Պատերազմի մեքենա - 13. Կատյուշայի դերը ֆաշիզմի դեմ հաղթանակում

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Ամենափորձառու ֆաշիստ հետախույզները որսացել են նրա համար, իսկ Կարմիր բանակի զինվորները պայթեցրել են Կատյուշան՝ հայտնվելով շրջապատում, որտեղից անհնար էր դուրս գալ։ Ռուսաստանի ժամանակակից պատմության թանգարանում տեղադրված է լեգենդար զենքի մշակող Իվան Գուայի տրամաչափը: Մեքենայի ստեղծողի պատմությունը պատմել են հազվագյուտ գործիքը պահողները։

Թե ինչու «Մարտական մեքենա - 13»-ը դարձավ «Կատյուշա», ոչ ոք հստակ չգիտի, բայց կան մի քանի վարկածներ. Դրանցից մեկի համաձայն՝ անվանումը տրվել է ի պատիվ Կոմինտերնի անվան գործարանի, որի պատյանում նշված է եղել Կ տառով։ Առաջնագծի զինվորները հաճախ մականուններ են տվել զենքերին, ինչպես հիմա անում են մեքենաների սեփականատերերը։ Օրինակ, M-30 հաուբիցը ստացել է «Մայրիկ» մականունը, իսկ BM-13-ը սկզբում կոչվել է «Ռաիսա Սերգեևնա»՝ վերծանելով RS հապավումը (հրթիռային արկ), բայց ժողովրդի մեջ արմատավորվել է հենց «Կատյուշան»։ Նմանատիպ կայանքները BM-31-12-ը անալոգիայով ստացան «Անդրյուշա» հանրաճանաչ մականունը, բայց նույնիսկ դրանք շուտով կոչվեցին «Կատյուշա»: Հրթիռակիրը շարժվել է ժամում 50-60 կիլոմետր արագությամբ և ունակ է եղել 15-20 վայրկյանում արձակել 132 մմ տրամաչափի 16 հզոր արկ։ Աշխարհը երբեք նման դիզայն չի տեսել. սալվո արձակող հրացանները, տրանսպորտի համար տրակտորների հետ միասին, 30-40 անգամ ավելի են կշռել։ Կատյուշայի շինարարությունը ղեկավարել է երկաթուղու աշխատողի որդին՝ Իվան Գվայը։

Առաջին քայլերը սխրանքի ճանապարհին

Ծնվել է 1905 թվականի դեկտեմբերին Բելովեժ գյուղում (այժմ՝ Բելառուսի Հանրապետություն)։ Դպրոցից հետո նա սովորել է երկաթուղային դպրոցում, որը հետագայում կոչվելու է իր անունով, և ընկերացել է ապագա բանաստեղծ Դմիտրի Կեդրինի հետ. ութ տարի անց նա «Մենամարտ» բանաստեղծությունը նվիրելու է Գուային։ Նրանք եղել են «Young Smithy» բանաստեղծական ասոցիացիայում և պահպանել են գրականության տենչը կյանքի համար:

Ընկերները գնացին իրենց ճանապարհով. Գվայը ընդունվեց երկաթուղային ինժեներների ինստիտուտ: Բանակից հետո նա շարունակել է ուսումը և միևնույն ժամանակ աշխատել որպես դիզայներ Գ. Պետրովսկու անվան գործարանում, իսկ 1929 թվականին ճակատագրական շրջադարձ է տեղի ունեցել՝ ինժեները տեղափոխվել է Լենինգրադ, որտեղ ստացել է երկրորդ բարձրագույն կրթությունը և նախագծել. Կամուրջային կռունկներ Marty նավաշինարանում երեք տարի շարունակ:

Սանկտ Պետերբուրգի Սպիտակ գիշերները դարձան ստեղծագործելու և ընթերցանության միակ ազատ ժամանակը: Միևնույն ժամանակ, Գվայը արագորեն կառուցում էր կարիերա՝ դառնալով նավաշինության գիտահետազոտական ինստիտուտի ավագ դիզայներ ինժեներ, այնուհետև Կարմիր բանակի հրամանատարների Լենինգրադի բարձրագույն ռազմական էլեկտրատեխնիկական դպրոցի էներգետիկական ֆակուլտետի նախագծային բյուրոյի ղեկավար (այժմ Խորհրդային Միության մարշալ Ս. Մ. Բուդյոննիի անվան կապի ռազմական ակադեմիան):

Վերնիե տրամաչափ «Կատյուշա»-ի համար

1935 թվականին Գուայը հրավիրվել է Մոսկվա՝ նշանակվելով տանկային արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի ռեակտիվ հետազոտական ինստիտուտի ավագ նախագծող ինժեներ։ Ռազմաօդային ուժերի ժողովրդական կոմիսարիատը պահանջել է ստեղծել նոր կայաններ։ Հետազոտական ինստիտուտի ղեկավար Իվան Կլեյմենովը հավաքել է եզակի դիզայներների խումբ՝ գլխավորում դնելով Իվան Գուային։

Դրա առանձնահատկությունը քաջությունն էր, որի մասին գրել է պրոֆեսոր, աերոդինամիկ ինժեներ Յուրի Պոբեդոնոստևը.

«Իվան Գվայը ինժեներ-մեխանիկ է, համարձակ ինժեներ: Իսկ մեր աշխատանքում խիզախությունը հաջողության առաջին պայմաններից մեկն է։ Գվայը չվախեցավ շտկումներ, դիզայնի փոփոխություններ կատարել, որոնք իրեն արտահայտեց մեր թիմի ամենաերիտասարդ անդամը՝ տաղանդավոր դիզայներ Ա. Պ. Պավլենկոն…»:

1938 թվականին սկսվեց ապագա Կատյուշայի զարգացումը։ Դիզայներները պետք է ստեղծեին մանևրելու հնարավորություն, արագ մեքենա, որը կկարողանա երկար ճանապարհներ անցնել և միաժամանակ արձակել 16 լիցքավորում։ Բազմաթիվ արձակման հրթիռների արձակման համար որպես ուղեցույց ընտրվել է «Ֆլեյտա» դիզայնը։

BM-13-ի մշակումը վստահվել է Իվան Գայի գլխավորած թիմին, որի կազմում էին Ալեքսեյ Պավլենկոն, Վլադիմիր Գալկովսկին, Ալեքսանդր Պոպովը, Յուրի Պոբեդոնոստևը և այլք։ 132 մմ-ոց հրթիռներ ստեղծողների խումբը գլխավորում էր Լ. Է. Շվարցը։ Բացի «Կատյուշա»-ից, կոնստրուկտորները միաժամանակ մշակել են RS-82 և RS-132 թեթև ինքնաթիռների արձակման կայանները վերգետնյա և օդանավային սարքավորումների համար: I-15 և I-16 կործանիչներով ծառայության են անցել 82 մմ տրամաչափի հրթիռներ։

Աշխատանքը եռում էր, բայց 1938-ին այն սպառնալիքի տակ էր ռեպրեսիաների պատճառով. Վալենտին Գլուշկոն և Սերգեյ Կորոլևը, ովքեր աշխատում էին ինքնաթիռների հրթիռների ստեղծման վրա, հետազոտական ինստիտուտի տնօրեն Իվան Կլեյմենովը և գլխավոր ինժեներ Գեորգի Լանգեմակը ձերբակալվեցին: կարիերիստ Անդրեյ Կոստիկովի պախարակումը. ՆԻԻ-3-ի առաջատար աշխատակիցները գնդակահարվեցին 1938 թվականի հունվարին՝ մահապատժի դատապարտվելուց անմիջապես հետո։ Անդրեյ Կոստիկովը դարձավ ռեժիսոր, բայց թիմը շարունակեց աշխատել գաղտնի արտադրության մեջ։

Ամռանը հայտնվեց ZiS-5 բեռնատարի վրա հիմնված առաջին Katyusha նախագիծը, բայց դաշտային փորձարկումները բացահայտեցին թերություններ: Տրամաչափերով զինված ինժեներները կամ, ինչպես այն ժամանակ կոչվում էին «Մաուզեր», պետք է լուծեին տեխնիկական խնդիրներ՝ ապահովել կրակի խտությունը, կրակի արագությունը, օպերատորների պաշտպանությունը հրթիռներ արձակելիս։ Գործիքները կոչվում էին «Մաուզեր», քանի որ ԽՍՀՄ-ում ավիացիոն արդյունաբերության համար ձեռք էին բերվել միայն այս մակնիշի տրամաչափերը՝ բարձր ճշգրտության պատճառով։ Այլ ոլորտներում նրանք օգտագործում էին «Columbics»-ը, որն այդպես սիրալիրորեն կոչվում է մեկ այլ ապրանքանիշի տրամաչափ:

Զվարճալի ՓԱՍՏ. ՆՈՒՅՆ 1938 ԹՎԱԿԱՆԻՆ ԲՈԼՈՐ ԽՈՐՀՐԴՈՎ Մ. ԻՍԱԿՈՎՍԿՈՒ ԳՐԱԾ «ԿԱՏՅՈՒՇԱ» ԵՐԳԸ Մ. ԲԼԱՆՏԵՐԻ ԵՐԱԺՇՏՈՒԹՅԱՆ ՀԱՄԱՐ, ԴԱՌՆԱԼՈՎ ԱՇԽԱՐՀԻ ԱՄԵՆԱՀՈՎՐՎԱԾԸ:

Հաջորդ տարվա ապրիլին ZiS-6 բեռնատարի վրա հիմնված նոր տեղադրումը ռազմական հավանություն ստացավ։ Այն լիցքավորվել է 132 միլիմետրանոց բարձր պայթուցիկ բեկորային հրթիռներով և փորձարկման վայրում ընկել է նպատակակետ հրապարակ։ Սա ռազմատեխնիկական ստեղծագործության առաջին և ամենաաշխատատար փուլի ավարտն էր։

Իվան Գուայի մտահղացման դերը ֆաշիզմի դեմ հաղթանակում

1940 թվականի փետրվարի 19-ին Իվան Գուայի թիմի գյուտը արտոնագիր ստացավ. BM-13-ը մուտքագրվեց ԽՍՀՄ գյուտերի գրանցամատյանում 3338 համարով. Դրա առաջխաղացումը մինչև ամենավաղ զանգվածային արտադրությունը պատերազմի սկզբին՝ 1941 թվականին, իրականացրեց Կարմիր բանակի հրետանու վարչության պետ Վլադիմիր Աբորենկովը։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեկնարկից մեկ օր առաջ՝ 1941 թվականի հունիսի 21-ին, ԽՍՀՄ ժողովրդական կոմիսարների խորհուրդը որոշում կայացրեց M-13 արկերի և BM-13 արձակման կայանի սերիական արտադրության մասին։ Հունիսի 22-ից հունիսի 30-ը Կոմինտերնի գործարանում հավաքվել են առաջին երկու Կատյուշաները։ Նրանք վերջին փորձարկումները հանձնեցին մերձմոսկովյան պոլիգոնում կրակի մկրտությունից անմիջապես առաջ։

Հուլիսի 1-ին մեքենաները փոխանցվել են Կարմիր բանակի հրետանային ստորաբաժանումներին։ Երկու շաբաթ անց ԲՄ-13 արձակման կայանների վրա զինվորականների հաշվարկները կապիտան Իվան Ֆլերովի հրամանատարությամբ Օրշայի մոտ էին։ Կատյուշայի երկու շարք համազարկային հարվածներ «երգեցին» Օրշիցա գետի վրա. մեր զորքերը ամբողջությամբ ավերեցին Պիշչալովո գյուղի մոտ գտնվող երկաթուղային կայարանը, որտեղ կուտակվել էին թշնամու զորքերը և տեխնիկան։ Նացիստները ջախջախիչ կորուստներ ունեցան՝ երեք էշելոն սպանված և վիրավոր: Բրյանսկի ռազմաճակատի հրամանատար Անդրեյ Էրեմենկոն նամակ է ուղարկել Ստալինին, որում հիացած է ԲՄ-13-ի հզորությամբ։

ԻՀԱՐԿԵ, ԱՅՍ ԱՆԳԱՄ ԴԻԶԱՅՆԵՐՆԵՐԻ ԹԻՄԸ ԻՎԱՆԱ ԳՎԱՅԱ Լսել է «Կատյուշա» երգը, ԲԱՅՑ ՆՐԱՆՔ ԱՅՍՏԵՂ ՉԵԻՆ. ՇՏԱՊԵՑԻՆ «ԱՎԱՐՏԵՑՆԵԼ» ԻՐԵՆՑ ՍԵՓԱԿԱՆԸ. ՎԵՐԱՑՆԵԼ BM-13 ԱՆՀՐԱԺԵՇՏՈՒԹՅԱՆ ԹԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ:

Եվ եթե 1941 թվականի հուլիսին ռազմաճակատում կար ընդամենը 19 հրթիռահրետանային կայանք, ապա պատերազմի ավարտին դրանք մոտ 10 հազար էին։ Կատյուշայի տպավորիչ հզորության շնորհիվ, որը համարժեք է մեկ հրետանային ստորաբաժանման սալվոյի, թշնամին իսկապես որս էր անում դրա համար:Որպեսզի խորհրդային ռազմական ինժեներների յուրահատուկ զարգացումը թշնամուն չհասնի, Կարմիր բանակի զինվորները, որոնք շրջապատված էին, փորձեցին պայթեցնել մեքենաները։

Իվան Գուայի հետպատերազմյան տարիները

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1941 թվականի հուլիսի 28-ի հրամանագրով «Կարմիր բանակի մարտական հզորությունը բարձրացնող զենքի տեսակներից մեկի գյուտի և նախագծման գործում ակնառու ծառայությունների համար» Իվան Գվայը պարգևատրվել է շքանշանով։ Լենինի։ Եվ 1942-ի ապրիլին Կատյուշայի զարգացման համար նա ստացավ Ստալինյան մրցանակ 150,000 ռուբլի չափով - զարգացման ողջ թիմի համար:

1943 թվականին Իվան Իսիդորովիչը դարձավ տեխնիկական գիտությունների թեկնածու՝ չպաշտպանելով իր գիտական աշխատանքը. երբ նա եկավ Բարձրագույն ատեստավորման հանձնաժողով դիպլոմ ստանալու համար, նրան հարցրին. «Որտե՞ղ է քո ատենախոսությունը»։

Ի պատասխան հանձնաժողովի անդամները լսել են. «Կրակոցներ ճակատում».

1945 թվականին Գվայը ստացավ Պատվո նշան, իսկ 1948 թվականին՝ գնդապետ ինժեների զինվորական կոչում։

Պատերազմից հետո նշանավոր ինժեները շարունակեց իր կարիերան որպես առաջնորդ՝ նախ Նախաբինսկի գիտահետազոտական ինստիտուտում, այնուհետև Կելդիշ կենտրոնում, այնուհետև Յուբիլեյնի միկրոշրջանի Կորոլևի չորրորդ գիտահետազոտական ինստիտուտում: 1950-ական թվականներին աշխատել է ԽՍՀՄ Զինված ուժերի գլխավոր հրետանային տնօրինության ԳՀԻ-3 հատուկ զենքի և ականանետների լաբորատորիայում որպես ավագ գիտաշխատող։ 1954 թվականի օգոստոսին Իվան Գուայը նշանակվել է ԽՍՀՄ ԳԱ-ում։

Իր կյանքի վերջին տարիները Իվան Իսիդորովիչ Գվայը նվիրել է ռազմական պատմությանը, հրթիռային, Կոնստանտին Ցիոլկովսկու ստեղծագործությունների ուսումնասիրությանը և դարձել երկու գրքի հեղինակ, իսկ ձեռագրերից մեկը մնացել է անավարտ։

Իվան Գվայը դարձավ նաև Լև Շեյնինի «Ռազմական գաղտնիք» վեպի գլխավոր հերոսի նախատիպը։

Փայլուն ինժեները կյանքից հեռացավ 1960 թվականի հուլիսի 22-ին սրտի կաթվածից։ Թաղվել է Մոսկվայում, Նովոդևիչի գերեզմանատանը։