TOP-11 Տարօրինակ թռչող մեքենաներ

2024 Հեղինակ: Seth Attwood | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 16:07

Ավիացիայի զարգացումը միշտ ընթացել է ոչ միայն ֆիզիկական օրենքների և անվտանգության նկատառումներով, այլև որոշակի ստեղծագործականությամբ: Այլ կերպ հնարավոր չէ բացատրել, թե ինչպես են ավիակոնստրուկտորները երբեմն այնպիսի տարօրինակ տեսք ունեցող ինքնաթիռների գաղափարներ ունենում, որ դուք անմիջապես չեք հավատա, որ սա Photoshop չէ:

Ճիշտ է, մշակողների երևակայությունը միշտ չէ, որ խաղում է ինքնաթիռի կամ ուղղաթիռի ապագայի վրա, բայց դա նրանց չի խանգարում: Ձեր ուշադրությանն են ամենաոչ տրիվիալ թռչող սարքերից 11-ը։

1. Օդանավ 10

Երբ հասարակությունը տեսավ ինժեներական մտքի այս ստեղծումը, պարզապես հարցեր չմնացին հանրաճանաչ անվան վերաբերյալ. Airlander 10-ը ստացել է «Թռչող էշ» մականունը: Ինքնաթիռը 92 մետր երկարությամբ ինքնաթիռի, օդանավի և ուղղաթիռի հիբրիդ է։ Ըստ մշակողների մտահղացման՝ այն ի վիճակի է բարձրանալ գրեթե 5 կիլոմետր բարձրության վրա և զարգացնել մինչև 150 կմ/ժ արագություն, իսկ կրող հզորությունը հասել է 10 տոննայի։

Airlander 10-ի առաջին փորձնական թռիչքն անցել է առանց խնդիրների, սակայն երկրորդի ժամանակ տեղի է ունեցել միջադեպ՝ սարքը դիպել է հեռագրական սյունին, սկսել է ընկնել և ի վերջո քթով հերկել է գետինը։ Բախման հետևանքով օդաչուների խցիկը ոչնչացվել է, սակայն անձնակազմի մեջ տուժածներ չկան։ Հաշվի առնելով այն փաստը, որ Airlander 10-ը ամեն քայլափոխի չի շրջում օդում, այս անկեղծ տարօրինակ հայեցակարգը ժողովրդականություն չի վայելում:

2. Aerodyne Dornier E-1

Նրանք շատ երկար ժամանակ փորձում էին ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի անօդաչու սարքեր ստեղծել, բայց ոչ ամեն փորձ էր հաջողվում։ Դա հենց այն է, ինչ տեղի ունեցավ Dornier E-1-ի հետ, որը մշակվել է հայտնի գերմանացի ավիակոնստրուկտոր Ալեքսանդր Լիպիշի ժառանգության հիման վրա, որը կարելի է վստահորեն անվանել այս տեսակի ամենատարօրինակ նախագծերից մեկը:

Aerodyne-ն առանձնանում էր ոչ արտահայտիչ թևերով, անկեղծորեն տարօրինակ դիզայնով, և ընդհանրապես թռիչքի սկզբունքը հաճախ համեմատվում էր կինոթատրոնի վարսահարդարիչի հետ, որը փախավ տիրոջ ձեռքից և սկսեց թռչել բոլոր ուղղություններով: Զարմանալիորեն, ինքնաթիռի փորձարկումները, որոնք տեղի են ունեցել 1972 թվականին, շատ խոստումնալից արդյունքներ են ցույց տվել, սակայն ընդամենը մի քանի ամիս անց նախագիծը փակվել է, և տարօրինակ դրոնի մասին մնացել են ընդամենը մի քանի լուսանկար։

3. Ստիպա-Կապրոնի

Այս ինքնաթիռը միանգամայն իրավացիորեն կոչվել է «Թռչող տակառ», թեև այն նաև վարսահարդարիչի տեսք ունի։ Իրոք, իրականում անցյալ դարի երեսունականների իտալացի դիզայների՝ Լուիջի Ստիպայի ստեղծագործությունը, որը հավաքել է Caproni ֆիրման, մի բան է, որը նման է հսկայական խողովակի՝ թեւերով և պտուտակով։

Զարգացումը սահուն ընթացավ, կառուցվեց նախատիպը, և 1932 թվականին ինքնաթիռի առաջին փորձարկումները հաջող անցան: Սակայն դա ինքնաթիռին կյանքի տոմս չտվեց. նրանք չմշակեցին հայեցակարգը։ Այնուամենայնիվ, Լուիջի Ստիպայի զարգացումները, որոնք նա թողեց Stipa-Caproni-ի հետ աշխատելիս, հետագայում օգտագործվեցին գիտնականների կողմից նոր ինքնաթիռների շարժիչներ ստեղծելու համար:

