Ինչու ինքնաթիռները չեն թռչում Տիբեթի վրայով

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Եթե երկար նայեք մարդատար օդանավերի թռիչքի քարտեզին, ապա կնկատեք, որ ինքնաթիռները գրեթե երբեք չեն թռչում երկրագնդի որոշ մասերով։ Երկրագնդի վրա այդքան շատ նման վայրեր չկան։ Դրանցից մեկը Տիբեթն է՝ Կենտրոնական Ասիայի լեռնային շրջանը, որն այսօր համարվում է Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության տարածքը։

Տիբեթի վրայով ինքնաթիռների գրեթե իսպառ բացակայության մի քանի պատճառ կա, ինչպես և սպասվում էր:

Պատճառը մեկ՝ բարդ քաղաքական կարգավիճակ

Տիբեթը, ինչպես միշտ, ունի հնագույն, հետաքրքիր և բնականաբար բարդ պատմություն։ Փաստն այն է, որ ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի սառը պատերազմից ի վեր այս տարածաշրջանը բավականին անփույթ կարգավիճակ է ունեցել։ Մինչև 1912 թվականը Տիբեթը եղել է չինական Ցին կայսրության կազմում։

Երբ այն փլուզվեց, Տիբեթում ձևավորվեց նոր աստվածապետական ֆեոդալական պետություն, որի վերնախավը դիմեց այն փաստին, որ Տիբեթյան կայսրությունը ժամանակին գոյություն է ունեցել Տիբեթյան բարձրավանդակում, որը գոյություն է ունեցել 7-ից 12-րդ դարերում:

Այս ամբողջ ընթացքում Չինաստանը Տիբեթն իր տարածքն էր համարում, բայց դա մինչև ծայրամասերը չէր, քանի որ 1927-1950 թվականներին երկրում քաղաքացիական պատերազմ էր ազգայնական բուրժուական Կումինտանգի և կոմունիստների միջև: Հաղթելով պատերազմը՝ վերջինս որոշեց, ի թիվս այլ բաների, զբաղվել «տիբեթյան հարցով», քանի որ Տիբեթը, փաստորեն, գտնվում էր Երկնային կայսրության երեկվա գաղութարարների՝ Անգլիայի, Ֆրանսիայի և ԱՄՆ-ի հովանավորության տակ։

1951 թվականի հոկտեմբերին ռազմական գործողությունների արդյունքում Տիբեթը վերադարձվեց Չինաստանին։ Դրան ի պատասխան՝ արևմտյան ժողովրդավարական երկրները դատապարտեցին ՉԺՀ-ի գործողությունները, պատժամիջոցներ սահմանեցին և այլն։ Տիբեթի կառավարությունը փախավ Հնդկաստան, որտեղ այն մնում է մինչ օրս։ Պաշտոնապես աշխարհի բոլոր երկրները, նույնիսկ ԱՄՆ-ը, այսօր ճանաչում են Տիբեթը որպես Չինաստանի մաս։

Սակայն անեքսիայի մասին քննարկումները ժամանակ առ ժամանակ վերականգնվում են նոր թափով, ինչն իր հետքն է թողնում տեղական ենթակառուցվածքների և տնտեսության զարգացման վրա։ Թեև որպես գյուղատնտեսական շրջան, Տիբեթը ծաղկում է Չինաստանի տիրապետության ներքո, ինչի մասին վկայում են տարածաշրջանային ՀՆԱ-ի տվյալները, որոնք ցույց են տալիս կայուն աճ:

Պատճառ երկու՝ բնական պայմաններ

Հրաշալի տեսարանների համար Տիբեթը պետք է վճարի ոչ ամենահասարակ և հյուրընկալ բնական պայմաններով։ Լեռնային շրջանը բարենպաստ չէ օդանավերի թռիչքների համար, առաջին հերթին այն պատճառով, որ մշտական տուրբուլենտության շատ գոտիներ կան։ Կարևոր է նաև, որ Տիբեթի ծանր պայմանների և լեռնային տեղանքի պատճառով արտակարգ վայրէջքի համար վայրեր գտնելը չափազանց դժվար է։

Պատճառ երրորդ՝ ենթակառուցվածքի խնդիր

Տիբեթն ունի հարուստ պատմություն, գեղեցիկ բնություն, ինչպես նաև հիանալի գյուղատնտեսական շրջան է։ Սա միայն սա է, իրականում այսքանը: Ուստի զարգացած օդանավակայանի ենթակառուցվածքը երբեք այստեղ չի հայտնվել։

Ավելի կարևոր է, որ Տիբեթում շատ քիչ ռադարային աշտարակներ կան, ինչը շատ դժվարացնում է ինքնաթիռների թռիչքն այս առանց այն էլ դժվար տարածաշրջանում: Զարգացած ենթակառուցվածքի բացակայությունը կապված է վերը նկարագրված բոլոր պատճառների հետ։

Չորրորդ պատճառ՝ երթուղիներ

Թերևս ամենագլխավոր պատճառը փողն է։ Ավելի ճիշտ՝ Տիբեթ թռիչքների ժամանակ դրանք վաստակելու անհնարինությունը։

Նախ՝ չկան հարմար օդանավակայաններ՝ ուղևորատար ինքնաթիռների փոխադրման կետ կազմակերպելու համար։

Երկրորդ՝ քչերն են գնում Տիբեթ, հատկապես դրսից։

Արդյունքում պարզվում է, որ այս տարածաշրջանով գծերի թռիչքային երթուղիներ կառուցելն անշահավետ է։ Նույն Հնդկաչինայում եվրոպացիները թռչում են Արաբիայի ու Հնդկաստանի միջով։Եթե դուք փորձում եք երթուղի կառուցել լեռնաշխարհի միջով, ապա դուք ստանում եք շրջանցում՝ վառելիքի վատնում, և ամենակարևորը՝ ժամանակի վատնում: