Croton Dam - ինժեներական հրաշք աշխարհի

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Նյու Յորքում կան բավականին շատ տեսարժան վայրեր, որոնք կարող են զարմացնել նույնիսկ ամենափորձված ճանապարհորդին, բայց չգիտես ինչու հենց այս օբյեկտն է ինձ ամենաշատը տպավորել: Զարմանալիորեն պարզվեց, որ դա Նյու Յորքի հայտնի երկնաքերերից կամ կամուրջներից չէ, և իսկապես, այս կառույցը գտնվում է քաղաքից դուրս, թեև այն իր կենսաապահովման համակարգի մի մասն է: Սա իսկական ինժեներական հրաշք է, որը ստեղծվել է մարդու ձեռքերով 19-20-րդ դարերի վերջում, որի ձևն ու մասշտաբը շունչը կտրող է։

Այս գրառմամբ ես սկսում եմ մի շարք պատմություններ զարմանալի Croton համակարգի մասին, որը Նյու Յորքի բնակիչներին մատակարարում է մաքուր խմելու ջուր ավելի քան մեկ դար: Ջրամատակարարման համակարգը, որն արմատապես փոխեց կյանքը քաղաքում, օգնեց ձերբազատվել փողոցների կեղտից, հաղթահարել բազմաթիվ հրդեհներ և համաճարակներ և զգալիորեն բարելավեց իր քաղաքացիների կյանքի որակը: Այսօր ես կխոսեմ Կրոտոնի ամբարտակի մասին, որը գտնվում է 35 կմ հեռավորության վրա։ քաղաքից հյուսիս և ժամանակին եղել է այս համակարգի առանցքային օղակներից մեկը: Առանց դրա կառուցման, մնացած ամեն ինչ անհնար կլիներ, և Նյու Յորքը երբեք չէր դառնա այն քաղաքը, ինչպիսին մենք հիմա գիտենք:

Նյու Յորքին մաքուր ջուր մատակարարող առաջին կառույցը ամբարտակն էր, որն այժմ կոչվում է Հին Կրոտոնսոկա: Նրա շինարարությունը տևել է 1837-1842 թվականներին, և դա եղել է ԱՄՆ-ում կառուցված առաջին քարաշեն ամբարտակը։ Մինչև 1881 թվականը, բազմաթիվ վերանորոգումից և բարելավումից հետո, ամբարտակն ամեն օր 340,000 խորանարդ մետր ջուր էր մատակարարում Նյու Յորքին: Ջուրը քաղաք է հոսել 66 կիլոմետր երկարությամբ հատուկ կառուցված ստորգետնյա Կրոտոն ջրատարով, որի մասին առանձին սյուն է լինելու։ 1885 թվականին, կապված մաքուր ջրի կտրուկ աճի հետ, քաղաքային հատուկ հանձնաժողովը որոշեց նույն տարածքում կառուցել նոր ջրահեռացման կառույց և կառուցել ևս մեկ ջրատար՝ այն մատակարարելու համար։ Մշակված նախագծի համաձայն՝ Կրոտոն գետից 6,5 կմ ներքև պետք է կառուցվի նոր ամբարտակ, որի կառուցման արդյունքում կձևավորվի հսկայական ջրամբար, իսկ քաղաքին ջրի մատակարարումը կավելանա մինչև 1 մլն խմ։ մետր օրական:

3. Կրոտոն գետը ամբարտակի կառուցումից առաջ և հետո։ Նկարազարդում Scientific American ամսագրից, 1891 թ. Հին ամբարտակն ընկել է հեղեղումների գոտի և այժմ ջրից երևում է միայն դրա վերին մասը։

Մրցույթում հաղթող է ճանաչվել Նյու Յորքի փողոցների մաքրման բաժնի ղեկավար Ջեյմս Քոուլմանը, որը մեծ փորձ ուներ ճանապարհների և թունելների շինարարության ոլորտում: Այն ժամանակվա օրենսդրությունը չէր արգելում պետական պաշտոնների միավորումն ու սեփական բիզնեսով զբաղվելը, եթե անգամ այդ հարցում կոմերցիոն շահերը բավականին ակնհայտ էին։ Պայմանագրով նա պարտավորվել է ամբարտակը կառուցել հինգ տարում, ինչի դիմաց քաղաքային բյուջեից ստացել է այն ժամանակ ֆանտաստիկ գումար՝ 4,150,573 դոլար։ Սկզբում նախագիծը ներառում էր ամբարտակի կառուցում երկու կիլոմետր ցածր՝ ներկայիս Կրոտոն-ոն-Հադսոն քաղաքին ավելի մոտ, որտեղ ժայռը գրեթե մոտ է մակերեսին, սակայն նախագիծը վրդովմունքի և բողոքի նման ալիք առաջացրեց տեղի բնակիչների կողմից։ որ այն պետք է ավելի բարձր տեղափոխվեր։ Մոտ 50 քառակուսի կիլոմետր տարածք ընկել է ջրամբարի հեղեղված տարածքը, որի վրա գտնվում էին բազմաթիվ բնակելի շենքեր, ֆերմաներ, դպրոցներ, եկեղեցիներ և գերեզմանատներ։ Հողերի ձեռքբերման երկար ու տխուր ընթացակարգից հետո, որն ուղեկցվում էր անթիվ խախտումներով, սկանդալներով և դատական գործընթացներով, մարդկանց վերաբնակեցումից և տների և նույնիսկ մահացածների գերեզմաններից տեղափոխելուց հետո, վերջապես, աշխատանքը սկսվեց 1892 թ.

4.

լուսանկարը՝ NYPL-ի

Նախագծի գլխավոր ինժեները Ալֆոնս Ֆեյլին էր, որը քիչ հայտնի է այն ժամանակ և հիմա: Նա նախագծել է իր ժամանակի համար միանգամայն եզակի կառույց, որն անգամ ավելի քան հարյուր տարի անց հիացնում է իր մասշտաբներով ու դիզայնով։ Կարելի է միայն պատկերացնել, թե ինչպիսին է եղել ժամանակակիցների արձագանքը, քանի որ շինարարության ժամանակ Նոր Կրոտոնի ամբարտակն ամենաբարձրն էր աշխարհում, աշխարհի ամենամեծ կառույցն էր քարից և երկրագնդի երրորդ ամենամեծ կառույցը, որը կառուցվել էր մարդու ձեռքերով, Չինական մեծ պարսպից և եգիպտական բուրգերից հետո։

5. Նոր Կրոտոնի ամբարտակի համեմատությունը Ֆուլեր շենքի հետ, որն այժմ հայտնի է որպես երկաթ: Սպիտակ գիծը ցույց է տալիս կառուցվածքի հիմքը:

Նոր տեղանքը ինժեներական տեսանկյունից այնքան հաջող չէր, որքան սկզբում ընտրվածը, և այստեղ պետք է լուծվեին բազմաթիվ խնդիրներ, այդ թվում՝ 40 մետր խորությամբ հսկայական փոս փորելը, որպեսզի հասնեինք այն ժայռին, որի վրա կարող էր հիմքի կառուցումը։ սկսել. Պատնեշը կառուցվել է որմնադրությանը տեխնոլոգիայով, որի ծավալը կազմում է 650.000 խմ։ Քարերը միացված են եղել ցեմենտի շաղախով։

6.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

Օգտագործված նյութը գրանիտն էր, որը արդյունահանվում էր Հանթերբրուկի մոտ գտնվող քարհանքերում, այնուհետև առաքվում շինհրապարակ հատուկ կառուցված երկաթուղային գծերով: Բուն շինհրապարակում կառուցվել է մանրանկարչական երկաթուղի, որի երկայնքով շարժվում էին գոլորշու էքսկավատորներ, ընտրված ժայռը տեղափոխվում էր փոքր գնացքներով և քարեր էին առաքվում:

7.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

8. Յուրաքանչյուրը 2 տոննա կշռող զանգվածային բլոկները տեղափոխվել են ճոպանուղու սկզբունքով կառուցված կռունկների միջոցով։ Գոլորշի մատակարարելու համար մոտակայքում հատուկ կառուցվել է դրա արտադրության փոքր գործարան։

Երկրորդ եզակի լուծումը ջրհորի կառուցումն էր, որը պատնեշի միջին հատվածում վերազինելը ռիսկային էր՝ դրա ոչնչացման վտանգի պատճառով։ Ջրհեղեղի ելքային հզորությունը կարգավորված չէ և կախված է միայն ջրամբարի ջրի մակարդակից: Քարտաշինությունը այնքան հուսալի չէ, որքան երկաթբետոնը, այն կարող է պարզապես քայքայվել, երբ ջրի ճնշումը մեծանում է: Այդ ժամանակ նման կառույցներ ստեղծելու մեծ փորձ չկար, և շատ բաներ պետք էր հորինել: Ֆեյլին ընտրել է նրբագեղ և օրիգինալ լուծում, որը ամբարտակին տալիս է նման անսովոր տեսք։ Ջրհեղեղը կատարվել է ձախ մասում, որի դասավորության համար ճիշտ օգտագործվել է տեղանքն ու դրա անկումը այս վայրում։ Պարզվեց, որ փոքր ալիքի պես մի բան էր, որը սկսվում էր հենց ջրի հայելից և մեծանում էր դրա խորությունը, երբ մոտենում է պատնեշի պատին: Հենց նա է տվել ռեֆրակցիոն էֆեկտը, որը կար իմ հարցադրման լուսանկարում։ Այս լուծումը հնարավորություն է տվել նվազեցնել կառույցի ծանրաբեռնվածությունը հատկապես հեղեղումների ժամանակ կամ ջրամբարում ջրի մակարդակի կտրուկ բարձրացման դեպքում։ Ինչպես ցույց տվեց ժամանակը, այս որոշումը ընտրվեց և կատարվեց փայլուն։

9.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

Մեկ այլ, յուրովի, յուրօրինակ լուծում էր Իտալիայի հարավից քարահատների թիմեր ներգրավելը։ Նրանց շոգենավով տարան Նյու Յորք, որտեղ նրանց տվեցին 25-ական դոլար՝ ափ դուրս գալու համար (առանց փողի նրանք պարզապես չէին թողնի Ամերիկա): Անկյունում փողը վերցրել են նրանցից, որմնադիրներին նստեցրել են գնացք և ուղարկել շինհրապարակ, որտեղ նրանց տեղավորել են հատուկ իրենց համար կառուցված բարաքներում։ Ամերիկայում նման լայնածավալ կառույցի կառուցման համար մասնագետների թիվը պարզապես չկար։

10.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

Իտալացիները նույնպես ավելի էժան էին, ինչը նվազեցրեց ծախսերը և ավելացրեց շահույթը: 10-ժամյա ծանր ֆիզիկական աշխատանքի համար նրանք ստանում էին $1 30 ցենտ, մինչդեռ միջին ամերիկացի աշխատողը ստանում էր ժամում 22 ցենտ: Աշխատանքային ծանր պայմանները և ցածր վարձատրությունը հանգեցրին գործադուլի 1900 թվականի ապրիլին։ Արդյունքում աշխատավարձը փոքր-ինչ բարձրացվեց, գործադուլն ինքնին ճնշվեց հեծելազորի օգնությամբ, իսկ դրա կազմակերպիչները ձերբակալվեցին ու պատասխանատվության ենթարկվեցին։ Նրանք նույնիսկ նկարահանեցին սև ու սպիտակ համր ֆիլմ, որը կոչվում էր «Կրոտոն ամբարտակի հարվածը»:

11.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

12.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

13.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

14.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

15.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

տասնվեց. Ապագա ջրհեղեղի տարածք.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

Պատնեշի կառուցման համար պահանջվում էր փոխել գետի հունը և ցամաքեցնել նրա հին հատակը: Դրա համար 300 մետր երկարությամբ և 61 մետր լայնությամբ շրջանցիկ ալիք է փորվել կիսալուսնի տեսքով, որի ծայրերը մտել են հին ալիք։ Դրա կառուցման համար բավականաչափ տարածք չկար, և անհրաժեշտ էր խայթել ժայռը ապագա ամբարտակի հյուսիսային կողմից։ Ջրանցքի կառուցման ընթացքում տեղադրվել է պաշտպանիչ պատ և մի քանի պատվարներ՝ ջրի մակարդակը վերահսկելու համար։ Աշխատանքները շարունակվել են գիշեր-ցերեկ ամբողջ տարին և միայն մի քանի անգամ են դադարեցվել շատ սաստիկ ցրտահարությունների ժամանակ։ Ձմռանը բլոկները շոգեխաշել են, իսկ լուծույթին աղ են ավելացրել։ Հիմնական շինարարական աշխատանքները տեւել են 8 տարի։ Եվս վեցը անհրաժեշտ էին բազմաթիվ փոփոխությունների, լրացումների և վերանորոգման համար: Պաշտոնապես ենթադրվում է, որ ամբարտակն ավարտվել է 1906 թվականին։ Փաստորեն, այն ավարտվեց և բարելավվեց դեռ երկար տարիներ։ Նրա կառուցման վերջնական արժեքը կազմել է 7,7 մլն դոլար։

17.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

Այդ օրերին նույնիսկ այնպիսի կոնկրետ կառույցի, ինչպիսին ամբարտակն է, գեղեցկությունն ու շնորհը գնահատվում էին ոչ պակաս, և գուցե նույնիսկ ավելի, քան դրա ֆունկցիոնալությունը: Ցանկացած այդպիսի օբյեկտ ինքնաբերաբար դառնում էր զբոսաշրջիկների գրավչության վայր ամբողջ երկրից և պետք է համապատասխաներ ամենաբարդ հանրության պահանջներին, ովքեր մեծ թվով հավաքվել էին տեսնելու ինժեներական վերջին նվաճումները, նստելու աղմուկի և շփոթների մեջ: թափվող ջուր՝ անդրադառնալու առաջընթացի մոտալուտ հաղթանակին: Շինարարության մասին լուրերը շարունակվում էին թերթերի առաջին էջերում, իսկ ամբարտակի կառուցումը պատկերող մանրամասն գծապատկերները զարդարում էին մասնագիտացված ամսագրերի էջերը։ Ուստի պատնեշը ոչ միայն ինժեներական տեսանկյունից եզակի է, այլեւ պարզապես գեղեցիկ։ Այն նախատեսվում էր դառնալ աշխարհի հյուսիսամերիկյան պետությունների նվաճումների խորհրդանիշը և ցույց տալ, որ ամերիկացիներն ունակ են լուծելու ցանկացած բարդության խնդիր։ Մարդիկ պարզապես սանձեցին շոգեմեքենան, իրականում չունեին արտադրական սարքավորումներ և մեքենաներ և արդեն պատրաստ էին գետերը հետ շուռ տալ։ Scientific American-ը գրել է 1905 թվականին. «Այս ազնվական կառույցը կներկայացնի ամենատպավորիչ և գեղեցիկ ինժեներական լուծումներից մեկը և կվկայի մեր ձեռքբերումների մասին ամբողջ աշխարհում»:

18.

լուսանկարը՝ NYPL-ի

19.

լուսանկարը՝ Նյու Յորքի քաղաքապետարանի արխիվի կողմից

20. Պատնեշի բարձրությունը հիմքից մինչև լեռնաշղթա է 91 մետր: Հեղեղատարի ընդհանուր երկարությունը 667 մետր է։

21. Դիմացը շատրվան է, որը հիմա չի գործում։

22.

23. Ներս տանող երկու աստիճաններից մեկը։

24. Բոլոր դռները ապահով կերպով պատված են:

25. Երբ փորձում էի տեսնել, թե ինչ կա ներսում, ես տեսա միայն հին գարեջրի տարաներ և շշեր:

26. Պատնեշը պարբերաբար տալիս է աննշան արտահոսքեր։ Սպիտակ հետքերը բծեր են լուծույթից, որի վրա նստած են քարերը:

27.

28. Ջրհեղեղ.

29.

30. Պատնեշի անմիջապես դիմաց կա կամուրջ, որտեղից հարմար է նկարել։

31. Տեսարան գետից ներքև.

32. Լեռնաշղթայի երկայնքով անցնում է ավտոճանապարհ, որի երթեւեկությունը սեպտեմբերի 11-ի ողբերգությունից հետո սահմանափակվել է։ Այժմ այն երբեմն օգտագործվում է հատուկ ծառայությունների մեքենաների և մի քանի զբոսաշրջիկների կողմից, ովքեր գալիս են այստեղ զբոսնելու։

33.

34.

35. Մուտքը դեպի ամբարտակ.

36. Հեղեղը մի քիչ անիրական տեսք է տալիս:

37. Դեպի ներքև տեսարան.

38. Պատնեշով ընթացող ճանապարհը.

39. Տեխնիկական սենյակի մուտքը.

40. Մետաղական կամուրջն արդեն մի քանի անգամ հիմնանորոգվել է. Վերջին անգամ դա եղել է 2005թ.

41.

42.

43. Ջրամբար.

44.

45. Մուտքը դեպի պատնեշ մյուս կողմից.

46. Ջուրը ջրամբարում.

Նոր Կրոտոնը կատակով համարվում է Նիագարայի ջրվեժի խառնուրդ Հուվեր Դամի հետ: Եվ նա իսկապես զարմանալիորեն միավորեց այս երկու իսկապես զարմանալի օբյեկտների հատկությունները և արտաքին հատկանիշները միայն մի փոքր կրճատված մասշտաբով: Պատնեշի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ նրա ժողովրդականությունը որպես զբոսաշրջային վայր չի ճանաչում: Չնայած քաղաքին մոտիկությանը, հիասքանչ տեսարաններին և կառույցի յուրահատկությանը, ոչ բոլոր նյույորքցիները գիտեն Կրոտոն ամբարտակի մասին: Ես ավելի քան վստահ եմ, որ իմ նյույորքցի ընթերցողներից ոմանք երբեք չեն էլ լսել դրա մասին, թեև Մանհեթենից այն մեքենայով մեկ ժամից էլ քիչ է հեռու:Դժվար է ասել, թե ինչու դա տեղի ունեցավ, բայց փաստը մնում է փաստ, որ շատերը դեռ պետք է բացահայտեն 20-րդ դարասկզբի ինժեներական մտքի այս աշխատանքային հուշարձանը։

Տեսանյութ ամբողջականության համար.