Միլիարդատերերի տիեզերական մրցավազք

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Այս երեք միլիարդատերերի կողմից ստեղծված տիեզերական ընկերությունները մի փոքր այլ նպատակներ ունեն և դրանց հասնելու տարբեր հեռանկարներ ունեն: Բայց մեկ նպատակ ընդհանուր է. որպեսզի մասնավոր հատվածը կարողանա արբանյակները, մարդիկ և բեռները տիեզերք հասցնել ավելի էժան և արագ, քան նախկինում: Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել նրանց էքսցենտրիկ անձնական հատկությունները և եսասիրությունը:

Ջեֆ Բեզոսի, Իլոն Մասկի և Ռիչարդ Բրենսոնի ընդհանուր կարողությունը կազմում է 400 միլիարդ դոլար, ինչը մոտավորապես հավասար է Իռլանդիայի ՀՆԱ-ին: Եվ այս երեքը որոշել են մեծ գումարներ ծախսել տիեզերական ճանապարհորդության իրենց երազանքին հասնելու համար։ Նրանք նշանավորեցին ժամանակակից տիեզերական մրցավազքի սկիզբը, որտեղ աստղերին են ձգտում ոչ թե երկրները, այլ գերհարուստները։

Տիեզերական ընկերությունները, որոնք ստեղծվել են այս երեք միլիարդատերերի կողմից, ունեն տարբեր նպատակներ և դրանց հասնելու տարբեր հեռանկարներ: Այնուամենայնիվ, Բրենսոնի, Մասկի և Բեզոսի միջև մրցակցությունը երբեք այնքան բուռն չի եղել, որքան այս ամիս, երբ Բրենսոնը հայտարարեց, որ պատրաստվում է ենթաօրբիտալ թռիչք կատարել Բեզոսի հրթիռի վրա բարձրանալուց մի քանի օր առաջ:

Բրենսոնի թռիչքը հարթ է անցել կիրակի օրը, մինչդեռ Բեզոսը պլանավորում է թռիչքը հուլիսի 20-ին:

Բայց ո՞ր միլիարդատերն է իրականում հաղթում, այսպես կոչված, տիեզերական մրցավազքում: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որ դիրքից նայել:

Ապագա հեռանկարները մի հայացքով

Մամուլը Բեզոսին, Բրանսոնին և Մասկին տիեզերական բարոններ է անվանել նրանց նմանության պատճառով։ Երեքն էլ իրենց հարստությունը կառուցել են այլ ոլորտներում՝ նախքան իրենց ուշադրությունը տիեզերական արդյունաբերության վրա կենտրոնացնելը. Մասկ՝ առցանց վճարումներ և էլեկտրական մեքենաներ, Բեզոս՝ Amazon, Բրենսոն՝ Virgin ապրանքանիշի տակ գտնվող ձեռնարկությունների կայսրություն: Նրանք բոլորը ստեղծեցին իրենց ընկերությունները ընդամենը մի քանի տարվա ընդմիջումով՝ դառնալով 21-րդ դարի տիեզերական մրցավազքի ամենաճանաչելի դեմքերը, որում մրցում են մասնավոր արդյունաբերության տիտանները, և ոչ թե Արևմուտքի և Արևելքի կառավարությունները, ինչպես օրինակ. անցյալ դարում։

Այնուամենայնիվ, նրանք հաստատ միակ խաղացողները չեն, և տիեզերական բարոնները կարող են երկար ժամանակ չլինել: ԱՄՆ-ում կան հարյուրավոր տիեզերական ստարտափներ, և աշխարհը կենտրոնացած է ամեն ինչի վրա՝ արբանյակային տեխնոլոգիաներից մինչև ուղեծրային հյուրանոցներ: SpaceX-ը, Blue Origin-ը և Virgin-ը նույնպես զգալիորեն օգուտ են քաղել ՆԱՍԱ-ի և ԱՄՆ բանակի հետ համագործակցությունից, ընդ որում երեքն էլ շարունակում են մրցակցել (և երբեմն համագործակցել) վաղ ավիատիեզերական ընկերությունների հետ, ինչպիսիք են Boeing-ը, Northrop Grumman-ը և United Launch Alliance-ը:

Իլոն Մասկ

SpaceX-ի երկրպագուներն առաջինն են, ովքեր անվանել են SpaceX-ին որպես առաջատար, երբ խոսքը գնում է մրցարշավի մասին: Մասկի ընկերությունը, որը ստեղծվել է 2002 թվականին, ստեղծել է հրթիռներ, որոնք կարող են արբանյակներ և այլ բեռներ արձակել Երկրի ուղեծիր (նման ճանապարհորդության համար անհրաժեշտ է ժամում 17 հազար մղոնից բարձր արագություն զարգացնել) և ստեղծել է 1,5 հազար ինտերնետ արբանյակներից բաղկացած մի ամբողջ ցանց։ SpaceX-ը պարզել է, թե ինչպես վայրէջք կատարել և վերօգտագործել իր սարքավորումների մեծ մասը թռիչքից հետո: Բացի այդ, նա լայնածավալ պայմանագրեր է շահել ՆԱՍԱ-ի և ԱՄՆ-ի բանակի հետ:

SpaceX-ը կառուցել և արձակել է գործող ամենահզոր հրթիռը (և կատարել է իր ուժեղացուցիչների համաժամեցված վայրէջքը) և ստեղծել է տիեզերանավ, որը հաջողությամբ տիեզերագնացներին տեղափոխել է Միջազգային տիեզերակայան: SpaceX-ը ներկայումս աշխատում է տիեզերանավի վրա, որը մարդկանց կհասցնի Լուսին և Մարս:

Մինչդեռ ոչ Բրանսոնի, ոչ էլ Բեզոսի ընկերությանը չի հաջողվել տիեզերագնացներին ուղեծիր դուրս բերել։ Նրանց ընկերությունները, փաստորեն, միայն քերծեցին տարածության եզրը:

Ճանապարհին SpaceX-ը ստեղծել է համախոհների նախանձախնդիր բազա՝ ամեն քայլափոխի պաշտպանելու համար: Անհերքելի է, որ SpaceX-ը հաճախ եղել է առևտրային տիեզերական արդյունաբերության ռահվիրա՝ ռեկորդներ սահմանելով, պատմություն կերտելով և անելով այնպիսի բաներ, որոնք ոլորտի մասնագետների կարծիքով անհնար է:Ընկերություններին վերագրվում է հրթիռային արդյունաբերության միանձնյա հեղափոխությունը, որը տասնամյակներ առաջ SpaceX-ը համարվում էր բավականին լճացած և ինչ-որ չափով անհետաքրքիր:

Սակայն ինքը՝ Մասկը, չի այցելել տիեզերք և չի ասել, թե երբ է դա անելու և արդյոք մոտ ապագայում ընդհանրապես կդիմի այդ ռիսկին։ Այս թեմայով նրա ամենահայտնի հայտարարությունն այն է, որ նա «կուզենար մահանալ Մարսի վրա, բայց ոչ հարվածից»։

Մասկը՝ աշխարհի երկրորդ ամենահարուստ մարդը, քննադատել է իր մրցակիցներին՝ շահույթ ստանալու փորձի համար։ Ընդհակառակը, SpaceX-ի հայտարարված նպատակն է «կյանքը դարձնել բազմամոլորակ»: Հասկացեք սա ինչպես ուզում եք։

Ջեֆ Բեզոս

Մի միլիարդատեր ստիպել է դժկամությամբ շտապել հրթիռները դարձնել իր ապրանքանիշի մաս, և այս միլիարդատերը Բեզոսն է: Նա հիմնել է Blue Origin-ը 2000 թվականին՝ Amazon-ից վեց տարի անց, և նրան տվել է «gradatim ferociter» կարգախոսը՝ լատիներեն արտահայտություն, որը թարգմանվում է որպես «կատաղի քայլ առ քայլ»։ Ընկերության թալիսմանը կրիան է՝ հարգանքի տուրք կրիայի և նապաստակի առակին, որը մանկության բնորոշ հատկանիշ դարձրեց «որքան հանգիստ քշես, այնքան ավելի հեռու կլինես» ասացվածքը։

«Մեր թալիսմանը կրիա է, քանի որ մենք հավատում ենք, որ դանդաղ նշանակում է հանգիստ, իսկ հանգիստ նշանակում է արագ», - ասել է Բեզոսը: Սա կարելի է դիտարկել որպես Blue Origin-ը SpaceX-ի հակատիզի վերածելու փորձ, որը, ինչպես հայտնի է, գերադասում է արագ գործել փորձի և սխալի միջոցով, այլ ոչ թե դանդաղ ու տքնաջան զարգացման գործընթացները:

Տարիներ շարունակ ընկերությունը գործել է գրեթե բացարձակ գաղտնիության պայմաններում։ Բայց այժմ նրա նպատակները գրեթե պարզ են. Բեզոսը՝ աշխարհի ամենահարուստ մարդը, ցանկանում է մարդկանց ուղարկել՝ ապրելու և աշխատելու պտտվող տիեզերական գաղութներում, որպեսզի երկարացնի մարդկության կյանքը այն բանից հետո, երբ Երկիրը կհասնի հեռավոր տեսական էներգետիկ ճգնաժամի: Բեզոսը հիմնել է Blue Origin-ը` զարգացնելու ավելի էժան հրթիռների և տիեզերանավերի տեխնոլոգիաները, որոնք անհրաժեշտ կլինեն նման այլմոլորակային գաղութ ստեղծելու համար: Ընկերությունը նաև հայտարարեց լուսնային վայրէջք կառուցելու պլանների մասին և համագործակցի ՆԱՍԱ-ի և մյուսների հետ՝ լուսնային բազա կառուցելու համար:

New Shepard-ը՝ Blue Origin-ի լիովին ինքնավար, բազմակի օգտագործման ենթաօրբիտալ հրթիռը, ստեղծվել է որպես առաջին քայլ դեպի լուսնային վայրէջքի տեխնոլոգիա՝ ցույց տալու ընկերությանը, թե ինչպես անվտանգ վայրէջք կատարել փոքր տիեզերանավը Լուսնի վրա: Այնուամենայնիվ, ընկերությունը նաև խաղադրույք է կատարում ենթաօրբիտալ զբոսաշրջության համար New Shepard-ի օգտագործման վրա, տոմսերը կարող են վաճառվել հարուստ հուզմունք փնտրողներին: Այս գաղափարը գտնվում էր վերջին նորությունների ցիկլի հիմքում: Բեզոսը և ևս երեք այլ զբոսաշրջիկներ կլինեն առաջին զբոսաշրջիկները, ովքեր կիրականացնեն առաջին 11 րոպեանոց արագընթաց թռիչքը New Shepard-ով:

Այնուամենայնիվ, միևնույն ժամանակ, Blue Origin-ը շարունակում է աշխատել ավելի հավակնոտ տեխնոլոգիաների վրա։ Ընկերությունը խոսել է հսկայական New Glenn ուղեծրային հրթիռ ստեղծելու ծրագրերի մասին։ Այն նաև New Glenn-ի համար շարժիչներ է վաճառում United Launch Alliance օդատիեզերական ընկերությանը, որը Lockheed Martin-ի և Boeing-ի համատեղ ձեռնարկություն է: Ընկերությունը նաև ներկայացրել է Blue Moon լուսնային վայրէջքի կոնցեպտը:

Այնուամենայնիվ, SpaceX-ը հաղթել է Blue Origin-ին մի քանի շահութաբեր պետական պայմանագրերի համար պայքարում, որպեսզի օգնի ֆինանսավորել նման նախագծերը, ներառյալ NASA-ի հետ պայմանագիրը լուսնային վայրէջքի համար, որը Blue Origin-ն այժմ մարտահրավեր է նետում:

Amazon-ն ինքնուրույն հայտարարել է SpaceX-ի Starlink-ի նման ինտերնետային արբանյակների ցանց ստեղծելու ծրագրերի մասին: Չնայած այն հանգամանքին, որ Starlink-ը իրականում հիմնվում է գաղափարների վրա, որոնք առաջին անգամ փորձարկվել են 90-ականներին, Մասկը հաճախ Բեզոսին մեղադրում է «նմանակելու» մեջ։

Մասկն ու Բեզոսը բախվեցին նաև այլ հարցերի շուրջ. Մասկը կատակեց Բեզոսի Կապույտ Լուսնի մասին. շարունակական բանավեճ այն մասին, թե ով առաջինը հասկացավ, թե ինչպես պետք է տեղադրել հրթիռային ուժեղացուցիչներ, և վեճ այն մասին, թե արդյոք Մարսը բնակելի է:

Ռիչարդ Բրենսոն

Վերջին շրջանում, սակայն, հիմնական շեշտը դրվել է Բրանսոնի և Բեզոսի մրցակցության վրա։

Branson's Virgin Galactic-ը հիմնադրվել է նույն բիզնես ծրագրով, ինչ Blue Origin's-ը New Shepard-ի համար. տոմսեր վճարող հաճախորդներին հասցնել տիեզերքի եզրին:Virgin Galactic-ի տեխնոլոգիան զգալիորեն տարբերվում է (օգտագործելով հրթիռային շարժիչով թեւավոր ուղեծրային ինքնաթիռներ, քան ուղղահայաց արձակվող հրթիռներ և պարկուճներ), սակայն նրանց կարճաժամկետ նպատակները գրեթե նույնն են:

Բրենսոնը լուրերի ալիք է բարձրացրել այն մասին, որ Virgin Galactic-ը տեխնիկական թռիչքներ է ծրագրում Բրենսոնին տիեզերք հասցնելու համար հուլիսի 20-ին Բեզոսի թռիչքից առաջ:

Չնայած Բրենսոնը վաղուց էր ձգտում դառնալ տիեզերական առաջին բարոնը, ով այցելում է տիեզերք, Virgin Galactic-ը բախվեց մի քանի խոշոր խոչընդոտների, որոնք տարիներով հետաձգեցին այդ ծրագրերը: 2014 թվականին երկրորդ օդաչուն մահացել է ողբերգական միջադեպի ժամանակ SpaceShipTwo փորձնական թռիչքի ժամանակ։ Բացի այդ, մի շարք տեխնիկական դժվարություններ պետք է լուծվեին, նախքան ընկերությունը պատրաստ կլիներ ստեղծել տիեզերանավ, որը բավականաչափ անվտանգ կլիներ Բրենսոնի թռիչքի համար:

Այնուամենայնիվ, Բրենսոնի և Բեզոսի միջև մրցակցության մեջ առաջինը կարող է պարծենալ ինչ-որ բանով. Virgin Galactic-ն արդեն մարդկանց վերածել է տիեզերագնացների: Քանի որ թռիչքը պահանջում է երկու օդաչու, իսկ փորձնական թռիչքների ժամանակ ընկերության որոշ աշխատակիցներ հանդես են եկել որպես անձնակազմի անդամներ, Virgin Galactic-ն արդեն պատրաստել է ութ տիեզերագնաց՝ չորս օդաչու՝ Բրենսոնը և ընկերության մի խումբ աշխատակիցներ, ովքեր մասնակցել են թռիչքներին որպես անձնակազմի անդամներ։ Միևնույն ժամանակ, Blue Origin-ի թռիչքները դեռևս որևէ մեկին տիեզերագնաց չեն դարձրել։

Էլ չենք խոսում այն մասին, որ Բրենսոնը կարողացել է հրթիռը ուղեծիր դուրս բերել, իսկ դրա համար, կրկնում ենք, պետք է հրթիռի շատ ավելի մեծ արագություն և հզորություն, քան ենթածր թռիչքների համար։

Branson's Virgin Orbit-ը, որը դուրս է եկել Virgin Galactic-ից 2017 թվականին, հունվարին ուղեծիր է ուղարկել արբանյակների առաջին շարքը: Virgin Orbit-ի LauncherOne հրթիռը, որը բարձրացնում է Boeing 747-ները, չի համապատասխանում Մասկի Falcon 9-ին և Բեզոսի ծրագրած New Glenn-ին: Չնայած դրան, այն համարվում է առաջատարը փոքր արբանյակներ տիեզերք հասցնելու հատուկ հրթիռների ստեղծման մրցավազքում, քանի որ դրանց ժողովրդականությունը կտրուկ աճել է:

Virgin Galactic-ն ունի նաև որոշ համարձակ երկարաժամկետ գաղափարներ, ներառյալ ենթաօրբիտալ գերձայնային ինքնաթիռի ստեղծումը, որը մարդկանց թույլ կտա ճանապարհորդել քաղաքների միջև ահռելի արագությամբ:

Ամփոփելով. երեք միլիարդատերերն էլ ունեն նմանատիպ, բայց տարբեր այլմոլորակային ձգտումներ. Նպատակն այն է, որ մասնավոր հատվածը կարողանա արբանյակներ, մարդիկ և ապրանքներ տիեզերք հասցնել ավելի էժան և արագ, քան հնարավոր էր նախկինում: Այնուամենայնիվ, ռասան, որքանով կարելի է անվանել, կարող է կապված լինել նաև աշխարհի ամենահարուստ մարդկանց էքսցենտրիկ անհատականությունների և եսասիրության հետ: