Ինչու՞ են ընկնում ՊՐՈՏՈՆՆԵՐԸ: Գրասենյակային պլանկտոնի վտանգ

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Պրոգրես բեռնատար տիեզերանավի անկումը 2016 թվականի դեկտեմբերի 1-ին (երկրորդը վերջին ժամանակներում), Պրոտոնի անկումը ռուսական տիեզերական արդյունաբերության «արդյունավետ» մենեջերների գործունեության բնական արդյունքն է։

KBKhA-ի կողմից մշակված երրորդ փուլի շարժիչները, որոնց վթարային գործողությունը հանգեցրել է այս հարձակողական անկմանը, արտադրվում են Վորոնեժի մեխանիկական գործարանում (VMZ), հրդեհային փորձարկումներն իրականացվում են KBKhA ԲԲԸ-ի կողմից (մեկ խմբաքանակում):

Հարյուրավոր շարժիչների բնականոն աշխատանքից, հարյուրից ավելի անփորձանք թռիչքներից հետո հանկարծակի սկսեցին տեղի ունենալ այս վիրավորական անկումները։ Ի՞նչը հանգեցրեց այս վթարներին: Նմանատիպ վթարներ տեղի են ունենում և տեղի են ունեցել շարժիչների արտադրության տեխնոլոգիական կարգապահության խախտման պատճառով։

VMZ-ը NPK im-ի մի մասն է: Խրունիչևը, որը գլխավորում է գործարար Կալինովսկին (մասնագիտացված կրթություն - ֆինանսիստ), ում հրամանով օպտիմիզացվել է գործարանը. ինժեներներ և աշխատողներ): Մենեջերի և շարքային աշխատողների վարձատրության տարբերությունը միայն ավելացել է.

Սոցիալական շերտավորումը, տիեզերագնացության նախկին հեղինակության կորստի հետ մեկտեղ, սկսվեց դեռևս 90-ականներին, երբ խորհրդային ժամանակաշրջանի լավագույն ձեռքբերումները ենթարկվեցին հատուկ ծաղրի և խոչընդոտների: Որակյալ մասնագետները երկար դիմադրեցին, բայց հետո աստիճանաբար սկսեցին հեռանալ (թոշակի անցնել, այլ ձեռնարկություններ, որտեղ նրանք ավելի շատ էին վճարում), երբ սոցիալական պաշտպանության նախկին բարձր մակարդակի կորստի պատճառով իրական աշխատավարձերը զգալիորեն նվազեցին։ Փոխարենը սկսեցին ոչ հմուտ կադրեր գալ։ Տեխնոլոգիական կարգապահությունը աստիճանաբար անկում ապրեց։ Եվ երբ այս անկումը հասավ կրիտիկական մակարդակի, սկսվեցին վթարները։

Վերջին կրճատումը միայն խորացրեց գործարանի սոցիալական շերտավորումը և արագացրեց աշխատուժի և տեխնոլոգիական կարգապահության անկումը:

KBKhA-ում գլխավոր դիզայներ Վ. Ս. Ռաչուկի ջանքերի շնորհիվ, ով ղեկավարում էր նախագծային բյուրոն 90-ականների սկզբին, հնարավոր եղավ պահպանել թիմը, պահպանել ձեռնարկությունը բավականաչափ բարձր մակարդակի վրա և ապահովել նախագծային բյուրոյի բարձր որակը: հանձնարարված առաջադրանքներ.

Սակայն 2015 թվականի հուլիսին «Ռոսկոսմոս» պետական կորպորացիայի ղեկավար Ի. Կոմարովը որոշեց կորպորացիայի մեջ ստեղծել հրթիռային շարժիչների մշակման միասնական նախագծային բյուրո՝ վերջինիս հիման վրա միավորելով KBKhA ԲԲԸ-ն և KB Energomash ԲԲԸ-ն: KB Energomash ԲԲԸ-ն դուրս է բերվել RSC Energia-ից; 2015 թվականի հուլիսին ոմն Արբուզովը (տնտեսագետ), արտադրության աշխատող, որը երբեք չի ղեկավարել նոր հրթիռային շարժիչների մշակումը, նշանակվել է KB-ի գլխավոր տնօրեն 2015 թվականի հուլիսին:

KBKhA V. S. Rachuk-ի գլխավոր դիզայները հեռացվել է աշխատանքից 2015 թվականի օգոստոսին անհասկանալի պատճառով: Ֆինանսիստ Ա. Վ. Կամիշևը, ով չի հասկացել, թե ինչ է հեղուկ շարժիչը, նշանակվել է 2015 թվականի հոկտեմբերին որպես KBKhA-ի գործադիր տնօրեն, Ռաչուկայի համար տեղ չի գտել KBKhA-ում, բայց նա իր հետ բերել է նմանատիպ «մասնագետների». ղեկավար պաշտոններ և նրանց աշխատավարձեր սահմանել մի քանի անգամ ավելի, քան իրենց նախորդների աշխատավարձերը…

Հարկ է նշել, որ 11 ղեկավարների միջին աշխատավարձը (միջին ամսական աշխատավարձը ~ 100 հազար ռուբլի) 2,5 անգամ բարձր է գլխավոր մասնագետների միջին աշխատավարձից (գիտատեխնիկական համալիրի ղեկավարություն), որը գործնականում մնացել է նույն մակարդակի վրա, և 3 անգամ ավելի բարձր, քան միջին աշխատավարձը ոլորտի առաջատար մասնագետների (հեղուկ շարժիչային ագրեգատների համար): Ավելին, անձնակազմի գծով գործադիր տնօրենի տեղակալի աշխատավարձը (աշխատավարձը՝ 150 հազար ռուբլի), որը գործադիր տնօրեն Կամիշևից հետո նախագծային բյուրոյում ամենամեծն է (պայմանագրային աշխատավարձ) մեկուկես անգամ ավելի բարձր է, քան գլխավոր դիզայների աշխատավարձը. վարձատրության գծով ղեկավարների շրջանում չորրորդ տեղում է։

Կադրերի բաժնի պետի աշխատավարձը նախկինում կազմում էր 26 հազար ռուբլի։Մի քանի մասնագետներից բաղկացած կադրերի բաժնի փոխարեն ստեղծվել է անձնակազմի հետ աշխատանքի մի ամբողջ բաժին՝ բաղկացած երեք բաժիններից՝ կադրերի հավաքագրման բաժին, մասնագիտական զարգացման բաժին և մոտիվացիայի բաժին, որտեղ աշխատակիցները չգիտեն, թե ինչ անել, բայց ստանում են բազմաթիվ անգամ ավելի բարձր աշխատավարձ, քան նախագծային բյուրոյի գլխավոր և նույնիսկ հիմնական մասնագետները։ Գերատեսչությունների ղեկավարների պաշտոնական աշխատավարձը կազմում է միջինը 70 հազար ռուբլի։

Գրասենյակային պլանկտոնի միջին աշխատավարձը (աշխատավարձը ~ 60 հազար ռուբլի), որը եկել է Կամիշևի հետ, ավելի քան երկու անգամ բարձր է նախագծային բյուրոյի հիմնական մասնագետների աշխատավարձից (աշխատավարձը՝ 26 հազար ռուբլի): Սովորական ինժեներների և տեխնիկների և աշխատողների աշխատավարձը 20 հազար ռուբլիից: և ավելի քիչ:

Անձնական քարտուղար Կամիշևը 70 հազար ռուբլի աշխատավարձ է նշանակել։ Մյուս երկուսը 30-ական հազար ռուբլի են։

Իրավաբանական անձանց փոխարեն. երեք իրավաբաններից բաղկացած բյուրո, ստեղծվեց մի ամբողջ իրավաբանական անձ։ կառավարումը՝ 4 գերատեսչության կազմում՝ 21 հոգու չափով։ Բաժնի պետի աշխատավարձը 75 հազար ռուբլի է, բաժանմունքների պետերը՝ 45 050-ական ռուբլի։ Նախկինում իրավաբանական անձի ղեկավար բյուրոն ուներ 26 հազար ռուբլի աշխատավարձ, երկու փաստաբան՝ յուրաքանչյուրը 22 հազար ռուբլի։

Այսինքն՝ Կամիշևի համար նոր արտադրանքի մշակումը առաջնահերթություն չէ, ինչը հաստատվեց 2016 թվականի առաջին կիսամյակում իրականացված KBKhA-ի աշխատողների զանգվածային կրճատմամբ։

Մոտ 400 մարդ կտրվել է. Դրանցից աշխատանքից ազատվել են 9 դոկտորներ և գիտությունների թեկնածուներ՝ առաջատար մասնագետներ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչների հիմնական ագրեգատների և հավաքների մշակման ոլորտում, որոնց համարժեքն այլևս չի փոխարինվի։ Բացի այդ, միջին տարիքի փորձառու մասնագետները (ձեռնարկության ապագան) սկսեցին մեկնել այլ ձեռնարկություններ, որտեղ նրանք շատ ավելի են վարձատրվում, և նրանց փոխարինող նույնպես չկա։

Նշենք, որ կրճատման վրա տնտեսված միջոցները հիմնականում ուղղվել են գրասենյակային պլանկտոնի պահպանմանը։

Հմուտ աշխատողները նույնպես սկսեցին հեռանալ, ինչը հանգեցրեց տեխնոլոգիական կարգապահության անկմանը, հատկապես փորձարկման համալիրում և արտադրության մեջ (KBKhA ԲԲԸ-ն բաղկացած է գիտական, տեխնիկական և փորձնական համալիրներից և հրթիռային շարժիչների գործարանից):

Հարկ է նշել KBKhA-ի (և VSW) աշխատողների ամենաբարձր որակավորումները, որոնք հսկայական ներդրում են ունեցել հրթիռային և տիեզերական տեխնոլոգիաների ստեղծման գործում՝ նախագծողների և ինժեներների հետ միասին: Ավելին, նրանց հմտության, կրթության, ունիվերսալիզմի և հայացքների բարձր մակարդակն ապահովված էր սոցիալական պաշտպանության արժանապատիվ մակարդակով: VSW-ի հմուտ աշխատողները, որպես կանոն, ստանում էին տնօրենի աշխատավարձի կեսից մինչև 2/3-ը, իսկ KBKhA-ում՝ գլխավոր դիզայների աշխատավարձի մեկ երրորդից մինչև կեսը (300-500-ից մինչև 600 ռուբլի): Աշխատողները վայելում էին արժանի հարգանք և հասկանում էին իրենց աշխատանքի կարևորությունը ձեռնարկության և երկրի համար։ Բացի այդ, մասնագետների ամենաբարձր որակավորումն ապահովվել է որակի և հուսալիության վերահսկման համակարգով, որն ապահովում է տեխնոլոգիական գործընթացի խստագույն պահպանումը: Ներկայումս աշխատողները, ինժեներներն ու տեխնիկները տասնյակ անգամ ավելի քիչ մենեջեր են ստանում: … Կրճատման վերոհիշյալ ընթացակարգը հաճախ տեղի է ունեցել աշխատանքային օրենսդրության խախտումներով, առանց աշխատանքից ազատված աշխատողների որակավորումն ու արժանիքները հաշվի առնելու, առանց կրճատման հետևանքների վերլուծության, բարոյական չափանիշների խախտումներով։

Օրինակ՝ աշխատանքից ազատվել են և՛ դոկտորը, և՛ գիտությունների թեկնածուն՝ ԱԹԱ ամբիոնի վարիչը և ԱԹՆ-ի գլխավոր մասնագետը (ԹՆԱ՝ հեղուկ շարժիչի սիրտը)։ Փաստորեն գլխատվեց ամենակարեւոր ուղղությունը՝ հիմնական հրթիռային շարժիչի ագրեգատի մշակումը։ Խախտելով աշխատանքային օրենսդրությունը և բարոյական չափանիշները, KBKhA-ի ամենահին վետերաններից մեկը, բաղադրիչների և ոչ մետաղական տարրերի (KiNE) գլխավոր մասնագետ Սկաչիլով Վիկտոր Նիկոլաևիչը, գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր, Տիեզերագնացության ակադեմիայի ակադեմիկոս Վ. Ի. Կ. Ե. Ցիոլկովսկին (ձեռնարկությունում միակը), Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտի շրջանավարտ, ձեռնարկությունում 1958 թվականից, KiNE-ի պահպանման հուսալիության և երաշխիքային ժամկետների ամենամեծ մասնագետը: Նշենք, որ ICBM-ների և տիեզերանավերի արձակման մեքենաների երաշխիքային ժամկետը 10,5 տարի է։ KBKhA-ի կողմից մշակված LPRE-ով բազմաթիվ մարտական ICBM-ներ (սովետական արտադրության) գործում են ավելի քան 30 տարի:Յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում KINE շարժիչների երաշխիքային ժամկետները երկարացնելու որոշումը կայացրել է Վիկտոր Նիկոլաևիչը: KiNE-ն հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչների ամենաթույլ օղակն է, հետևաբար, դրանց պահպանման երաշխավորված ժամկետների հիման վրա որոշվում է հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչների և ընդհանուր առմամբ հրթիռների ծառայության ժամկետը:

Նրա ղեկավարությամբ ուսումնասիրություններ են իրականացվել ռազմական հրթիռային համակարգերի «Սատանա», «Սինևա», «Սթիլետտո» և այլնի շարժիչների ծառայության ժամկետը երկարացնելու ուղղությամբ։ Սակայն կրճատումից հետո նրա ֆունկցիոնալ պարտականությունները բաշխվել են ոչ կոմպետենտ մասնագետների միջև։

Փառք Աստծո, Վորոնեժի Սովետսկի շրջանային դատարանի որոշմամբ Վիկտոր Նիկոլաևիչը վերականգնվեց և սկսեց աշխատել։

Բայց KBKhA-ի «արդյունավետ» վարչակազմը չի հանդարտվել և վերաքննիչ բողոք է ներկայացրել շրջանային դատարանի որոշման դեմ։ 2016 թվականի նոյեմբերի 8-ին Վորոնեժի շրջանային դատարանի կոլեգիան մերժեց այս բողոքը և ուժի մեջ թողեց Խորհրդային շրջանային դատարանի որոշումը։ Այնուամենայնիվ, KBKhA-ի վարչակազմը չի հանդարտվել և շարունակում է խտրական քաղաքականությունը վետերանի նկատմամբ. թույլ չի տալիս ԿԲ-ի աշխատակիցներին հանդիպել նրա հետ, խորհուրդներ փնտրել աշխատանքի վերաբերյալ, Վիկտոր Նիկոլաևիչին որևէ հրահանգ չի տալիս, ստորագրման փաստաթղթեր չի տալիս, թույլ չի տալիս. աշխատանք չտալ, և նա ստիպված է դա անել ինքն իրեն գտնել:

Ո՞վ է իրավունք տվել այս վնասատուներին, պարապներին ոչնչացնել եզակի գիտատեխնիկական դպրոցը, ծաղրել վաստակաշատ մարդկանց, խաթարել երկրի անվտանգությունն ու պաշտպանունակությունը։ Տիեզերական արդյունաբերության աշխատողների արհմիության կենտրոնական կոմիտեի վերջին պլենումի ժամանակ արդյունաբերության ձեռնարկություններից մեկի արհմիութենական կոմիտեի նախագահը հարցրեց Ռոսկոսմոսի ներկա ներկայացուցչին. ?

Ի պատասխան Սկաչիլովի՝ Ռոսկոսմոսի ղեկավարին ուղղված դիմումին, ստացվել է 13.09.2016թ.-ի նամակ, որում ասվում է, որ «Ռոսկոսմոս» պետական կորպորացիայի առաջնահերթ գործողություններից մեկը ռուսական հրթիռային շարժիչի շենքի բարեփոխումն է` բարելավելու համար: նախագծային բյուրոների գործունեությունը և առավելագույնի հասցնել գործող նախագծային բյուրոների գիտատեխնիկական ներուժի օգտագործումը:

15.10. 2016 թվականին «ԿԲԽԱ» ԲԲԸ գործադիր տնօրենի պաշտոնում նշանակվել է Ա. Վ. Կամիշևը, որը ղեկավարում է ԲԸ-ն կառավարող կազմակերպության գլխավոր տնօրենի՝ NPO Energomash im-ի կողմից տրված լիազորագրի հիման վրա։ Ակադեմիկոս Վ. Պ. Գլուշկո «2015 թվականի դեկտեմբերի 14-ի թիվ Յուր-7630.

Նամակում նշվում է նաև, որ «ԿԲԽԱ ԲԲԸ-ն իրականացնում է անձնակազմի ազատման հետ կապված կազմակերպչական և շտաբային աշխատանքներ։ Ձեռնարկության ադմինիստրացիան, հետևելով կառավարող ընկերության հետ համաձայնեցված զարգացման ծրագրին, ձգտում է օպտիմալացնել ծախսերը (առաջին հերթին վերադիր), գիտակցելով աշխատավարձերի բարձրացման անհրաժեշտությունը … »:

Եթե Roscosmos-ի ղեկավարությունը կարծում է, որ ցանկացած պատահական մարդ կարող է ղեկավարել կոնստրուկտորական բյուրոն և բարելավել հրթիռային շարժիչների զարգացումը, ապա ինչո՞ւ խոհարարը (որևէ մեկը) չի կարող կառավարել երկիրը:

Եթե KBKhA ԲԲԸ-ում տեղի ունեցողը կոչվում է ծախսերի օպտիմալացում, ապա ո՞րն է բյուջետային միջոցների չարաշահումը անձնական հարստացման նպատակով։

Եթե տեղի ունեցողը գործող նախագծային բյուրոների գիտատեխնիկական ներուժի առավելագույն օգտագործումն է, ապա ո՞րն է գիտատեխնիկական ներուժի ոչնչացումը։

Տիեզերագնացության ծաղկման շրջանում հրթիռային և տիեզերական տեխնոլոգիաների, մասնավորապես հրթիռային շարժիչների զարգացման վերահսկման սխեման այսպիսի տեսք ուներ. արդյունաբերության գլխում գլխավոր մեքենաշինության նախարարությունն էր, որում աշխատում էին փորձառու, բարձր որակավորում ունեցող մասնագետներ։ Շարժիչները մշակվել են մասնագիտացված նախագծային բյուրոների կողմից, որոնք ունեին գիտական հաստատությունների կարգավիճակ. եզակի մասնագիտացում՝ ականավոր դիզայներների, գիտնականների, նորարարների, ստեղծագործողների գլխավորությամբ՝ Վ. Պ. Գլուշկո, Ա. Մ. Իսաեւը, Ս. Ա. Կոսբերգ, Ա. Դ. Կոնոպատովը և ուրիշներ։Անցյալ դարի 60-80-ական թվականներին նրանց կողմից ստեղծված հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչների արտադրության եզակի նմուշներն ու տեխնոլոգիաները ներկայումս չեն կարող կրկնօրինակվել արտասահմանում: Ուստի հրթիռային շարժիչների ոլորտում վետերան մասնագետների փորձը ոսկով արժե։ Գլխավոր դիզայներների նշանակումը տեղի է ունեցել ԽՄԿԿ Կենտկոմի արդյունաբերական բաժնի և Ռազմաարդյունաբերական հանձնաժողովի մակարդակով նախարարության մասնակցությամբ, որն ապահովում էր ստեղծագործության և անկախության անհրաժեշտ ազատությունը։ Գիտատեխնիկական կառավարումն իրականացրել են տիեզերանավերի և ICBM-ների արձակման մեքենաների մշակման գլխավոր ձեռնարկությունները։ Ֆինանսավորումն իրականացրել է պետպատվերի նախարարությունը՝ ուղղակիորեն՝ առանց միջնորդների։ Սերիական շարժիչների արտադրությունն իրականացվում էր մասնագիտացված գործարաններում, որոնք ղեկավարում էին փորձառու տնօրենները։ որի նշանակումը տեղի է ունեցել վերոնշյալ կարգով։ Գործարանների ֆինանսավորումը նույնպես առանց միջնորդների անցել է նախարարության միջոցով։ Այսպիսով, վերադիր ծախսերը հասցվել են նվազագույնի:

Այժմ JSC KB Himmash im. Ա. Մ. Իսաևան թշվառ գոյություն է ստեղծում որպես NPK-ի մաս: Խրունիչևը։

KBKhA-ի և KB Energomash-ի միաձուլումը «արդյունավետ» մենեջեր Արբուզովի գլխավորությամբ հանգեցրեց միայն գիտական և տեխնիկական դպրոցների թուլացմանը.):

Սրան հավելենք, որ «օպտիմալացման» փուլում է գտնվում նաև Roscosmos RSC Energia-ի գլխավոր ձեռնարկությունը (նախկինում գլխավոր նախագծողն էր Ս. Պ. Կորոլևը), որը գլխավորում էր «արդյունավետ» մենեջեր Սոլնցևը։

Շուտով նոր խոստումնալից արտադրանք մշակող չի լինի, իսկ գոյություն ունեցող տեխնոլոգիաները կարող են ընդմիշտ կորչել։ Աշխարհաքաղաքական առճակատման պայմաններում գիտատեխնիկական աշխատողների թվի կրճատումը հանցագործություն է։ Զարգացած երկրներում ներկայումս աճում է գիտնականների թիվը։

Դիզայներական բյուրոների անիմաստ, մեխանիկական միավորումը տգետների ղեկավարությամբ կարող է հանգեցնել միայն եզակի գիտատեխնիկական դպրոցների մահվան, տիեզերական հետազոտությունների ոլորտում Ռուսաստանի առաջնահերթության վերջնական կորստի։

Տխրահռչակ «օպտիմալացման» բնական արդյունքը կարող է լինել միայն «Պրոգրեսի», «Պրոտոնների» հերթական անկումը, Ռուսաստանի հեղինակության անկումը, հսկայական տնտեսական վնասը, կապի արբանյակների և օդատիեզերական հաղորդակցությունների տիեզերական համաստեղության կորուստը, անցում դեպի հետամնաց երկրների թվին։

Ի. Կոմարովի գլխավորած սրիկաները կանգնել են առաջընթացի ճանապարհին և սպառնում են երկրի անվտանգությանն ու պաշտպանությանը։

Հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերության և մասնավորապես շարժիչաշինության հետագա զարգացումը հնարավոր է միայն գոյություն ունեցող գիտատեխնիկական դպրոցների ամրապնդմամբ և զարգացմամբ և դրանց փոխազդեցությամբ՝ գլխավոր և գլխավոր դիզայներների ղեկավարությամբ:

Գիտական և տեխնոլոգիական առաջընթացն անհնար է առանց ստեղծագործողների առաջատար դերի և ստեղծագործության առավելագույն հնարավոր ազատության՝ վետերանների փորձի առավելագույն կիրառմամբ։ Ընդհանուր ծախսերը նվազեցնելու և կառավարելիությունը բարելավելու համար անհրաժեշտ է նախագծային բյուրոներն ու գործարանները ուղղակիորեն ենթարկել Ռոսկոսմոսին, որը պետք է ուժեղացվի փորձառու մասնագետների կողմից՝ թագուհու մակարդակի ղեկավարի գլխավորությամբ:

Գիտատեխնիկական կառավարումը պետք է իրականացվի կառավարության պատվերների և գիտատեխնիկական հետազոտությունների ծրագրերի հիման վրա նոր արտադրանքի մշակման տեխնիկական բնութագրերի օգնությամբ, վարչական կառավարումը՝ նշանակելով գլխավոր և գլխավոր դիզայներներ և պետական պատվերներ՝ մակարդակով: ռազմաարդյունաբերական հանձնաժողովը։ Տիեզերագնացության և հրթիռային-տիեզերական զենքի համակարգերի զարգացման հեռանկարային ուղղությունները պետք է որոշի Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիան։ Այդպես եղավ և արդյունավետ էր:

Խնդրում եմ այս հոդվածը դիտարկել որպես բաց դիմում գլխավոր դատախազին և ՌԴ կառավարությանը։

Գործադիր քարտուղար

Կենտրոնական Սեւ Երկրի մասնաճյուղ

Աշխարհաքաղաքական խնդիրների ակադեմիա, Ա. Լ. Կորոտեև

KBKhA-ի նախկին աշխատակից