Ինչու՞ անհետացան օդանավերը:

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Ճանապարհին ուսումնասիրում եմ օդանավերի թեման։ Շատ հետաքրքիր և անպարկեշտորեն հասկանալի է, թե ինչու ՊԶ-ի լույսի ներքո 1937 թվականին դրանք ճանաչվեցին «անվստահելի» և գործնականում դադարեցին կառուցվել։ Պատճառներն ակնհայտ են դառնում, երբ մարդն իմանում է տրանսպորտի այս եղանակի (և հետախուզման) ֆենոմենալ նվաճումների մասին հենց վաղ փուլերից։ Դատեք ինքներդ.

1929 թվականին օդանավերի կառուցման տեխնոլոգիան առաջադիմել էր շատ բարձր մակարդակի. Graf Zeppelin օդանավը սկսել է իր առաջին անդրատլանտյան թռիչքները սեպտեմբերին և հոկտեմբերին: 1929 թվականին LZ 127 Graf Zeppelin-ը կատարեց իր լեգենդար շուրջերկրյա թռիչքը՝ երեք կանգառներով: 20 օրվա ընթացքում նա անցել է ավելի քան 34 հազար կիլոմետր՝ մոտ 115 կմ/ժ թռիչքի միջին արագությամբ։

Եվ ահա, թե ինչ են նրանք այսօր գրում այլ ինքնաթիռների նկատմամբ օդանավերի առավելությունների մասին.

• Մեծ բեռնատարողություն և առանց կանգառ թռիչքների շարք:

• Սկզբունքորեն ավելի բարձր հուսալիություն և անվտանգություն կարելի է ձեռք բերել, քան ինքնաթիռներն ու ուղղաթիռները: (Նույնիսկ ամենամեծ աղետների ժամանակ օդանավերը ցույց են տվել մարդկային բարձր գոյատևում):

• Ավելի քիչ, քան ուղղաթիռներինը, վառելիքի հատուկ սպառումը և, որպես հետևանք, թռիչքի ավելի ցածր արժեքը մեկ ուղևոր-կիլոմետրի կամ փոխադրվող բեռի զանգվածի միավորի համար:

• Ներքին տարածքները կարող են շատ մեծ լինել:

• Օդում գտնվելու տեւողությունը կարելի է չափել շաբաթներով։

• Դիրանավը թռիչքուղի չի պահանջում (բայց այն պահանջում է խարիսխի կայմ) - ավելին, այն կարող է ընդհանրապես չվայրէջք կատարել, այլ պարզապես «սավառնել» գետնից (ինչը, սակայն, հնարավոր է միայն ուժեղ հակառակ քամու բացակայության դեպքում):):

Հատկանշական է նաև, որ թեև դիրիժաբլերի կառուցման անկումը վերագրվում է 1930-ականների վերջին, սակայն տեղեկություններ կարելի է գտնել, որ … «1950-ականների վերջին ԱՄՆ նավատորմը ստացել է ZPG-3W՝ պատմության մեջ ամենամեծ փափուկ օդանավը։ օգտագործվում էր սառը պատերազմի ժամանակ հյուսիսամերիկյան վաղ նախազգուշացման ցանցի ցամաքային ռադիոկայանների միջև եղած ռադարային բացը լրացնելու համար: ZPG-3W-ը օդանավի ներքին տարածության օգտագործման հազվագյուտ օրինակ է. հսկայական ռադիո ալեհավաքը գտնվում էր հելիումի ներսում: Չորս այդպիսի օդանավ հանձնվել է ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմին: ZPG-3W-ի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1958 թվականի հուլիսին: Օդային նավի պատյանն օգտագործվել է որպես 12,8 մ ռադարային ալեհավաքի երեսպատում, դրանով իսկ ապահովելով աերոդինամիկ հատկությունները: Դիրանավը ավելի քան 121,9 մ երկարություն և գրեթե 36,6 մ բարձրություն ուներ: Դիրանավը կարող էր թռիչքի մեջ լինել շատ օրեր: -3W վերջին դիրիժաբլերն էին, որոնք կառուցվել էին ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի համար և շահագործումից հանվել էին 1962 թվականի նոյեմբերին, երբ ԱՄՆ նավատորմը դադարեցրեց: կամ օդանավերի օգտագործումը»։

Այսպիսով, պարզվում է, որ օդանավերի մերժումը պայմանավորված է ոչ թե 1937 թվականին «Հինդենբուրգի» հետ կապված աղետով կամ հելիումի բարձր արժեքով (որը ԱՄՆ-ը մեծ քանակությամբ ուներ), քան ջրածնից պակաս վտանգավոր, այլ հայտնի ելույթից հետո. գեներալ Բիրդի կողմից Անտարկտիդայի և «Հարավային բևեռի հետևում գտնվող հսկայական մայրցամաքի» թեմայով…

Ինքներդ եզրակացություններ արեք…