Ամենահզոր ամենագնացներն ու բեռնատարները, որոնք համարվում են մեր մոլորակի ճարտարագիտության գագաթնակետը

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Լավ ու երթևեկելի մեքենան միշտ աչք է շոյում։ Եվ իդեալական, այն պետք է բարձրանա մոտ ուղղահայաց պատով: Ընդհանրապես ամենագնացները թերևս յուրաքանչյուր տղամարդու հիմնական բառն են։

Նույնիսկ եթե դու կայսր ես։ Հայտնի ավտոմոբիլիստի՝ արքայազն Օրլովի թեթև ձեռքով Նիկոլայ II-ը կենդանի ձիուց անցավ երկաթե ձիու և անմիջապես ձեռք բերեց 56 մեքենաներից բաղկացած ավտոտնակ՝ մոտ 1 միլիոն ռուբլի արժողությամբ 1913 թվականի գներով:

Ամենաբարձր մարդու համար դիզայներ Ադոլֆ Քեգեսը ստեղծեց աշխարհում առաջին կիսավեր մեքենան: Հետևի անիվների վրա ուներ փափուկ ուղտերի հետքեր, իսկ առջևի փոխարեն՝ դահուկներ։ 1917 թվականի հունվարի 15-ին Նիկոլայ II-ն իր անձնական օրագրում գրեց տեխնոլոգիայի հրաշքով զբոսանքի տպավորություն. լեռը, քշեց ուղիղ դաշտերի և ճահիճների միջով Գատչինա մայրուղու երկայնքով և վերադարձավ Բաբոլովոյով: Մենք ոչ մի տեղ չխրվեցինք, չնայած խոր ձյունին, և տուն վերադարձանք ժամը 4-ին՝ անսովոր զբոսանքից շատ գոհ»։

Եվ սա Rolligon-ն է. ցածր ճնշման անվադողերով հզոր ամենագնացը հեշտությամբ քաշում է 7 տոննա 4300 կիլոգրամ մեռած քաշով: Նույնիսկ մարդու վրա նման վիթխարը հեշտությամբ կանցնի առանց որևէ վնաս պատճառելու։

Օգերներ

Աշխարհի առաջին պտուտակային ռոտորով ամենագնաց մեքենան արտոնագրվել է ամերիկացի գյուտարար Ջեյքոբ Մորեթի կողմից 1868 թվականին: Նրա շարժման սկզբունքը պարզ է՝ Արքիմեդի երկու պտուտակ, իսկ պտուտակը հեշտությամբ կգլորվի մեռած ճահիճի, ձյունածածկ բլուրների կամ ջրի մակերեսի վրայով։ Հենրի Ֆորդը նույնպես վերցրեց գաղափարը՝ Ford Zone տրակտորը սարքավորելով պտուտակներով: Սերիական պտուտակն կառուցվել է 1920-ականներին և օգտագործվում էր բժիշկներին և փոստը Ալյասկա առաքելու համար: Ռուսաստանում 1900 թվականին Դերգինտի ստեղծած սահնակը արտոնագրվել է, սակայն գաղափարը մեծ հավանություն չի ստացել։

Հետագայում ԽՍՀՄ-ում՝ 1979-1991 թվականներին, արտադրվել են ԶԻԼ-2906 և ԶԻԼ-29061 պտուտակներ։ Բայց այս ճանապարհային գնացքն իսկապես եզակի է:

1958 - ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունը պատվիրեց պատմության մեջ ամենաերկար անիվներով ճանապարհային գնացքը: LeTourneau TC-497. Հրեշի երկարությունը 173 մետր է, քաշը՝ 450 տոննա, 4 գազատուրբինային շարժիչ, 56 անիվ՝ 3,5 մետր տրամագծով, հագեցած անհատական էլեկտրական շարժիչով, էլեկտրոնային կառավարման համակարգ, որն օժտել է TC-497-ին յուրահատուկ մանևրելու հնարավորություն։

Արտադրողը հոգ է տարել նաև անձնակազմի վեց անդամների մասին՝ հարմարավետ բնակելի բլոկներ, խոհանոց, պահարան, կոյուղու համակարգ և ավտոմատ լվացքատուն։ Բայց այս ամենը շատ թանկ է ստացվել և ոչ գործնական։ Ճանապարհային գնացքը վաճառքի է հանվել 1 մլն 400 հազար դոլարով։ Գնորդ չկար, իսկ 1971 թվականին կցանքները ջարդոն էին անում։ Տրակտորը ցուցադրվում է Արիզոնայի պետական թանգարանում։ Սակայն ընկերությունները միակը չեն, որոնք ընդունակ են ստեղծել հզոր նախատիպեր: Այս սարդը կառուցվել է միայնակ գյուտարարի կողմից: Հիմնական առանձնահատկությունն անկախ մետր անիվներն են՝ 2, 13 մետր ուղղահայաց հարվածով:

Եվ սա ինժեներ և ճանապարհորդ Ալեքսեյ Մակարովի մտահղացումն է։ Բևեռային ամենագնաց մեքենայի համար պինդ հողի վրա 50 կմ/ժ արագություն և 5 կիլոմետր ջրի վրա արագություն ապահովում է 150 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը՝ 360 նյուտոն մետր պտտող մոմենտով 1800 պտ/րոպում, ինչպես նաև պտուտակ։ Եկատերինբուրգի բեռնատարները քաշում են 2 տոննա, իսկ ցածր ճնշման անվադողերը՝ 1,75 մետր տրամագծով և 0,72 մետր լայնությամբ, ապահովում են գերազանց բռնում ցանկացած մակերևույթի վրա: Արշավախմբի անդամների հարմարավետության համար նստատեղերը վերափոխված են քնելու վայրերի, կա փոքրիկ խոհանոց՝ արդյունահանող գլխարկով և փոքրիկ ցնցուղով։

Եվ սա Վիկինգ է Նաբերեժնիե Չելնիից: Կամազի բնիկները՝ Արթուր Տուկտարովի և Լեոնիդ Խրիպունովի ղեկավարությամբ, ստեղծել են աշխարհում միակ երկկենցաղ ամենագնաց մեքենան, որը հավաստագրվել է ՄԱԿ-ի պահանջներին համապատասխանելու համար:Եվ տեխնոլոգիայի այս հրաշքը ստեղծվել է 1959-ի հակաթառամուղային զրահափոխադրիչի հիման վրա, որի մեջ խրված էր Chevrolet Corvette-ից 5,7 լիտր ծավալով ութ մխոցանի շարժիչը, պահեստային անիվները վերածվեցին լրացուցիչների, որոնք կարելի է իջեցնել: գետնին, օգտագործելով հիդրավլիկ շարժիչներ, նրանք ավելացրեցին ուժեղացված արտաճանապարհային կախոց և, իհարկե, եռաժանի ճախարակով, որտեղ կարող ենք գնալ առանց դրա:

Համացանցում հայտնված Punisher-ի առաջին լուսանկարներն իսկական իրարանցում են առաջացրել։ Ինչ-որ մեկը հիանում էր Batmobile-ին արժանի ագրեսիվ դիզայնով, ինչ-որ մեկը ծաղրում էր հսկայական պատուհանները զրահապատ մեքենայի համար սարսափելի տեսարանով թեքության պատճառով, ինչ-որ մեկը ընդհանրապես բղավում էր, սա կեղծիք է, բայց 2008-ին, ZIL գործարանում, Ֆորդի հետ միասին, աշխատեց. սկսվեց նախագծի վրա: Ֆուտուրիստական զրահամեքենայի ամբողջական տեխնիկական բնութագրերը դեռ դասակարգված են։ Իհարկե, մեծ պատուհանները չեն ավելացնի Punisher-ին գոյատևելու հնարավորություն, բայց դրանց թեքության անկյունը մեծացնում է ռիկոշետի հավանականությունը և նվազագույնի հասցնում վնասը, իսկ արտաքին տեսքը լրացվում է վեց տեսախցիկներով: Բայց երբ առաջնայինը ոչ թե անցանելիությունն է, այլ կրողունակությունը, ապա այդպիսի հրեշներ են ծնվում։