Տիտանիկի խորտակումը մշակված քարոզչական արշավ է

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:08

Բոլորը գիտեն Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերում շքեղ «Տիտանիկ» նավի սարսափելի մահվան մասին։ Հարյուրավոր մարդիկ խելագարված են վախից, սիրտը պատռող կանացի ճիչերից և մանկական լացից: Օվկիանոսի հատակին ողջ-ողջ թաղված 3-րդ կարգի ուղևորները գտնվում են ստորին տախտակամածում, իսկ միլիոնատերերն ընտրում են լավագույն նստատեղերը կիսադատարկ փրկանավակներում՝ շոգենավի վերին, հեղինակավոր տախտակամածի վրա: Բայց միայն ընտրյալները գիտեին, որ «Տիտանիկի» խորտակումը ծրագրված էր, և հարյուրավոր կանանց ու երեխաների մահը դարձավ ևս մեկ փաստ ցինիկ քաղաքական խաղում:

10 ապրիլի, 1912թ., Սաութհեմփթոնի նավահանգիստ, Անգլիա: Հազարավոր մարդիկ հավաքվել էին Սաութհեմփթոնի նավահանգստում՝ նավարկելու նավը Տիտանիկ, որի վրա 2000 հաջողակները մեկնեցին ռոմանտիկ ծովային ճանապարհորդության Ատլանտյան օվկիանոսով: Ուղևորների տախտակամածին հավաքվել է հասարակության սերուցքը՝ լեռնային մագնատ Բենջամին Գուգենհայմը, միլիոնատեր Ջոն Աստորը, դերասանուհի Դորոթի Գիբսոնը։ Ոչ բոլորն էին կարող իրենց թույլ տալ գնել I կարգի տոմս այն ժամանակվա գներով 3300 դոլարով կամ այսօրվա գներով՝ 60 հազար դոլարով։ 3-րդ կարգի ուղեւորները վճարում էին ընդամենը 35 դոլար (մեր գումարով 650 դոլար), հետեւաբար նրանք ապրում էին երրորդ տախտակամածում՝ իրավունք չունենալով բարձրանալ վերև, որտեղ տեղավորվել էին միլիոնատերերը։

Ողբերգություն Տիտանիկ դեռևս մնում է խաղաղ ժամանակներում ամենամեծ ծովային աղետը: 1500 մարդու մահվան հանգամանքները դեռ առեղծվածով են պատված։ Բրիտանական նավատորմի արխիվները հաստատում են, որ չգիտես ինչու, Տիտանիկի վրա նավակների կեսն է եղել, և նավապետը դեռ բախումից առաջ գիտեր, որ բոլոր ուղևորների համար նստատեղեր չեն լինի։ Նավի անձնակազմը հրահանգել է նախ փրկել 1-ին կարգի ուղեւորներին։ Բրյուս Իսմեյը, White Star Line-ի գործադիր տնօրենը, որը պատկանում էր Տիտանիկ … Նավակը, որում նստած էր Իսմայը, նախատեսված էր 40 հոգու համար, սակայն նա կողքից հեռացավ ընդամենը տասներկու հոգով։ Ստորին տախտակամածը, որտեղ 1500 մարդ կար, հրամայվեց փակել, որպեսզի երրորդ կարգի ուղեւորները չշտապեն դեպի նավակներ։ Ներքևում խուճապ սկսվեց։ Մարդիկ տեսան, թե ինչպես ջուրը սկսեց հոսել խցիկներ, բայց նավապետը պատվեր ուներ փրկել հարուստ ուղեւորներին։ Հրամանը՝ միայն կանայք և երեխաներ, հնչել է շատ ավելի ուշ, և ըստ մասնագետների՝ նավաստիներին առաջին հերթին դա հետաքրքրում էր, քանի որ այս դեպքում նրանք դարձել էին նավակներում թիավարողներ և հնարավորություն ունեին փախչել։ Երկրորդ և երրորդ կարգի շատ ուղևորներ, չսպասելով նավակներին, փրկարար բաճկոններով ծովն են նետվել։ Խուճապի մեջ քչերը հասկացան, որ սառցե ջրում գրեթե անհնար է գոյատևել։

Երրորդ կարգի ուղեւորների ցանկում, որը միայն վերջերս է հրապարակվել, ներառված է երկու որդի ունեցող համեստ անգլիուհի Վինի Գաութսի անունը։ Նյու Յորքում մի կին սպասում էր ամուսնուն, ով մի քանի ամիս առաջ աշխատանք էր ստացել Ամերիկայում։ Դա կարող է անհավատալի թվալ, սակայն 88 տարի անց՝ 1990 թվականի փետրվարի 3-ին, իսլանդացի ձկնորսները ափից վերցրել են այդ անունով մի կնոջ։ Թաց, պատառոտված շորերի մեջ սառած, նա լաց եղավ ու ճչաց, որ ինքը ուղեւոր է Տիտանիկ և նրա անունը Վիննի Քոութս է: Կնոջը տեղափոխել են հոգեբուժարան և երկար ժամանակ սխալվել, մինչև որ լրագրողներից մեկը նրա անունը գտել է «Տիտանիկի» ուղեւորների ձեռագիր ցուցակներում։ Նա մանրամասն նկարագրեց իրադարձությունների ժամանակագրությունը և երբեք չշփոթվեց։Միստիկներն անմիջապես առաջ են քաշել իրենց վարկածը՝ մարդատար նավն ընկել է, այսպես կոչված, տարածություն-ժամանակային թակարդը։ 2008 թվականի հուլիսի 20-ին «Տիտանիկ նավի 1500 ուղևորների մահվան հետաքննություն» արխիվների գաղտնազերծումից հետո Սենատի Քննչական հանձնաժողովը տեղեկացավ, որ աղետի գիշերը գրեթե 200 ուղևորների հաջողվել է մտնել նավակներ և հեռանալ։ խորտակվող նավից. Նրանցից ոմանք նկարագրում են տարօրինակ երեւույթ. Գիշերվա ժամը մոտավորապես մեկին ուղևորները ինքնաթիռի մոտ տեսան մի մեծ լուսավոր առարկա։ Տղամարդիկ կարծում էին, որ իրենք մեկ այլ նավի՝ RMS Carpathia-ի լույսերն էին, որը կարող էր փրկել իրենց: Մոտ 10 նավակ նավարկեցին այս լույսի համար, բայց կես ժամ հետո լույսերը մարեցին։ Պարզվել է, որ մոտակայքում նավ չկա, իսկ RMS Carpathia նավը հասել է միայն 1 ժամ հետո։ Բազմաթիվ ականատեսներ նկարագրել են տարօրինակ լույսեր տեղանքի մոտ: Տիտանիկի կործանումը … Այս վկայությունները դասակարգվեցին։

Աննորմալ իրադարձություններ շուրջը Տիտանիկի խորտակումը երկար ժամանակ խնամքով թաքնվում էին։ Հայտնի է, որ ոչ ոք չի կարողացել պաշտոնապես հաստատել Վիննի Քոութսի ինքնությունը։ Համացանցային հանրահայտ հրատարակության կողմից հրապարակված 20-րդ դարի ամենամեծ ծովային աղետների վարկանիշում Տիտանիկ ոչ մի կերպ չի զբաղեցնում վերջին տեղը. Սակայն «Մահվան պատճառ՝ բախում այսբերգի հետ» սյունակը այս ցանկում հայտնվում է միայն մեկ անգամ։ Նավագնացության պատմության մեջ առաջին և վերջին անգամն է, երբ նավը վայր է ընկել այսբերգի հետ բախվելու պատճառով։ Ավելին, բախման հետևանքները համեմատելի են խոշոր ռազմական գործողության արդյունքների հետ։ Ի՞նչ է այս այսբերգը:

Աղետի պաշտոնական վարկածը դա ասում է Տիտանիկ բախվել է սև այսբերգին, որը վերջերս շրջվել է ջրում և հետևաբար անտեսանելի է եղել գիշերային երկնքի ֆոնին։ Ոչ ոք երբեք չի մտածել, թե ինչու է այսբերգը սև: Հերթապահ Ֆրեդերիկ Ֆլիթը, բախումից մի քանի վայրկյան առաջ, տեսավ ինչ-որ հսկայական մութ զանգված և լսեց մի տարօրինակ, շատ ուժեղ հղկոց, որը գալիս էր ջրի տակից, որը նման չէր այսբերգի հետ շփման ձայնին: Ութսուն տարի անց ռուս հետազոտողները առաջին անգամ իջան Տիտանիկ և հաստատեցին, որ շոգենավի կորպուսը իսկապես բացվել է։ Ինչու դիտորդները նախապես չեն նկատել. Զարմանալի է, բայց նրանք հեռադիտակ չեն ունեցել, այսինքն՝ ֆորմալ առումով եղել են սեյֆում, բայց դրա բանալին առեղծվածային կերպով անհետացել է։ Եվ ևս մեկ տարօրինակ մանրուք. Տիտանիկ 20-րդ դարի սկզբի ամենաառաջադեմ շոգենավը հագեցած չէր լուսարձակներով: Նման անզգուշությունն առնվազն տարօրինակ է թվում, քանի որ շարունակվում է Տիտանիկ հեռագրերը հասել են ամբողջ օրը՝ զգուշացնելով, որ այսբերգները թռչում են տարածքում: Ծովային նավարկության ժամանակ կապիտան Սմիթը անընդհատ կրկնում էր, որ նավարկությունը Տիտանիկով կլինի վերջինը իր կարիերայում։ Անձնակազմը սա բառացիորեն ընդունեց, քանի որ մեկ ամիս առաջ մարդը թոշակի էր անցել, և շոգենավի մեկնելու նախօրեին նավաստիները հանկարծ հիշեցին և հրավիրեցին առաջնորդել նավը։ Բոլոր իրադարձություններն ու փաստերը կշռադատելով՝ թվում է, թե «Տիտանիկի» աղետը հատուկ պատրաստված է եղել, բայց ում է ձեռնտու մահը. Տիտանիկ և ինչու հարյուրավոր անմեղ մարդիկ խեղդվեցին: Մարդիկ, ովքեր կանգնած են դարի ամենամեծ աղետի հետևում, հասկացան, որ ոչ բոլորն են հավատում այսբերգի հետ բախմանը։ Մինչ այժմ մեզ առաջարկում են բազմաթիվ տարբերակներ ընտրել, թե ում ինչ դուր կգա։ Օրինակ՝ ապահովագրական վճարներ ստանալու համար չեն հեղեղվել Տիտանիկ, և նույն տեսակի «Օլիմպիական» մարդատար նավը, որը երկար ժամանակ շահագործվում էր և մինչև 1912 թվականը բավականին խարխուլ էր։ Սակայն 1995 թվականին ռուս գիտնականները հերքեցին այս ենթադրությունը խորտակված նավի մեջ տեղադրված հեռակառավարվող մոդուլների օգնությամբ: Ապացուցված է, որ Օլիմպիական խաղերը չեն գտնվում Ատլանտյան օվկիանոսի հատակում։ Հետո մամուլ շպրտվեց այն վարկածը, որ Տիտանիկ խորտակվել է՝ հետապնդելով Atlantic Blue Ribbon հեղինակավոր մրցանակը: Իբր նավապետը ցանկացել է ժամանակից մեկ օր շուտ ժամանել Նյու Յորքի նավահանգիստ՝ մրցանակ ստանալու համար։ Այդ պատճառով շոգենավը նավարկում էր վտանգավոր հատվածում առավելագույն արագությամբ։ Այս վարկածի հեղինակները բոլորովին կորցրել են այն փաստը, որ Տիտանիկ պարզապես տեխնիկապես չի կարողացել հասնել 26 հանգույցի արագությանը, որով սահմանվել է վերջին ռեկորդը։ Խոսվեց նաև ղեկավարի սխալի մասին, ով սխալ է հասկացել կապիտանի հրամանը, իսկ սթրեսային իրավիճակում հայտնվելը ղեկը սխալ ուղղությամբ է գցել։ Միգուցե Տիտանիկ խոցվել է գերմանական սուզանավից տորպեդով, և այս աղետը իրականում Առաջին համաշխարհային պատերազմի առաջին դրվագն էր: Բազմաթիվ ստորջրյա ուսումնասիրություններ հետագայում չգտան տորպեդոյի հնարավոր հարվածի նույնիսկ անուղղակի նշաններ, ուստի հրդեհը դարձավ Տիտանիկի մահվան ամենահավանական վարկածը: Առագաստանավի նախօրեին հրդեհ է բռնկվել նավատորմի պահեստում, որտեղ պահվում էր ածուխը։ Փորձել են մարել, բայց ոչ հաջողությամբ։ Այն ժամանակվա ամենահարուստ մարդիկ, կինոաստղերը, մամուլը նվագախմբով նվագում էին նավամատույցում։ Չվերթը չեղարկվել չի հաջողվել։ Նավի տերը՝ Բրյուս Իսմեյը, որոշել է գնալ Նյու Յորք և փորձել հանգցնել կրակը ճանապարհին։ Ահա թե ինչու նավապետը քշեց ամբողջ գոլորշիով, ամբողջ ուժով, որ շոգենավը պատրաստվում էր պայթել, և անտեսեց այսբերգների մասին հաղորդագրությունը։ Մեկ այլ տարօրինակ է White Star Line ընկերության սեփականատերը, որին պատկանում էր Տիտանիկ մուլտիմիլիոնատեր Ջոն Պիերպոնտ Մորգան կրտսերը նավարկությունից 24 ժամ առաջ չեղարկել է տոմսը և հանել նկարների իր հայտնի հավաքածուն, որը պատրաստվում էր տանել Նյու Յորք։ Բացի Մորգանից, ևս 55 առաջին կարգի ուղևորներ, հիմնականում միլիոնատիրոջ գործընկերներն ու ծանոթները, հրաժարվել են Տիտանիկով ճանապարհորդել ընդամենը մեկ օրում՝ Ջոն Ռոքֆելլերը, Հենրի Ֆրիկը, Ֆրանսիայում ԱՄՆ դեսպան Ալֆրեդ Վանդելֆիլդը: Նախկինում այս փաստին գործնականում ոչ մի նշանակություն չէր տրվում, բայց միայն վերջերս գիտնականները համեմատեցին որոշակի փաստեր և եկան այն եզրակացության, որ Տիտանիկը առաջին խոշոր աղետն էր, որն ուղղված էր համաշխարհային տիրապետության հաստատմանը:

Աշխարհը կառավարում են միլիարդատերերը, որոնց նպատակն անսահմանափակ իշխանությունն է։ Չեռնոբիլի ատոմակայանի վթարը, Խորհրդային Միության փլուզումը, Համաշխարհային առևտրի կենտրոնի երկվորյակ աշտարակների վրա հարձակումը՝ մեկ շղթայի օղակներ. Տիտանիկի խորտակումը ոչ առաջին և ոչ վերջին պլանավորված աղետը. Բայց ինչու համաշխարհային կառավարությունը որոշեց ջրհեղեղ անել Տիտանիկ … Պատասխանը կարելի է գտնել 20-րդ դարասկզբի իրադարձություններում։ Հենց այս տարիներին սկսվեց արդյունաբերության կտրուկ աճը՝ բենզինային շարժիչը, ավիացիայի անհավանական զարգացումը, արդյունաբերականացումը, էլեկտրաէներգիայի օգտագործումը բոլոր ոլորտներում, Նիկոլա Տեսլայի փորձերը և այլն։ Համաշխարհային ֆինանսական առաջնորդները հասկացան գիտական և տեխնոլոգիական առաջընթացը, որը շուտով կարող է պայթեցնել աշխարհակարգը Երկիր մոլորակի վրա: Ջոն Ռոքֆելլերը, Ջոն Պիերպոնտ Մորգանը, Կարլ Մայեր Ռոտշիլդը, Հենրի Ֆորդը, որոնք համաշխարհային կառավարությունն են, հասկանում էին, որ արդյունաբերության արագ աճից հետո երկրները կսկսեն զարգանալ, որոնց համաշխարհային հայեցակարգում վերապահված էր միայն հումքային հավելումների դերը. և այդ ժամանակ կսկսվեր սեփականության վերաբաշխումը մոլորակի վրա, և աշխարհում տեղի ունեցող գործընթացների նկատմամբ վերահսկողությունը կկորչի։ Տարեցտարի ավելի ու ավելի շատ սոցիալիստներ էին իրենց հռչակում, արհմիությունները զորանում էին, ցուցարարների բազմությունը պահանջում էր ազատություն և անկախություն։ Եվ հետո որոշվեց մարդկությանը հիշեցնել, թե ով է աշխարհի շեֆը։ Լոնդոն 1907 թ. «White Star Line» բեռնափոխադրող ընկերության տնօրեն Բրյուս Իսմայը՝ Մորգանի և Ռոքֆելլերի հավատարիմ շունը, ընթրիքի է հրավիրում «Harland & Wolff» նավաշինարանների սեփականատեր Լորդ Փիրրիին։ Նրանք համաձայնագիր են կնքել կառուցելու հսկա նավ, որը չափերով և շքեղությամբ կգերազանցի այն ամենին, ինչ մինչ այժմ դուրս է եկել պաշարներից: Տիտանիկի հանրահռչակմանն ուղղված գովազդային արշավը 20-րդ դարի սկզբի ամենամեծն էր։ Բոլոր թերթերում կային հոդվածներ, որոնք առատաձեռնորեն վճարում էին կառուցվող նավի տերերը։ Նրանք գրել են, որ շոգենավը պաշտպանված է կրկնակի հատակով և պատրաստված է բարձր ամրության պողպատից։ Այս բոլոր փաստերը եղան Տիտանիկ իսկապես անխորտակելի: Նավի գլխավոր կոնստրուկտոր Թոմաս Էնդրյուն հայտարարել է, որ նավը կարող է ջրի վրա մնալ, նույնիսկ եթե դրա չորս խցիկները լցված են ջրով, քանի որ դիզայնը եզակի է, և ինքը՝ Տիտանիկը, շատ ավելի ամուր է, քան սովորական նավը, բայց դա այդպես չէր։.90-ականների կեսերին ռուս գիտնականները սուզվեցին դեպի Տիտանիկ և վերցրեցին մետաղի նմուշներ, որոնք այնուհետև վերլուծեցին ամերիկյան ինստիտուտի մասնագետները։ Արդյունքներն իսկապես ապշեցուցիչ էին. որոշվեց, որ ծծմբի պարունակությունը սովորական մետաղ է: Իսկ ավելի ուշ ուսումնասիրությունները ցույց տվեցին, որ մետաղը նույնը չէր, ինչ մյուս նավերում, այն շատ ավելի վատ որակի էր, իսկ սառցե ջրի մեջ այն ընդհանրապես վերածվում էր շատ փխրուն նյութի։ 1993 թվականի աշնանը տեղի ունեցավ մի իրադարձություն, որը վերջ դրեց մահվան պատճառների ուսումնասիրությանը Տիտանիկ … Ամերիկացի նավաշինության փորձագետների Նյու Յորքի համաժողովում հայտարարվել է աղետի պատճառների անկախ վերլուծության արդյունքը։ Փորձագետները նշել են, որ չեն հասկանում, թե ինչու է այդքան անորակ պողպատն օգտագործվել աշխարհի ամենաթանկ նավի կորպուսի համար: Սառը ջրում «Տիտանիկի» մարմինը ճաքել է աննշան խոչընդոտի վրա առաջին հարվածից, մինչդեռ բարձրորակ պողպատը միայն դեֆորմացվում է: Փորձագետները գտնում էին, որ այդ կերպ նավաշինական ընկերության սեփականատերերը փորձում են գումար խնայել, բայց ոչ մեկի մտքով չի անցել հարցնել, թե ինչու են նավի միլիարդատեր տերերը կրճատում ծախսերը՝ վտանգելով սեփական անվտանգությունը։ Եվ ամեն ինչ միանգամայն տրամաբանական է, դա իսկական դիվերսիա էր։ Փխրուն մետաղ, Ատլանտյան սառը ջրեր և վտանգավոր ճանապարհ: Մնում էր միայն սպասել վթարի SOS ազդանշանին Տիտանիկ … ԱՄՆ դատական հանձնաժողովի կողմից աղետի հանգամանքների հետաքննության ընթացքում ապացուցվել է, որ հյուսիսային երթուղին, որով գնում էր Տիտանիկը, ընտրվել է Բրյուս Իսմայի հրամանով։ Նա եղել է շոգենավում, բայց առաջիններից էր, ով տարհանվեց և ապահով սպասեց RMS Carpathia-ի ժամանմանը, որը նույնպես պատկանում էր White Star Line-ին և հատուկ տեղակայված էր մոտակայքում՝ հարուստ ուղևորներին փրկելու համար: Բայց «RMS Carpathia» շոգենավին հրահանգ է տրվել, որ այն շատ մոտ չէ, քանի որ աղետը պետք է սարսափեցնող գործողություն լիներ ողջ աշխարհի համար։ Հիմա վստահաբար կարող ենք ասել Տիտանիկի խորտակումը դա մշակված քարոզչական արշավ էր: Ամբողջ աշխարհում միլիոնավոր մարդիկ ցնցված էին երրորդ կարգի թաղված ուղեւորների ճակատագրով, նրանք մնացին պատված իրենց տնակներում։ Համաշխարհային իշխանության աչքում երրորդ կարգի ուղեւորները ես ու դու ենք՝ Ռուսաստանը, Չինաստանը, Ուկրաինան ու Մերձավոր Արեւելքը, իսկ 2012-ի դեկտեմբերին մեզ համար ահաբեկման նոր ակտ են պատրաստում, բայց ո՞րը։ Մնում է միայն սպասել, և ոչ երկար։