Սպասիր, պետ. Սխրանքի անհավանական պատմություն

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Բախտի և հերոսության զարմանահրաշ պատմությունը, որն իր ժամանակն է նկարագրել Լեոնիդ Սոբոլևի պատմվածքում, շատերին թվում է գեղարվեստական հորինվածք: Այնուամենայնիվ, հիմնվելով 1942 թվականի հունիսին M-32 սուզանավի վրա իրականում տեղի ունեցած իրադարձությունների վրա, դուք հեշտությամբ կարող եք ֆիլմ նկարահանել, որն առնվազն նույնքան լավ կլինի, որքան հոլիվուդյան թրիլլերը:

ԽՍՀՄ նավատորմի ժողովրդական կոմիսար Կուզնեցովի զեկույցը M-32-ում տեղի ունեցածի մասին.

Սով. գաղտնիք.

պատճեն 37 թիվ 1099 ss

1942 թվականի հուլիս

Ընկեր Մալենկով Գ. Մ.

Ձեզ եմ ուղարկում Սևծովյան նավատորմի M-32 սուզանավերի, հրամանատար-լեյտենանտ-հրամանատար Կոլտիպինի մասին զեկույցի պատճենը, որը պաշարման ժամանակ զինամթերք և վառելիք է հասցրել Սևաստոպոլում գտնվող զորքերին։

ԽՍՀՄ նավատորմի NARKOM, ծովակալ Կուզնեցով

Սովետական գաղտնիք

ՍԵՎ ԾՈՎԱՅԻ ՆԱՎԱՏԻ ՄԱՍԻՆ Մ-32 ՍՈՒԶՎԱՅՐԻ ՄԱՍԻՆ ՀԱՇՎԵՏՎՈՒԹՅԱՆ ՊԱՏՃԱՌԸ.

06.21. Առավոտյան հասանք Նովոռոսիյսկ։ Նրանք լիցքավորել են ականներ և 8 տոննա ինքնաձիգի պարկուճներ և տարել 6 տոննա բենզին։ Ժամը 15-ին չվերթով գնացինք Սեւաստոպոլ։ 22.06. եկավ Սթրելեցկայա ծոց։ Հասնելով Ստրելեցկայա՝ նրանք բեռնաթափեցին զինամթերքը և իրենց պոմպով բենզին դուրս մղեցին իրենց հրշեջ մայրուղով։ (Այնուհետև նավակի ողջ տարածքում ամենաանսպասելի վայրերում բենզին է հայտնաբերվել):

23.06. Առավոտյան, երբ սուզվում էր թիվ 4 բալաստի բաքը կտրելու և լցնելու համար, այս տանկի բենզինի գոլորշիները դուրս էին գալիս նավի ներսից, քանի որ այս բաքը չունի արտաքին օդափոխություն: Հարդարման վերջում պայթյուն է տեղի ունեցել կենտրոնական սյունակում (նավը ջրի տակ էր, խցիկները ցած էին ցած), պայթյունի ուժգնությունը կենտրոնական սյունից բացեց միջնորմը երկրորդ խցիկ և այնտեղ գցեց Խինևիչին:. Հրամանատարը հրամայեց. «Միջինին փչե՛ք»։ Այս հրամանը կատարեց BC-5-ի հրամանատար, լեյտենանտ հրամանատար Դյակոնովը, որն արդեն ծանր այրված էր, և նրա հագուստը ամբողջությամբ վառված էր: Մյուս կուպեներում պայթյուն չի եղել, քանի որ դրանք ցած են եղել։ Պայթյունի հետևանքով վիրավորվել է 5 մարդ։ Բոլոր տուժածներն այրվել էին դեմքն ու ձեռքերը, քանի որ բոլորը հագնված էին։ Վնասվածքից. ռադիոսենյակը կոտրվել է, կայանը անսարք է։ Շտաբի օպերատիվ հերթապահը, ըստ հրամանատարի հաղորդագրության, առաջարկել է տուժածներին ափ ուղարկել հիվանդանոց, իսկ նավակը հարմար տեղ ընտրել և պառկել գետնին ցերեկը մինչև երեկո, իսկ մթության հետ դուրս գալ ու գնալ։ դեպի Նովոռոսիյսկ։ Վաղ առավոտ էր։ Այսպիսով, անհրաժեշտ էր ամբողջ օրը պառկել գետնին ջրի տակ՝ առավոտյան ժամը 5-ից մինչև երեկոյան 21-ը, բենզինը տարածվելով նավի պահարաններում և գոլորշիանալով կուպեներում։ Բայց այլ ելք չկար, և հրամանատարը, Ստրելեցկայա ծոցից ելքի մոտ 35 մետր խորություն գտնելով, պառկեց գետնին։

Պայթյունից տուժածները հրամանատարին խնդրել են իրենց չթողնել Սևաստոպոլում, և հրամանատարը որոշել է նրանց տանել իր հետ։ Բացի այդ, նույնիսկ նախքան հարդարման մեկնելը, նավ են տեղափոխել քաղաքացիական և զինվորական անձնակազմից 8 հոգի։ Գետնին վայրէջք կատարելուց հետո (մեխանիկը պառկել է այրված, հրամանատարը պառկել է գետնին Պուստովոյենկ խմբավորման ղեկավարի օգնությամբ) հրամանատարը հրամայել է. « Մինչեւ ժամը 10-ը հրամանատարը չէր քնում, ստուգում էր կուպեները, զրուցում մարդկանց հետ։ Հետո նավաստիները համոզեցին նրան պառկել հանգստանալու։ Նավի օդը խիստ հագեցած էր բենզինի գոլորշիներով, մարդիկ սկսեցին հարբել, կորցնել գիտակցությունը։

Ժամը 12-ին հրամանատարին արթնացրել է Կարմիր նավատորմի նավաստի Սիդորովը՝ նավի կուսակցական կազմակերպության քարտուղարը և ասել. «Նավում դժվար է, ինչ-որ բան պետք է անել»։ Հրամանատարը վեր կացավ ու արդեն զգաց բենզինից թունավորված մթնոլորտի ծանր ազդեցությունը։ Ստուգելով կուպեներում գտնվող մարդկանց վիճակը՝ հրամանատարը տեսավ, որ նորմալ վիճակում մի քանիսն են մնացել։ Շատերն արդեն հարբած էին։ Ակուստիկ Կանտեմիրովը պառկած էր հատակին և լաց էր լինում՝ անհասկանալի բառեր արտասանելով։ Ավտովարորդ Բաբիչը բղավեց ու պարեց. Էլեկտրիկ Կիժաևը դանդաղ քայլեց կուպեներով և բղավեց. «Ի՞նչ է նշանակում այս ամենը»:Շատերը խորը ուշաթափ քնի մեջ էին և ոչինչ չէին հասկանում։ Հարցերին չէին պատասխանում, կամ անհասկանալի բաներ էին փնթփնթում։ Կանայք փորձել են համոզել նրանց դուրս գալ ջրի երես, և երբ նրանց ասել են, որ դա հնարավոր չէ անել, նրանց թվում է, որ նավի անձնակազմը ինչ-ինչ պատճառներով որոշել է կոլեկտիվ մահանալ և խնդրել է գնդակահարել իրենց: Արդեն կեսօրվա ժամը 12-ին մտածելու և գործելու կարողությունը պահպանեցին միայն երեք հոգի. Պուստովոյտենկոյի խումբ.

Մինչեւ ժամը 17-ը հրամանատարը քայլում էր, քնում, երբեմն կորցնում էր գիտակցությունը։ Երբ նա զգաց, որ այլևս չի կարող կանգնել, Պուստովոյտենկոն հրամայեց ամեն գնով չքնել, դիմանալ մինչև ժամը 21-ը, իսկ հետո արթնացնել հրամանատարին, դա համարել մարտական առաջադրանք և անընդհատ մտածել, որ եթե նա քնի. ապա բոլորը կմահանան: Ժամանակ առ ժամանակ հրամանատարն արթնանում էր և Պուստովոյտենկոյից պահանջում էր չքնել։ Պուստովոյտենկոն դիմացավ մինչև ժամը 21:00-ն և սկսեց արթնացնել հրամանատարին, բայց հրամանատարն այլևս չկարողացավ վեր կենալ։ Այս պահին նավակն արդեն բոլորովին աներևակայելի էր։ Ոմանք երգեցին, ովքեր գոռացին, ովքեր պարեցին։ Շատերն անգիտակից էին: Ափից հանված, այրված Դյակոնովի փոխարեն, մեխանիկ Մեդվեդևը մի քանի անգամ գնաց առաջին և վեցերորդ կուպե և փորձեց բացել լյուկները, Սիդորովը մեթոդաբար և հանգիստ հետևեց նրան և ոտքերով քաշեց լյուկներից (երկուսն էլ՝ աննորմալ վիճակում։):

Մեդվեդևին դեռ հաջողվեց չտեսնել 6-րդ կուպեի լյուկը, սակայն 35 մետր ճնշումը թույլ չտվեց բացել լյուկը (լյուկը մնաց անջատված, իսկ հետո իրեն զգացնել տվեց): Պուստովոյտենկոն փորձել է արթնացնել քնած մեխանիկին, նրան գրկած տարել է կենտրոնական սյուն, որպեսզի իր հետ պայթեցնի նավակը և լողանա։ Թեև երբեմն Մեդվեդևը գիտակցության ակնթարթներ ուներ, Պուստովոյտենկոն չէր կարող դա օգտագործել՝ հայտնվելու համար:

Հետո նա որոշեց հրամանատարին քարշ տալ կենտրոնական դիրք, ինքն իրեն մաքրել բալաստը և երբ նավակը բարձրանա, վեր քաշի հրամանատարին՝ հուսալով, որ նա մաքուր օդում կարթնանա։ Փչելով միջնեկը (նավը հայտնվեց անիվների տան տակ) Պուստովոյտենկոն բացեց լյուկը, բայց մաքուր օդի հարվածից նա նույնպես կորցրեց գիտակցությունը և զգալով, որ կորցնում է գիտակցությունը, կարողացավ նորից փակել լյուկը և ընկավ։ Կիսալողացող նավը երկու ժամ ցած մնաց: 6-րդ կուպեի նախկինում չնկատված լյուկից ջուրը ներթափանցեց նավակի մեջ, լցվեց 6-րդ կուպե պահարանը և լցվեց հիմնական էլեկտրաշարժիչը։ Նավը հոսանքով տարել է Խերսոնի փարոսի մոտ գտնվող քարքարոտ ափ։ Երբ Պուստովոյտենկոն ուշքի եկավ, բացեց աշտարակի լյուկը և հրամանատարին քաշեց վեր։ Հրամանատարն արթնացավ, բայց երկար ժամանակ ոչինչ չէր հասկանում և սկսեց կառավարել նավակը։ Մինչ կամրջի հրամանատարը ուշքի էր գալիս, Պուստովոյտենկոն արեց հետևյալը. 1. Միացրեց նավի օդափոխությունը։ 2. 6-րդ խցիկի Զադրաիլ լյուկը և դուրս մղեց 6-րդ խցիկի պահարանը: 3. Պայթեցվել է ամբողջ հիմնական բալաստը (նավն ամբողջությամբ դուրս է եկել):

Նավը վազելու համար ես էլեկտրիկ Կիժաևին քարշ տվեցի վերև, ուշքի բերեցի և նորից իջեցրեցի ու հսկողության տակ դրեցի էլեկտրակայան։ Նավը կանգնել է աղեղով դեպի ափ, հրամանատարը հետընթաց է վարել, իսկ Կիժաևը ներքևում «հետ» փոխարեն «առաջ» է տվել, հրամանատարն իջել է, հարցրել Կիժաևին, թե ինչու նա հետ չի շարժվում, Կիժաևը պատասխանել է. նավը պետք է միայն առաջ գնա, մենք չենք կարող հետ գնալ, կան ֆաշիստներ»: Հրամանատարը հրամայեց Պուստովոյտենկոյին կանգնել կայարանում և ապահովել Կիժաևների հրամանների ճիշտ կատարումը, որոնց գիտակցությունը դեռ ամբողջությամբ չէր մաքրվել։ Ժամը ժամը 01:00-ն էր, նավակը ժայռերի վրա էր, ուժեղ քամի՝ անձրեւով և կայծակով, մինչև 5 բալ ալիք։ Քարերին բախվելուց կոտրվել է ղեկը, որը կարելի էր տեղափոխել միայն ձախ, բայց ոչ աջ, մարտկոցը լիցքաթափվել էր, և նրանք չէին կարողանում իջնել քարերից։ Այնուհետև հրամանատարն ինքն ասաց, որ այդ պահին չգիտեր ինչ անել (բնականաբար, քանի որ դեռ լիովին և հստակ գիտակցություն չուներ): Նավակի համար այս դժվարին պահին ղեկավար Գուզին ասաց. «Իսկ ընկեր հրամանատարը, եթե դիզելային շարժիչով հրմշտենք»։ Հրամանատարն անմիջապես ընդունեց այս պարզ և ճիշտ խորհուրդը և հրամայեց դիզելային շարժիչը պատրաստել գործարկման։

Պուստովոյտենկոն և հսկիչ Շչելկունովը (հանել և սթափ վիճակում Պուստովոյտենկոն) դիզելային շարժիչ են պատրաստել և տեղից 600 պտույտ են տվել, նավակն անցել է քարերի վրայով և դուրս եկել մաքուր ջրի մեջ։ Կոտրված ղեկով մենք մի կերպ կարողացանք նավակը պահել հունի վրա, կլորացրինք Խերսոնի փարոսը, դուրս եկանք ականապատ դաշտից և գնացինք Նովոռոսիյսկ։ Իմանալով, թե ինչ է սպասվում սուզվելու ճանապարհին, անհրաժեշտ էր դիզելային շարժիչից լիցքավորելու համար մարտկոցը միացնել, բայց այս լուրջ գործողությունը անող չկար, քանի որ գլխավոր մանր սպա, էլեկտրիկ Ֆեդորովը, թեև նա եղել է. վաղուց վեր բարձրացած, ոչ մի կերպ ուշքի չի եկել։ Բայց գործը պետք է ավարտվեր, հրամանատարը վաշտի ղեկավարին հրամայեց միացնել մարտկոցը լիցքավորման համար։ Հոդվածի 2-րդ սպա Էրմակովը Պուստովոյտենկոյի հետ կատարեց այս առաջադրանքը, և մարտկոցը սկսեց լիցքավորվել։ Նավակում արդեն հեշտացավ (նավում ուժեղ օդափոխություն կա դիզելային շարժիչից), մարդիկ սկսեցին աստիճանաբար վերադառնալ իրենց բնականոն վիճակին։ Արդեն ականապատ դաշտից ելքի մոտ նավիգատոր Իվանովը բարձրացավ վերև և սկսեց օգնել հրամանատարին ընթացքը որոշելու և հսկելու հարցում: Ճանապարհին մի քանի անգամ ինքնաթիռներից խորտակվեցինք։

25.06-ի առավոտյան հասանք Նովոռոսիյսկ, հանձնեցինք վիրավորներին ու նրանց հիվանդներին, ուղեւորներին ու կանանց։ Երկար ժամանակ նրանք չէին կարողանում հավատալ, որ իսկապես Նովոռոսիյսկում են և ապահով՝ անվերջ շնորհակալություն հայտնելով հրամանատարին և Կարմիր նավատորմի տղամարդկանց։

Մրցանակների ցուցակ

M-32 հրամանատար Կոլտիպինը և մանր սպա Պուստովոյտենկոն