Ինչու՞ ԽՍՀՄ-ն ու ԱՄՆ-ը կռվեցին լուսնի համար

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Մի քանի տարի առաջ «Ռոսկոսմոսը» մերժել է միջազգային կառավարվող մոտալուսնի կայան ստեղծելու ամերիկյան ծրագիրը և հրաժարվել դրան մասնակցել։ Նրանք ասում են, որ նման նախագծերը հեռու են ռուսական տիեզերական արդյունաբերության համար առաջնահերթություն լինելուց։ Սակայն օրերս Դմիտրի Ռոգոզինի վարչությունը մտափոխվեց. Ռուսաստանը կրկին պատրաստ է վերադառնալ Լուսնի և շրջագծային տարածության զարգացման հարցին, որն արդեն մեկ րոպեով ավելի քան 50 տարեկան է։

Ինչպես ամեն ինչ սկսվեց

Առաջին «լուսնային մրցավազքը» արագընթաց էր։ Տեխնիկապես մենք առաջինն էինք, որ վայրէջք կատարեցինք մեր մոլորակի միակ արբանյակի, այն է՝ ԽՍՀՄ-ի վրա, սակայն 1959 թվականի սեպտեմբերի 14-ին լուսնի մակերեսին դիպավ ոչ թե մարդու ոտքը, այլ «Լունա-» միջմոլորակային ավտոմատ կայանը։ 2». Եվ ոչ միայն հպվել, այլ բառացիորեն բախվել է նրան: Նախորդը ավելի քիչ բախտավոր էր. «Լունա-1»-ը բառացիորեն թռավ կողքով. կայանի հետագծի սխալի պատճառով հնարավոր չեղավ վայրէջք կատարել լուսնի վրա: Ամերիկյան կառավարությունը խելագարված էր այս փաստից, և արդեն 1961թ.-ին Ջոն Քենեդին հայտարարեց, որ ԱՄՆ-ն իրենց տիեզերագնացներին կհասցնեն լուսնի մակերեսին մինչև տասնամյակի վերջը:

Ասել է շուտ, քան արվել է: Մինչև 1969 թվականը Միացյալ Նահանգները կորցնում էր «լուսնային մրցավազքը» Խորհրդային Միության հետ. գործնականում բոլոր ամերիկյան միջմոլորակային տիեզերքի հետախուզման ծրագրերը հետապնդվում էին ձախողումներով: Այնուամենայնիվ, մինչ ԽՍՀՄ-ը ավտոմատ կայանների օգնությամբ լուսանկարում էր Լուսինը ուղեծրից տարբեր տեսանկյուններից, 1969 թվականի հուլիսի 21-ին Նիլ Արմսթրոնգը կատարեց հենց այդ «Փոքր քայլը մարդու համար՝ հսկայական քայլ մարդկության համար»։ Դա Խորհրդային Միության շախ-մատ էր:

Առաջին մրցավազքի ժամանակ երկու գերտերություններն էլ լուսնային բազաներ կառուցելու մեծ ծրագրեր ունեին: ԽՍՀՄ-ում կար «Զվեզդա» շատ մանրամասն նախագիծ, որը ներառում էր էքսպեդիցիոն մեքենաների և բնակելի մոդուլների մակետներ։ Սակայն «Զվեզդային» երբեք վիճակված չէր «փայլել» Քաղբյուրոյում տիեզերական հետազոտության հետ կապված տարաձայնությունների, ինչպես նաև նախագծի բարձր արժեքի պատճառով, և արդեն 1976 թվականին այն կրճատվեց։ Միացյալ Նահանգներում նրանք նույնպես չէին շտապում Լուսնի վրա գաղութ կառուցել. երեք անկախ նախագծեր ստեղծվեցին 1960-ականների վերջին և 1970-ականների սկզբին, սակայն ամերիկացիները նույնպես մեղմեցին իրենց բուռն 1969-ի հաղթական վայրէջքից հետո:

Ինչու է այս ամենը անհրաժեշտ

Նախ, դա գեղեցիկ է: Սեփական կամ համատեղ կառուցված լուսնային կայանի ցանկացած երկրի «ռեզյումեում» ներկայությունը ապրիորի նշանակություն կունենա համաշխարհային ասպարեզում։ Ներկայումս ԱՄՆ-ը, Ռուսաստանը, եվրոպական երկրները, ինչպես նաև Չինաստանն ու Հնդկաստանը տարբեր հաջողությամբ աշխատում են Լուսնի հետազոտման վրա։

Նրանք բոլորն ունեն իրենց նախագծերը, սակայն ժամկետները կարճ չեն։ Եվրոպական տիեզերական գործակալությունը ծրագրում է Լուսնի վրա սեփական բազաները կառուցել 2030 թվականից ոչ շուտ, իսկ չինացիներն ամբողջությամբ հետաձգել են նախագծի իրականացումը 2040-2060 թվականներին։ Գրեթե բոլոր ծրագրերն ունեն իրականացման չափազանց մեծ ծախսեր:

Երկրորդ, լուսնի վրա օգուտ քաղելու բան կա. բևեռների շրջանում արբանյակում հայտնաբերվել են նաև մի շարք հանքանյութեր, այդ թվում՝ ալյումին, երկաթ և տիտան, և սառույցի տեսքով ջուր: Սակայն ավելի մեծ հետաքրքրություն է ներկայացնում հելիում-3 իզոտոպը, որը բավականին հազվադեպ է Երկրի վրա, որը կատարյալ է որպես ջերմամիջուկային ռեակտորների վառելիք:

Այս տարրը հանդիպում է լուսնային հողի մակերեսային շերտում՝ ռեգոլիթում։ Ռուս գիտնականները հաշվարկել են, որ Երկրի ողջ բնակչությանը էներգիա ապահովելու համար կպահանջվի մոտ 30 տոննա հելիում-3, իսկ Լուսնի մակերեսին, մոտավոր հաշվարկներով, առնվազն 500 հազար տոննա։ Հելիում-3-ի առավելությունների թվում չկա ռադիոակտիվ թափոնների հեռացման խնդիր, ինչպես Երկրի վրա ծանր միջուկների տրոհման դեպքում, սակայն դրա հետ ջերմամիջուկային ռեակցիայի մեկնարկը շատ անգամ ավելի դժվար է։Մի խոսքով, ամեն ինչ այդքան էլ պարզ չէ։

Որոշ խնդիրներ

Լուսնի վրա երկարատև մնալու հիմնական խնդիրներից մեկը արևի ճառագայթումն է։ Մեր մոլորակի վրա մեզ պաշտպանում է մթնոլորտը, որը գրավում է ճառագայթման մեծ մասը, ինչպես նաև այն վանող մագնիսական դաշտը։ Լուսինը գործնականում չունի ոչ մեկը, ոչ էլ մյուսը, հետևաբար, ճառագայթման վտանգավոր մասնաբաժինը ստանալը նույնիսկ պաշտպանված տիեզերանավով մի քանի ժամվա հարց է։ Ճիշտ է, այս խնդիրը կարելի է լուծել։

Արեգակնային բռնկումների ժամանակ պրոտոնների հոսքը դանդաղ է շարժվում և ունի բավականին ցածր թափանցող ուժ, ուստի վտանգի դեպքում տիեզերագնացները ժամանակ են ունենում թաքնվելու ապաստանում։ Փաստորեն, լուսնային գաղութների գրեթե բոլոր նախագծերը ստորգետնյա են հենց այս պատճառով:

Բայց սա ամբողջ դժվարությունը չէ։ Լուսնի փոշին այն չէ, որ կուտակվում է ձեր գրադարակի վրա: Ձգողականության և հողի էրոզիայի բացակայության պատճառով այն կազմված է չափազանց սուր մասնիկներից և ունի էլեկտրաստատիկ լիցք։ Համապատասխանաբար, հենց այս մասնիկները հեշտությամբ «կպչում» են բոլոր մեխանիզմներին և զգալիորեն կրճատում են դրանց ծառայության ժամկետը։

Բացի այդ, Լուսնի հետախուզման մեջ կան զուտ տնտեսական դժվարություններ: Այո, այնտեղ արշավախումբ ուղարկելը հսկայական ներդրում է պահանջում, իսկ այնտեղ գաղութ կառուցելը` նույնիսկ ավելին: Բայց դուք պետք է հասկանաք, թե ինչ օգուտ կարող է ունենալ սրանից։ Եվ դա ակնհայտ չէ. Հելիում-3 մեզ այնքան պետք չէ, որքան դժվար է դրանից էներգիա կորզել։ Տիեզերական զբոսաշրջությունը տեսականորեն կարող է շահութաբեր լինել, սակայն դեպի ISS կոմերցիոն թռիչքների հետ կապված նմանատիպ փորձը ցույց է տվել, որ նման թռիչքներից ստացված եկամուտը նույնիսկ չի ծածկում կայանի պահպանման հետ կապված ծախսերի մի մասը: Այսպիսով, այստեղ նույնպես ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ:

Դեռ արժե փորձել

Եթե լուսնային գաղութների կոմերցիոն բաղադրիչն ակնհայտ չէ, ապա գիտական տեսանկյունից նման հիմքերը անգին են։ Մթնոլորտի և մագնիսական դաշտի բացակայությունը, որը զարգացման խնդիր է, նույնպես հսկայական առավելություն է գիտության համար։

Լուսնի մակերևույթի վրա կառուցված աստղադիտարանները թույլ կտան օպտիկական և ռադիոաստղադիտակներին շատ ավելի մանրակրկիտ ուսումնասիրել տիեզերքը և շատ ավելի հեռու նայել տիեզերք, քան կարելի է անել Երկրի մակերևույթից: Իսկ Լուսնից շատ ավելի մոտ է Մարս հասնելուն: Փաստորեն, այսօր շատ գիտնականներ ասում են, որ Երկրի արբանյակը պետք է օգտագործվի բացառապես որպես կարմիր մոլորակի զարգացման միջանկյալ փուլ, այլ ոչ հանուն հանքարդյունաբերության կամ զբոսաշրջության։