Ինչպես մի կոպեկ պղնձե օղակ սպանեց մոտ 40 սուզանավերի

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

50 տարի առաջ Նորվեգական ծովում աղետ է տեղի ունեցել. 1967 թվականի սեպտեմբերի 8-ին խորհրդային միջուկային էներգիայով աշխատող առաջին սուզանավի՝ «Լենինսկի կոմսոմոլ»-ի վրա տեղի ունեցած պայթյունը խլել է 39 մարդու կյանք: Միայն հրամանատարի և անձնակազմի հնարամտության և խիզախության շնորհիվ է, որ խուսափել են ավելի սարսափելի հետևանքներից։

Անգամ համեմատաբար ազատ Ռուսաստանում անհնար էր թաքցնել Կուրսկի մահը 2000թ. Խորհրդային իշխանություններն ամբողջությամբ լռեցրել են ողբերգությունը, թեև տեղեկատվությունը դեռևս հասել է ժողովրդին՝ միայն խեղաթյուրված։

Բոլորը առաջին անգամ

Միջուկային ռեակտորը որպես նավի շարժիչ համակարգ օգտագործելու գաղափարը առաջ է քաշվել 1950 թվականին Իգոր Կուրչատովի կողմից։

1952 թվականի սեպտեմբերի 12-ին Իոսիֆ Ստալինը ստորագրեց «627 օբյեկտի նախագծման և կառուցման մասին» հրամանագիրը, սակայն երեք տարի անց սկսեցին այն իրականացնել։

Ձեր անունը պատմության մեջ կմնա որպես նավաշինության մեջ ամենամեծ տեխնիկական հեղափոխությունը կատարած անձի անուն, նույն իմաստով, ինչ առագաստանավերից գոլորշու անցումը:

ակադեմիկոս Ալեքսանդր Ալեքսանդրովը՝ Վլադիմիր Պերեգուդովին ուղղված նամակից

1955 թվականի սեպտեմբերի 24-ին նավը վայր դրվեց Սեվերոդվինսկի «Սևմաշ» գործարանում, 1957 թվականի օգոստոսի 9-ին այն գործարկվեց, 1959 թվականի մարտի 12-ին այն ընդունվեց Սեվերոդվինսկում տեղակայված նավատորմի մեջ՝ K-3 համարով:.

«Լենինսկի կոմսոմոլ» անվանումը նրան տրվել է 1962 թվականին՝ ի պատիվ Հյուսիսային նավատորմի համանուն դիզելային սուզանավի, որը զոհվել է պատերազմի ժամանակ։

Շինարարությունը ղեկավարել են նախագծողներ Վլադիմիր Պերեգուդովը և Սերգեյ Բազիլևսկին։ Աննախադեպ նավի վրա աշխատել է 350 ձեռնարկություն ողջ ԽՍՀՄ տարածքում։

Ըստ Լենին կոմսոմոլի երկրորդ հրամանատար Լև Ժիլցովի, միջուկային էներգիայով աշխատող նավի առաջին սպաների թվում լինելը գրեթե նույնքան հեղինակավոր էր, որքան մի քանի տարի անց տիեզերագնացների կորպուսում, միայն ավելի քիչ փառք:

Առաջին ամերիկյան միջուկային սուզանավը՝ Nautilus-ը, շահագործման է հանձնվել 1954 թվականի սեպտեմբերին։

Գերզենք

«Լենինսկի կոմսոմոլ». տեխնիկական տվյալներ

Երկարությունը՝ 107,4 մ

Գործի տրամագիծը - 7, 96 մ

Տեղաշարժը ստորջրյա՝ 3065 տոննա

Անձնակազմ - 104 մարդ

Ընկղմված արագություն - 30 հանգույց

Մակերեւութային արագություն - 15, 5 հանգույց

Ընկղման խորությունը - 300 մ

Ինքնավար լող՝ 60 օր

«Նաուտիլուսը», ըստ էության, սովորական սուզանավ էր՝ դիզելային-էլեկտրական մղման փոխարեն միայն ռեակտորով, նախատեսված էր վերգետնյա նավերի դեմ պայքարելու համար և հագեցած էր 24 սովորական տորպեդով։

«K-3»-ն ի սկզբանե մտածված էր որպես ռազմավարական զենք կրող ափամերձ թիրախների դեմ։

Բայց ո՞րը։ 1950-ականների սկզբին ծովային հրթիռներ գոյություն չունեին։

Պարզվում է՝ նրանք պատրաստվում էին սուզանավը զինել մեկ, բայց 24 մետր երկարությամբ և երկու մետր տրամագծով հրեշավոր տորպեդով, որը կրում էր 50 կամ նույնիսկ 100 կիլոտոնանոց ջերմամիջուկային մարտագլխիկ։

Պայթյունի իրական հետևանքներից բացի, այն կառաջացներ արհեստական ցունամի։ Բավական է ջնջել Նյու Յորք քաղաքը, եթե ոչ ամբողջ համանուն նահանգը:

Ես երևակայում էի, որ նման տորպեդոյի համար կարող է ստեղծվել ռամջեթ ջրային գոլորշու ատոմային ռեակտիվ շարժիչ: Իհարկե, նավահանգիստների ոչնչացումն անխուսափելիորեն կապված է շատ մեծ զոհերի հետ։ Առաջին մարդկանցից մեկը, ում հետ ես քննարկեցի դա, կոնտրադմիրալ Ֆոմինն էր: Նա ցնցված էր նախագծի «կանիբալիստական բնույթից» և նշեց, որ նավաստիները սովոր են բացահայտ մարտերում զինված թշնամու դեմ կռվել, և նման զանգվածային սպանության գաղափարն իր համար զզվելի է։ Ես ամաչեցի և այլևս չքննարկեցի այս նախագիծը։

Անդրեյ Սախարով, ակադեմիկոս-միջուկային գիտ

Հայեցակարգը մտքում եկավ 1949 թվականին երիտասարդ Անդրեյ Սախարովի մոտ, ով դեռ չէր դարձել մեծ հումանիստ, բայց կլանված էր բացառապես գաղափարների ինքնատիպությամբ և բանաձևերի գեղեցկությամբ:

Սախարովը հիշեցրել է, որ նույնիսկ պրոֆեսիոնալ զինվորականների շրջանում իր նկարած նկարը մերժում է առաջացրել։

Նավակի շինարարության մեկնարկի ձգձգումը կապված էր առաջին հերթին «արքա-տորպեդոյի» շուրջ վեճերի հետ։ Ֆիզիկոսները և պետության քաղաքական ղեկավարությունը տպավորված էին վեհության գաղափարով:

Նավաստիները թերահավատ էին ոչ այնքան բարոյական, որքան տեխնիկական պատճառներով։

Նախ, տորպեդոյի արձակումից հետո նահանջը միայն չորս անգամ ավելի քիչ է, քան ինքը նավը կարող էր խախտել նավի կայունությունը և խորտակել այն:

Երկրորդ՝ տորպեդոյի մարտկոցի հզորությունը բավարարում էր միայն 30 կիլոմետր հեռավորության վրա, ինչը սուզանավին կստիպի վտանգավոր մոտենալ ամերիկյան ափին։ ԱՄՆ հակասուզանավային պաշտպանությունը մինչև 100 կմ հեռավորության վրա գործնականում անթափանց էր։

Նրանք մտածում էին մեծացնել մարտկոցի հզորությունը՝ նվազեցնելով մարտագլխիկի քաշն ու հզորությունը, բայց հետո «Սախարովի էֆեկտն» անհետացավ։

Այդ կետը դրվել է 1955 թվականի գարնանը վարչապետ Նիկոլայ Բուլգանինի նախագահությամբ տեղի ունեցած հանդիպման ժամանակ։ «Ես չեմ հասկանում այս սուզանավը: Մեզ պետք է սուզանավ, որը կարող է ոչնչացնել նավերը կապի վրա: Բայց դրա համար անհրաժեշտ է ավելի քան մեկ տորպեդ, դրա համար պետք է մեծ մատակարարում լինի, մեզ սովորական զինամթերքով տորպեդներ են պետք, ինչպես նաև միջուկային տորպեդներ: », - ասել է նա ռազմածովային ուժերի նախարար Նիկոլայ Կուզնեցովը։

Շինարարությունը սկսվեց՝ փոխելով սպառազինության դիզայնը 20 սովորական և վեց միջուկային տորպեդով՝ 15 կիլոտոնանոց մարտագլխիկներով։

Բևեռային արշավ

Ողբերգությունից առաջ Լենին Կոմսոմոլի պատմության մեջ հաղթական եղավ՝ սովետական սուզանավերի նավատորմի պատմության մեջ առաջին արշավախումբը դեպի Հյուսիսային բևեռ։

«Նաուտիլուսը» այցելել է 1958 թվականի օգոստոսի 3-ին։

Խորհրդային սուզանավը բևեռային կետին հասել է 1962 թվականի հուլիսի 17-ին 6 ժամ 50 րոպե 10 վայրկյանում։ Անիվների սրահում ինչ-որ մեկը, կատակով, առաջարկեց, որ միջնավի ղեկավարը մի փոքր շեղվի դեպի կողմը, «որպեսզի չծռի երկրի առանցքը»։

Մենք լողում ենք։ Հենց մաքուր ջուր է հայտնվում, մենք մեկ շարժիչով կարճ հրում ենք առաջ, և նավակի աղեղը սառչում է հենց եզրին: Ես բացում եմ միացնող աշտարակի լյուկը և գլուխս դուրս հանում ցերեկային լույսի ներքո: Ցանկացած կողմից կարող եք ցատկել սառույցի վրա անմիջապես կամրջից: Շուրջբոլորը այնպիսի լռություն է, որ ականջներումս ղողանջում է։ Ոչ մի փոքր զեփյուռ, իսկ ամպերը շատ ցածր էին

Լև Ժիլցով, «Լենին կոմսոմոլի» հրամանատար.

Գտնելով հարմար չափի որդան՝ երես դուրս եկավ։ ԽՍՀՄ դրոշը բարձրացվեց բարձր բեմի վրա։ Հրամանատար Լև Ժիլցովը հայտարարել է «ափ մեկնել»։

«Սուզորդներն իրենց փոքր երեխաների պես էին պահում. նրանք կռվում էին, հրում, վազում դեպի նավ, բարձրանում բարձր նավակներ, ձնագնդիկներ էին նետում», - հիշում է նա։ «Աշխույժ լուսանկարիչները ֆիքսել են նավակը սառույցի մեջ և շատ զվարճալի իրավիճակներ։ Ամբողջ նավը՝ ոչ մի անգամ։ տեսախցիկը պետք է լինի նավի վրա: Բայց ո՞վ ավելի լավ գիտի նավը և բոլոր գաղտնի վայրերը՝ հակահետախուզության սպաները, թե սուզանավերը»:

Բևեռ տանող ճանապարհին հայտնաբերվեց ստորջրյա Գակել լեռնաշղթան։

Սեվերոմորսկում՝ նավամատույցում, նավակը դիմավորել են Նիկիտա Խրուշչովը և պաշտպանության նախարար Ռոդիոն Մալինովսկին։ Վարչապետն անմիջապես հերոս աստղերը հանձնել է արշավի ղեկավար, կոնտր-ծովակալ Ալեքսանդր Պետելինին, հրամանատար Լև Ժիլցովին և ռեակտորի օբյեկտի ղեկավար Ռուրիկ Տիմոֆեևին։ Արշավի բոլոր մասնակիցներին շնորհվել են շքանշաններ և մեդալներ։

Անհաջող առաքելություն

Մերձավոր Արևելքում վեցօրյա պատերազմի ժամանակ լենինյան կոմսոմոլը գաղտնի տեղակայվեց Իսրայելի ափերին և 49 օր անցկացրեց Միջերկրական ծովում:

Անվերջանալի հանդիսավոր, անարժեք իրադարձությունների արդյունքում, որոնք ուղեկցում էին սուզանավին դեպի Բևեռ ճանապարհորդությունից հետո մի քանի տարի, դրանից ֆետիշ պատրաստվեց։ Անձնակազմը չի կարողացել մարտական պատրաստություն անցնել: Իրական գործի բացակայությունից ուժասպառ լինելով՝ հրամանատարները կամացուկ խմեցին իրենք իրենց, հետո նույնքան հանգիստ հեռացրին իրենց պաշտոններից

Ալեքսանդր Լեսկով, «Լենին կոմսոմոլեց» հրամանատարի օգնական.

Մեկ այլ նավակ պետք է ընթանար ըստ պլանի, սակայն վերջին պահին նրա վրա լուրջ անսարքություն է հայտնաբերվել։

Հյուսիսային բևեռ արշավանքից հետո անձնակազմը մշտապես շեղվում էր մարտական պատրաստությունից՝ մասնակցելով քաղաքական միջոցառումներին և հանդիպելով խորհրդային աշխատողների հետ: Հրամանատար Յուրի Ստեպանովը նոր պաշտոն է ստանձնել նավարկությունից մեկ ամիս առաջ, իսկ նրա օգնական Ալեքսանդր Լեսկովը՝ երկու օր առաջ։

«Լենին կոմսոմոլը» քարոզարշավում անվերջ հետապնդում էր տեխնիկական խնդիրներ։ Տուրբինի խցիկում ջերմաստիճանը չի իջել պլյուս 60-ից:

Առաքելությունն ավարտվել է նրանով, որ անձնակազմի անդամներից մեկին վիրահատություն է պահանջվել (այլ աղբյուրների համաձայն՝ նավաստիը մահացել է)։ Հիվանդ մարդուն (կամ մարմինը) վերգետնյա նավ տեղափոխելու համար ես ստիպված էի ջրի երես դուրս գալ և այդպիսով գաղտնազերծել ինձ։

Լողացող դագաղ

Թեև նավակի կառուցման սկիզբը հետաձգվել է, բայց հետո այն անցել է արտակարգ ռեժիմի։ Դրույթից մինչև արձակում երկու տարուց էլ քիչ ժամանակ շատ քիչ է նման նավի համար, որը նաև պարունակում էր բազմաթիվ չփորձարկված տեխնիկական լուծումներ:

Սուզանավն ընդունվել է պայմանականորեն, թերությունները վերացնելու արդյունաբերության երաշխավորությամբ, Ատլանտյան օվկիանոսում առաջին մարտական հերթապահությունը դուրս է եկել դրա վրա դրոշը բարձրացնելուց ավելի քան երկու տարի անց, իսկ հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում այն ենթարկվել է նավահանգստի։ չորս անգամ վերանորոգել, որից մեկը տեւել է 20 ամիս։

Սա պաշտոնապես կոչվում էր «փորձնական գործողություն» և «մեքենայական վերանայում»։

Ինչո՞ւ, իմանալով մեր նավի գրեթե վթարային վիճակի մասին, երբ որոշում էին պետական նշանակության հարցը դեպի բևեռ երթի մասին, որը նախատեսված էր ամբողջ աշխարհին հայտարարելու, որ մեր երկիրը վերահսկում է բևեռային ունեցվածքը, նրանք կանգ առան Կ. 3? Պատասխանը, որը գուցե տարօրինակ է օտարերկրացիների համար, ռուսների համար միանգամայն ակնհայտ է. Ընտրելով տեխնոլոգիաների և մարդկանց միջև՝ մենք միշտ ավելի շատ հույս ենք դրել վերջիններիս վրա

Առաջին հրամանատարներ Լեոնիդ Օսիպենկոյի և Լև Ժիլցովի կարծիքով, Լենինսկի կոմսոմոլը, ընդհանուր առմամբ, ծով է դուրս եկել միայն այն պատճառով, որ անձնակազմի համար ընտրվել են բարձր որակավորում ունեցող մասնագետներ, որոնք ի վիճակի են ինքնուրույն և գրեթե անընդհատ վերացնել խնդիրները:

Նավակի հիմնական թույլ կետը վատ նախագծված և վատ արտադրված գոլորշու գեներատորներն էին, որոնցում մշտապես հայտնվում էին մանրադիտակային, դժվար թե ճանաչելի ճաքեր։

Ազդեց նաև եռակցման մեծ քանակությունը, որոնք մնացել են անթիվ փոփոխություններից հետո:

«Գոլորշի գեներացնող համակարգի վրա բառացիորեն կենդանի տարածք չկար՝ հարյուրավոր կտրված, մարսված և խոնավ խողովակներ: Առաջնային միացման ռադիոակտիվությունը հազարավոր անգամ ավելի բարձր էր, քան սերիական նավակներում», - վկայում է Լև Ժիլցովը իր հուշերում:

Ռադիոակտիվ եռացող ջրի արտահոսքի պատճառով ռեակտորի խցիկում ճառագայթումը հազարավոր անգամ ավելի բարձր էր, քան բնական ֆոնը և մոտ հարյուր անգամ ավելի, քան նավի այլ մասերում ճառագայթման մակարդակը:

Սուզված դիրքում խցիկների միջև օդը խառնվում էր ռեակտորի խցիկում աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար, բայց նույնիսկ կոկան հավասարապես ճառագայթվում էր մնացած բոլորի հետ:

Երբեմն շտապօգնության մեքենան սպասում էր վերադարձող նավին նավամատույցում։ Գաղտնիության համար կեղծ ախտորոշումներ են արձանագրվել ճառագայթային հիվանդության զոհերի համար։ Այս ամենը համարվում էր անխուսափելի չարիք՝ «մարդիկ կատարում են իրենց պարտքը»։

Իսրայելի ափից հետդարձի ճանապարհին աղետ է տեղի ունեցել.

«Ես դժոխքում էի»

Նավը նավարկում էր 49 մետր խորության վրա։ Կենտրոնական հսկիչ կետում գիշերային հերթապահությունը վարում էր հրամանատարի օգնական, հրամանատար-լեյտենանտ Լեսկովը։

Այդ ժամանակ ոչ մի սովետական սուզանավ իրականում պատրաստ չէր հեռահար արշավների։ Մեր նավը նախատիպի դեր էր խաղում։ Փոփոխությունները, ապամոնտաժումը, եռակցումը շարունակվում էին անվերջ։ Մինչև 1962 թվականը K-3-ը մշակել էր հիմնական սարքավորումների ծառայության ժամկետը: Ռեակտորներն աշխատել են «արտաշնչման վրա», ոչնչացվել է ուրանի վառելիքի տարրերի մի մասը։ Հատկապես վտանգավոր էին գոլորշու գեներատորները, որոնք ամեն պահ կարող էին խափանվել։

Յուրի Կալուցկի, տուրբինային խմբի հրամանատար

Սեպտեմբերի 8-ին, ժամը 01:52-ին ահազանգ է ստացվել առաջնային տորպեդոյի խցիկից. Լեսկովը միացրեց բարձրախոսը և հարցրեց. «Ո՞վ է խոսում»: - և լսեց ճիչեր, որոնք, ըստ նրա, երկար տարիներ արթուն էին պահել իրեն։38 մարդ, որոնք գտնվում էին հարակից երկու խցիկում, մեկ-երկու րոպեում այրվել են։

Տորպեդոները քիչ էր մնում պայթեին, որոնցից չորսը միջուկային մարտագլխիկներ էին կրում։

Տագնապի ազդանշանից արթնացած հրամանատար Յուրի Ստեպանովը թվացյալ ինքնասպան, բայց փրկարար որոշում կայացրեց. նա փրկված անձնակազմին հրամայեց հագնել հակագազեր և բացել կուպեների միջև կնքված միջնորմերը: Տաք օդը և թունավոր սև ծուխը մռնչյունով ներխուժել են նավի կենտրոնական և հետևի մասերը։

Սպանվել է անձնակազմի 39-րդ անդամը՝ նավաստի, ով սխալ էր կրել հակագազը։

Բայց տորպեդոյի խցերում օդի ճնշումը կտրուկ իջավ, և հայտնի է, որ TNT-ն պայթում է բարձր ջերմաստիճանի և ճնշման համակցությունից:

Ժողովուրդն ասել է, որ հրամանն արգելել է այրվող նավը դուրս գալ ջրի երես, որպեսզի ամերիկացիներին չբացահայտի դրա գտնվելու վայրը։ Սա առասպել է, պայթյունից ութ րոպե անց տրվել է ջրի երես դուրս գալու հրամանը և վերադարձվել է մակերեսի վրա գտնվող Լենինսկի կոմսոմոլի բազա:

«Ես դժոխքում էի», - ասաց ափամերձ տեխնիկական ծառայության սպա Պավել Դորոժինսկին, ով առաջինը մտավ տորպեդոյի խցիկ: Մահացածների մարմինները, անճանաչելիորեն այրված, սինթեզվել են մեկ զանգվածի մեջ։

Ճակատագրական մանրուք

Հետաքննությունը պարզել է աղետի պատճառը՝ բալաստի բաքը բացելու և փակելու հիդրավլիկ սարքից դյուրավառ հեղուկի թափանցում։ Նավթի շիթը հարվածել է շիկացած լամպին, բայց ափը դրա վրա չի եղել. այն վերջերս փոթորկի մեջ էր ընկել:

Արտահոսքը տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ հիդրավլիկ սարքի պղնձե O-ring-ի տեղում եղել է արհեստականորեն կտրված լվացքի մեքենա՝ պատրաստված պարոնիտից՝ ասբեստի վրա հիմնված նյութ, որն օգտագործվում է ավտոմոբիլային շարժիչներում: Մշտական ճնշման բարձրացումներից անվստահելի նյութը թուլացել և պայթել է:

Դա կարող էին անել միայն քաղաքացիական աշխատողները հաջորդ նավահանգստի վերանորոգման ժամանակ. կարմիր պղինձը, որից պատրաստված էր սկզբնական մասը, բարձր գնահատվեց արհեստավորների կողմից տարբեր արհեստների համար:

Մոռացված հերոսներ

Ռազմածովային նավատորմի այն ժամանակվա գլխավոր հրամանատար Սերգեյ Գորշկովը, աղետից մոտ մեկ ամիս անց, պաշտպանության նախարարության կոլեգիայի նիստում ասաց, որ արտակարգ դեպքը տեղի է ունեցել անձնակազմի անփութության պատճառով։ Տեխնիկական հանձնաժողովը տարբեր եզրակացությունների է եկել, բայց բարձր ղեկավարների հետ իրականում չի կարելի վիճել։

Արդյունքում կատարվածի գնահատականը մնաց անորոշ վիճակում։ Միայն ողբերգության 45-րդ տարելիցի նախօրեին, երբ փրկված և նավը փրկած նավաստիների կեսը հրաշքով մահացավ, իսկ մնացածները 70-ն անց էին, նավատորմի գլխավոր շտաբի տեխնիկական վարչությունը պաշտոնապես հաստատեց. մեղավոր չէր.

Թշնամին քաղաք է մտնում՝ խնայելով գերիներին, քանի որ դարբնոցում մեխ չկար

Սամուել Մարշակ, բանաստեղծ

Քանի որ տարիների ընթացքում դժվար էր գնահատել բոլորի ներդրումը, բոլոր կրակմարիչները՝ կենդանի և մահացած, արժանացան նույն կերպ՝ Արիության շքանշանով։

Աղետից հետո հրամանատար Անատոլի Ստեպանովը պարգևատրվել է համեստությամբ՝ Կարմիր աստղի շքանշանով, իսկ շմոլ գազից ծանր թունավորումից հետո տեղափոխվել է Սևաստոպոլի բարձրագույն ռազմածովային դպրոցում դասավանդելու։

Վատ բնակեցված վայրում կանգնեցվել է փոքրիկ օբելիսկ՝ «Սուզանավերին, ովքեր մահացել են օվկիանոսում 1967-08-09 թ.»:

Առաջին խորհրդային միջուկային սուզանավը, հիմնանորոգումից հետո, շարունակեց ծառայել Հյուսիսային նավատորմում մինչև 1991 թվականը, երբ որոշվեց այն վերածել թանգարանի, բայց այն դեռ ժանգոտվում է Ներպա նավաշինարանում. ափսոս է գումար ծախսել։ վերականգնման ժամանակ անհարմար է այն մետաղի ջարդոնի վերածելը:

Ողջույն 50-ականներից

Ռուսական հեռուստաալիքների տվյալներով՝ 2015 թվականի նոյեմբերի 10-ին Ստատուս-6 միջուկային տորպեդոյի էսքիզը և տեխնիկական տվյալները՝ 10 հազար կիլոմետր հեռահարությամբ, այսինքն՝ կարող է ցանկացած կետից հարվածել Համաշխարհային օվկիանոսներին և 10 մեգատոնանոց ջերմամիջուկային: մարտագլխիկ.

Վթարի տեղայնացման համար անձնակազմի գործողությունները կանխել են նավի մահը և տեխնածին աղետը։Անձնակազմը դրսևորեց պրոֆեսիոնալիզմ, հերոսություն, խիզախություն և խիզախություն՝ արժանի շնորհանդեսի պետական պարգևներ շնորհելու համար

Գլխավոր ռազմածովային շտաբի փորձագիտական խորհրդի եզրակացությունը, հուլիս 2012թ

Հանդիպման հայտարարված թեման ամերիկյան հակահրթիռային պաշտպանության հնարավոր հակաքայլերն էին։ Լրատվական հաղորդումներում իբր պատահաբար ցուցադրվել է վատ ընթեռնելի տեքստով թղթի մի կտոր: Հետևեցին արևմտյան լրատվամիջոցների բազմաթիվ մեկնաբանություններ և արձագանք Ռունետի ոգով. «Ամերիկացիները շոկի մեջ են»:

Նոր «ցար-տորպեդոյի» հավանական կրողները կարող են լինել 09852 Բելգորոդ և 09851 Խաբարովսկ նախագծերի խոստումնալից միջուկային սուզանավերը։ Բայց, ըստ առկա տվյալների, նման զենքեր մետաղում գոյություն չունեն։ Փորձագետների մեծ մասը կարծում է, որ տեղի է ունեցել միտումնավոր արտահոսք՝ նպատակ ունենալով հոգեբանական ճնշում գործադրել ԱՄՆ-ի վրա։