Օնիսիմ Պանկրատովը ռուս ճանապարհորդ է, ով ճանապարհորդել է աշխարհով մեկ

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Անմեղսունակ ջանքեր, զարմանալի հաջողություններ և ողբերգական մահ. այս ամենը Օնիսիմ Պանկրատովի կյանքում էր՝ առաջին ռուսը, ով ճանապարհորդեց աշխարհով մեկ երկու անիվներով:

Չիմանալով ոչ մի օտար լեզու, չունենալով զենք կամ դիվանագիտական անձնագիր իր հետ՝ Օնիսիմ Պանկրատովը ճանապարհորդեց տասնյակ երկրներով, գտնվեց բանտերում և հիվանդանոցներում, բայց այնուամենայնիվ հասավ իր նպատակին. նա հեծանիվով պտտեց երկրագունդը։ Պանկրատովի հաջորդ նպատակը Երկրի շուրջ թռչելն էր ինքնաթիռով, բայց նրա կյանքը ընդհատվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմից: Եվ ամբողջ աշխարհով մեկ ճանապարհորդելու գաղափարը Օնեսիմին առաջարկել է հայրը: Միգուցե նա նույնիսկ չի առաջարկել, այլ պարտադրել է։

Հայրիկի միտքը

Օնիսիմ Պանկրատովը ծնվել է Պենզայի նահանգում 1888 թ. Նա ամենաաղքատ գյուղացիներից չէր, քանի որ ստացել էր գիմնազիայի կրթություն։ 1896 թվականին, երբ Օնիսիմը դեռ սովորում էր, նրա հայրը՝ Պյոտր Պանկրատովը, թերթերում կարդաց, որ Հեծանվասպորտի միջազգային ֆեդերացիան ադամանդե ճյուղ է խոստացել առաջին հեծանվորդին, ով կշրջի Եվրոպայով ֆեդերացիայի առաջարկած երթուղով։ Պետրոսը սպորտի սիրահար էր, ուժեղ մարդ Իվան Պոդդուբնիի երկրպագուն և մանկուց նա որդու մեջ սերմանեց ֆիզիկական վարժությունների նկատմամբ սերը: Այնուամենայնիվ, ճանապարհորդելու երազանքը դեռ շատ հեռու էր։

1908 թվականին Պանկրատովների ընտանիքը տեղափոխվեց Հարբին - հայտնի չէ, թե ինչու դա տեղի ունեցավ: Այնուամենայնիվ, Հարբինում, արդեն ֆիզիկապես շատ հզոր Օնիսիմում, ինչպես նրա մասին գրել է Utro Rossii թերթը, «կանգնել է բոլոր տեղական սպորտային կազմակերպությունների գլխին և հատկապես հայտնի է դարձել որպես Հարբինի ազատ ոճի հրշեջ բրիգադի խիզախ առաջնորդ»:

Մինչև 1911 թվականը, գումար խնայելով իր սեփական «թեթև ճանապարհ» հեծանիվ «Գրիցների» համար, Պանկրատովը, ով այդ ժամանակ արդեն զբաղվում էր Հարբինի ուղու վրա հեծանվավազքով, ճանապարհ ընկավ շուրջերկրյա հեծանվային ճանապարհորդության: Ի սկզբանե սա նախատեսված չէր որպես մենակատար ճանապարհորդություն. պահպանվել էին երեք հեծանվորդների անունները, ովքեր 1911 թվականի հուլիսի 10-ին Պանկրատովի հետ միասին հեռացան Հարբինից Մոսկվայի ուղղությամբ՝ Վորոնինով, Սորոկին և Զեյբերգ։ Բայց նրանք բոլորն էլ արագ «ընկել են» անբավարար ֆիզիկական պատրաստվածության պատճառով։ Չիտայից սկսած՝ Պանկրատովը միայնակ շարունակեց իր ճանապարհը։

Հեծանվավազք շներից և ավազակներից

Օնիսիմ Պանկրատովի մոտավոր երթուղի. (Իրինա Բարանովա)

«Մինչ ես մեքենայով անցնում էի Մոնղոլիայով և Մանջուրիայով,- մեջբերում է Պանկրատովի «Ռուսաստանի առավոտը», - ես ստիպված էի հանդիպել տեղի բնակչության ամենասրտամիտ վերաբերմունքին, հիմնականում բուրյաթների և մոնղոլների կողմից: Նրանք ինձ շքեղ կերակրեցին, և եթե չլիներ հացի պակասը, որն այս վայրերում միայն դժվարությամբ կարելի է ձեռք բերել, ապա չինական կալվածքներով անցումը բոլոր առումներով բացառիկ հաճելի կլիներ։ Բայց ինձ բավական էր, որ մտնեի իմ հայրենիքի սահմանները, քանի որ իմ ճամփորդական կյանքը լի էր ամեն տեսակի արկածներով ու դժվարին փորձություններով»։

Պանկրատովն իր հետ ուներ ճամփորդական օրագիր, որտեղ նա գրառումներ էր կատարում ճանապարհորդության մասին։ Սիբիրցի գյուղացիների մեջ ցանկացած գրագետ մարդ, և նույնիսկ ինչ-որ հեծանիվով, սկզբունքորեն կասկածներ էր հարուցում։ Միայն երկգլխանի արծիվներով պաշտոնական կնիքներն ու կնիքները վախեցնում էին բնիկներին: Պանկրատովը խնդրեց այդ նշանները դնել իր մատյանում այն պաշտոնյաների, որոնց նա հանդիպեց ճանապարհին, և որոնց նա բացատրեց իր ճանապարհորդության էությունը: Եվ այնուամենայնիվ, մի քանի անգամ Պանկրատովին գրեթե սպանել էին։

Օնիսիմ Պանկրատովը ավիացիայում ծառայության տարիներին՝ կոչումով սպայ (Արխիվային լուսանկար)

Նրա խոսքով՝ որոշ որսորդներ որոշել են իրեն որպես կենդանի թիրախ օգտագործել. նա մեջքից թեթև վիրավորվել է։ Կրասնոյարսկի երկրամասում ավազակները հարձակվել են նրա վրա, բայց ազատ են արձակել, քանի որ Պանկրատովն իր հետ փող չուներ, և այդ ժամանակ ոչ ոք չկար, որ իր հեծանիվը վաճառեր որևէ մեկին։Սիբիրի որոշ հատվածներում ճանապարհների բացակայության պատճառով Պանկրատովը հաճախ ստիպված էր գնացել երկաթուղային գծերով, սակայն այնտեղից նրան քշում էին ճանապարհի աշխատողները, ուստի հաճախ ստիպված էր գիշերը շարունակել ճանապարհը։

Չնայած այս ամենին, Օնիսիմ Պանկրատովը նոյեմբերի կեսերին արդեն Մոսկվայում էր, որտեղ մոսկվացի հեծանվորդները նրա համար հանդիսավոր հանդիպում էին կազմակերպել, սնունդ, բուժում և նույնիսկ գումար հավաքել հետագա ճանապարհորդության համար։

Ութ Եվրոպայի համար

Օնիսիմ Պանկրատովը Պետերբուրգով գնաց Քյոնիգսբերգ, այնտեղից՝ Բեռլին։ Նա հատել է Ռուսական կայսրության սահմանը 1912 թվականի դեկտեմբերի 12-ին։ Եվրոպայում Օնեսիմը հայտնաբերեց, որ 1896 թվականին թերթերում առաջարկված երթուղին վաղուց ավարտված էր այլ հեծանվորդների կողմից։ Այնուամենայնիվ, Պանկրատովը քշեց Եվրոպայով, և ոչ թե միջով և միջով, այլ, ակնհայտորեն, կրկնելով «մրցակցային» ճանապարհը՝ Շվեյցարիա, Իտալիա, Սերբիա, Թուրքիա, Հունաստան, կրկին Թուրքիա, Իտալիա, Ֆրանսիա, Հարավային Իսպանիա, Պորտուգալիա, Հյուսիսային Իսպանիա և նորից։ Ֆրանսիա; այնտեղից՝ շոգենավով Անգլիա, որտեղ ԱՄՆ տոմսի համար գումար խնայելու համար Պանկրատովն աշխատում էր որպես նավահանգստի բեռնիչ։

Օնիսիմ Պանկրատովը Հարբին ժամանելու օրը՝ 1913 թվականի օգոստոսի 10-ին (Արխիվային լուսանկար)

Եվրոպական ճանապարհորդությունը նույնպես հեշտ չէր՝ Թուրքիայում նա «հանգստացավ» ոստիկանների մեջ, որոնք նրան շփոթեցին ռուս հետախույզի հետ, իսկ Իտալիայում նա հիվանդացավ մալարիայով։ Այնտեղ, Իտալիայում, Պանկրատովն օգտվեց Եկատերինա Պեշկովայի՝ Մաքսիմ Գորկու պաշտոնական կնոջ օգնությունից, ով այն ժամանակ ապրում էր այնտեղ. Հայտնի է, որ Անգլիայում նա մասնակցել է հեծանվային մրցումների և գոտեմարտերի՝ իհարկե ոչ անվճար։ Արդյունքում Պանկրատովն իր «Գրիցների» հետ շոգենավ նստեց դեպի Ամերիկա։

