Fiacre. տաքսիների առաջացման և զարգացման պատմությունը
Fiacre. տաքսիների առաջացման և զարգացման պատմությունը

Video: Fiacre. տաքսիների առաջացման և զարգացման պատմությունը

Video: Fiacre. տաքսիների առաջացման և զարգացման պատմությունը
Video: Հին Հունաստանի պատմությունը 2024, Երթ
Anonim

Առանց այս ծառայության, որը հայտնվեց 18-րդ դարում, ժամանակակից քաղաքի կյանքը անհնար է։

«Տաքսի» բառը ծագել է ֆրանսիական «taxo» բառից, որը նշանակում է տրանսպորտային միջոց, որն օգտագործվում է ուղևորների և ապրանքների տեղափոխման, ինչպես նաև ուղեվարձի համար: Տաքսիների պատմությունը սկսվում է 18-րդ դարից Ֆրանսիայից. հենց այնտեղ հայտնվեցին «ֆիակրե» ձիաքարշ կառքերը՝ Սենտ Ֆիակրի անունով. նրա մատուռի մոտ այս մեքենայով իջեւանատուն կար։

19-րդ դարի վերջում տեխնիկական առաջընթացը սկսեց ձիերով դուրս մղել կառքերը։ Ֆիակրաների վրա տեղադրվել են բենզինային շարժիչ և կառավարման լծակներ։ Հաշվիչների (տաքսաչափերի) հայտնվելը մեծացրեց տրանսպորտի այս տեսակի վստահությունը, քանի որ հեշտ էր հաշվարկել ճանապարհի արժեքը: Անձնակազմի ժողովրդականությունը մեծացավ։

Փարիզյան տաքսիներ Renault AG-1
Փարիզյան տաքսիներ Renault AG-1

Տաքսիների համար նախատեսված առաջին մեքենաները արտադրվել է Renault-ի կողմից։ Այս մեքենաների թափքը հիշեցնում էր ֆիակրա, վարորդը առանձին նստած էր մեքենայի բաց առջևի հատվածում, իսկ ուղեւորը՝ փակ ավտոմեքենայի մեջ՝ պաշտպանված եղանակից։ Մնացած մեքենաներից վառ գույներով առանձնանում էին տաքսիները։ Պատվերներ ընդունելու և տաքսի կանչելու կենտրոնացված ծառայություն չկար, մեքենաները պարզապես շրջում էին քաղաքում և բարձր ձայնով ձայներ էին տալիս:

Փարիզի տաքսու վարորդ Renault AG-1, 1914 թ
Փարիզի տաքսու վարորդ Renault AG-1, 1914 թ

Ռուսաստանում առաջին տաքսիները հայտնվել են Մոսկվայում. Ուղևորափոխադրումների աճը պահանջում էր քաղաքային տրանսպորտի զարգացում։ Պահանջարկը մասամբ բավարարվում էր կաբինետների կողմից, սակայն արդյունաբերությունը կանոնակարգման կարիք ուներ՝ սակագների ներդրում, պատվերի կառավարման համակարգ և ավտոկայանատեղիների կազմակերպում: Ահա թե ինչպես են ձևավորվել տաքսիի առաջացման նախադրյալները.

Մոսկվա տաքսի, 1925 թ
Մոսկվա տաքսի, 1925 թ

Տաքսու՝ որպես կանոնավոր ծառայության ծննդյան տարեթիվ է համարվում 1907թ. Այդ ժամանակ էր, մոտավորապես նույն ժամանակ, Ռուսաստանում, ԱՄՆ-ում և Անգլիայում, որտեղ հայտնվեցին «վարձավճարով պայմանագրով» կաբինների գովազդները։

Ավտոմոբիլային տաքսիմետր, որն օգտագործվում է Սանկտ Պետերբուրգում, 1906 թ
Ավտոմոբիլային տաքսիմետր, որն օգտագործվում է Սանկտ Պետերբուրգում, 1906 թ

1917 թվականի հեղափոխությունից հետո Մոսկվայում տաքսիների թիվը կտրուկ նվազել է, վարորդները գրեթե «ոչնչացվել են որպես դաս»։ Միայն 1924 թվականին Մոսկվայի քաղաքային խորհուրդը որոշեց գնել 200 նոր Renault և Fiat մեքենաներ: 1925 թվականին Մոսկվայի փողոցներով շրջվեցին Renault-ի առաջին 16 մեքենաները։ Բոլորը պատկանել են պետությանը, մրցակցություն չի եղել։ Արդյունքում ուղևորների սպասարկման որակը ցածր էր, իսկ մեքենաները քիչ էին։

Մոսկվայի իշխանությունների համար տաքսի փոխադրումը ձեռնտու էր, ուստի նրանք ձեռնամուխ եղան կարգուկանոնի վերականգնմանը։ Մայրաքաղաքում հայտնվեցին առաջին GAZ մեքենաները, տաքսիների թիվը մի քանի անգամ ավելացավ։ «ZIS» մարդատար ավտոմեքենաների թողարկմամբ տաքսիներն ընդհանուր առմամբ հասանելի դարձան։ Հետպատերազմյան տարիներին «Պոբեդա» մակնիշի մեքենաները թխկացնում էին ճանապարհին։

Հաղթանակ GAZ-M20-ի համար
Հաղթանակ GAZ-M20-ի համար

Նյու Յորքում առաջին քաղաքային տաքսին գիծ մտավ 1907 թվականի օգոստոսի 13-ին։ ԱՄՆ-ի փողոցներում տաքսիների զարգացմանը մեծապես նպաստել է մաֆիան, որը պատկանում էր տաքսի ընկերությունների մեծ մասին և շահագրգռված էր դրանց աճով։ Այսպիսով, արգելքի տարիներին արգելված ալկոհոլի առաքման համար ավելի հուսալի տրանսպորտ չկար։ Մեքենաներում ահռելի քանակությամբ ալկոհոլ է տեղափոխվել, սակայն ոստիկանները այդ մասին նույնիսկ չեն իմացել։

Տաքսիներ 6-րդ պողոտայում և 32-րդ փողոցում, Նյու Յորք, 1973թ
Տաքսիներ 6-րդ պողոտայում և 32-րդ փողոցում, Նյու Յորք, 1973թ

Այսօր տաքսիները հասանելի են աշխարհի եթե ոչ բոլոր երկրներում։ Ճապոնացի վարորդները համարվում են ամենաքաղաքավարի տաքսու վարորդներից մեկը։ Նրանք հայտնի են ուղևորների հետ իրենց ճշտապահությամբ և քաղաքավարությամբ: Նրանք աշխատում են բացառապես սպիտակ ձեռնոցներով, իսկ ժանյակավոր անձեռոցիկներն ամեն օր փոխվում են իրենց մեքենաների գլխաշորերի վրա։ Ճապոնացի վարորդը երբեք չի խոսում ուղևորի հետ վարելիս, նա միայն մեքենա է վարում:

Տաքսի Լոնդոնում, 1970-ական թթ
Տաքսի Լոնդոնում, 1970-ական թթ

Որոշ քաղաքներում տաքսին ոչ միայն տրանսպորտի հարմար ձև է, այլև այցեքարտ։ Այսպիսով, Լոնդոնում տաքսիները ավանդաբար ներկվում են սև, Նոր Զելանդիայում՝ կանաչ, իսկ Լանտաու կղզիներում՝ կապույտ, իսկ Նյու Յորքը սահմանել է դեղին մեքենայի չափանիշ։ ԽՍՀՄ-ում մեքենայի դռան վրա շախմատի քառակուսիներ էին նկարում ու կանաչ լապտեր էին դնում, ինչի պատճառով էլ «կանաչ աչքերով տաքսի» անվանումը ստացավ։

Մոսկվայի տաքսու վարորդը տանում է նորապսակներին, 1979 թ
Մոսկվայի տաքսու վարորդը տանում է նորապսակներին, 1979 թ

Տաքսին այսօր արդյունաբերություն է, որտեղ աշխատում են միլիոնավոր մարդիկ:Կապի և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների զարգացման շնորհիվ բջջային հավելվածում կարող եք տաքսի պատվիրել ընդամենը երկու կտտոցով։

Խորհուրդ ենք տալիս: