Կուրսկի մահը. Սուզանավային ողբերգության հետաքննություն

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Տասնվեց տարի առաջ Բարենցի ծովում կործանվեց K-141 Kursk միջուկային սուզանավը։ Հրթիռակիր հածանավի հետ միասին զոհվել են ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 118 մարդիկ։ Բայց այսօր էլ, այսքան տարի անց, ողբերգությունն ավելի շատ հարցեր ունի, քան պատասխաններ։

«Անթեյ»

Այսպես են կոչվում Project 949A միջուկային հրթիռ կրող սուզանավային հածանավերը։ Այս նավակները հպարտությամբ կոչվում են նաև «ավիակիր մարդասպաններ»: Ինչ էլ որ լինի, Project 949A Antey սուզանավերը շատ հզոր նավեր են, որոնց վրա կան մահացու զենքեր:

Նավը կրկնակի պատյանով նավակ է. նրա դիզայնը ներառում է արտաքին թեթև և ներքին ամուր կորպուս: Նրանց միջեւ հեռավորությունը 3,5 մ է, եւ այս հատկանիշը մեծացնում է մեկ այլ սուզանավի հետ բախման ժամանակ ողջ մնալու հնարավորությունը։ Սուզանավերի կորպուսը բաժանված է տասը բաժանմունքի։ 949A նախագծի նավակները շատ լայն են և անհրաժեշտության դեպքում կարող են պառկել գետնին։

«Կուրսկ». քայլարշավ դեպի ոչ մի տեղ

Բայց վերադառնանք կորած սուզանավին: Հնարավո՞ր է մանրամասնորեն վերակառուցել իրադարձությունների ժամանակագրությունը, վիճելի հարց է: Շատ ասպեկտներ դասակարգված են, և մենք երբեք չենք իմանա դրանց մասին:

Հայտնի է, որ սուզանավն իր վերջին նավարկության մեկնել է 2000 թվականի օգոստոսի 10-ին։ Իսկ երկու օր անց՝ օգոստոսի 12-ին, նավը կապի մեջ չի մտել։ Զորավարժությունների պլանի համաձայն՝ անձնակազմը պետք է մշակեր P-700 թեւավոր հրթիռի արձակումը, ինչպես նաև տորպեդներով թիրախների վրա կրակելը Կոլա ծովածոցի մոտ։ Նավը կրում էր թեւավոր հրթիռների ամբողջական լրացում, ինչպես նաև բոլոր հնարավոր տորպեդային զինամթերքը (24 հատ): Մինչդեռ մարտական ուսումնական տորպեդային հարձակումներ չեն հայտնաբերվել, հրամանատարական կետը համապատասխան հաղորդում չի ստացել։

Կուրսկի մասնակցությամբ տեղի ունեցած ռազմածովային զորավարժությունները դարձան ԽՍՀՄ փլուզումից ի վեր ամենահավակնոտը։ Այստեղ, իհարկե, ներգրավված էր Ռուսաստանի՝ որպես ծովային մեծ տերության հեղինակությունը։ Մասամբ դա բացատրում է նավատորմի ղեկավարության խոսքերում առկա շփոթությունը։ Ողբերգությունից ընդամենը երկու օր անց հայտնվեցին աղետի մասին առաջին պաշտոնական հաղորդագրությունները, և մինչ այդ հասարակ մարդիկ կարող էին միայն կռահել դրա մասին։ Նախագահ Վլադիմիր Պուտինն այդ ժամանակ Սոչիում էր։ Նա ոչ մի հայտարարություն չի արել և չի ընդհատել արձակուրդը։

Ենթադրաբար, վախերը սողոսկել են օգոստոսի 12-ին, երբ տեղական ժամանակով ժամը 11:28-ին «Պետրոս Մեծ» միջուկային հածանավում բամբակ է արձանագրվել: Այնուհետև սուզանավերի և նրանց հրամանատարի՝ կապիտան I կոչման Գենադի Լյաչինի ճակատագիրը կանխորոշված չէր թվում, և տարօրինակ ձայնը վերագրվեց ռադարային ալեհավաքի ակտիվացմանը: Առաջին պայթյունից 2 րոպե 15 վայրկյան հետո հաջորդեց երկրորդ՝ ավելի հզոր պայթյունը։ Բայց նույնիսկ չնայած դրան, ռադիոգրաֆիան Կուրսկ ուղարկվեց միայն հինգուկես ժամ անց։

Կուրսկի անձնակազմը կապի չի հաստատել ոչ նույն օրը ժամը 17:30-ին, ոչ էլ 23:00-ին։ Իրավիճակը ճանաչվել է արտակարգ, և առավոտյան ժամը 04:51-ին ներքևում ընկած սուզանավը հայտնաբերել է Պետրոս Առաջինի հիդրոակուստիկ համալիրը։ Նավը գտնվել է Բարենցի ծովի հատակում՝ 108 մ խորության վրա՝ Սեվերոմորսկից 150 կմ հեռավորության վրա։ Սուզվող զանգի իջնելուց հետո նավակը տեսողականորեն հայտնաբերվել է, և փրկարարները թույլ թակոցներ են լսել «SOS. Ջուր». Սկսվեց նավը փրկելու երկար սագան՝ բացահայտելով ռուսական նավատորմի բազմաթիվ խնդիրներ։

Արևմտյան երկրներն արագ արձագանքեցին ողբերգությանը։ Մեծ Բրիտանիան և ԱՄՆ-ն առաջարկեցին իրենց օգնությունը։ Արևմուտքում առաջարկվել է օգտագործել իրենց խորջրյա մեքենաները փրկված նավաստիներին փրկելու համար։ Բայց Ռուսաստանը կտրականապես հրաժարվեց օգնությունից…

Օգոստոսի 15-ին պարզվեց, որ նավակի աղեղը խիստ վնասվել է, և իրավիճակի առավել բարենպաստ զարգացման դեպքում օդանավը կշարունակվի մինչև օգոստոսի 18-ը։ Միևնույն ժամանակ, բրիտանացիները նորվեգական նավահանգիստ են ուղարկել իրենց LR-5 խորջրյա մեքենան՝ նրանք չեն սպասել Ռուսաստանի Դաշնության թույլտվությանը։Հաջորդ օրը Ռուսաստանը, այնուամենայնիվ, թույլ տվեց եվրոպացիներին օգնություն ցուցաբերել, և օգնության հասան նորվեգական Normand Pioneer և Seaway Eagle նավերը։ Նրանցից առաջինը տեղափոխել է LR-5 ապարատը, իսկ երկրորդը՝ ջրասուզակների խումբ։

Պաշտոնական վարկածն ասում է, որ ներքեւում ընկած սուզանավն ուներ 60 աստիճանի ցուցակ։ Ծովի վատ տեսանելիության և խորդուբորդության հետ միասին դա հանգեցրեց նրան, որ ստորջրյա մեքենաները AS-15, AS-32, AS-36 և AS-34 չկարողացան կատարել իրենց առաջադրանքը: Սակայն այս մասին ասում է բրիտանական փրկարարական ջոկատի ղեկավար Դեյվիդ Ռասելը. «Մենք հասկացանք, որ մեզ փոխանցվող տեղեկատվությունը սուտ է։ Կար լավ տեսանելիություն և հանգիստ ծով։ Կուրսկ սուզանավի դիրքը հասանելի էր, և հնարավոր եղավ օգնել փրկված նավաստիներին»։ Գործողությանը մասնակցած նորվեգացի ծովակալ Էյնար Սկորգենը նույնպես ապատեղեկատվություն է հայտնել. «Ջրասուզակները շատ արագ խորտակվեցին. միջուկային սուզանավն այնտեղ էր։ Նրա դիրքը ամբողջովին հորիզոնական է, ուժեղ հոսանք չկա։ Ռուսները մեզ ասացին, որ փրկարարական օդակայանի օղակը վնասվել է, բայց պարզվեց, որ դա չի համապատասխանում իրականությանը»։ Այսպիսով, հնարավոր էր նավահանգիստը Կուրսկում, և հետագա իրադարձությունները դա ապացուցեցին:

Ժամանելուց գրեթե անմիջապես հետո նորվեգացիները հաջողության հասան: Օգոստոսի 20-ին, ժամը 13:00-ին, փրկարարական մեքենան կալանավորելուց հետո բացել են սուզանավի 9-րդ հատվածը։ Երկու ժամվա ընթացքում իշխանությունները պաշտոնապես հայտարարեցին, որ նավի վրա ողջ մնացածներ չկան։ Այն, որ ատոմային սուզանավն ամբողջությամբ լցվել է ջրի տակ, հայտնի դարձավ դեռևս օգոստոսի 19-ին այն բանից հետո, երբ սուզորդները խփեցին Կուրսկի կորպուսը։ 2001 թվականի աշնանը նավը բարձրացրին ջրի երես և քարշակեցին դեպի չոր նավահանգիստ պոնտոնների օգնությամբ։ Մինչ այդ հանգուցյալ հածանավի աղեղը կտրվել էր և թողվել ծովի հատակին, թեև շատ փորձագետներ առաջարկում էին այն ամբողջությամբ բարձրացնել։

Պաշտոնական տարբերակ

Պաշտոնական զեկույցը 2002 թվականին պատրաստել է այն ժամանակվա գլխավոր դատախազ Վլադիմիր Ուստինովը։ Ըստ այս վարկածի՝ Կուրսկը զոհվել է չորրորդ տորպեդոյի խողովակում 650 մմ տրամաչափի Kit տորպեդոյի պայթյունից։ Սա բավականին հին տորպեդո է, որը ստեղծվել է 1970-ականներին, դրա վառելիքի բաղադրիչներից մեկը ջրածնի պերօքսիդն է. հենց դրա արտահոսքն է հրահրել պայթյունը։ Դրանից հետո նավակի աղեղում տեղակայված այլ տորպեդների պայթյուն է տեղի ունեցել։ Ջրածնի պերօքսիդի տորպեդները շատ այլ նավատորմերում չեն օգտագործվել ավելի քան կես դար՝ իրենց անապահովության պատճառով:

Առաջին խցիկի վնասման բնույթն այնպիսին է, որ տորպեդոյի պայթյունի վարկածը հավանական է թվում։ Սուզանավի կորպուսից բառացիորեն պոկվել են տորպեդային խողովակի և սոնար կայանի մասեր, այլ սարքավորումներ։ Տորպեդոյի խողովակի բեկորների դեֆորմացիայի վերլուծությունը թույլ է տալիս ենթադրել, որ իրականում պայթյուն է տեղի ունեցել դրա ներսում։ Այլ հարց է, թե ինչու դա տեղի ունեցավ: Հայտնի է, որ տորպեդոյի համար վառելիքի արտահոսքն ու շրջակա միջավայրի հետ շփումը կարող են հանգեցնել ողբերգության։ Ինչ վերաբերում է բուն արտահոսքի պատճառին, ապա այստեղ հարցը բաց է. Որոշ փորձագետներ մատնանշում են ամուսնությունը, իսկ մյուսները կարծում են, որ տորպեդոն կարող է վնասվել նավակ բարձելիս։

«Տորպեդոյի» տարբերակին է հակված նաև փոխծովակալ Վալերի Ռյազանցևը, ով իր վարկածն ուրվագծել է «Մահից հետո արթնացման ձևավորման մեջ» գրքում։ Ու թեև նա նաև խոսում է նավի վրա տորպեդոյի պայթյունի մասին, սակայն նրա եզրակացությունները շատ առումներով չեն համընկնում պաշտոնական մեկնաբանության հետ։ Նավակի նախագծման թերությունները, ըստ Ռյազանցևի, ստիպում են ընդհանուր օդափոխության համակարգի փեղկերը բաց թողնել տորպեդների սալվոյի արձակման ժամանակ (սա կանխում է ճնշման կտրուկ թռիչքը առաջին խցիկում): Այս հատկանիշի արդյունքում հարվածային ալիքը հարվածել է երկրորդ հրամանատարական խցիկին և անգործունակ դարձնել ամբողջ անձնակազմը։ Այնուհետև չկառավարվող նավը բախվել է գետնին, իսկ մնացած զինամթերքը պայթել է։

Սուզանավերի բախում

Վարկածներից մեկում ասվում է, որ «Կուրսկը» կարող է բախվել ամերիկյան սուզանավի հետ։ Առաջին կարգի կապիտան Միխայիլ Վոլժենսկին հավատարիմ է այս տարբերակին: Գլխավոր մեղավորը կոչվում է «Տոլեդո» սուզանավը, որը պատկանում է «Լոս Անջելես» միջուկային սուզանավերի տիպին։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի սուզանավերն իսկապես հետևել են ռուսական նավատորմի զորավարժությունների ընթացքին։Նրանք բոլորն ունեն բարձր գաղտնիություն, ինչը թույլ է տալիս հնարավորինս մոտենալ ներքին նավերին։

Այս վարկածն ունի մի շարք հակասություններ. Ցանկացած արևմտյան բազմաֆունկցիոնալ սուզանավ անհամեմատ փոքր է Կուրսկից. Լոս Անջելեսի դասի սուզանավի երկարությունը 109 մետր է՝ Կուրսկի 154-ի դիմաց: Ամերիկյան «Seawulf» տեսակի ամենահզոր բազմաֆունկցիոնալ սուզանավն ունի 107 մ երկարություն։Ավելացնենք, որ Project 949A նավակները անհամեմատ ավելի լայն են և, ընդհանուր առմամբ, ավելի զանգվածային, քան արտերկրում։ Այսինքն՝ Կուրսկի հետ բախումն էլ ավելի մեծ վնաս պետք է պատճառեր հենց իրենք՝ ամերիկացիները։ Բայց ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նավակներից ոչ մեկն այն ժամանակ չի վնասվել։

Նմանատիպ կոպտություն ունի մակերևութային նավի հետ բախման վարկածը։ Կուրսկը հատակ ուղարկելու համար հարվածը պետք է լիներ վիթխարի ուժի, և միևնույն է, այդքան մեծ նավակի մահվան հավանականությունը չնչին կլիներ։

Տորպեդոյի հարձակումը

Շատ ավելի հետաքրքիր է ՆԱՏՕ-ի սուզանավի կողմից Կուրսկը տորպեդահարելու վարկածը։ Իհարկե, Հյուսիսատլանտյան դաշինքն իր առջեւ նպատակ չի դրել ոչնչացնել այն, պարզապես դժվարին իրավիճակում, երբ նավերը մոտակայքում էին, ամերիկյան նավակի կապիտանը կարող էր տորպեդներ արձակելու հրաման տալ։ Այս տեսակետը կիսում են վավերագրական «Կուրսկ. Սուզանավ անհանգիստ ջրի մեջ »: Նրա խոսքով՝ հարձակումն իրականացվել է «Լոս Անջելես» դասին պատկանող «Մեմֆիս» նավով։ Ներկա է եղել նաև «Տոլեդո» սուզանավը՝ ծածկելով հարձակվող սուզանավը։

Կուրսկի առջևի աջ կողմում գտնվող անցք կարող է ծառայել որպես հարձակման ապացույց: Որոշ լուսանկարներում հստակ երևում է մի շրջան, որի եզրերը դեպի ներս են գոգավոր: Բայց ի՞նչը կարող էր նման վնաս թողնել։ ԱՄՆ նավատորմի սուզանավերն օգտագործում են Mark-48 տորպեդներ, սակայն դրանց մանրամասն բնութագրերը հստակ հայտնի չեն: Փաստն այն է, որ այդ տորպեդները բազմիցս արդիականացվել են՝ 1972 թվականին դրանց շահագործման հանձնվելուց հետո:

Որոշ փորձագետներ ասում են, որ Mark-48-ը հարվածում է նավը ուղղորդված պայթյունով և, համապատասխանաբար, չի կարող նման վնաս թողնել նավի վրա (խոսքը հարթ, գրեթե կլոր անցքի մասին է): Բայց Ժան-Միշել Կարեի արդեն հիշատակված ֆիլմում պնդում են, որ Մարկ-48-ը թափանցող էֆեկտ ունի, և այդպիսի անցք նրա այցեքարտն է։ Ֆիլմն ինքնին հագեցած է բազմաթիվ տեխնիկական թերություններով, և այս դեպքում շատ դժվար է առանձնացնել ճշմարտությունը գեղարվեստականից: Այսինքն՝ տորպեդային հարձակման հարցը դեռ բաց է։

Իմը

Ընդհանրապես, Կուրսկի ականի հետ բախման վարկածը երբեք օրակարգում չի եղել։ Գրողներն ու լրագրողները նրա մեջ ոչ մի «առեղծվածային» բան չտեսան. այս վարկածը, իհարկե, դավադրություն չէր հիշեցնում։ Հարցի տեխնիկական կողմը նույնպես կասկածներ է հարուցում, քանի որ «Կուրսկը» աշխարհի ամենամեծ միջուկային սուզանավերից մեկն էր, և դրա ոչնչացումը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հին ականով դժվար թե հնարավոր լինի։

Այնուամենայնիվ, կա շատ ավելի հավանական վարկած. Հանքերը, ինչպես գիտեք, տարբեր են, և ոչ բոլորն են ստեղծվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Կա, օրինակ, ամերիկյան ռազմածովային Mark-60 Captor ականը, որը խարիսխային կոնտեյներ է Mk.46 տորպեդով։ Հատուկ տեխնիկան ճանաչում է թշնամու սուզանավերի ձայները, և կուտակային մարտագլխիկով տորպեդոն ուղղված է նավակի առջևի, ամենախոցելի հատվածին: Մի շարք փորձագետներ կարծում են, որ դա կարող է բացատրել Կուրսկի ճակատային մասում կլոր անցքի առկայությունը:

Այլընտրանքային տարբերակ

Վարկածներից մեկը 1-ին աստիճանի կապիտան Ալեքսանդր Լեսկովի վարկածն էր. 1967 թվականին նա փրկվել է K-3 միջուկային սուզանավի հրդեհից, բացի այդ եղել է K-147 միջուկային սուզանավի հրամանատարը։ Սպան քննադատել է պաշտոնական վարկածը, ըստ որի՝ Կուրսկը ջրի տակ է եղել առաջին պայթյունի ժամանակ։ 154 մ երկարությամբ նման նավը, ըստ Լեսկովի, չպետք է սուզվեր ծովի այդքան փոքր խորության վրա (հիշենք, որ այն հայտնաբերվել է 108 մ խորության վրա): Անվտանգության պահանջների համաձայն՝ սուզվելու համար անհրաժեշտ է սուզանավից երեք երկարության խորություն:

Նախկին սուզանավը պնդում է, որ նավը ներքևում հայտնաբերվել է հետ քաշվող սարքերով, որոնք բարձրանում են միայն այն ժամանակ, երբ նավը գտնվում է մակերեսի վրա:Նա սխալ է անվանում տորպեդոյի պայթյունի վարկածը, քանի որ տորպեդներն ունեն պաշտպանության չորս մակարդակ, և դրանցից մեկի պայթյունը չի հանգեցնում մյուսների պայթյունների։

Խելամիտ հարց է առաջանում. ի՞նչն է այդ դեպքում ոչնչացրել նավակը։ Լեսկովը միանշանակ նշում է, որ դա զորավարժությունների ժամանակ արձակված ռուսական հրթիռ էր։ Դա կարող է լինել ցամաքային հրթիռ ափամերձ համալիրների համար։ Սպան կարծում է, որ ոչ թե մեկ, այլ երկու հրթիռ է խոցել Կուրսկը, որն էլ երկու պայթյունների պատճառ է դարձել։ Նկատենք, որ Լեսկովի վարկածը, ինչպես բոլոր մյուսները, նույնպես տառապում է ապացույցների պակասից։

Վերջաբանի փոխարեն

«Կուրսկ» ատոմային սուզանավի ողբերգության մասին, հավանաբար, երբեք չենք իմանա ճշմարտությունը։ Սա այն դեպքում, երբ միայն մի բարակ գիծ է բաժանում պաշտոնական վարկածն ու դավադրությունը, իսկ թե ում կողմից է ճշմարտությունն անհայտ։

Ռուսաստանի Դաշնության կողմից միջազգային օգնությունից հրաժարվելը և բարձրաստիճան պաշտոնյաների խոսքում շփոթվածությունը կարելի է վերագրել ինքնապաշտպանությանը։ Իսկապես, ոչ Հյուսիսային նավատորմի հրամանատար ծովակալ Վյաչեսլավ Պոպովը, ոչ էլ այդ իրադարձությունների մեկ այլ ակտիվ մասնակից՝ փոխծովակալ Միխայիլ Մոցակը պատասխանատվության չենթարկվեցին։ Նրանք իսկապես չէին ուզում օտարերկրացիներին նավ թողնել, քանի որ վախենում էին խախտել ԽՍՀՄ-ից ժառանգած տխրահռչակ «գաղտնիքը»: Եվ այստեղ ակամա հիշում են Բուլգակովի պրոֆեսոր Պրեոբրաժենսկու խոսքերը իրենց գլխում տիրող քաոսի մասին.

Իսկ ի՞նչ կասեք աղետի մանրամասների մասին։ Ստորջրյա կամ մակերեսային առարկայի հետ բախման վարկածը անհավանական է թվում: Առաջին պայթյունի պահին Նորվեգիայի ARCES սեյսմիկ կայանը TNT համարժեքով 90-200 կգ ուժգնությամբ հարված է գրանցել։ Այսպիսով, տորպեդոյի առաջին պայթյունը իրականում կարող էր տեղի ունենալ։ Երկու րոպե անց սեյսմոլոգները գրանցեցին ևս մեկ պայթյուն՝ շատ անգամ ավելի ուժեղ. դա կարող էր պայթեցնել նավի մնացած զինամթերքը: Բայց ո՞ր տորպեդոն սպանեց Կուրսկին։ «Kit»-ի մարտագլխիկը 450 կգ է, ամերիկյան Mark-48-ը՝ 295, իսկ Mark-46-ը՝ 44 կգ։ Տեսականորեն նրանցից յուրաքանչյուրի պայթյունը կարող էր լինել առաջին գրանցված հարվածը։

Ամերիկացիների համար Կուրսկը տորպեդահարելու իմաստ չկար, բացի ինքնապաշտպանության ծայրահեղ պայմաններում։ Իսկ միջուկային սուզանավը գետնից «երկիր-երկիր» հրթիռով խոցելու հնարավորություններն ավելին չէին, քան Կուրսկին երկնաքարի հարվածելու հավանականությունը: Ինչ վերաբերում է նավի վրա տորպեդոյի պայթյունին, ապա դա կարող էր տեղի ունենալ միայն հանգամանքների միախառնման և բոլոր մակարդակներում կատարյալ անփութության պայմաններում։ Սա լիովին անընդունելի է սուզանավային նավատորմում, բայց այն ժամանակ դա անհավանական բան չէր թվում։