Ինչու՞ ՌՈՒՍ ՀԱՆՃԱՐԸ ՓԱՌՔ բերեց ԱՄԵՐԻԿԱՅԻՆ. Անարժանապես մոռացված ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ՀԻՄՆադիր Սիկորսկին
Ինչու՞ ՌՈՒՍ ՀԱՆՃԱՐԸ ՓԱՌՔ բերեց ԱՄԵՐԻԿԱՅԻՆ. Անարժանապես մոռացված ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ՀԻՄՆադիր Սիկորսկին

Video: Ինչու՞ ՌՈՒՍ ՀԱՆՃԱՐԸ ՓԱՌՔ բերեց ԱՄԵՐԻԿԱՅԻՆ. Անարժանապես մոռացված ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ՀԻՄՆադիր Սիկորսկին

Video: Ինչու՞ ՌՈՒՍ ՀԱՆՃԱՐԸ ՓԱՌՔ բերեց ԱՄԵՐԻԿԱՅԻՆ. Անարժանապես մոռացված ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ՀԻՄՆադիր Սիկորսկին
Video: Իսկ եթե Բոբ Լազարն ասում է ճշմարտությունը: 2024, Ապրիլ
Anonim

Սիկորսկու ազգանունը միշտ եղել է այն ազգանունների առաջին տասնյակում, որոնց ատում էր խորհրդային կարգերը։ Ի վերջո, Կիևի այս բեկորը, հեռանալով Ռուսական կայսրությունից, չհետևեց առաջին ալիքի հազարավոր այլ էմիգրանտների օրինակին և մնացած օրերին փոշոտ Բեռլինի սրճարանն ավլելու կամ փողոցներով տաքսի քշելու փոխարեն։ Փարիզում նա դարձավ աշխարհի ամենահաջողակ ավիակոնստրուկտորներից մեկը:

Այն հասել է աբսուրդի. մանկական գրքերում որպես ռուսական ավիացիայի նվաճումների օրինակ նշվում է ոչ թե աշխարհի առաջին չորս շարժիչով ռուսական Knight ինքնաթիռը, որը կառուցվել է Իգոր Սիկորսկու կողմից 24 տարեկան հասակում, այլ Նեսիկորսկու հեղինակության Սվյատոգոր ռմբակոծիչը: երբեք չի հանվել: Մինչ գրաքննիչները, զիջելով «Վեր սիկորշչին» կոչին, ջանասիրաբար ջնջում էին դիզայների անունը բոլոր առկա փաստաթղթերից և դասագրքերից, Սիկորսկին ինքը պարգևներ էր ստանում Էյզենհաուերի ձեռքից ավիացիայի զարգացման գործում ունեցած ավանդի համար, նամակագրում Սինատրային և արհամարհանքով շոյել է տիեզերագնաց Նիլ Արմսթրոնգին ուսին. Բայց եկեք մեզանից առաջ չընկնենք։ Ավելի լավ է հետ վազել՝ դիզայների մանկություն:

Երեխայի քունը

Իգորի հայրը՝ Իվան Ալեքսեևիչ Սիկորսկին, հոգեբույժ էր։ Լինելով գավառական ուղղափառ քահանայի ընտանիքից՝ նա գլխապտույտ կարիերա է արել բժշկության մեջ, որի գագաթնակետը Կիևի համալսարանի հոգեկան և նյարդային հիվանդությունների ամբիոնի պրոֆեսորի կոչումն էր։ Բժշկի Սիկորսկու ժողովրդականությունն այնքան մեծ էր, որ երբ 1889 թվականի մայիսի 25-ին ծնվեց նրա հինգերորդ և վերջին որդին՝ Իգորը, ընտանիքում արդեն բարի ավանդույթ էր ձևավորվել, ըստ որի թագավորական դինաստիայի ներկայացուցիչն էր. յուրաքանչյուր նորածնի կնքահայրը. Իգորի կնքահայրերն են եղել մեծ դուքս Պյոտր Նիկոլաևիչը (կայսր Ալեքսանդր III-ի զարմիկը) և նրա մայրը՝ Մեծ դքսուհի Ալեքսանդրա Պետրովնան։

Իգորի մանկությունը հագեցած էր, գոհ ու հանգիստ։ Նա մոր սիրելին էր՝ բարձր կրթությամբ կին։ Հենց նա է պատմել փոքրիկ Իգորին Լեոնարդո դա Վինչիի մասին, ով ժամանակին ապրել է Իտալիայում։ Իտալացու բոլոր գյուտերից ապագա դիզայներին ամենից շատ հետաքրքրում էր ինքնաթիռ՝ ուղղաթիռ նկարելը: Շուտով նա զարմանալի երազ տեսավ. Կարծես նա կանգնած է ընկույզի դռներով ու փոքրիկ պատուհաններով երկարավուն սենյակի ներսում, որի պատերին գեղեցիկ լամպեր են, որոնք սենյակը լուսավորում են կապտավուն լույսով։ Տղան ոտքերի տակ թեթև թրթռոց զգաց, այնուհետև նրա գլխին ընկավ. սենյակը օդում է։

Ծովային կադետական կորպուսում երեք տարի իր ավագ եղբոր՝ Սերգեյի օրինակով սովորելուց հետո, Իգորը լքեց հաստատության պատերը՝ «Իմը չէ» մեկնաբանությամբ։ Նրան թույլ չտվեցին հանգիստ տիրապետել ռազմածովային գիտություններին Ռայթ եղբայրների թռիչքների մասին թերթերում հայտնված հաղորդումները։ 1906 թվականին 18-ամյա Իգորը հոր օրհնությամբ գնաց Փարիզի Դյուվինյո դե Լանոյի տեխնիկումը։

Վեց ամիս սովորելուց հետո Իգորը վերադարձավ Ռուսաստան՝ մորը թաղելու և Կիևի պոլիտեխնիկական ինստիտուտ ընդունվելու համար։ Իգորի համար սովորելը հեշտ էր, թեև նա ակտիվորեն շրջանցում էր՝ ժամանակն անցկացնելով հանպատրաստից տնային արհեստանոցում: Հենց առաջին «կոտրումը» Իգորը` գոլորշու մոտոցիկլետը, նրան դարձրեց լեգենդ գործընկեր պրակտիկանտների և ուսուցիչների շրջանում: Բայց բաղձալի ուղղաթիռը դեռ չստացվեց։

Իգորը հավաքեց ընտանեկան խորհուրդ: Նա մտադիր է վերադառնալ Փարիզ, որը ներկայումս աշխարհի ավիացիոն կենտրոնն է, և դրա համար գումար է պետք։ Ընտանիքը հուզվեց. Ավագ եղբայր Սերգեյը կասկածում էր, որ ուրախ Փարիզում մեծ գումար ունեցող 20-ամյա տղան լավ գաղափար է։

Բայց Իգորը համառեց։ Ի վերջո, ընտանեկան բյուջեից գումար հատկացվեց, և մի քանի շաբաթ անց Իգորը ներկայացավ ավիացիոն ռահվիրա Ֆերդինանդ Ֆերբերին, ով անմիջապես հայտարարեց ոգևորված Սիկորսկուն, որ թռչող մեքենա հորինելը հեշտ է, ավելի դժվար է կառուցել և գրեթե. անհնար է ստիպել այն թռչել:

Իրոք, վեց ամիս շինարարությունից և մի քանի ամիս փորձարկելուց հետո ուղղաթիռը, որը կարողացավ բարձրացնել սեփական քաշը, բայց ոչ օդաչուն, Սիկորսկին վերադարձավ Կիև՝ 25 և 15 ձիաուժ հզորությամբ երկու շարժիչներով և ինքնաթիռ կառուցելու գաղափարով։. Եվ որպեսզի ուղղաթիռի համար հորինված պտուտակներն իզուր չանհետանան, Իգորը դրանք ամրացրեց իր իսկ դիզայնով ձնագնացի վրա, որի ցուցադրությունը ձյունածածկ ամայի վրա Գլխավոր շտաբի սպաների առջև լայնորեն լուսաբանվեց. Կիևի մամուլ. Սիկորսկու համբավն ավելի ուժեղացավ։

«Վիտյազ» և «Մուրոմեց».

Խորհուրդ ենք տալիս: