Վառելիքի էկոնոմիզատորներ – Պե՞տք է արդյոք լինել փորձագետ:

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Մարդիկ հաճախ չգիտեն իրենց թաքնված հնարավորությունների մասին։ Պարզվում է, որ եթե ուղղակի շրջվես գլխիդ ու մի քիչ մտածես, կարող ես մոտավորապես պարզել այն բաները, որոնք նախկինում լավ չէիր հասկանում, հատկապես, երբ պետք է կյանքում որոշակի ընտրություն կատարես։ Փորձագետ դառնալն, իհարկե, ավելի դժվար է, բայց համենայնդեպս, դու կարող ես դադարել ծծել լինելուց հաստատ, ընդհամենը մի քանի րոպեում և առանց տանից դուրս գալու։

Իրականում, շատ դեպքերում, նույնիսկ եթե դուք մասնագետ չեք ինչ-որ ոլորտում, իրերի ամբողջական ըմբռնումը կարող է օգնել ձեզ հասկանալ իրավիճակը և գտնել ճիշտ լուծումը: Երբ չկա իրերի ամբողջական ըմբռնում, մարդիկ տանում են դեպի հիմար անհեթեթություն: Ես կփորձեմ ցույց տալ, թե ինչպես կարող է մտածող մարդը տրամաբանել այսպես կոչված «վառելիքի էկոնոմիզատորների» հետ առերեսվելիս։ Դա պարզապես տարբերակներից մեկը տրամաբանական, բավականին մակերեսային և հասանելի յուրաքանչյուր մարդու համար։ Նման պատճառաբանությունները խստորեն ու հաստատ ոչինչ չեն ապացուցում, բայց դրանք երաշխավորված են, որ կծու չդառնան ու տնտեսող չգնեն։ Կան նաև ավելի խորը փաստարկներ՝ ֆիզիկայի ողջ խստությամբ մերկացնելով խարդախությունը, բայց ես դրանք այստեղ չեմ մեջբերի, քանի որ դա կպահանջի կոնկրետ գիտելիքներ համապատասխան ոլորտի ընթերցողից։

Այսպիսով, ահա մենք սովորական մարդու տեսքով գնում ենք ինչ-որ կայք, որը վաճառում է վառելիքի էկոնոմիզատորներ։ Օրինակ՝ Google-ի «fuel economizer» բառի որոնման ժամանակ մենք առաջին անգամ հանդիպեցինք Fuel Shark-ին: Մենք կարդում ենք սարքի նկարագրության առաջին տողը

Այս սարքը մշակվել է ՆԱՍԱ-ի տիեզերական կենտրոնի լավագույն ինժեներների կողմից։

Մենք գնում ենք Google, որոնում ենք միայն արտասահմանյան կայքերում և NASA-ի հետ փնտրում ենք Fuel Shark-ի մասին որևէ հիշատակում։ Անմիջապես տեսնում ենք, որ ոչ մի հիշատակում չկա, և այն ամենը, ինչը կամ կապված է շնաձկների հետ (իրականների հետ, և ոչ թե նրանք, որոնք տեղադրված են մեքենայի ծխախոտի կրակայրիչի մեջ), կամ տանում են դեպի ռուսալեզու կայքեր COM գոտում, որտեղ. ՆԱՍԱ-ի մասին նույն տողը պարզապես կրկնվում է ռուսերեն և անգլերեն: Սա առաջին վատ նշանն է։

Կարդում ենք հետագա (ոչ թե ամեն ինչ անընդմեջ մեջբերում եմ, այլ ընտրովի).

Այդ իսկ պատճառով այսօր վառելիքի էկոնոմիզատորը դառնում է ավելի ու ավելի տարածված, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել բենզինի սպառումը մինչև 30%:

Հիմա եկեք միայն մտածենք, թե ավտոմոբիլային ընկերությունների համար որքանով ձեռնտու կլիներ նման բան սարքել մեքենայի մեջ՝ ստանալով մինչև 30% վառելիքի խնայողություն։ Չէ, էնտեղ երեւի բոլորն էլ ապուշ են, ամեն 1-2 տոկոս խնայողության համար են պայքարում, ամեն ինչ անում են, որ իրենց մեքենան ավելի խնայողություն անեն, քան մրցակցինը։ Ինչու՞ ոչ մի ավտոմոբիլային ընկերություն չի օգտվել Fuel Shark-ի վառելիքի խնայողության տեխնոլոգիայից (այս տեխնոլոգիան տարրական է, ինչպես կտեսնենք ստորև): Մենք չգիտենք այս հարցի պատասխանը, բայց ինչպես մտածող մարդիկ պետք է սա արդեն երկրորդ վատ նշան համարեն։

Ավելի հեռու,

Յուրաքանչյուր մեքենայի սիրահար ունի այն միտքը, որ որքան մեծ է կայծի ուժը բալոնում, այնքան ավելի ամբողջական է տեղի ունենում վառելիքի հեղուկի այրումը…

Կանգ առեք Նախ, սա հիմարություն է, բայց ոչ բոլոր ավտոմոբիլիստները գիտեն այս մասին, ինչի վրա էլ ակնկալում էր մեջբերված տողերի հեղինակը։ Հետևաբար, եկեք ձևացնենք, որ մենք ICE հարցերում մասնագետ չենք, այլ պարզապես տրամաբանորեն մտածենք։ Շարժիչ արտադրողները երկար ժամանակ պայքարում էին բռնկման համակարգերի հետ: Նույնիսկ եթե դուք թեյնիկ եք, կարող եք նույն google-ում մտնել միանգամայն հիմար հարց, ինչպիսին է «կայծի հզորության ազդեցությունը վառելիքի այրման վրա» և գտնել մի քանի հոդվածներ (ես գտել եմ), որոնք նկարագրում են վառելիքի այրման վրա ազդող գրեթե բոլոր գործոնները և տարբեր. տեղադրման սխեմաներ մոմեր. Օրինակ՝ կարող եք ծանոթանալ Twin Spark համակարգի մասին, որի էությունը մեկ բալոնի վրա երկու կայծային մոմերի օգտագործումն է։Մի խոսքով, առանց մանրամասների մեջ մտնելու, դուք կարող եք արագ պարզել, որ շարժիչի արտադրողները ակտիվորեն փնտրում են միջոց՝ մխոցում այրման գործընթացը կազմակերպելու այնպես, որ այրումը հնարավորինս ամբողջական լինի: Եվ հետո նրանք մեզ դա ասում են

Իրավիճակից ելքը Fuel Shark էկոնոմիզատորի տեղադրումն է, որը ներկառուցված հզոր կոնդենսատորի օգնությամբ մեքենա վարելիս կուտակում է էներգիա, ապա փոխհատուցում դրա սպառումը։

Իսկ շարժիչ արտադրողները հիմարներ են, նրանք չէին կարող կռահել, որ պետք է պարզապես հզոր կոնդենսատոր միացնել մոմին, որպեսզի ամեն ինչ անմիջապես լավ դառնա։ Միակ բանը, որ անհասկանալի է, այն է, թե ինչպես է մոմը բավարարող հոսանքն անցնում մեքենայի ծխախոտի կրակայրիչի սովորական լարերով և միևնույն ժամանակ մտնում բոցավառման կծիկի մեջ… Դե, սրանք մանրուքներ են։ Այսպիսով, սա երրորդ զանգն է: Իրականում երեք զանգը բավական է, բայց մենք կշարունակենք։

Ինչպես խոստացել էի, սարքի մասին։

Economizer Full Shark-ը բավականին պարզ և պարզ սարք է, որը հագեցած է հզոր էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորով: Այս Fuel Shark-ի վառելիքի խնայողությունը միացնելու գործընթացն իրականացվում է՝ այն ծխախոտի կրակայրիչի միջոցով միացնելով մեքենայի էլեկտրական շղթային, ինչը թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել միաժամանակ ծախսվող էլեկտրական էներգիան: Ակտիվ էկոնոմիզատորի միջոցով ավտոմատ գեներատորն աշխատում է ամբողջ հզորությամբ՝ միաժամանակ փոխհատուցելով այն Full Shark էկոնոմիզատորի կոնդենսատորի աշխատանքի շնորհիվ:

Այսպիսով, այստեղ կրկին հարց է առաջանում, որ քանի որ կետը կենտրոնացման մեջ է, ապա ինչու շարժիչի արտադրողները նախկինում չէին կռահում և դեռ չեն կռահում, քանի որ ամեն ինչ այնքան պարզ է, որքան այն, ինչ հասանելի է սովորական մեքենաների սիրահարին: Եվ երկրորդ կետը՝ այս արտահայտությամբ ձեզ պահում են հիմարների համար։ Նախ, փորձեք հասկանալ, թե ինչ է «հզոր էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորը»: Փնտրեք գոնե պարզապես հզոր կոնդենսատորների նկարներ, դրանք բավականին մեծ են չափերով… Հաջորդը, նայեք մեքենայի էլեկտրական դիագրամին, այնտեղ գտեք այն լարումը և հոսանքը, որի համար նախատեսված է ծխախոտի կրակայրիչը: Գտեք լարումը և հոսանքը այն սարքերի վրա, որոնց աշխատանքը ենթադրաբար պետք է ապահովի: Սարքի նկարագրության մեջ ասվում է հետեւյալը

Fuel Shark սարքն ի վիճակի է փոխհատուցել ոչ միայն միացումում լարման պակասը, այլև լուսարձակների, աուդիո համակարգի, մաքրիչի, օդորակիչի և նույնիսկ նավիգատորի աշխատանքի լարումը։

Այժմ դուք պարզապես կարող եք պատկերացնել, որ փոքր կոնդենսատորը, գրեթե հին ռադիոյի չափսով, կապահովի լուսարձակներ, ապակու մաքրիչներ, օդորակիչ, և դա չի կարող լինել: - նույնիսկ սարսափելի է ասել, նավիգատոր: Որում, ի դեպ, կան այս կոնդենսատորների մի ամբողջ փունջ … և ինչու՞ են դրանք այնտեղ: Սա արդեն չորրորդ զանգն է։

Հաջորդը, մենք նայում ենք նմանատիպ էկոնոմիզատորների վաճառողների կայքերի ակնարկներին: Մենք տեսնում ենք, որ կան միայն լավ ակնարկներ։ Մենք գնում ենք ավտովարորդների ցանկացած անկախ ֆորում, որտեղ այս բանը քննարկվում է նրանցից, ովքեր իրականում գնել և փորձարկել են այն: Մենք հիմնականում տեսնում ենք միայն բացասական ակնարկներ։ Սա պետք է հուշի, որ ակնարկները գնվում են վաճառողների կայքում: Մարդիկ, ովքեր գնել են Fuel Shark-ը, նույնպես դրական արձագանքներ ունեն: Բայց որտեղի՞ց են դրանք գալիս։

Փաստն այն է, որ մարդը բավականին արագ հասկանում է, որ ամուսնալուծվել է, բայց չի ցանկանում ծծել և փորձում է ռացիոնալացնել իր գնումը: Օրինակ, նա սկսում է ավելի ճշգրիտ վարել, հետևում է փորձառու վարորդների առաջարկություններին, ինչի շնորհիվ դուք իսկապես կարող եք խնայել վառելիքի մոտ 10% (այս առաջարկությունները կարելի է գտնել ցանցում բավականին հեշտությամբ): Մեքենան սկսում է ավելի սահուն վարվել ավելի ճշգրիտ վարորդի հսկողության ներքո, և նրան սկսում է թվալ (չնայած գիտակցության խորքում նա գիտակցում է, որ ինքն իրեն խաբում է), որ այս ամենը վառելիքի էկոնոմիզատորի շնորհիվ է։ Ահա այս էկոնոմիզատորների ողջ գաղտնիքը։

Համացանցում կարելի է գտնել նաև գովազդներ, որոնք ընդգծում են այն փաստը, որ Ռուսաստանում արգելվել են վառելիքի էկոնոմիզատորները։ Շուկայավարները դասական քայլ են անում՝ քաղցր մրգերի տաբու դարձնելով, ինչպես բացատրված է այս հոդվածում:Ասենք, ռուսական ընկերություններին ձեռնտու չէ քիչ բենզին սպառել, օրենք են ընդունել, որ արգելում է խաբեբայությունները… այ-օ, վառելիքի խնայողներ, քանի դեռ ուշ չէ, գնեք:)

Եթե անգամ Fuel Shark-ի դեմ նման մակերեսային փաստարկներով չես համոզվում, դրանք գոնե պետք է քեզ ստիպեն մտածել, թե ինչ է կատարվում, ստիպեն քեզ ավելի մանրամասն հասկանալ թեման, նախքան ծծողը։

Գնացեք ֆորումներ, կարդացեք, թե ինչ են գրում նման բաներ հասկացող մարդիկ. նրանք կօգտվեն ֆիզիկայից և կօգտագործեն շփման սովորական լեզուն (գորգերով և առանց գորգերի), որպեսզի հանրաճանաչ կերպով բացատրեն այդ խեղկատակությունը սովորական 2 վոլտ լամպով և հին կոնդենսատորով: ռադիոն ոչ մի կերպ չի ազդում մեքենայի էլեկտրիկի աշխատանքի վրա, հատկապես եթե այն միացնում եք ծխախոտի կրակայրիչին: Նման էկոնոմիզատորների վերլուծությամբ մանրամասն տեսանյութեր կան, որտեղ փորձագետները բացատրում են, թե ինչու է սա դասավորություն: Այս ամենը վաղուց հայտնի ու ուսումնասիրված է, բայց ոչ, մարդիկ շարունակում են գնել այս անհեթեթությունը։

Կան այլ տնտեսագետներ, որոնց դուք կարող եք սկսել վերացնել նմանատիպ հիմնավորումներով՝ պարզապես կարդալով նկարագրությունները և պարզապես կիրառելով նրանց նկատմամբ ողջախոհությունը: Ժամանակի ընթացքում դուք կսովորեք զգալ, թե ինչպես է «ծծողի վրա» տեքստը տարբերվում նորմալ մարդկանց տեքստից։

Ամփոփելով՝ կարող եմ ձեզ ասել հետևյալը. Վառելիքի էկոնոմիզատորները շատ օգտակար սարքեր են: Դրանցից առնվազն երկու առավելություն կա. Առաջին անկասկած օգուտը կրթական է. Ծծողները պետք է կրթվեն, և եթե դուք չեք կարող դա անել մեղմորեն, սովորեցնելով նրանց մտածել առնվազն այնպես, ինչպես ցույց է տրված այս հոդվածում, ապա դուք պետք է նրանց ջանասիրաբար վարժեցնեք՝ հրելով բոլոր տեսակի հիմարությունները: Երկրորդ օգուտը մոտիվացիոն է: Երբ հիմարը էկոնոմիզատոր է գնել, նա կփորձի ռացիոնալացնել գնումը և որոշ ժամանակ ավելի ճշգրիտ կքշի և իրոք խնայում է վառելիքը՝ ճիշտ վարելով: