Եկատերինա և հռոմեական քարե ճանապարհներ

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Քիչ մարդիկ գիտեն, որ 18-րդ դարում մեկ անգամ անցել է այսպես կոչված Վլադիմիրսկայա ճանապարհը, որը Մոսկվայից անցնում էր Վլադիմիրով, Նիժնի Նովգորոդով, Վասիլսուրսկով, Կոզմոդեմյանսկով, Չեբոկսարիով, Սվիյաժսկով դեպի Կազան, այնուհետև Սիբիր, որը, ըստ պաշտոնական պատմության, եղել է։ կառուցվել է XVI դարի կեսերին։ 18-րդ դարում Եկատերինա II-ի օրոք ճանապարհը բարելավվեց։ Այս ճանապարհը քիչ թե շատ հայտնի է Քեթրինի տրակտ անունով:

1. Կազանի և Օրենբուրգի միջև փոստային կապի համար ճանապարհը անցկացվել է Եկատերինա II-ի օրոք։ Այն մինչ օրս օգտագործվում է Շարլըքի շրջանի բնակիչների կողմից։ Եկատերինինսկայա ճանապարհի հատվածներից մեկը (մյուս անունը՝ Կազանի տրակտ) Յուզեևո գյուղը կիսով չափ կիսում է։

Օրինակ պաշտոնական պատմությունից. Հին Քեթրինի տրակտատը անցնում է Ֆոմինո գյուղով: Սալաքարային ճանապարհից պահպանվել են երկու հատվածներ՝ Ախունովո-Ֆոմինո, Ույսկի սոճու անտառի մոտ, մոտ 2,3 կմ և Լարինո-Ֆիլիմոնովո՝ 0,7 կմ։

Քեթրինի հրամանով այս տարածքով է անցել դեպի Սիբիր ասֆալտապատ ճանապարհի կառուցումը։ Ճանապարհն անցնում էր Վերխնեուրալսկով, Կարագայկայով, Ախունովոյով, Ֆոմինոյով, Կուլախտիով, Կունդրավայով, Չեբարկուլով։ 18-րդ դարում սա հիմնական զարկերակն էր, որով նրանք քշում էին խոշոր եղջերավոր անասուններ, տեղափոխում յուղ, բուրդ և փափկամազ շալեր։ Ձմռանը պրասոլները շրջում էին ճանապարհը՝ գնելով հորթ՝ մի զույգ երկարաճիտ կոշիկների համար, խոյ՝ մեկ ֆունտ վատ թեյի դիմաց, մեկ տարեկան գառ՝ մի շապիկի համար: Մայիսին ճանապարհն արդեն լցված էր խոշոր եղջերավոր անասունների երամակներով, որոնք քշված էին Օրենբուրգի տոնավաճառ: Կայսր Ալեքսանդր 1-ը ուղևորություն կատարեց Ուրալ 1824 թվականի սեպտեմբերին ՝ անցնելով Վերխնեուրալսկով Եկատերինինսկի ճանապարհով: 19-րդ դարում դատապարտյալներին առաջնորդում էին այս ճանապարհով։ Օրենբուրգը, Ուֆան, Եկատերինբուրգը միացնող ճանապարհը տանում էր Վերխնեուրալսկի բանտ։ Վերխնեուրալսկը, որպես բեմ, ներառվել է Ռուսաստանի կենտրոնից Սիբիր աքսորյալների երթուղու մեջ։ Այստեղ փոխվեցին ուղեկցորդներն ու ձիերը, կարճաժամկետ հանգիստ տվեցին բանտարկյալներին, որոնք տարբեր ժամանակներում եղել են դեկաբրիստներ, պոպուլիստներ, դեմոկրատներ և հեղափոխականներ, բոլշևիկներ և մենշևիկներ։

2.

3.

4.

5.

6. Աղբյուր

7. Եկատերինայի ճանապարհը դեպի Վերխնեուրալսկ

Հարցեր՝ ինչպե՞ս է հնարավոր հարյուրավոր կիլոմետրեր անցնել նման ճանապարհներով կառքով։ Ցնցումը անհավանական է։ Դրա վրա անիվներն ու կառքը կփլվեն մեկ ճամփորդության ընթացքում։

8.

9.

10.

11. Որտեղի՞ց եք այդքան գրանիտե սալաքարեր, եթե շրջակայքում ժայռային ելուստներ չկան: Հազարավոր մղոն հեռավորությա՞ն էր։ Իսկ միգուցե փլատակներն էին ապամոնտաժում, քանի որ ճանապարհը անցկացվում էր։ Ճիշտ է, ճանապարհին ուղղանկյուն քարեր չեն հայտնաբերվել։ Թե՞ այս քարերը ջրհեղեղից հետո մակերեսին են եղել:

Մեկնաբանություններ թեմայի վերաբերյալ.

yuri_shap2015 Տվերի մարզում Վոլգա գետը դեպի Տվեր լցված է քարերով, պարզապես լեռնային գետ է հարթավայրում: Եվ նաև մեկ քառակուսի մետր հողերի համար, տասնյակ կգ քարեր, գրանիտ, մարմար, դիաբազ և այլն… Մակերեւույթի վրա պտտվող … որտեղի՞ց են դրանք: Այնտեղ բավականաչափ քարեր և հսկայական քարեր կան, շատերը պարզապես բաց դաշտում են: Գարնանը, երբ ձյունը հալչում է, իսկ խոտը դեռ չի աճել, դրանք հստակ երևում են։

yuri_shap2015 Քարերով լցված Վոլգա գետի առանձնահատկությունն ուղղակի յուրահատուկ է հարթավայրային գետերի համար։

Սա կարելի է տեսնել միայն լեռնային գետերում: Եվ ոչ ոքի չի շփոթում բացարձակ հարթ գետում քարի նման առատությունը։ Հիմնական բանն այն է, որ քարի հանքավայրերը (և կան հիմնականում գրանիտներ), որտեղից դրանք կարելի է բերել այնտեղ, Կարելիան և Լենն են։ շրջան։ Հիմնական բացատրությունը սառցադաշտն է, որը 10 հազար տարեկան է..

Նրանք. Ռուսաստանի հյուսիս-արևմուտքում և մասնավորապես Տվերի մարզում քարերը մակերեսին են ընկած ավելի քան 10000 տարի… Դե, այո….. լավ, այո…. Ես հավատում եմ, որովհետև այսպես է գրված երկրաբանության գրքում…

12. Վիտեբսկի շրջանի Գորոդոկ թաղամասում ամենից տարածված թափուր աշխատատեղը քարի կոլեկցիոներն է։Ինչպես տեղեկացնում է haradok.info կայքը, երեք կազմակերպությունների, իսկ ընդհանուր առմամբ՝ 306 թափուր աշխատատեղ ունեցող մարզում պահանջվում է 75 մարդ։

13.

Նրանց ներկայությունը կապված է տասնյակ հազարավոր տարիներ առաջ սողացող սառցադաշտի՝ սառցադաշտի հետ: Բայց սա դեռ կարելի է պատկերացնել լեռների հովիտներում կամ նրանց մոտ։ Իսկ լեռներից հազարավոր կիլոմետրերի վրա՝ անձամբ ինձ համար դժվար է։

14.

Հնարավոր է, որ ճանապարհներն այս քարերով ու սալաքարերով սալապատված լինեն։ Հաշվի առնելով այն ժամանակվա բնակչության պաշտոնական խտությունը՝ շինարարությունը լայնածավալ էր։

Տեսադասախոսություններում Գ. Սիդորովը ծանոթացավ տեղեկությունների, որ նման ճանապարհներ կան Արևելյան Սիբիրում։ Նրանց վրա միայն կադրեր են աճում։ Մեծ ծառերը արմատներով չեն ամրացվում, ընկնում են։ Սակայն պեղումների կամ դրանց հայտնաբերման մասին պաշտոնական տեղեկություն չկա։

Հնագույն քարե ճանապարհների մեկ այլ հետաքրքիր թեմա է Հռոմեական ճանապարհներ … Դրանում շատ հետաքրքիր պահեր կան։

15.

16. Ճանապարհների երկարությունը հսկայական է։

Հռոմի հնագույն հանրային ճանապարհներից ամենակարևորը. Appian Way:

17.

18.

19.

Ես առաջարկում եմ ձեզ ծանոթանալ այս թեմայի վերաբերյալ մի քանի հետաքրքիր դիտարկումների հետ.

1. Առաջին հետաքրքիր կետը՝ հռոմեական գլխավոր ճանապարհների կառուցումը որոշակի տեխնոլոգիայի համաձայն էր.

20. Այն նման է մեր ժամանակակից ճանապարհաշինական տեխնոլոգիային: Բայց մեր ճանապարհներով անցնում են 20 տոննայից ավելի ընդհանուր քաշով մեքենաներ։ Ձմռանը հողերը կարող են ուռչել դրանց մեջ ընկնելու պատճառով: Հենց դա նկատի ունենալով է, որ կառուցվում է հուսալի թմբ, ժայռից բարձերի շերտեր։ Պատահում է նաև գեոմեմբրանի ավելացում: Իսկ եվրոպական խստաշունչ ձմեռային կլիմայական երկրներում, ինչպիսին է Ֆինլանդիան, կա նաև երկաթբետոնի շերտ ճանապարհի հատակում։

Հնարավո՞ր էր, որ հռոմեական ճանապարհներով մի քանի տոննա ծանր սայլեր էին քշում։ Հակառակ դեպքում, անհասկանալի է, թե ինչու է նման հուսալիությունը կանխելու վեբը:

Չեմ բացառում, որ Թուրքիայի, Մալթայի, Ղրիմի տուֆերի ժլատությունները նույն թեմայից են։ Հենց ծանր մեքենաներն էին (ներկայումս դժվար է նրանց մասին դատել) տուֆերի միջով անցան (և վազքուղուց չմաշվեցին)։

21. Ղրիմ, Չուֆուտ Կալե. Քարացած հանքային տուֆի մեջ թափանցիկ փոս կա։ Երևի այս ցեխը փողոցներով հոսում էր ցեխի հրաբխից։ Մաքրելն անիրատեսական էր, ուղղակի սայլերով հրել էին ուղին։ Բայց ձիերի հետքերը չեն երեւում։ Սա առեղծված է:

2. Հռոմեական ճանապարհների քարե կտավներն էլ ունեն հետք. Մենք նայում ենք.

22.

23.

24. Պոմպեյ

Սա իմ տարբերակն է։ Հռոմեական ճանապարհների հունի այս սալաքարերը (բայց ոչ բոլորում) գեոբետոն են, հանքային տուֆ։ Կամ գուցե հռոմեական բետոնի բաղադրատոմսերից մեկը: Թրեքում ասվում է, որ սա իջվածք է կտավի մեջ, և ոչ թե դրա քայքայումը անիվների տակ։

25. Սեղմելի: Կտտացրեք բլոկների կարերը դիտելու համար.

26. Նայիր կարերին

27. Հռոմեական ճանապարհի ճամփեզրի քարերը խմորի նման դրված զանգվածներ են հիշեցնում։ Բայց քարացման ժամանակ դրանք ուռել են (կրաքարի որոշ լուծույթներ ունեն այս հատկությունը)։

Ճեղքերը գոյացել են այն պատճառով, որ որոշ բնակիչներ չեն սպասել զանգվածի վերջնական քարացմանը, այլ սկսել են ճանապարհն օգտագործել իր նպատակային նպատակներով։

3. Մի հեղեղ՝ մեջտեղում՝ հռոմեական որոշ ճանապարհների մեջ։

28. Անգլիա. Հռոմեական ճանապարհներ

29. Ի՞նչ նպատակներով է պատրաստված ջրհորը: Ճանապարհը ուռուցիկ է, ջուրը հոսում է եզրերով և առանց դրա։

մասին տեղեկատվության մեջ այս հղումը հեղինակը շատ համարձակ ենթադրություն է անում՝ շոգեքարշով ուղիղ գծով վարելու հարմարության տաշտ (առաջին անիվավոր գոլորշու լոկոմոտիվները).

30. Շատ խնդրահարույց էր այդպես ղեկը։ Բայց նման ճանապարհի վրա երկու նման միավոր առանձնացնելն էլ իրատեսական չէ։

31. Զանգվածը մեծ է՝ ղեկի համար հստակ հիդրավլիկա չկար։

Հնարավոր է, որ հռոմեական ճանապարհները հարմարեցված են եղել 19-րդ դարի այս միավորների համար։ Իսկ եթե նրանք նախկինում այնտեղ լինեին? Կարծիքներ էլ կան, որ հնությունն այնքան էլ հնություն չէ, ինչպես մեզ ասում են։ Լրացուցիչ հազարամյակ ժամանակագրության մեջ. Բայց սա միայն վարկած է, հարցը դեռ մնում է հարց.