանդում և Վիետնամում, ըստ նրա՝ ճանապարհորդությունը վճարվել է պետության կողմից, քանի որ աշխատել է փրկարար ծառայությունում։

«Մենք ունենք ծով, բնություն, օտար երկրներ, որոնք արդեն ավելի մոտ են մեր մայրաքաղաքին։ Եվ Մոսկվան նման է Մոսկվային … քարե պարկ, ոչ ավելի », - ասում է Չալովը: