Video: Չինաստանը 21-րդ դարի մոլորակային առաջնորդն է
2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07
Մանկուց ես գնացքների սիրահար եմ եղել, ուստի այսօր որոշեցի դիտել մի տեսանյութ չինական արագընթաց գնացքի մասին, որն աշխատում է 350 կմ/ժ արագությամբ։
Գնացքն ինքնին, անկասկած, զառիթափ է, անկասկած դրանում: Բայց ինձ ավելի ցնցեց այն, ինչ տեսա շուրջը։
Նախ, դա պարզապես հսկայական շինարարություն է, ընդ որում՝ ժամանակակից բարձր տեխնոլոգիաներ։
Երկրորդ՝ ժամը 1:14-ին գնացքը անցնում է այգու մոտով, որն ունի մի քանի տասնյակ արագընթաց գնացք։ Ընդ որում, սրանք գնացքներ չեն, որ արտասահմանում մեծ գումարով վաճառվում են, ինչպես մեր սափսանները։ Միևնույն ժամանակ, երբ մեր օլիգարխները գնում էին «Սապսաններ», եթե հիշողությունը չի ծառայում, ապա ընդամենը 16 գնացք, չինացիները մոտավորապես նույն գումարով գնեցին արտադրության տեխնոլոգիա, գործարան և 100 գնացք, որոնց Siemens-ը պետք է օգներ չինացիներին. հավաքել Չինաստանում այս գործարանում։ Դրանից հետո նրանք սկսեցին ինքնուրույն արտադրել իրենց սեփական գնացքները, ներառյալ արդիականացված տարբերակները բարձրացված նավարկության արագությամբ:
YouTube-ում կարող եք գտնել բազմաթիվ այլ տեսանյութեր այն մասին, թե ինչ է կատարվում Չինաստանում, այդ թվում՝ հսկայական թվով ենթակառուցվածքային օբյեկտների կառուցում՝ մայրուղիների, հանգույցների, վերգետնյա անցումների և այլնի տեսքով:
Այո, մինչդեռ Չինաստանը մնում է որոշակի տեխնոլոգիաների ոլորտում, բայց դրանք զարգանում են շատ ու շատ արագ։ Այսինքն՝ այս դեպքում պետք է նայել ոչ թե ներկա վիճակին, այլ զարգացման դինամիկային։ Այն, ինչ ցուցադրվում է այս տեսանյութերում, հիմնականում կառուցված է վերջին 15-20 տարում, կամ կառուցվում է հիմա։ Իսկ նման ծավալ ու մասշտաբ չկա աշխարհում ոչ մի տեղ։ Նույն ԱՄՆ-ը 20-րդ դարում կթեց ամբողջ աշխարհը, հսկայական հարստություններ վաստակեց Առաջին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմների ժամանակ, ստեղծեց ֆինանսական գաղութների համակարգ, որտեղ այսպես կոչված «զարգացող երկրների» ռեսուրսները մղվում են ԱՄՆ։ Բայց նույնիսկ մոտ չկա այնպիսի բան, ինչպիսին մենք այժմ տեսնում ենք Չինաստանում:
Ինչ է սա նշանակում? Եվ սա խոսում է այն մասին, որ Չինաստանը գտել է սոցիալական և տնտեսական կառավարման շատ ավելի արդյունավետ մոդել, քան այժմ գոյություն ունի Եվրոպայում կամ ԱՄՆ-ում: Հակառակ դեպքում նման տնտեսական և ենթակառուցվածքային բեկումն ուղղակի անհնար կլիներ։
Էլ չեմ խոսում Ռուսաստանի մասին, որն, այս տեսակետից, պարզապես գտնվում է գ… Այն ընթացքում, երբ մենք մեկ եզակի կամուրջ ենք կառուցել դեպի Ղրիմ, տասնյակ նման կամուրջներ են կառուցվել Չինաստանում: Ավելին, դեպի Ղրիմ կամրջի կառուցման համար այս երկրում բրիգադներ են հավաքվել, այդ թվում՝ Ամուրի վրայով շատ անհրաժեշտ կամրջի կառուցման դադարեցումը։ Էլ չեմ խոսում մարզերի մասին։ Չելյաբինսկի փողոցում մենք ունենք թերի խաչմերուկ: եղբ. Նրանք 15 տարի է, ինչ կառուցում են Կայշիրինները Միաս գետի վրայով, և նրանք պարզապես չեն կարողանում ավարտել այն: Չելյաբինսկից Եկատերինբուրգ երկգծով մայրուղին կառուցվում է արդեն 50 տարի, և դատելով շինարարության տեմպերից՝ այն կկառուցվի ևս 30 տարի, եթե ոչ ավելի։
Հիմա շատ է խոսվում արագընթաց երկաթուղիների կառուցման մասին։ Բայց, որքան ես հասկացա, հիմնական ներդրողները և կատարողները դարձյալ չինացիներն են լինելու։ Ընդ որում, նրանք այս ամենը սկսում են ոչ թե այն պատճառով, որ իրենց շատ է դուր գալիս Ռուսաստանը, այլ այն պատճառով, որ Չինաստանից Եվրոպա ծայրից ծայր ցամաքային երկաթուղու կարիք ունեն։ Ուստի արագընթաց երկաթուղային ճանապարհը գծվում է ոչ թե այնպես, ինչպես ձեռնտու կլիներ Ռուսաստանին, այլ այնպես, ինչպես ձեռնտու կլիներ Չինաստանին։
Իսկ այս գարնանը ես չինական Huawei կորպորացիայի շնորհանդեսին էի։ Այն աշխարհի խոշորագույն հեռահաղորդակցական ընկերություններից մեկն է։ Հեռահաղորդակցության և հաշվարկների բնագավառում նրանք ամեն ինչ անում են, բացի կենտրոնական պրոցեսորներից: Ռուսաստանում բջջային և հեռահաղորդակցության ընկերությունների մեծ մասն աշխատում է իրենց սարքավորումներով: Ավելին, սարքավորումների մեծ մասը հենց իրենց մշակումն է: մեր սեփական միկրոսխեմաների վրա! Ներառյալ բարձր արագությամբ անջատիչներ և չիպսեթներ բազմապրոցեսորային սերվերների համար: Ռուսաստանում նման բան չկա նույնիսկ մոտ: Չուբայսի կողմից իր Rossnano-ում և Skolkovo-ում միայն բազմամիլիարդանոց բյուջեների կրճատում կա:
Այսպիսով, ինչ-որ մեկն ուզի, թե ոչ, Չինաստանն արդեն մոլորակի տնտեսական առաջատարն է։ Անգամ պաշտոնական գնահատականներով, որոնք արվում են արևմտյան մեթոդներով, նրանք արդեն առաջին հորիզոնականում են։ Իսկ եթե նայեք իրական տնտեսությանը, այլ ոչ թե ֆինանսական ցուցանիշներով, ապա դրանք վաղուց են երբեմն-երբեմն շրջանցում բոլորին։ Եվ դա շատ պարզ երևում է Չինաստանից նմանատիպ տեսանյութերում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Սիբիրում մոլորակային մասշտաբով հնագույն քաղաքակրթության մնացորդներ են հայտնաբերվել
Ռուս հայտնի հետազոտողներից մեկը, ով ուսումնասիրում է ժամանակակից Սիբիրի տարածքում գոյություն ունեցող հնագույն քաղաքակրթությունները, ժամանակին գտել է շատ հնագույն քաղաքների ավերակներ, ինչպես նաև դրանց պաշտպանությունն ու մեգալիթները: Նրան շատ են զարմացրել Սիբիրի ամենաառեղծվածային մասերից մեկում՝ Պուտորանա սարահարթի գտածոները։
Հարուստ կուլակները 19-րդ դարի վերջին - 20-րդ դարի սկզբին
Ի սկզբանե «կուլակ» տերմինն ուներ բացառապես բացասական ենթատեքստ՝ ներկայացնելով անազնիվ մարդու գնահատականը, որն այնուհետև արտացոլվեց խորհրդային աժիոտաժի տարրերի մեջ։ «Կուլակ» բառը հայտնվել է նախաբարեփոխման ռուսական գյուղում։ Գյուղում «բռունցք» էին ասում համագյուղացիներին ստրկացնելով հարստություն արած գյուղացին, ով պահում էր ամբողջ «աշխարհը»
17-րդ դարի, 18-րդ դարի սկզբի հին ռուսական քարտեզներ
Այսօր մենք կխոսենք հին ռուսական քարտեզների մասին: Գրառումը կարճ կլինի։ Պարզապես այն պատճառով, որ նրանք, ընդհանուր առմամբ, իրականում պարզապես չկան։ Այս ժամանակաշրջանի հազարավոր, եթե ոչ տասնյակ հազարավոր արտասահմանյան քարտեզներ եմ տեսել։ Օտարը մեր քարտերի հետ կապված իրավիճակն է։
Գունավոր Ռուսաստանը 19-րդ դարի վերջի - 20-րդ դարի սկզբի լուսանկարներում. Սանկտ Պետերբուրգ և Ռուսաստանի հյուսիս
Ինտերնետային արխիվներում մենք գտանք 19-րդ դարի վերջի - 20-րդ դարի սկզբի Ռուսական կայսրության 140 հոյակապ ֆոտոքրոմային բացիկներ:
Ի՞նչ է տալիս 19-րդ դարի դպրոցը 21-րդ դարի ուսանողներին
Ժամանակակից կրթական համակարգը երեխաներին սոցիալականացնում է տասնիններորդ դարի սոցիալական մեքենայի համար՝ 80% ձեռքի աշխատանքով: Չնայած այն հանգամանքին, որ այդ մեխանիզմը գրեթե ամբողջությամբ փլուզվել է, նա շարունակում է մարդկանցից ատամնանիվներ պատրաստել