Անսովոր դիզայնի 6 գերարագ գնացքներ՝ իրենց ժամանակից շուտ

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Երկաթուղային տրանսպորտը միշտ էլ առանձնահատուկ տեղ է զբաղեցրել ցանկացած երկրի տրանսպորտային ենթակառուցվածքում։ Քսաներորդ դարում գնացքները չէին կարող ուղևորների և ապրանքների փոխադրման շուկայից դուրս մղել ինքնաթիռները կամ մեքենաները, որոնք սարսափելի արագությամբ մեծ ճանաչում էին ձեռք բերում: Շատ առումներով դա տեղի չունեցավ, քանի որ գնացքները նույնպես անընդհատ զարգանում էին: Երբեմն ինժեներներն առաջարկում էին գծերի ձևավորում և ամենևին էլ խելագարության եզրին չէին:

1. Schienenzeppelin

Ինքնագնաց վագոն, որը կառուցվել է գերմանացի ինժեներ Ֆրանց Կրուկենբերգի կողմից 1930 թվականին։ Կոմպոզիցիայի հիմնական առանձնահատկությունը հետևի մասում երկսեղանի պտուտակի առկայությունն էր (նախնական նախագծում պետք է լիներ չորսը): Գնացքը վարել է BMW-ի շարժիչները։ Այն կարողացավ արագանալ մինչև 230,2 կմ/ժ, ինչը Schienenzeppelin-ը դարձրեց իր ժամանակի ամենաարագը։

Schienenzeppelin-ի զանգվածային կիրառումն ու արտադրությունը չսկսվեց, քանի որ ինքնագնաց վագոնի դիզայնը վտանգ էր ներկայացնում ուղեւորների համար։

2. Ավիագնացք

Ամերիկյան General Motors ընկերության ստեղծումը, որը ծնվել է 1956թ. Կազմը մշակվել է Չակ Ջորդանի կողմից: Նորարարական գնացքն ավելի արագ է շարժվել, քան սովորական գնացքները, սակայն դա դուր չի եկել ուղեւորներին։ Վագոնների մեծ արագության և ցածր քաշի պատճառով գնացքը անընդհատ «դողում էր», որից տպավորություն էր ստեղծվում, որ բեռնատար եք վարում վատ հողոտ ճանապարհով։ Aerotrain-ը երբեք զանգվածային արտադրության մեջ չի մտել:

3. Սեւ բզեզ M497

Black Beetle ռեակտիվ միացությունը մշակվել է 1960-ականների սկզբին ԱՄՆ-ում NYC-ի կողմից: 1966 թվականին սկսվեցին անսովոր գնացքի առաջին փորձարկումները։ Հավակնոտ նախագիծ, որն ուղղված է ամերիկյան ուղևորներին ներքին ավիաընկերություններից դեպի երկաթուղի գայթակղելուն: Նախագիծը ղեկավարել է ինժեներ Դոն Վետցելը։ Գնացքը վարում էր B-36 ռմբակոծիչի շարժիչները: Փորձարկումները հասել են 295 կմ/ժ արագության։ Չնայած այս զարմանալի արդյունքին, ռեակտիվ շարժիչը լքվեց՝ հօգուտ սովորականի:

4. Խողովակային երկաթուղի

Եկեք վերադառնանք ավելի մոտ մեր ժամանակին: Ահա Tubular Rail կոնցեպտ գնացքը, որը նախագծել է ինժեներ Ռոբերտ Ս. Պալլին: Գնացքի հիմնական առանձնահատկությունը հատուկ ռելս-օղակների օգտագործումն է, որոնց վրա գնացքը սահում է գետնից 5-10 մետր բարձրության վրա։ Ստեղծողները պնդում են, որ նման դիզայնը թույլ կտա արագություններ ձեռք բերել շատ ավելի բարձր, քան այսօր ժողովրդականություն վայելող մոնոռելսների արագությունները:

5. Շվիբ

Իրական մոնոռելս Նոր Զելանդիայում անձնական թափանցիկ խցիկներով: Սա ձիավարությունը փորձություն չէ սրտից թույլ մարդկանց համար: Shweeb-ը բացվել է 2006 թվականին։ Նախագիծը պատկանում է Ջեֆրի Բարնետին։ Գնացքի արագությունը 45 կմ/ժ է։ Նոր Զելանդացիները տեսանելի ապագայում ցանկանում են դրանք օգտագործել խիտ բնակեցված քաղաքներում:

6. «Բերկուտ»

Սուպերէքսպրես գնացքի նախագիծը Ղազախստանից, որի դիզայները Սեմյոն Բոլոտան է։ Բերկուտի առավելագույն արագությունը հասնում է 512 կմ/ժ-ի։ Գնացքը պետք է ընթանա նահանգի մայրաքաղաքի և Ալմաթիի միջև։ 2,5 ժամում գնացքը անցնում է 1200 կմ։ Գնացքի երկհարկանի վագոնները կարող են տեղավորել մինչեւ 1056 ուղեւոր։