Պանկրատովի ԱՄՆ-ում գտնվելու մասին շատ քիչ բան է հայտնի. միայն նրա խոսքերն են, որ ճանապարհորդն այնտեղ ավելի անհարմար էր, քան Ռուսաստանում. «Դուք քշում եք ճանապարհով, մոտենում եք ինչ-որ ֆերմայի, ուզում եք հանգստանալ, և ձեզ սպասում են պատրաստի հրացանով և լիցքավորված կոլտերով… »:

Սան Ֆրանցիսկոյից Պանկրատովը գնում է Ճապոնիա, այնտեղից՝ Չինաստան, իսկ 1913 թվականի օգոստոսի 10-ին 2 տարի 18 օր հետո ավարտում է Հարբինում։ Ճամփորդության ընթացքում նա իր հեծանիվի վրա փոխել է 52 անվադող, 36 խողովակ, 9 շղթա, 8 ոտնակ, 4 թամբ, 2 ղեկ, բազմաթիվ լույսեր, զանգեր և այլ մասեր։

Մահ օդում

Օնիսիմ Պանկրատովի ինքնաթիռը (Արխիվային լուսանկար)

Իհարկե, ճանապարհն ավարտելուց հետո Պանկրատովը դարձավ ռուսական մասշտաբի աստղ։ Նրա մասին գրում էին թերթերն ու ամսագրերը, և նյութական կարիքները նահանջեցին։ Բայց Օնիսիմի սխրանքների փափագը չնվազեց. արխիվային փաստաթղթերի համաձայն, 1914 թվականի հունիսին Պանկրատովը մտավ Գատչինայի ռազմական ավիացիոն դպրոց: Արդեն օգոստոսին նա իրավունք ստացավ թռչել «Ֆարման» ինքնաթիռով և նշանակվեց 12-րդ կորպուսի ավիացիոն ջոկատում. Առաջին համաշխարհային պատերազմը շարունակվում էր …

Օնիսիմ Պանկրատովը (նստած է առջևի շարքում, կենտրոնում) Ռուսական կայսրության ավիացիայի հերոսների խմբային լուսանկարում (Արխիվային լուսանկար)

Զարմանալիորեն, Պանկրատովի հազվագյուտ հաջողությունը նրան ուղեկցեց երկնքում։ Այդ օրերին, երբ ինքնաթիռներն անվստահելի էին, իսկ օդաչուների ու նրանց մարզիչների փորձը՝ փոքր, Պանկրատովը մի ավիացիոն ջոկատից տեղափոխվեց մյուսը, փոխեց 4 հերթապահ կայան, և 1914 թվականի նոյեմբերին նրա ինքնաթիռը խփվեց և կործանվեց, բայց Պանկրատովը. ողջ մնաց։ Դեռևս ոչ սպա Պանկրատովը պարգևատրվել է Սուրբ Գեորգի զինվորի 4-րդ, 3-րդ և 2-րդ աստիճանի խաչերով և Սուրբ Գեորգի մեդալով. այդպիսի պարգևներ են շնորհվել զինվորներին մարտում ցուցաբերած բացառիկ խիզախության համար։ 1915 թվականին Պանկրատովը նշանակվել է զինանշանի կոչում։

1916 թվականի հուլիսին դառնում է մարտիկների ջոկատի անդամ։ Բայց մեկ ամիս անց, Դվինսկի մարզում, մարտական առաջադրանք կատարելով, այս անգամ ֆրանսիացի օդաչու Անրի Լորանի ինքնաթիռում որպես գնդացրորդ, նա մահացավ. նրանց ինքնաթիռը խփվեց և կործանվեց։

Օնիսիմ Պանկրատովը 12-րդ կորպուսի էսկադրիլիայի համազգեստով, կրծքին երեք զինվորական խաչերով (Արխիվային լուսանկար)

Ակնհայտ է, որ Օնիսիմ Պանկրատովը շատ հայտնի անձնավորություն էր բանակում. նույնիսկ 12-րդ կորպուսի օդային ջոկատում նա թերթեր մտավ որպես «օդային նավատորմի հերոսներից»: Եվ հետմահու Օնիսիմը պարգևատրվել է Սուրբ Գեորգի 4-րդ աստիճանի շքանշանով, իսկ հաջորդ տարի՝ նաև հետմահու, Պանկրատովը պարգևատրվել է Սուրբ Աննայի 4-րդ աստիճանի (1917թ. հունվարի 3) և Սուրբ Ստանիսլավի 3-րդ աստիճանի շքանշաններով։ սուրեր և աղեղ (12 մայիսի, 1917 թ.): Այնուամենայնիվ, ռուսների հիշողության մեջ նա մնաց հիմնականում ոչ թե ռազմական, այլ սպորտային սխրանքների համար՝ որպես երկանիվ տրանսպորտով ռուսաստանցի առաջին շուրջերկրյա ճանապարհորդը: