Ինչու՞ այս բոլոր օդափոխությունները:

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Այս գրառումը նկարագրում է ութ ամենադժվար աերոբատիկան՝ ինչպես են դրանք արվում, երբ են առաջին անգամ կատարվել և ինչու են դրանք ընդհանրապես անհրաժեշտ:

Բել Կվոչուրա

Ինչպես

Ինքնաթիռը զրոյական արագությամբ բարձրացնում է քիթը վերև, այնուհետև գլորում այն ներքև՝ նմանակելով զանգի լեզվի շարժումը։ Այստեղից էլ ֆիգուրայի անվանումը։

Առաջին անգամ այդ ցուցանիշը ներկայացվել է 1988 թվականին Անգլիայի Farnborough Air Show-ում։ Չորրորդ սերնդի ՄիԳ-29 կործանիչի ղեկին եղել է փորձարկող օդաչու Անատոլի Կվոչուրը։

Սկզբում զանգը դիտվում էր որպես մանևր, որի ժամանակ կործանիչը դառնում է անտեսանելի հրթիռների համար՝ ռադարային ուղղորդմամբ դեպի թիրախ: Մեր օրերում այս ցուցանիշը կարելի է տեսնել ոչ թե մարտերում, այլ «Swifts», «Russian Knights», «Rus» աերոբատիկական թիմերի ելույթների ժամանակ։

Տակառ

Ինքնաթիռը 360 աստիճանով պտտվում է իր հորիզոնական առանցքի շուրջ։ Կախված պտույտների քանակից՝ տակառը կարող է լինել միայնակ, մեկուկես և բազմակի։

Զորավարժությունն առաջին անգամ կատարել է ամերիկացի Դենիել Մալոնին 1905 թվականին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այս ցուցանիշը մեկից ավելի կյանք է փրկել:

Երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս Ալեքսանդր Պոկրիշկինը մեկ անգամ դիտել է անփորձ օդաչուների թռիչքը: Նրանցից մեկը որոշել է տակառ պատրաստել, բայց միաժամանակ զգալիորեն կորցրել է արագությունը և սուզվել ցած։ Այդ պահին նրա հետևից թռչող օդաչուն նետվել է առաջ, իսկ ակրոբատը պոչին է եղել։ Պոկրիշկինը և նրա գործընկերները կերպարին անվանել են «լոգարան» և մեկ անգամ չէ, որ օգտագործել են այդ տեխնիկան նացիստական ավիացիայի դեմ պայքարում: Այժմ տակառը ներառված է ինքնաթիռի սպորտային մրցումներում կատարվող ֆիգուրների համալիրում։

Իմմելման

Ինքնաթիռը կատարում է մարտական շրջադարձ՝ կես պտույտ կիսագնդի վերին մասում։

Ֆիգուրն առաջին անգամ կատարել է Fokker E. III մենապլանի վրա 25-ամյա գերմանացի Մաքս Իմելմանը 1915 թվականին Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Այս մանևրը թույլ տվեց Իմելմանին գտնվել թշնամու ինքնաթիռի վերևում և հետևում, թեև նրանք նախկինում բախման ընթացքի մեջ էին: Թռիչքների տարվա ընթացքում Իմելմանը խոցեց թշնամու 15 ինքնաթիռ, իսկ բրիտանացի օդաչուները, տեսնելով միայն, որ գերմանացին օդ բարձրացավ, գնացին վայրէջք։

Իմմելմանի կերպարին սկսեցին դասավանդել թռիչքային դպրոցներում։ Եվ այսօր դա այն հիմնական գործիչներից է, որը պետք է կարողանան անել բոլոր ռազմական օդաչուները։

Հարթ խցանահան

Ինքնաթիռը իջնում է մի փոքր շառավղով կտրուկ ներքև պարույրով:

20-րդ դարի սկզբին խցանահանը օդաչուների մահվան հիմնական պատճառն էր։ Ենթադրվում էր, որ հնարավոր չէ դուրս գալ պոչից: Բայց 1916 թվականի սեպտեմբերի 24-ին օդաչու Կոնստանտին Արծևլովը Nieuport-XXI ինքնաթիռում 2000 մետր բարձրության վրա միտումնավոր մտցրեց ինքնաթիռը պոչամբարի մեջ և դուրս եկավ դրանից: Հաջորդ օրը Արցեուլովը զեկույց է ներկայացրել Սևաստոպոլի ավիացիոն դպրոցի ղեկավարությանը, որում առաջարկել է խցանահան ներդնել ուսումնական ծրագրում։

Մեր օրերում այս երբեմնի մահացու ցուցանիշը կիրառվում է բոլոր ավիացիոն դպրոցներում պտուտակով շարժվող ինքնաթիռներով, այն ներառված է ինքնաթիռների սպորտային մրցումների կանոնակարգում։ Սակայն Ռուսաստանում ռեակտիվ կործանիչների վրա պտույտի կատարումն արգելված է անվտանգության նկատառումներից ելնելով, նրանք կատարում են միայն հարթ պտույտ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նրանք սովորել են զբաղվել խցանահանի հետ, այն դեռ կյանքեր է խլում։

Չակրա Ֆրոլով

Ֆիգուր, որում ինքնաթիռը ցածր արագությամբ պտտվում է իր պոչի շուրջը՝ ստեղծելով շրջադարձի շատ փոքր շառավղով օղակ։

Այն առաջին անգամ հանրությանը ցուցադրվել է Սու-37 կործանիչով Եվգենի Ֆրոլովի կողմից 1995 թվականին Լե Բուրժեի ավիաշոուի ժամանակ։

Ֆիգուրն անվանվել է հնագույն հնդկական զենքի պատվին, որն իրենից ներկայացնում է կտրող ներքին եզրով օղակ։ Ֆրոլովի չակրան կարող է իրականացվել միայն փոփոխական մղման վեկտորով ինքնաթիռներում: Օդային մարտերի ժամանակ այդ ցուցանիշը չի օգտագործվել։ Դա ցուցադրվում է ցուցահանդեսների և ավիացիոն տոնակատարությունների ժամանակ ցուցադրական ելույթների ժամանակ՝ ապացուցելով ռուսական 4+ սերնդի կործանիչների աերոդինամիկ գերազանցությունը։

Hammerhead

Ինքնաթիռը բարձրանում է մոմով, սավառնում օդում և, քիթը գետնին թեքելով, իջնում է։

Ենթադրվում է, որ ֆիգուրն առաջին անգամ կատարել է գերմանացի օդաչու, աէրոբատիկայի աշխարհի չեմպիոն և ավիակոնստրուկտոր Գերհարդ Ֆիզելերը 1920-ականների վերջին:

Օդային մարտերի ժամանակ այս ցուցանիշն օգտագործելը հավասարազոր է մահվան օրդեր ստորագրելուն: Օդում սավառնող ինքնաթիռը թշնամու համար իդեալական թիրախ է դառնում։ Բայց ցուցադրական թռիչքների ժամանակ ուղղահայաց շրջադարձը մեծ աղմուկ է բարձրացնում հանդիսատեսի շրջանում, քանի որ այն շատ տպավորիչ է թվում։ Այս ցուցանիշը ինքնաթիռային սպորտի վարժությունների շարքի մի մասն է, սակայն ռեակտիվ կործանիչները դա չեն կատարում։

Պուգաչովի կերպարը

Նկար, որի դեպքում ինքնաթիռի քիթը բարձրանում է մինչև 110 աստիճանով (Սու-27-ի վրա, Սու-37-ի վրա՝ մինչև 180 աստիճան), իսկ հետո իջնում է հետ։

Այն առաջին անգամ փորձնական թռիչքով կատարել է ԽՍՀՄ վաստակավոր օդաչու Իգոր Վոլկը։ Կոբրան լայն հանրությանը ցուցադրել է Վիկտոր Պուգաչովը 1989 թվականին ֆրանսիական Լե Բուրժեի միջազգային սրահում։ Երբ ռուս օդաչուի Սու-27 կործանիչը կտրուկ թեքեց քիթը, ավիաշոուի կազմակերպիչները որոշեցին, որ համակարգում խափանում կա, և ինքնաթիռը քիչ էր մնում ընկներ։ Բայց ինքնաթիռը ոչ թե պտույտի մեջ է ընկել, այլ թռել է նույն ուղղությամբ։ Նոր տեխնոլոգիաների յուրացման համար Պուգաչովը ստացավ Խորհրդային Միության հերոսի կոչում, իսկ գործիչը, չնայած նրան, որ այն հորինել էր մեկ այլ օդաչու, ստացավ առաջին ցուցարարի անունը։

Զորավարժությունը հարմար է ոչ միայն թշնամու կործանիչից, այլև ինֆրակարմիր գլխիկներով հրթիռներից խուսափելու համար։ Սակայն կոբրան դեռ չի օգտագործվել մարտերում։

Ռանվերսմեն

Ֆիգուրն արվում է մոտավորապես այնպես, ինչպես մուրճը, բայց ոչ թե սավառնելով, այլ բլրի վրա շրջադարձով (աէրոբատիկական պատկեր, երբ ինքնաթիռը բարձրություն է ձեռք բերում թեքության հաստատուն անկյան տակ):

Ենթադրաբար շրջվելը (այսպես է ֆրանսերենից թարգմանվում ֆիգուրայի անվանումը), կամ բլրի վրա շրջադարձ (այս անվան տակ գործիչը հայտնի է Ռուսաստանում), հայտնվել է 1930-ական թթ. Վազքավարի և մուրճագլխի մանևրների տարբերությունն այն է, որ ինքնաթիռը թողնում է թշնամուն՝ շարժվելով բախման ուղով, ոչ թե խիստ ուղղահայաց, այլ 50-60 ° անկյան տակ, բլրի վրա:

Այն օդաչուները, ովքեր կարողացան հաղթահարել այս դժվարին գործիչը, առավելություն ստացան մարտում: Ի վերջո, այն կարող է կիրառվել հարձակողական և հակագրոհային գործողությունների ժամանակ, այն թույլ է տալիս արագ փոխել թռիչքի ուղղությունը՝ չկորցնելով բարձրությունը։