4. Vought V-173

Vought V-173-ը ամերիկացի դիզայներ Չարլզ Զիմերմանի մտահղացումն էր, ով այն մշակեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Vought-ից: Ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի օդանավը հաջողությամբ փորձարկվել է և նախատեսվում էր շահագործման հանձնել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը որպես ռազմածովային կործանիչ։ Այնուամենայնիվ, Vought-ը հրաժարվեց այս տարօրինակ ինքնաթիռի զանգվածային արտադրությունից, որը կոչվում էր «նրբաբլիթ» կամ «սկիմեր», թեև մնացած նախատիպերը բազմիցս թռչել են 1942-1947 թվականներին:

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Վերոհիշյալ Չարլզ Զիմերմանի հերթական ներխուժումը. Սակայն այս անգամ զարգացման նպատակը կոմպակտ ապարատի կամ շարժական աերոցիկլետի ստեղծումն էր:Կառավարման մեջ պոտենցիալ ոչ բարդ, այն պետք է օգտագործվեր «միջուկային պատերազմի մարտադաշտում» հետախուզության համար։

Աերոզիկլի փորձարկումը սկսվեց 1954 թվականին, բայց անմիջապես առաջացավ լուրջ խնդիր. պարզվեց, որ De Lackner HZ-1-ը շատ ավելի դժվար էր թռչել, քան սպասվում էր. դժվար էր այն վարել նույնիսկ փորձառու փորձնական օդաչուների համար: Արդյունքում, երբ փորձարկումների ընթացքում աերոցիկլը մի քանի վթարի ենթարկվեց, նրանք որոշեցին պարզապես կրճատել նախագիծը:

6. Նեմեթ Պարազոլ

«Հովանոցային ինքնաթիռ»՝ այսպես է տեղին անվանել մոլորակի վրա կատարյալ կլոր թեւով առաջին ինքնաթիռը։ Դրա ստեղծող Սթիվեն Նեմեթը պնդում էր, որ Parasol-ն ուներ բացառիկ հնարավորություններ. այն ի վիճակի էր վայրէջք կատարել նույնիսկ ամենափոքր վայրէջքի վրա, իսկ շարժիչի խափանման դեպքում կլոր թեւը ապահովում էր փափուկ վայրէջք՝ աշխատելով պարաշյուտի պես:

Բացի այդ, մշակողները հավաստիացրել են, որ Nemeth Parasol-ը այնքան հեշտ է գործել, որ նույնիսկ ավիացիայի անփորձ անձնավորությունը կարող է կառավարել այս մեքենան: Այնուամենայնիվ, անկախ նրանից, թե ինչպես էր գովազդվում անսովոր ինքնաթիռը, նա այդպես էլ կյանքի տոմս չստացավ՝ ընդամենը մի քանի անգամ օդ բարձրանալով և մեկ օրինակում մնալով։

7. Triple Aircraft Lockheed Martin P-791

Մեր դարում, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ինքնաթիռների դիզայներները սիրում են հավաքել հիբրիդների անսովոր տեսակներ: Դրանցից կարելի է ապահով համարել Lockheed Martin P-791 եռակի ինքնաթիռը, որի առաջին փորձարկումները տեղի են ունեցել 2006 թվականին։ Այս ինքնաթիռը լցված է հելիումով, սակայն այն ունի նաև ինքնաթիռի նախագծման մի շարք սկզբունքներ։ Ըստ առկա տեղեկությունների՝ ockheed Martin P-791-ն ունակ է տեղափոխել մինչև 20 տոննա բեռ։

Հետաքրքիր է, որ դրա արտադրությունը պաշտոնապես չի ավարտվել աղետալիորեն ցածր պահանջարկով. հաստատ հայտնի է միայն մեկ ինքնաթիռի մասին, որը վաճառվել է 480 մլն դոլարով, սակայն Lockheed Martin-ը շարունակում է ընդունել դրանց հավաքման պատվերները։

8. Coleopter SNECMA C-450

Մեկ այլ ուղղահայաց թռիչքի մեքենա, բայց տարօրինակ տեսք: Իր անմիջական գործառույթն իրականացնելու համար հատուկ C-450-ի համար մշակվել են վայրէջքի ժամանակ ազդեցության մեղմացման եզակի մեխանիզմներ: Սակայն դա նրա բախտին չավելացրեց. կառուցված միակ նախատիպի փորձարկումների ժամանակ առաջին փորձը պլանավորվեց փոխել թռիչքի ուղղությունը ուղղահայացից դեպի անկյունային ուղիղ օդում:

Սակայն օդաչուն չի կարողացել հաղթահարել առաջադրանքը, ավելին, ինքնաթիռը կորցրել է կառավարումը, և օդաչուն ստիպված է եղել վայրէջք կատարել։ C-450-ը կործանվեց անկումից հետո, և սա ծրագրի ավարտն էր՝ նոր նախատիպը կառուցելու համար պարզապես գումար չկար։

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Սառը պատերազմի ժամանակ ստեղծվել է ինքնաթիռների լայն տեսականի, սակայն կանադացի ինքնաթիռների դիզայներների մեկ մտահղացման տեսքը պարզապես գերազանցել է բոլոր մյուսներին: Եվ բոլորը, որովհետև դա զարմանալիորեն նման է ՉԹՕ-ին այն ներկայացման մեջ, որով մարդկությունը պատկերացնում է դրանք: Դժվար է ասել, թե ինչ նպատակով է ապարատը ստացել հենց այդպիսի տեսք, բայց, թերեւս, այն պետք է հոգեբանորեն ապակողմնորոշեր թշնամուն։

Այս նախագծի մասին այսօր քիչ բան է հայտնի. Այսպիսով, թռչող ափսեի դիզայներ անգլիացի Ջեք Ֆրոստի գաղափարի համաձայն, Avrocar-ը չպետք է բարձրանար, օդաչուները գտնվում էին բաց խցիկներում, որոնց միջև ընկած էր գնդացիր: Տեղադրվել. Միևնույն ժամանակ սարքի դիզայնը չի խանգարել ստեղծողներին այն անվանել «թռչող ջիպ»։ Սակայն դա նրան չօգնեց. 1959 թվականի առաջին թռիչքից հետո նախագիծը գոյություն ունեցավ միայն 2 տարի անց, իսկ հետո ֆինանսավորումը դադարեց:

10. Ասիմետրիկ սլայդեր Blohm & Voss BV 141

Blohm & Voss BV 141 ասիմետրիկ սլայդերը Երրորդ Ռեյխի մտահղացումներից մեկն էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ սպառազինությունների կուտակման ժամանակ: Նրա հանձնարարությունը եղել է օդային հետախուզությունը։ Անսովոր նախագծին նպաստել է գերմանացի էյս Էռնստ Ուդետի անձնական բարեհաճությունը: Արդյունքում, ինքնաթիռի պատմությունն ավարտվեց մի քանի տասնյակ օրինակներից բաղկացած փոքր շարքի թողարկմամբ:

Ինքնաթիռի նախագծման մասին հայտնի է հետևյալը՝ անձնակազմի գոնդոլը աջ կողմում էր՝ տեսադաշտը մեծացնելու համար։Չնայած այն հանգամանքին, որ արտաքուստ դիզայնը կարծես անհավասարակշիռ է, թեստերը հերքեցին բոլոր նման մտավախությունները. մեքենան պարզվեց, որ կայուն և մանևրելու մեքենա է: Դժվար է ասել, արդյոք Blohm & Voss BV 141-ին հաջողվել է մասնակցել ռազմական գործողություններին, ոչ մի փաստագրված ապացույց չի պահպանվել: Միակ բանը, որ դաշնակից ուժերին հաջողվեց գտնել Գերմանիայի վրա հարձակման ժամանակ, մի քանի կոտրված նմուշներ էին։

11. Aero Spacelines

Իր ոչ տրիվիալ տեսքի պատճառով Aero Spacelines-ը արագ անվանվեց Հղի Գուպի, որը անգլերենից թարգմանաբար նշանակում է «Հղի Գուփի»: Այնուամենայնիվ, այս անսովոր ինքնաթիռը իրականում օգտագործվել և պլանային թռիչքներ է կատարել տասնյոթ տարի՝ 1962-ից 1979 թվականներին: Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ այն հավաքվել է մեկ օրինակով, որը հիմնված է Boeing-377-ի վրա:

Այն օգտագործվել է ոչ թե որևէ մեկի կողմից, այլ ՆԱՍԱ-ի ստորաբաժանումների կողմից, երբ պահանջվում էր տեղափոխել չափազանց մեծ բեռներ, մասնավորապես՝ հրթիռների տարբեր մասեր և օդատիեզերական գործունեության համար անհրաժեշտ այլ շատ մեծ իրեր։ Այսօր Հղի Գուփին այլևս չի թռչում, սակայն ժամանակի ընթացքում ի հայտ են եկել նույն շարքի նոր մոդելներ՝ նմանատիպ անուններով՝ Super Guppy և Airbus Beluga, որոնք նոր են թռչում դեպի երկինք։