Ռուսաստանի ո՞ր շրջաններում է թափվելու Մոսկվայի աղբը

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

2018 թվականին Մոսկվայի մարզում տեղի ունեցած աղբահանության անկարգություններից հետո այստեղ փակվեցին մի քանի աղբանոցներ և աղբավայրեր, և Մոսկվան աղբը տեղավորելու տեղ չունի։ Արխանգելսկի մարզում արդեն սկսվել է Շիեսի աղբավայրի շինարարությունը, սակայն սրանով ամեն ինչ չի ավարտվում։

Ինչպես պարզել է Meduza-ն, նրանք ցանկանում են Մոսկվայից աղբը տանել Կալուգայի շրջան, Արխանգելսկի մարզի այլ շրջաններ և Ռուսաստանի եվրոպական մասի մի քանի այլ շրջաններ։ Մոսկվայում այս թափոնները փաթեթավորելու համար կառուցվում են բեռնափոխադրման երեք համալիրներ, որոնցից մեկը գտնվում է Երրորդ տրանսպորտային օղակի ներսում՝ մետրոյի Վոլգոգրադսկի Պրոսպեկտ կայարանից ոչ հեռու։ Meduza-ի հատուկ թղթակից Իվան Գոլունովը պատմում է աղբը Ռուսաստանի այլ շրջաններ տեղափոխելու Մոսկվայի քաղաքապետարանի ծրագրերի մասին։

940 ինքնաթափ, որոնք ոչ ոք չի տեսել

Անցած տարվա ընթացքում մի քանի խոշոր աղբավայրեր (Կուչինո Բալաշիխայում, Ցարևո Սերգիև Պոսադի մոտ, Կուլակովսկի և Սյանովո շրջանի հարավում) փակվել են Մոսկվայի մարզում բողոքի ակցիաների պատճառով, որոնք տարեկան ստանում էին մոտ 1,3 միլիոն տոննա աղբ:

2018 թվականի ամռանը Մոսկվայի մարզի նահանգապետ Անդրեյ Վորոբյովը հայտարարել էր, որ Մոսկվայի շրջանի աղբավայրերը տարեկան կարող են ընդունել մինչև 4,6 միլիոն տոննա աղբ։ Մոսկվայի շրջանի բնակիչները միջինը 3,8 մլն տոննա կենցաղային աղբ են նետում և մոտ 1,5 մլն տոննա զանգվածային աղբ։ Մոսկվայի մարզում գործում է մոտ 20 տեսակավորման կայան, որոնք տարեկան ընդունում են մոտ 880 հազար տոննա աղբ։

Մոսկվայի մարզի էկոլոգիայի նախարարության տվյալներով, Մոսկվայի մարզում գործող 14 աղբավայրեր տարեկան կարող են ընդունել ընդամենը 3,7 միլիոն տոննա աղբ: Սա գրեթե չի բավարարում տարածաշրջանի սեփական կարիքները, բայց հաստատ տեղ չկա Մոսկվայի աղբի համար, և սա դեռ մի քանի միլիոն տոննա է:

Ամեն տարի մոսկվացիները դուրս են նետում գրեթե 8 միլիոն տոննա կենցաղային աղբ և ևս 2,4 միլիոն տոննա զանգվածային աղբ (հին կահույք, կենցաղային տեխնիկա, աղբ բնակարանի վերանորոգումից հետո): Մայրաքաղաքում գործում են տարեկան 770 հազար տոննայից ոչ ավելի հզորությամբ աղբի այրման երեք կայաններ և տարեկան մոտ 2 մլն տոննայի համար նախատեսված մի քանի տեսակավորման կայաններ։

Խնդիրը գոնե մասամբ լուծելու համար Մոսկվայի իշխանությունները անցյալ տարի 3,4 միլիարդ ռուբլի են հատկացրել Նոր Մոսկվայի տարածքում Մալինկիի աղբավայրի բացման համար, որտեղ տարեկան կարող էր թաղվել ավելի քան 1 միլիոն տոննա աղբ։ Սակայն բողոքի ակցիաների բռնկման պատճառով Սերգեյ Սոբյանինը որոշել է «մեթոդ» անել շինարարությունը։

Արդյունքում, առանց հաշվի առնելու Մոսկվայի ներսում տեսակավորումից հետո մնացած աղբը, ամեն տարի ավելի քան 6,6 միլիոն տոննա քաղաքային կոշտ թափոններ (ԿԹ) պետք է հեռացվեն Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից դուրս։ Վերջին տարիներին Վլադիմիրի մարզում երկու աղբանոց է բացվել, Տուլայում և Սմոլենսկում՝ մեկական, սակայն փաստաթղթերի համաձայն՝ տարեկան կարող են ընդունել մինչև 910 հազար տոննա աղբ։ Դեռ առնվազն հինգ միլիոն տոննա աղբ է մնացել։ Նման ծավալը հանելու համար օրական անհրաժեշտ է մոտ 940 ինքնաթափ մեքենա։

Վեց ընկերություններ, որոնք քաղաքի հետ պայմանագրերով զբաղվում են աղբահանությամբ, չեն հայտնում, թե որտեղ են աղբը տանում մերձմոսկովյան աղբավայրերի մեծ մասի փակումից հետո։ Միևնույն ժամանակ, Մոսկվայի մարզում և հարակից շրջաններում վերջին շրջանում կտրուկ աճել են ապօրինի աղբավայրերի ի հայտ գալու վերաբերյալ բողոքները։

Բարեկարգում աղբի դիմաց

2018 թվականի հոկտեմբերի կեսերին Մոսկվայի և Արխանգելսկի շրջանի իշխանությունները հայտարարեցին Շիես էկո-տեխնոպարկ ստեղծելու մասին։ Մայրաքաղաքի աղբը կտեղափոխվի Արխանգելսկի մարզի և Կոմի Հանրապետության սահմանին գտնվող համանուն երկաթուղային կայարան։ Պաշտոնյաների խոսքով՝ Շիեսում 20 տարվա ընթացքում հնարավոր կլինի թաղել տարեկան մոտ 500 հազար տոննա աղբ։Ինչպես երևում է նախագծի ներկայացումից, Շիեսում աղբի տեսակավորման և վերամշակման գործարան չի կառուցվի։ Թափոնները կուղարկվեն երկաթուղով, սեղմված բրիկետների տեսքով՝ թաղանթով փաթաթված։ Նախագծի գովազդային տեսահոլովակի հեղինակները որպես օրինակ են բերում ուղեբեռի փաթեթավորումը պոլիէթիլենային թաղանթով, ինչպես դա արվում է օդանավակայաններում։

Ընտրվել է Արխանգելսկի շրջանը, քանի որ կան երկաթուղիներ, որոնք շատ բեռ չեն տեղափոխում։ Առայժմ պայմանավորվածություն կա Մոսկվայից Շիես ամենօրյա երթուղու վերաբերյալ 56 գոնդոլա վագոններից բաղկացած բեռնատար գնացքի վերաբերյալ, Meduza-ին հայտնել է «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի աղբյուրը: Գոնդոլա մեքենայի տարողունակությունը 70 տոննա է, ուստի Մոսկվան տարեկան կարող է մոտ մեկուկես միլիոն տոննա աղբ ուղարկել Շիեսին։

Շիեսի հարեւանությամբ գտնվող բնակավայրերի բնակիչները օգոստոսի սկզբից ցույցեր ու բողոքի ցույցեր են անցկացնում։ Պատճառներից մեկը ռուսական երկաթուղիների գերատեսչական հեռագրի հրապարակումն էր Մոսկվայից կենցաղային աղբը տեղափոխելու Լյուբերցի-Շիես երթուղու բացման վերաբերյալ: Ի պատասխան բողոքի՝ քաղաքային իշխանությունները խոստանում են քաղաքային բյուջեից գումարներ ներդնել կոմունալ ենթակառուցվածքների վերանորոգման և ապագա աղբավայրի մոտ գտնվող գյուղերի բարեկարգման համար։ Մոսկվայի քաղաքապետարանը նախատեսում է նաև գովազդային արշավ սկսել Արխանգելսկի մարզի հեռուստաալիքներով և սոցիալական ցանցերում։ Մասնավորապես, «Մոսկվայի տեղեկատվական տեխնոլոգիաներ» ԲԲԸ-ի մի քանի աշխատակիցներ մասնակցել են Մոսկվայի և Արխանգելսկի մարզի կառավարության պաշտոնյաների հանդիպմանը։ Այս ընկերությունը զբաղվում է քաղաքապետարանի տեղեկատվական աջակցությամբ սոցիալական ցանցերում։ Հենց նրա աշխատակիցներն են հրապարակել գրառումներ և մեկնաբանություններ գրել՝ ի պաշտպանություն վերանորոգման ծրագրի։

Արխանգելսկի շրջանի նկատմամբ քաղաքապետարանի նման ուշադրությունը բացատրվում է նրանով, որ, բացի Շիեսից, այստեղ կարող են ևս մի քանի աղբանոցներ կառուցել մայրաքաղաքի աղբը թաղելու համար։

Ինչպես հայտնի է դարձել «Meduza»-ին, նրանք մտադիր են եւս մեկ փորձադաշտ կառուցել Սպիտակ ծովի ափից 10 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող Նիմենգա գյուղում։ Ըստ նախագծին ծանոթ աղբյուրի, էկոտեխնիկան կկառուցվի փայտանյութի արդյունաբերության նախկին քարհանքում՝ երկաթուղային կայարանից ոչ հեռու։ Ըստ Rosreestr-ի՝ այս հատվածը պատկանում է Ռուսական երկաթուղիներին և կարող է օգտագործվել «երկաթուղային տրանսպորտի ձեռնարկությունների համար»։ «MosvodokanalNIIproekt» ինստիտուտը նախատեսում է մրցույթ հայտարարել «Էկոտեխնոպարկ» Նիմենգա նախագծային փաստաթղթերի մշակման համար ինժեներական հետազոտությունների համար:

Աղբի ընտրություններ

Նույնիսկ Արխանգելսկի մարզում մի քանի աղբանոցները չեն լուծի մոսկովյան աղբը թաղելու և վերամշակելու խնդիրը։ Ուստի Մոսկվայի պաշտոնյաները ուղիներ են փնտրում՝ հաղթահարելու մերձավոր շրջանների բնակիչների դիմադրությունը։

2017 թվականի հունվարի վերջին Մոսկվայից ժամանած պատվիրակությունը՝ Մոսկվայի Բնակարանային և կոմունալ ծառայությունների վարչության պետ Հասան Գասանգաջիևի գլխավորությամբ, ձնագնացներով ժամանեց Միխալի գյուղ, որը գտնվում է Կալուգայի շրջանի ամենաքիչ բնակեցված թաղամասերից մեկում՝ Իզնոսկովսկիում։. Նրանք ասացին, որ տարածք են ընտրում աղբի վերամշակման գործարան կառուցելու համար։ Մեկ շաբաթ անց՝ փետրվարի 5-ին, տեղի ունեցավ տեղի բնակիչների հավաքը, որին գրեթե բոլորը դեմ էին կոշտ թափոնների գերեզմանոցի կառուցմանը և պահանջում էին չփոխել հողի նպատակային նշանակությունը գյուղատնտեսականից արդյունաբերականի։

Պաշտոնապես հողատարածքների նպատակային նշանակության փոփոխության հարցը պետք է որոշեին գյուղական դումայի պատգամավորները։ Սակայն տեղի պատգամավորները նույնպես չեն համաձայնել փոխել հողի նպատակային նշանակությունը եւ հրաժարվել են նշանակել գյուղական բնակավայրի գլխավոր հատակագիծը փոխելու հասարակական լսումներ։ Այնուհետև 2017 թվականի օգոստոսի 24-ին թաղապետարանը լուծարեց գյուղի դուման և նշանակեց նոր ընտրություններ։ Արգելվել է նաև ցանկացած հասարակական հավաք, բացառությամբ երկու թույլատրելի վայրերի՝ Իզնոսկովոյի մարզկենտրոնում և Միխալիից 45 կմ հեռավորության վրա գտնվող Մյաթլևո գյուղում:

2018 թվականի մայիսի 27-ին նշանակված նոր ընտրությունների նախաշեմին գյուղի բնակչությունը սկսել է սրընթաց աճել. եթե հունվարի 1-ին Միխալիում բնակվում էր 131 ընտրող, ապա մինչև մայիս նրանց թիվը հասել էր 241-ի։Դատելով ընտրական հանձնաժողովի արձանագրությունից՝ այնտեղ էլ պատրաստ չեն եղել նման աճի և տպել են ընդամենը 230 քվեաթերթիկ։ Ինչպես պարզել են ակտիվիստները, նոր բնակիչների մեծ մասը գրանցված է եղել երկու գյուղական տներում, որոնց տերերը վաղուց ապրում են Մոսկվայում։ Ընտրողների թվին զուգահեռ ավելացել է նաեւ թեկնածուների թիվը։ Եթե վերջին ընտրություններում Դումայում յոթ տեղի համար հավակնում էր ութ թեկնածու, ապա 2018 թվականին դիմորդների թիվը հասել է 26-ի։

Ընտրական հանձնաժողովը հրաժարվել է գրանցել նախորդ գումարման վեց պատգամավորների՝ փաստաթղթերում առկա անճշտությունների պատճառով։ Յոթ նոր պատգամավորներից միայն երկուսն են գրանցվել Միխալիում, իսկ մնացածը գործարարներ են եղել, Մոսկվայում կամ Կալուգայում գրանցված շինարարական ընկերությունների սեփականատերերը։ Պատգամավորների խորհրդի ղեկավար է դարձել մարզկենտրոնի բնակիչ, Կալուգայի մարզի տնտեսական զարգացման նախարարության բաժիններից մեկի աշխատակից Ալեքսեյ Տյուրենկովը։

Ընտրություններից անմիջապես հետո նոր պատգամավորները հանրային լսումներ են հրավիրել Կալուգայի էկոտեխնոպարկ կառուցելու համար հողատարածքի մի մասի փոխանցման վերաբերյալ: «MosvodokanalNIIproekt»-ի կողմից մշակված նախագծի համաձայն՝ էկոտեխնոպարկ ստեղծելու համար կհատկացվի 1600 հա տարածք։ Կլինեն աղբի տեսակավորման համալիր, պլաստիկի վերամշակման գործարան, ջերմության և էլեկտրաէներգիայի արտադրության համալիր և բանջարեղենի աճեցման ջերմոց: Այնուամենայնիվ, առայժմ մենք խոսում ենք միայն շինարարության առաջին փուլի մասին՝ 2–5-րդ վտանգի դասերի ոչ պիտանի թափոնների հեռացման վայրի ստեղծման մասին:

Նախատեսվում է Միխալիի աղբավայր տարեկան հասցնել 1,378 մլն տոննա աղբ։ Թափոնների տեսակավորման համալիրի շինարարության ավարտից հետո ծավալը կավելանա մինչև 1,813 մլն տոննա; Աղբավայրում կարող է թաղվել 900 հազար տոննայից մի փոքր ավելին։ Աղբավայրի ընդհանուր հզորությունը պետք է կազմի 40,1 մլն տոննա թափոն, որը նախատեսվում է պահեստավորել 46 տարի։ Դիզայներները չեն հստակեցնում, թե ինչ կլինի թափոնների հետ այս ժամկետի ավարտին։ Էկոտեխնիկա պարկի կառուցման պատվիրատուն ProfZemResurs ՍՊԸ-ն է: Իրավաբանական անձանց միասնական պետական ռեգիստրի տվյալներով՝ ընկերության հիմնական սեփականատերը Մոսկվայի կառավարությանը պատկանող «Մոսվոդոկանալ» ԲԲԸ-ն է: ProfZemResurs ընկերության ղեկավարը Մոսկվայի շինարարական վարչության նախկին աշխատակից Օլեգ Պանկրատովն է, ով նաև «Տեխնոպարկ» ՍՊԸ-ի փոխտնօրենն է, որը վարձակալում է Արխանգելսկի Շիեսում հողատարածքները:

Արխանգելսկի և Կալուգայի շրջանները միակը չեն, որտեղ Մոսկվայի կառավարությունը կարող է թափել կենցաղային աղբը։ Մոսկվայի քաղաքապետարանի երկու աղբյուրներ Meduza-ին հայտնել են, որ աղբահանության համար դիտարկվում են տարածքներ մի քանի այլ շրջաններում, մասնավորապես Յարոսլավլի և Կոստրոմայի մարզերում: Այս շրջաններում աղբահանության վերաբերյալ բանակցությունները շարունակվում են, Meduza-ին հաստատել է «Ռուսական երկաթուղիների» աղբյուրը։ Կոստրոմայի մարզում նախագիծը նախկինում նշել է Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսական զարգացման նախարարությանը կից Արտադրական ուժերի ուսումնասիրման խորհրդի փոխնախագահ Ալեքսեյ Սիտինը. «Ես գիտեմ մեկ տեղ. ուժերը Կոստրոմայի մոտ. Ընդհանուր առմամբ կա մոտ 500 քառակուսի կիլոմետր, ինչպես նաև մուտքի ճանապարհները, ներառյալ երկաթուղին, և կան հեռացման տարբեր տարբերակներ՝ բունկերներ, բաց տարածք և այլն», - ասում է նա:

Այս տարածքում աղբավայրի կազմակերպումը Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարության նախագիծն է: Անցյալ տարի վարչությունը ստեղծեց «Օբորոնպրոմեկոլոգիա» դաշնային պետական ունիտար ձեռնարկությունը, որը զբաղվում է դատարկ զորամասերի տարածքում թափոնների վերամշակման գործարաններ ստեղծելու նախագծով։ «Բանակցությունները զինվորականների հետ ընթանում են, սակայն նախնական փուլում դրանք դանդաղ են ընթանում»,- պնդում է Մոսկվայի կառավարության աղբյուրը։

Սպանդանոցային համալիր

Աղբը Մոսկվայից դուրս հանելու համար այն պետք է փաթեթավորել ու բեռնել։ Շիեսում նախագծի շնորհանդեսի ժամանակ Մոսկվայի պաշտոնյաները խոսեցին Նեկրասովկայի տարածքում գտնվող Լյուբերցի մաքրման կայանների տարածքում բեռնման կլաստերի կառուցման մասին:Սակայն, ինչպես պարզել է Meduza-ն, նմանատիպ համալիրներ են կառուցվում նաև Մոսկվայի այլ շրջաններում, օրինակ՝ Չերտանովոյի և Տագանկայի արդյունաբերական գոտիներում։ Ըստ փաստաթղթերի՝ դրանք կառուցվում են նույն ընկերությունների կողմից, որոնք տարբեր մարզերում նոր աղբավայրեր են ստեղծում։

Հոկտեմբերի 23-ին Մոսկվայի քաղաքապետարանին պատկանող MoszhilNIIproekt ինստիտուտը մրցույթ է հայտարարել Արդյունաբերական բեռնման և բեռնաթափման կլաստերի օդափոխության նախագծային փաստաթղթերի մշակման համար, որը կառուցվում է Վոլգոգրադսկի մոտակայքում գտնվող լքված Բոյնյա երկաթուղային կայարանի տարածքում: Պրոսպեկտ մետրոյի կայարան. Ապագա համալիրի շինհրապարակից մինչև մոտակա բնակելի շենքերը մոտ 450 մետր է։ Հանձնարարականի համաձայն՝ օդափոխությունը պետք է մաքրի օդը փոշուց, ամոնիակից, դիհիդրոսուլֆիդից, հիդրոքլորիդից, բենզոլից, հեքսանից և այլ նյութերից։ Ավելի վաղ Նեկրասովկայի մոսկովյան թաղամասում տեղակայված մեկ այլ բեռնաթափման կլաստերի համար քաղաքապետարանի կառուցվածքի նմանատիպ տեխնիկական առաջադրանքով օդափոխության նախագիծ էր պատվիրվել։ Meduza-ի թղթակիցը, ով այցելել է օբյեկտների շինհրապարակներ, համոզվել է, որ Տագանկայի և Նեկրասովկայի վրա դրանց չափերը լիովին համընկնում են: Ըստ Rosreestr-ի՝ 2018 թվականի օգոստոսի վերջին «Մոսվոդոկանալ» ԲԲԸ-ն Նեկրասովկայում տարածքը փոխանցել է «Profzemresurs» ընկերությանը, որը Կալուգայի մարզում կոշտ թափոնների աղբավայր է ստեղծում:

Meduza-ն չի կարողացել պայմանագրեր գտնել Մոսկվայում բեռնման և բեռնաթափման կլաստերների, ինչպես նաև Արխանգելսկի և Կալուգայի շրջանների աղբավայրերի կառուցման համար։ Սակայն իրավապահ մարմինները թույլտվություններ չեն գտել նաեւ օբյեկտների կառուցման համար։ Բայց որոնումների ընթացքում պարզվեց, որ Կալուգայի մարզում աղբավայրի և Տագանկայի վրա գտնվող կլաստերի կառուցումն, ըստ ամենայնի, իրականացնում է Մոսկվայի քաղաքապետարանին մոտ կանգնած մեկ կազմակերպություն։

Կալուգայի մարզում թույլտվությունների բացակայության պատճառով ոստիկանությունը տուգանել է շինարարական աշխատանքներ իրականացնող Road Group LLC կազմակերպությանը։ Տագանկայում բեռնման և բեռնաթափման կլաստերի կառուցման աշխատակիցները Meduza-ի թղթակցի հետ զրույցում հրաժարվել են ասել ընկերության անունը, սակայն «տնօրինության հետ կապ հաստատելու» համար տվել են հեռախոսահամար, որը համընկնում է Road Group-ի կոնտակտների հետ։

Բացի այդ, Արխանգելսկում աշխատողները տեղացի ակտիվիստներին ասացին, որ իրենց աշխատանքի է ընդունել Մոսկվայի «Ավտոմոբիլային ճանապարհներ» պետական բյուջետային հիմնարկը (պատասխանատու է մայրաքաղաքի փողոցների վերանորոգման և պահպանման համար):

Ռոուդ Գրուպը գրանցվել է 2010 թվականի վերջին։ Մեկ տարի էլ չանցած ընկերությունը շահեց ամենամեծ պայմանագիրը 522,6 միլիոն ռուբլու չափով` քաղաքի կենտրոնական փողոցներում ասֆալտը սալահատակով փոխարինելու ծրագրի շրջանակներում, որը նախաձեռնել էր Սերգեյ Սոբյանինը: Մինչև 2014 թվականը Road Group-ը դարձավ Պետբյուջետային ինստիտուտի ավտոմոբիլային ճանապարհների խոշորագույն կապալառուն՝ Մոսկվայի գլխավոր փողոցներում ասֆալտի և եզրաքարերի փոխարինման համար: Ինչպես պարզել է РБК-ն, «Ավտոմոբիլային ճանապարհներ» պետբյուջետային հիմնարկի պայմանագրերի մոտ մեկ երրորդը ստանում են Ռոուդ Գրուպը և հարակից ընկերությունները։ Բացի այդ, հոլդինգը մասնակցել է «Իմ փողոցը» ծրագրով կանաչապատման աշխատանքներին։ Road Group-ի մասին RBC-ի մի շարք հրապարակումներից հետո այս ընկերության հիմնական սեփականատերը Arctic Invest ԲԲԸ-ն էր, որը չի բացահայտում իր բաժնետերերին։

Road Group-ի հիմնադիրների մեծ մասն այժմ պաշտոններ է զբաղեցնում Մոսկվայի քաղաքապետարանում։ Ալեքսեյ Էլիսեևը, ով ուներ ընկերության բաժնետոմսերի 25%-ը, ղեկավարում է կապիտալ վերանորոգման բաժինը 2016 թվականից. վարչությունը վերահսկում է My Street ծրագիրը։ Ալեքսեյ Մենշովը (բաժնետոմսերի 25%-ը) զբաղեցնում է «Ավտոմոբիլային ճանապարհներ» պետական բյուջետային հիմնարկի ղեկավարի տեղակալի պաշտոնը։ Իսկ Road Group-ի նախկին համահիմնադիր և տնօրեն 36-ամյա Միխայիլ Նեստերովը, ըստ իրավաբանական անձանց միասնական պետական ռեգիստրի, եղել է «Տեխնոպարկ» ՍՊԸ-ի առաջին գլխավոր տնօրենը, որն այժմ վարձակալում է տարածքը աղբավայր կառուցելու համար։ Շիեսում։